 |
此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，由2020年4月6日起，56線臨時調整班次至每30分鐘一班，直至另行通知。[1] 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常後，請除去此模板。 |
港島專綫小巴路線56，由進智公交旗下傑記運輸有限公司（客運營業證編號9149C）營辦，只於每日上午繁忙時間來往北角（馬寶道）及半山（羅便臣道），途經炮台山、銅鑼灣（禮頓道）、灣仔（皇后大道東）及金鐘。
56線去程於半山區主要取道羅便臣道，回程則途經般咸道及堅道，是現時唯一來往中西區與東區的專綫小巴路線。
歷史
- 1993年10月29日：運輸署公開招標10組共16條專綫小巴新路線，此路線與57M（後改為居民巴士HR63線，現已取消）編為同一組。[2]
- 1994年11月1日：56線投入服務，為香港仔專線小巴（現稱進智公交）營辦的首批東區小巴路線之一。[3]
- 2003年3月24日：因接獲蕙匯別墅居民投訴行車嘈音引致滋擾，每天21:30後從北角開出之班次不經巴丙頓道。[4]
- 2005年1月9日：配合69線分拆，增設與69X線的八達通轉乘優惠以服務天后一帶。[5]
- 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，[6][7]優惠期經過延長，至今仍然生效。
- 2017年10月：增設短途班次，於星期一至五下午繁忙時間循環來往半山（羅便臣道）及灣仔。
- 2019年10月27日：改為只於每日上午繁忙時間提供服務，由同日起56A線提升至每天全日服務及新開辦的56B線取代。而此線平日下午繁忙時間的灣仔短途班次亦改由56B線行走。[8][9]
- 2019年12月8日：接受以Alipay HK「易乘碼」繳付車資。[10]
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由北角（馬寶道）開出 | 由半山（羅便臣道）開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:00 - 08:40 | 06:30 - 08:50 | 20 |
特別班次
| 般咸道（醫院道）→北角（馬寶道）● |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:45 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.1 |
| 往半山方向之分段收費 | |
| 禮頓道起 | $8.4 |
| 太古廣場起 | $6.6 |
| 羅便臣道1號起 | $4.9 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 寧養台起 | $8.4 |
| 港鐵金鐘站起 | $6.6 |
| 禮頓中心起 | $4.9 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 收費調整生效日期 | 全程空調收費（成人） | 分段收費 |
| 2017年9月17日[11] | $10.1[12] | 禮頓道往半山（羅便臣道）：$8.4 太古廣場往半山（羅便臣道）：$6.6 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$4.9 寧養台往北角（馬寶道）：$8.4 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$6.6 禮頓中心往北角（馬寶道）：$4.9 |
| 2015年11月15日[13] | $9.2[14] | 禮頓道往半山（羅便臣道）：$7.6 太古廣場往半山（羅便臣道）：$6.0 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$4.5 寧養台往北角（馬寶道）：$7.6 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$6.0 禮頓中心往北角（馬寶道）：$4.5 |
| 2013年11月10日[15] | $8.7[16] | 禮頓道往半山（羅便臣道）：$7.2 太古廣場往半山（羅便臣道）：$5.6 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$4.2 寧養台往北角（馬寶道）：$7.2 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$5.6 禮頓中心往北角（馬寶道）：$4.2 |
| 2012年4月8日[17] | $8.3 | 禮頓道往半山（羅便臣道）：$6.7 太古廣場往半山（羅便臣道）：$5.3 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$3.9 寧養台往北角（馬寶道）：$6.7 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$5.3 禮頓中心往北角（馬寶道）：$3.9 |
| 2008年8月18日[18] | $7.8 | 禮頓道往半山（羅便臣道）：$6.3 金鐘道往半山（羅便臣道）：$5.0 羅便臣道往半山（羅便臣道）：$3.7 般咸道往北角（馬寶道）：$6.3 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$5.0 皇后大道東往北角（馬寶道）：$4.0 禮頓中心往北角（馬寶道）：$3.7 |
| 待查 | $7.4 | 禮頓道往半山（羅便臣道）：$6.0 金鐘道往半山（羅便臣道）：$4.8 羅便臣道往半山（羅便臣道）：$3.5 般咸道往北角（馬寶道）：$6.0 金鐘地鐵站往北角（馬寶道）：$4.8 皇后大道東往北角（馬寶道）：$3.5 |
