港島專綫小巴路線51,由進智公交旗下超柏萊有限公司(客運營業證編號5410C)營辦,循環來往田灣邨(田澤樓)及香港仔(湖南街)。
歷史
- 1992年11月6日:運輸署公開招標12組共19條專綫小巴路線,此路線為其中之一。[1]
- 1993年8月:51線投入服務[2],初時循環來往華貴邨及田灣,途經香港仔。
- 1999年8月:因田灣邨重建完成,此路線分拆為華貴邨至田灣邨以及香港仔至田灣邨兩條分支,由華貴邨至香港仔之服務則以新增輔助線51S替代。
- 2000年11月:香港仔專線小巴有限公司收購超柏萊有限公司,並於該年正式接管此路線運作。[2]
- 2004年:往返華貴邨及田灣邨的服務獲獨立編號51A[3],此路線改為只來往田灣邨(田澤樓)及香港仔。
- 2007年3月25日:往田灣邨方向尾班車延至凌晨一時,以方便田灣邨居民來往香港仔。
- 2012年12月3日:往田灣邨方向取消於田灣商場的上落客點。[4]
- 2017年7月1日:增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠,初時為期半年[5][6],優惠期經過延長,至今仍然生效。
- 2019年12月8日:接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[7]
服務時間及班次
由田灣邨(田澤樓)開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
每日 | |
05:00 - 06:00 | 12 |
06:00 - 07:30 | 6 |
07:30 - 10:00 | 4 |
10:00 - 16:00 | 6 |
16:00 - 20:00 | 4 |
20:00 - 00:00 | 7 |
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $3.4 |
往田灣方向之分段收費 | |
田灣街起 | $1.5 |
收費備註 |
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歷年收費
歷年收費 | ||
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生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
2022年4月10日[8] | $3.4 | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.5 |
2019年4月28日[9] | $3.1[10] | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.3 |
2016年1月1日 | $3.0 | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.2 |
2015年8月23日[11] | $3.0[12] | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.2 |
2013年5月14日[13] | $2.8 | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.2 |
2013年5月5日[14] | $2.8 | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.3 |
1999年 | $2.5 | 田灣街與嘉禾街交界往田灣邨(田澤樓):$1.0 |
收費沿革待查 | ||
1993年 | $2.2 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童八達通卡及通宵路線服務不設轉乘優惠)
- 於60分鐘內由此路線(往香港仔)轉乘由石排灣開出之35M,或往香港仔轉乘由香港仔/石排灣開出之4A、4B、4C、5線,或反方向轉乘,第二程減收$1.0。
- 於60分鐘內由此路線(往香港仔)轉乘59A/59B線往深灣(雅濤閣),或反方向轉乘,第二程減收$2.5。
- 於60分鐘內由此路線(往香港仔)轉乘58/58A線往堅尼地城站,第二程減收$3.3。
- 於60分鐘內由58/58A線(往香港仔)轉乘此路線往田灣邨(田澤樓),可豁免第二程車資。
- 於60分鐘內由此路線(往香港仔)轉乘往石排灣之4A、4B、4C或4S線,第二程減收$1.0。
- 於60分鐘內由此路線(往香港仔)轉乘由石排灣開出之52線,往赤柱(懲教署),或反方向轉乘,第二程減收$1.0。
- 於60分鐘內由此路線轉乘由華富邨/瑪麗醫院/香港仔/海怡半島/利東邨開出之39C、39S、63、63A線,或反方向轉乘,第二程減收$1.0。
港鐵轉乘優惠
51線港鐵轉乘優惠 | ||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
51 | 港鐵 | 30¢ | 90分鐘 | |
港鐵 | 51 | |||
注意事項:
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九巴與進智公交轉乘優惠計劃
九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣金額 | 時限 |
108、373、603、603A、603S、613、613A、673、673P、900、934、934A、935、936、936A、960、960C、960P、960S、960X、P960、961、961P、961S、968、968A、968X、P968、978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | 108、373、603、603P、613、673、900、934、934A、935、936、936A、960、960A、960B、P960、961、968、968X、P968、978、978A | 往九龍/新界 | ||
注意事項:
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用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用6輛19座位小巴提供服務,最繁忙一小時每方向合共載客量不少於285人。
此路線與、51A、51S、N51及N51S線共用16部車輛。其中有部份小巴會主要行走固定路線,其餘的則沒有固定行走的路線。目前19座位小巴有14輛行走。
