港島專綫小巴56線

56
56線用車途經銀幕街
路線資訊
起訖點	北角（馬寶道）↔半山（羅便臣道）●
途經	銅鑼灣、皇后大道東、金鐘、羅便臣道
路線全長	往北角：9.8公里 往半山：9.2公里
行車時間	往北角：43分鐘 往半山：37分鐘
開辦日期	1994年11月1日
營運資訊
目前營辦商	傑記運輸
主要用車	豐田Coaster
收費資料
全程車費	$10.1
分段收費段數	3
服務時間
去程服務時間	06:00 - 08:40
回程服務時間	06:30 - 08:50
班次	20分鐘

港島專綫小巴路線56，由進智公交旗下傑記運輸有限公司（客運營業證編號9149C）營辦，來往北角（馬寶道）及半山（羅便臣道），途經銅鑼灣及金鐘，取道皇后大道東及羅便臣道往返。

歷史

• 1993年10月29日：運輸署公開招標10組共16條專綫小巴新路線，此路線與57M編為同一組。
• 1994年11月1日：56線投入服務，為香港仔專線小巴營辦的首批東區小巴路線之一。
• 2003年3月24日：因接獲蕙匯別墅居民投訴行車嘈音引致滋擾，每天21:30後從北角開出之班次不經巴丙頓道。
• 2005年1月9日：配合69線分拆，增設與69X線的八達通轉乘優惠以服務天后一帶。
• 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經過延長，至今仍然生效。
• 2017年10月：增設短途班次，於星期一至五下午繁忙時間循環來往半山（羅便臣道）及灣仔。
• 2019年10月27日：改為只於每日上午繁忙時間提供服務，由同日起56A線提升至每天全日服務及新開辦的56B線取代；原有平日下午繁忙時間的灣仔短途班次亦改由56B線行走。
• 2019年12月8日：接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。
• 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。
• 2021年8月22日：往半山方向於高士威道後，改經伊榮街、渣甸街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線及堅拿道東往摩理臣山道而不經禮頓道。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由北角開出	由半山開出	班次（分鐘）
每日
06:00 - 08:40	06:30 - 08:50	20

此路線在運輸署「香港出行易」流動應用程式提供實時到站資訊。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$10.1
往半山方向之分段收費
渣甸街起	$8.4
太古廣場起	$6.6
羅便臣道起	$4.9
往北角方向之分段收費
般咸道起	$8.4
金鐘站起	$6.6
禮頓道起	$4.9

收費備註
大小同價。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。

歷年收費

歷年收費
生效日期	全程收費	分段收費
2017年9月17日	$10.1	禮頓道往半山（羅便臣道）：$8.4 太古廣場往半山（羅便臣道）：$6.6 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$4.9 寧養台往北角（馬寶道）：$8.4 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$6.6 禮頓中心往北角（馬寶道）：$4.9
2015年11月15日	$9.2	禮頓道往半山（羅便臣道）：$7.6 太古廣場往半山（羅便臣道）：$6.0 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$4.5 寧養台往北角（馬寶道）：$7.6 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$6.0 禮頓中心往北角（馬寶道）：$4.5
2013年11月10日	$8.7	禮頓道往半山（羅便臣道）：$7.2 太古廣場往半山（羅便臣道）：$5.6 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$4.2 寧養台往北角（馬寶道）：$7.2 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$5.6 禮頓中心往北角（馬寶道）：$4.2
2012年4月8日	$8.3	禮頓道往半山（羅便臣道）：$6.7 太古廣場往半山（羅便臣道）：$5.3 羅便臣道1號往半山（羅便臣道）：$3.9 寧養台往北角（馬寶道）：$6.7 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$5.3 禮頓中心往北角（馬寶道）：$3.9
2008年8月18日	$7.8	禮頓道往半山（羅便臣道）：$6.3 金鐘道往半山（羅便臣道）：$5.0 羅便臣道往半山（羅便臣道）：$3.7 般咸道往北角（馬寶道）：$6.3 港鐵金鐘站往北角（馬寶道）：$5.0 皇后大道東往北角（馬寶道）：$4.0 禮頓中心往北角（馬寶道）：$3.7
待查	$7.4	禮頓道往半山（羅便臣道）：$6.0 金鐘道往半山（羅便臣道）：$4.8 羅便臣道往半山（羅便臣道）：$3.5 般咸道往北角（馬寶道）：$6.0 金鐘地鐵站往北角（馬寶道）：$4.8 皇后大道東往北角（馬寶道）：$3.5
收費沿革待查
1994年10月30日	$6.0	堅道往北角（馬寶道）：$5.0 禮頓道往北角（馬寶道）：$3.0 禮頓道往半山（羅便臣道）：$5.0 金鐘道往半山（羅便臣道）：$4.0