| 收費沿革待查 | ||
| 1994年10月30日 | $6.0 | 堅道往北角（馬寶道）：$5.0 禮頓道往北角（馬寶道）：$3.0 禮頓道往半山（羅便臣道）：$5.0 金鐘道往半山（羅便臣道）：$4.0 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
九巴與進智公交轉乘優惠計劃
| 九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 108、373、603、603A、603S、 613、673、673P、 934、934A、935、936、936A、 960、960C、960P、960S、 960X、961、961P、 968、968A、968X、 978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴路線 4A、4B、4C、4M、4S、 5、5M、8、8X、10、 10P、31、31X、35M、39C、 39M、39S、40、40X、45A、 45S、51、51A、51S、52、 54、54M、54S、55、56、 56A、56B、58、58A、58M、 59、59A、59B、63、63A、 66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
| 港島專綫小巴路線 4A、4B、4C、4M、4S、 5、5M、8、8X、10、 10P、31、31X、35M、39C、 39M、39S、40、40X、45A、 45S、51、51A、51S、52、 54、54M、54S、55、56、 56A、56B、58、58A、58M、 59、59A、59B、63、63A、 66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | 108、373、603、603P、 613、673、934、934A、 935、936、936A、 960、960A、960B、 961、968、968X、978 | 往九龍／新界 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴，於服務時間後全數調往56B線行走。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於48人。
此路線與56A及56B線共用車隊，車型包括豐田Coaster。[19]
| 56／56A／56B線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 代數 | 座位數目 | 備註 |
| AV6168 | 2016年6LL | 19 | 車尾雙太平門設計 此系列路線首輛19座小巴 車牌原屬三菱Rosa R4LL 取代調往港島4A系／5號線的LY461（5DL） |
| KX3835 | 2003年5LS | 16 | 原為合昌九龍33M線用車 |
| KY6758 | 原為港島10系／31系用車 | ||
| PH9455 | 2010年6LS | 原為新界20K系用車 取代調往新界403系的LW4539（5DL） | |
| RG5561 | 2012年6LS | 原為新界481系用車 | |
| RK4799 | 原為新界481系用車 取代調往新界403系的LW6744（5DL） | ||
| SB7519 | 2013年6LS | ||
| SB7707 | |||
| SB9261 | |||
| SC2405 | |||
| TE273 | 2015年6LS | 取代調往港島51系的MM1961（5DL） | |
| VW8213 | 2013年6LS | 前身為三菱Rosa 原車牌為GH330 | |
| WK6822 | 2019年7LL | 19 | 設側牌 取代調往港島69系的TN3671（6LS） |
| WL7265 | 設側牌 取代調往港島69系的TN6387（6LS） | ||
| 56系過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| AMSPT77 | 豐田Coaster 2004年5DL | 轉至港島51系行走 已退役 | ||
| FA296 | 豐田Coaster 1997年4代 | 2014年9月 | 轉至港島10／31系行走 已退役 | KY6758（5LS） |
| HW8802 | 豐田Coaster 1998年4代 | 2014年9月 | 轉至港島39M系行走 已退役 | PK1169（5LS） |
| HX7259 | 豐田Coaster 1998年4代 | 2014年9月 | 轉至港島10／31系行走 已退役 | RG5493（5LS） |
| HZ7491 | 豐田Coaster 1998年4代 | 轉至港島58系行走 已退役 | LB9758（5LS） | |
| KB1161 | 豐田Coaster 2001年4代 | 2013年6月 | 轉至港島58系行走 已退役 | RG5493（5LS） |
| LB9758 | 豐田Coaster 2003年5LS | 轉至港島10／31系行走 | ||
| LV3369 | 豐田Coaster 2005年5DL | 轉至港島10／31系行走 已退役 | ||
| LW2314 | 豐田Coaster 2005年5DL | 2015年7月 | 轉至港島52線行走 已退役 | TN3671（6LS） |
| LW4539 | 豐田Coaster 2005年5DL | 2016年2月 | 轉至新界403系行走 已退役 | PH9455（6LS） |
| LW6744 | 豐田Coaster 2005年5DL | 2015年7月 | 轉至新界403線行走 已退役 | RK4799（6LS） |
| LX7869 | 豐田Coaster 2005年5DL | 2017年5月 | 轉至港島68線行走 已退役 | |
| LY461 | 豐田Coaster 2005年5DL | 2016年5月 | 轉至新界403系行走 已退役 | AV6168（6LL） |
| MC459 | 豐田Coaster 2005年5LS2 | 轉至港島54線行走 | ||
| MG77 | 三菱Rosa 2006年R3LL | 轉至港島4A系／5號線行走 已退役 | ||
| MM1961 | 豐田Coaster 2006年5DL | 2015年1月 | 轉至港島51系行走 已退役 | TE273（6LS） |
| MU1974 | 三菱Rosa 2007年R3LL | 2015年7月 | 轉至港島69系行走 | SC2405（6LS） |
| MU9322 | 三菱Rosa 2007年R3LL | 轉至港島8X線行走 | ||
| MW6746 | 三菱Rosa 2007年R3LL | 轉至港島69系行走 | GH330（6LS） | |
| MZ2387 | 豐田Coaster 2007年5DL | 轉至港島63系行走 | ||
| PK1169 | 豐田Coaster 2003年5LS | 轉至新界20K系行走 | ||
| RG5493 | 豐田Coaster 2003年5LS | 2019年11月 | 轉至新界20K系行走 | |
| TN3671 | 豐田Coaster 2015年6LS | 2019年10月 | 轉至港島69系行走 | WK6822（7LL） |
| TN6387 | 豐田Coaster 2015年6LS | 2019年11月 | 轉至港島69系行走 | WL7265（7LL） |
行車路線
此路線全程行車里數約9.2公里，行車時間約40分鐘。（平均行車時速約13.8公里）
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往半山（羅便臣道）
途經：馬寶道、琴行街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、紅棉路、花園道、羅便臣道、柏道、列堤頓道、巴丙頓道及羅便臣道
| 港島專綫小巴56線（北角（馬寶道）→半山（羅便臣道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 北角 | 馬寶道 |
| |
| 2 | 英皇道 |
| ||
| 炮台山 | ||||
| 銅鑼灣東 |
| |||
| 3 | 銅鑼灣 | 高士威道 | ||
| 4 | 禮頓道 | |||
| 5 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | ||
| 6 | 灣仔 | 皇后大道東 | ||
| 7 | 金鐘 | 金鐘道 | ||
| 8 | 紅棉路 | |||
| 9 | 半山區 | 羅便臣道 |
| 在羅便臣道下車的乘客習慣以門牌號碼稱呼下車位置，此處同時列出有關門牌號碼的對應大廈／屋苑名稱備考 |
| 10 | 列堤頓道 | 沿途均可上落客 | ||
| 11 ＃ | 巴丙頓道 |
| 沿途均可上落客 此段路旁不設行人路，乘客必須於大廈門口上落 | |
| 12 | 羅便臣道 |
| ||
往北角（馬寶道）
途經：羅便臣道、屋蘭士街、列堤頓道、柏道、巴丙頓道、漢寧頓道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、花園道天橋、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、蜆殼街、麥連街、電氣道、渣華道、電照街及馬寶道
| 港島專綫小巴56線（半山（羅便臣道）→北角（馬寶道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 半山區 | 羅便臣道 |
| |
| 2 | 列堤頓道 | |||
| 3 | 巴丙頓道 |
| 沿途均可上落客 | |
| 4 | 漢寧頓道 |
| ||
| 5 | 般咸道 | |||
| 6 | 堅道 | |||
| 7 | 上亞厘畢道 | |||
| 8 | 花園道 | |||
| 9 | 金鐘 | 金鐘道 | ||
| 10 | 灣仔 | 皇后大道東 | ||
| 11 | 灣仔（摩利臣山） | 摩理臣山道 |
| |
| 12 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 13 | 邊寧頓街 | |||
| 14 | 高士威道 |
| ||
| 15 | 銅鑼灣東 | 銀幕街 | 小巴必須駛入銀幕街 若遇有車長直行英皇道而不入銀幕街，可致電車內通告所示之熱線電話舉報之 | |
| 16 | 炮台山 | 蜆殼街 |
| |
| 17 | 電氣道 |
| ||
| 18 | 北角 | 渣華道 | ||
| 19 | 馬寶道 |
| ||
使用狀況
自半山區巴士專綫實施後，專營巴士由紅棉路或亞畢諾道進入半山區，均只會行經堅道西行，而回程東行下山時又多採用柏道及羅便臣道，令羅便臣道一帶居民由東區或灣仔區回家時[20]，須在堅道下車步行上山，否則須乘坐班次較疏的23A或23B[21]並需繞經堅道西行；般咸道東段和堅道沿線雖可選擇由南區開出的多條專綫小巴及專營巴士路線[22]，但最遠只達維多利亞公園，未能照顧前往炮台山及北角一帶的乘客。
而此路線正正補充了半山區兩條主要道路間巴士服務不平衡的問題，為前往羅便臣道的上山乘客以及由般咸道東段、堅道出發下山的乘客提供更直接的選擇。加上此路線（及後來開辦的輔助路線56A）有以下獨市位：
- 皇后大道東（堅尼地道以西的路段）及半山區間的全日公共交通服務；