八達通轉乘優惠

港鐵轉乘優惠

56線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
56	港鐵	$0.3	90分鐘
港鐵	56
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡以享用上述轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。 港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、城際直通車、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。 港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別聲明外，全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。 如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。 於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。 詳情請參閱港鐵網頁。 編輯

九巴與進智公交轉乘優惠計劃

九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣金額	時限
108、373、603、603A、603S、613、613A、673、673P、900、934、934A、935、936、936A、960、960C、960P、960S、960X、P960、961、961P、961S、968、968A、968X、P968、978、978A、978B	往港島	港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X	不限	$1.0	180分鐘
港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X	不限	108、373、603、603P、613、673、900、934、934A、935、936、936A、960、960A、960B、P960、961、968、968X、P968、978、978A	往九龍／新界
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站／小巴站享用以上轉乘優惠。 使用九巴月票之乘客，往港島方向乘搭九巴後轉乘進智公交同樣可獲轉乘優惠，但從港島乘搭進智公交轉乘九巴往九龍則不會獲回贈優惠。（同一天內超過10程九巴路線，轉乘優惠繼續適用。） 轉乘優惠不適用於小巴之通宵服務。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 此計劃有效期為2017年7月1日至2022年6月30日。 詳情請參閱「九巴與進智公交轉乘優惠計劃」條目，或九巴之宣傳海報。 編輯

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴，於服務時間後全數調往56B線行走。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於48人。

此路線與56A及56B線共用車隊，主要用車為豐田Coaster。

港島56／56A／56B線用車列表
車牌	代數	座位數目	備註
AV6168	2016年6LL	19	車尾雙太平門設計 配備Vegaseat座椅 此系列路線首輛19座小巴 車牌原屬豐田Coaster（3代）及三菱Rosa（2008年5代） 取代調往港島4A系／5號線的LY461（5DL）
KX3835	2003年5LS	16	原為合昌九龍33M線用車
KY6758			原為港島10系／31系用車 亦曾為大叁新界97A線用車
RG5561	2012年6LS		原為新界481系用車
RK4799			原為新界481系用車 取代調往新界403系的LW6744（5DL）
VW8213	2013年6LS		原車牌為GH330
WK6822	2019年7LL	19	配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往港島69系的TN3671（2015年6LS）
WL7265			配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往港島69系的TN6387（2015年6LS）
WM4752			配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往港島54系的TE273（2015年6LS）
XP6727	2021年7LL		配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往新界20K系的SB9261（2013年6LS）
XP9681			配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往港島52線的PH9455（2010年6LS）
XS946			配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往新界20K系的SC2405（2013年6LS）
XT6501			配備Vegaseat座椅、Hanover電牌及側牌 替代調往港島63系的SB7707（2013年6LS）

此節最後於2021年12月更新

編輯

過往用車

56系過往用車列表
車牌	型號	退役／調走日期	去向	退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車
AMSPT77	豐田Coaster 2004年5DL		轉至港島51系行走 已退役	UR4666（6LL）
DX3282	三菱Rosa 2007年第5代		轉至港島4A系／5號線行走 已退役
EU7328	豐田Coaster 1990年2代	2005年4月	退役	LW4953（2005年5DL，該車其後更改車牌為AMSPT77）
FA296	豐田Coaster 1997年4代	2014年9月	轉至港島10／31系行走 已退役	KY6758（5LS）
HW8802	豐田Coaster 1998年4代	2014年9月	轉至港島39M系行走 已退役	PK1169（5LS）
HX7259	豐田Coaster 1998年4代	2014年9月	轉至港島10／31系行走 已退役	RG5493（5LS）
HZ7491	豐田Coaster 1998年4代		轉至港島58系行走 已退役	LB9758（5LS）
KB1161	豐田Coaster 2001年4代	2013年6月	轉至港島58系行走 已退役	RG5493（5LS）
LB9758	豐田Coaster 2003年5LS		轉至港島10／31系行走
LV3369	豐田Coaster 2005年5DL		轉至港島10／31系行走 已退役
LW2314	豐田Coaster 2005年5DL	2015年7月	轉至港島52線行走 已退役	TN3671（2015年6LS）
LW4539	豐田Coaster 2005年5DL	2016年2月	轉至新界403系行走 已退役	PH9455（2010年6LS）
LW6744	豐田Coaster 2005年5DL	2015年7月	轉至新界403線行走 已退役	RK4799（2013年6LS）
LX7869	豐田Coaster 2005年5DL	2017年5月	轉至港島68線行走 已退役
LY461	豐田Coaster 2005年5DL	2016年5月	轉至新界403系行走 已退役	AV6168（2016年6LL）
MC459	豐田Coaster 2005年5LS2		轉至港島54線行走
ME3260	豐田Coaster 2005年5LL	2019年11月	轉售至棉記汽車
MG77	三菱Rosa 2006年第4代		轉至港島4A系／5號線行走 已退役	ME3260（2005年5LL）
MM1961	豐田Coaster 2006年5DL	2015年1月	轉至港島51系行走 已退役	TE273（2015年6LS）
MU1974	三菱Rosa 2007年第5代	2015年7月	轉至港島69系行走 已退役	SC2405（2013年6LS）
MU9322	三菱Rosa 2007年第5代		轉至港島8X線行走
MW6746	三菱Rosa 2007年第5代		轉至港島69系行走	GH330（2013年6LS）
MZ2387	豐田Coaster 2007年5DL		轉至港島63系行走
PH9455	豐田Coaster 2010年6LS	2021年10月	轉至港島52線行走	XP9681（2021年7LL）
PK1169	豐田Coaster 2003年5LS		轉至新界20K系行走 已退役
RG5493	豐田Coaster 2003年5LS	2019年11月
SB7707	豐田Coaster 2013年6LS	2021年12月	轉至港島63系行走	XT6501（2021年7LL）
SB9261	豐田Coaster 2013年6LS	2021年9月	轉至新界20K系行走	XP6727（2021年7LL）
TE273	豐田Coaster 2015年6LS	2021年10月	轉至港島54系行走	WM4752（2019年7LL）
TN3671		2019年10月	轉至港島69系行走 再於2021年中調往新界481系行走	WK6822（2019年7LL）
TN6387		2019年11月		WL7265（2019年7LL）
TN6813			轉至港島4A系行走
UH5682	豐田Coaster 2016年6LL	2017年10月	轉至港島45A系行走	TN6813（2015年6LS）
UR4666	豐田Coaster 2017年6LL			TN3671（2015年6LS）

此節最後於2021年12月更新

編輯

行車路線

• 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
• 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往半山（羅便臣道）

往半山方向：全程行車里數約為9.2公里，行車時間約為37分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）

途經：馬寶道、琴行街、英皇道、高士威道、禮頓道、伊榮街、渣甸街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、紅棉路、花園道、羅便臣道、屋蘭士街、列堤頓道、巴丙頓道及羅便臣道