- 在2013年7月14日23A線停辦後，由灣仔至北角間直接前往羅便臣道的全日公共交通服務（相反方向則需乘新巴23線或港島專綫小巴56A線［後者只限銅鑼灣至灣仔］）；
- 在2013年7月14日23A線停辦後，由般咸道東段及堅道直接前往維多利亞公園至北角間的全日港島公共交通服務（只限56線；巴士則只有到銅鑼灣的過海路線103；相反方向則需乘新巴23線）。
故此此路線客量甚高，東、西行班次分別往往至郵政體育會及鴨巴甸街已告滿座，繁忙時間甚至可能於離開北角或般咸道前已滿座。輔助路線56A的出現，很大程度乃為解決此路線（尤其西行方向）於路程初段便已滿座的問題。
進智公交行政總裁陳文俊在2016年接受訪問時表示，港鐵港島綫西延通車後，由於半山區居民可以直接利用鐵路系統來往銅鑼灣和北角一帶，導致此路線客量急跌。[23]
2019年6月，運輸署表示此線每小時只有約25名乘客在東區上落。由於東區的乘客不多，加上行車路線過長，並途經不少繁忙路段，令行車時間不穩定，容易出現脫班，因此署方建議將此路線改為只於每日上午繁忙時間提供服務，東區以外的服務範圍則由新路線56B及提升至每天全日服務的56A線代替，以提升效率和穩定班次[24]。相關建議於同年10月27日實行。
相關事件
- 1998年9月21日：上午十一時五十分，一輛行走往北角（馬寶道）方向的豐田Coaster（EG9550）沿皇后大道東東行，駛至近機利臣街口時，失控撞毀路邊燈柱，並壓斃一名正在等候過路的婦人，司機涉嫌魯莽駕駛被警方拘捕。[25]
- 2014年3月22日：早上八時許，一名駕駛此路線的司機在北角（馬寶道）停站時與一名33線女司機因泊位問題爭執，男司機上車期間，女小巴司機突然倒車泊位，疑有人未有察覺車尾有人，將男司機撞倒，男司機受傷送院。[26]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈港島專線小巴路線56, 56A, 56B暫時調整服務〉，2020年4月3日。
- ↑ 第3954號公告，香港政府憲報第135卷第43期，1993年10月29日。
- ↑ 〈港島開設新專線小巴〉，香港政府新聞公報，1994年10月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈第56號專線小巴更改行車路線 [半山(羅便臣道)至北角(馬寶道)〉［交通通告］，2003年3月。
- ↑ 2005香港小巴大事回顧，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉［新聞稿］，2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第56及56A號線重組〉［交通通告］，2019年10月24日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈專線小巴56及56A路線重組 (10月27日)〉［最新消息］，2019年10月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務收費 第 56 號線 (半山 (羅便臣道) – 北角 (馬寶道)) 第 56A 號線 (半山 (羅便臣道) – 銅鑼灣 (高士威道)(循環線))〉［交通通告］，2017年9月15日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價21.7%，運輸署最終批准加幅為9.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務收費 第 56 號線 (半山 (羅便臣道) – 北角 (馬寶道)) 第 56A 號線 (半山 (羅便臣道) – 銅鑼灣 (高士威道)(循環線))〉［交通通告］，2015年11月10日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價14.9%，運輸署最終批准加幅為5.7%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第56/56A號線調整車費〉［交通通告］，2013年11月8日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價7.2%，運輸署最終批准加幅為4.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第56號半山 (羅便臣道) –北角 (馬寶道) 路線第56A號半山 (羅便臣道) 往 銅鑼灣 (循環線)〉［交通通告］，2012年4月3日。
- ↑ [整理] 本年綠小線調整車費記錄，香港巴士論壇。
- ↑ AMS 56A加班消息，hkitalk.net
- ↑ 如乘坐班次較頻密的23、40線等
- ↑ （且只限勵德邨及銅鑼灣至灣仔出發；前者只限前往西摩道以東的羅便臣道及已在2013年7月14日停辦；後者則只限前往衛城道以西的羅便臣道及已於2008年8月4日改為平日繁時服務）
- ↑ （新巴23B線（已於2008年8月4日改為平日繁時服務）、城巴40M線、過海隧巴103線或需繞經西摩道及羅便臣道的新巴23A線（已在2013年7月14日停辦）
- ↑ 新聞透視 港鐵車費：只加不減？2016 08 03，YouTube（5:30-5:52段）
- ↑ 重整港島專線小巴第56及56A號線服務的建議，中西區區議會交通及運輸委員會文件78/2019號。
- ↑ 〈小巴司機疑魯莽駕駛 撞燈柱壓死清潔女工〉，《大公報》，1998年9月22日。
- ↑ 〈泊車風波 北角小巴司機倒車撞傷行家〉，東網，2014年3月22日。
外部連結
- 進智公交官方路線資料：56
- 運輸署 - 港島區專線小巴路線第 56 號
- 運輸署 - 港島區專線小巴路線第 56 號（醫院道特別班次）
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