港島專綫小巴56線（北角（馬寶道）→半山（羅便臣道））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	北角	馬寶道	馬寶道小巴總站（華禮大廈）
2		英皇道	港鐵北角站（昌明洋樓） 新都城大廈（明園西街）
	炮台山		長康街（雲華大廈） 北角中心大廈（新時代廣場） 港鐵炮台山站（康澤花園）
	銅鑼灣東		如心銅鑼灣海景酒店（留仙街）
3	銅鑼灣	高士威道	皇仁書院（銅鑼灣運動場） 摩頓台（灣景樓）
4		渣甸街	銅鑼灣（渣甸街）小巴總站	分段收費起點
5	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場
6	灣仔	皇后大道東	麗悅酒店（新華社） 香港華仁書院（律敦治醫院） 舊灣仔街市 胡忠大廈 合和中心 太古廣場三座（大佛口）
7	金鐘	金鐘道	太古廣場	分段收費起點
8		紅棉路	香港公園
9	半山區	羅便臣道	花園台（雅慧閣） 嘉諾撒醫院（舊山頂道） 薈萃苑（高主教書院） 樂信臺 慧豪閣（中環至半山自動扶手電梯） 棕櫊閣（信怡閣） 羅便臣大廈（輝鴻閣） 殷樺花園一期 富景花園（蔚華閣） 英華女學校	分段收費起點
10		屋蘭士街	威都閣
11		列堤頓道	俊賢花園 慶雲大廈（嘉和苑）	沿途均可上落客
12		巴丙頓道	瓊峰臺（兆忠閣） 樂賢閣（第一大廈）	乘客必須於大廈門口上落
13		羅便臣道	羅便臣道小巴總站（崇樓）

往北角（馬寶道）

往北角方向：全程行車里數約為9.8公里，行車時間約為43分鐘。（平均行車時速約為13.7公里）

途經：羅便臣道、屋蘭士街、列堤頓道、柏道、巴丙頓道、漢寧頓道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、花園道天橋、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、蜆殼街、麥連街、電氣道、渣華道、電照街及馬寶道

港島專綫小巴56線（半山（羅便臣道）→北角（馬寶道））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	半山區	羅便臣道	羅便臣道小巴總站（崇樓）
2		列堤頓道	聖士提反女子中學李余愛喜大樓（雅苑）
3		巴丙頓道	俊傑花園（平安大廈）	沿途均可上落客
4		漢寧頓道	中華基督教禮賢會香港堂
5		般咸道	寧養臺（麥當勞） 正街（莎厘娜餐廳舊址） 東邊街（般咸道官立小學） 高街（戴麟趾康復中心） 嘉威花園（惠康） 醫院道（合一堂）	分段收費起點
6		堅道	樓梯街（香港醫學博物館） 金堅大廈 豐樂閣（惠康） 嘉景台（七．十一） 翰庭軒（些利街） 伊利近街 環貿中心（明愛中心）
7		上亞厘畢道	香港禮賓府（香港動植物公園）
8		花園道	聖約翰座堂（美國駐港領事館）
9	金鐘	金鐘道	港鐵金鐘站（統一中心）	分段收費起點
10	灣仔	皇后大道東	太古廣場三座（大佛口） 聯發街（船街） 廈門街（合和中心） 尚翹峰（舊灣仔街市） 聖若瑟小學（香港華仁書院） 鄧肇堅醫院 鄧志昂專科診療院（麥理浩牙科診所） 伊利沙伯體育館（伊館）
11	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	蟠龍匯瑞雕塑（前有骨氣火鍋酒家）
12	銅鑼灣	禮頓道	禮頓中心 雲翠大廈（巴士站） 力寶禮頓大廈（新寧道）	分段收費起點
13		邊寧頓街	利園二期（前嘉蘭中心）
14		高士威道	維多利亞公園（維園）
15	銅鑼灣東	銀幕街	永安苑（點心皇）
16	炮台山	蜆殼街	麥連街（前成報大廈）
17		電氣道	友邦廣場（油街） 電氣道市政大廈（華凱大廈）
18	北角	渣華道	城市花園第2座（城市中心商場） 宏裕大廈（和富中心） 渣華道市政大廈（街市） 北角匯（北角渡輪碼頭）
19		馬寶道	馬寶道小巴總站（華禮大廈）

使用狀況

自半山區巴士專綫實施後，專營巴士由紅棉路或亞畢諾道進入半山區，均只會行經堅道西行，而回程東行下山時又多採用柏道及羅便臣道，令羅便臣道一帶居民由東區或灣仔區乘坐23、40等線回家時，須在堅道下車步行上山，否則須乘坐班次較疏的23A或23B並需繞經堅道西行；般咸道東段和堅道沿線雖可選擇由南區開出的多條專綫小巴及專營巴士路線，但最遠只達維多利亞公園，未能照顧前往炮台山及北角一帶的乘客。

而此路線正正補充了半山區兩條主要道路間巴士服務不平衡的問題，為前往羅便臣道的上山乘客以及由般咸道東段、堅道出發下山的乘客提供更直接的選擇。加上此路線（及後來開辦的輔助路線56A）有以下獨市位：

• 皇后大道東（堅尼地道以西的路段）及半山區間的全日公共交通服務；
• 在2013年7月14日23A線停辦後，由灣仔至北角間直接前往羅便臣道的全日公共交通服務（相反方向則需乘新巴23線或港島專綫小巴56A線［後者只限銅鑼灣至灣仔］）；
• 在2013年7月14日23A線停辦後，由般咸道東段及堅道直接前往維多利亞公園至北角間的全日港島公共交通服務（只限56線；巴士則只有到銅鑼灣的過海路線103；相反方向則需乘新巴23線）。

故此此路線客量甚高，東、西行班次分別往往至郵政體育會及鴨巴甸街已告滿座，繁忙時間甚至可能於離開北角或般咸道前已滿座。輔助路線56A的出現，很大程度乃為解決此路線（尤其西行方向）於路程初段便已滿座的問題。

進智公交行政總裁陳文俊在2016年接受訪問時表示，港鐵港島綫西延通車後，由於半山區居民可以直接利用鐵路系統來往銅鑼灣和北角一帶，導致此路線客量急跌。

2019年6月，運輸署表示此路線每小時只有約25名乘客在東區上落。由於東區的乘客不多，加上行車路線過長，並途經不少繁忙路段，令行車時間不穩定，容易出現脫班，因此署方建議將此路線改為只於每日上午繁忙時間提供服務，東區以外的服務範圍則由新路線56B及提升至每天全日服務的56A線代替，以提升效率和穩定班次。相關建議於同年10月27日實行。

相關事件

• 1998年9月21日：上午十一時五十分，一輛行走往北角（馬寶道）方向的豐田Coaster（EG9550）沿皇后大道東東行，駛至近機利臣街口時，失控撞毀路邊燈柱，並壓斃一名正在等候過路的婦人，司機涉嫌魯莽駕駛被警方拘捕。
• 2014年3月22日：早上八時許，一名駕駛此路線的司機在北角（馬寶道）停站時與一名33線女司機因泊位問題爭執，男司機上車期間，女小巴司機突然倒車泊位，疑有人未有察覺車尾有人，將男司機撞倒，男司機受傷送院。

圖集

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

港島專綫小巴56線（編輯）

56線用車途經銀幕街

56線用車停泊在天后站

相關條目

• 港島專綫小巴56A線
• 港島專綫小巴56B線
• 新巴23線

外部連結

• 進智公交官方路線資料：56
• 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 56 號
• 小巴薈 - 港島區專線小巴56號線