港島51/51A/51S/N51/N51S線用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[15] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
JZ391 | 2016年6LL | 19座Vega座椅 | 路布 | 51 | 車牌原屬1999年4代 原為港島4A系用車 替代調往港島4A系的DL77(5DLL) |
NA955 | 2007年6DL | 16座高背座椅 | 51A/51S | 全港首輛第6代豐田Coaster 車頭使用五代組件 原為港島54/55系用車 替代同時退役的LZ640(5DLL) | |
NN4353 | 2007年5DL | Amplus電牌 | 51/51A/51S | 原車牌為MZ5285 原屬捷輝2/6系用車 替代售往捷輝汽車九龍2/6系的MT5613(2007年三菱Rosa BE639G) | |
UB7348 | 2016年6LL | 19座Vega座椅 | 路布 | 51/51S | 車尾採用雙太平門設計 原為港島54/55系用車 替代同時退役的EV493(5DLL) |
UD1876 | 51 | 車尾採用雙太平門設計 原為港島54/55系用車 替代調往傑記運輸新界403系的MC2553(5DL) | |||
UK2101 | 51S | 車尾採用雙太平門設計 原為港島4A系用車 替代調往傑記運輸新界403系的MH9408(5DL) | |||
UL4116 | 車尾採用雙太平門設計 原為港島4A系用車 2019年10月加入 替代同時退役的LG3097(5DLL) | ||||
UM4149 | 51A | 車尾採用雙太平門設計 原為港島4A系用車 替代同時退役的LW8832(5DLL) | |||
UU9958 | 2017年6LL | 51 | 車尾採用雙太平門設計 原為港島69系用車 替代調往港島69系的WH3480(7DL) | ||
VE4155 | 2017年7LL | 八通電牌 | 原為港島54/55系用車 替代調往港島54/55系的WH9513(7DL) | ||
VY9685 | 2019年7DL | 19座附三點式安全帶座椅 | 51S | 替代同時退役的EU1882(5DLL) | |
VZ680 | 配備自動波及密封車窗 替代同時退役的LU8801(5DLL) | ||||
WF2963 | Hanover電牌(連側牌) | 51 | 配備自動波及密封車窗 替代同時退役的LZ8186(5DL) | ||
WG4127 | 配備自動波及密封車窗 替代同時退役的MC5461(5DL) | ||||
WJ1961 | 51S | 配備自動波及密封車窗 替代同時退役的LU3358(5DLL) | |||
WJ2024 | 51 | 配備自動波及密封車窗 替代同時退役的LN3729(5DLL) |
過往用車
港島51/51A/51S/N51/N51S線過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車款 | 車種代號[16] | 退役/調走日期 | 去向 | 入替用車 |
AMSPT77 | 豐田Coaster | 5DLL | 2018年12月 | 退役 | LZ640(5DLL) |
DL77 | 2018年6月 | 轉至港島4系行走 已退役 |
JZ391(6LL) | ||
EU1882 | 2019年2月 | 退役 | VY9685(7DL) | ||
EV493 | 2019年12月 | UB7348(6LL) | |||
GM6412 | 第3代 | 2014年4月 | 轉至新興運輸之港島58/59系行走 已退役 |
GS816(第3代) | |
GM7445 | 2016年8月 | 退役 | LY9992(5DLL) | ||
GS816 | 2015年1月 | MM1961(5DL) | |||
HV3490 | 2016年8月 | MC5461(5DL) | |||
HX7259 | 第4代 | 2017年11月 | LZ5065(5DLL) | ||
JB426 | 2017年3月 | DL77(5DLL) | |||
JB4413 | 2017年3月 | LX77(5DLL) | |||
JD9680 | 2017年6月 | AMSPT77(5DLL) | |||
JY9650 | 2017年3月 | MC2553(5DL) | |||
JZ391 | 2017年3月 | LW8832(5DLL) | |||
LD6138 | 5DLL | 2019年5月 | LZ8186(5DL) | ||
LG3097 | 2019年10月 | UL4116(6LL) | |||
LH9994 | 2019年9月 | 轉至新興運輸之港島58/59系行走 已退役 |
WH9513(7DL) | ||
LN3729 | 2019年9月 | 退役 | WJ2024(7DL) | ||
LU3358 | 2019年9月 | WJ1961(7DL) | |||
LU8801 | 2019年2月 | VZ680(7DL) | |||
LW8832 | 2019年12月 | UM4149(6LL) | |||
LX77 | 2018年11月 | 轉至香港仔專線之港島4系行走 已退役 |
EU1882(5DLL) | ||
LY9992 | 2019年9月 | 退役 | WH3480(7DL) | ||
LZ640 | 2019年9月 | NA955(6DL) | |||
LZ5065 | 2019年7月 | LN3729(5DLL) | |||
LZ8186 | 5DL | 2019年7月 | WF2963(7DL) | ||
MC2553 | 2018年7月 | 轉至傑記運輸之新界403系行走 已退役 |
UD1876(6LL) | ||
MC5461 | 2019年7月 | 退役 | WG4127(7DL) | ||
MH9408 | 2018年10月 | 轉至傑記運輸之新界403系行走 已退役 |
UK2101(6LL) | ||
ML77 | 5DLL | 2018年11月 | 退役 | LZ77(5DLL) | |
MM1961 | 5DL | 2019年5月 | LU3358(5DLL) | ||
MT5613 | 三菱Rosa | R3LL | 2020年1月 | 轉至捷輝小巴車隊服務 | NN4353(5DL) |
WH3480 | 豐田Coaster | 7DL | 2019年11月 | 轉至香港仔專線之至港島69系行走 | UU9958(6LL) |
WH9513 | 2020年1月 | 轉至中環專線小巴之港島54,55系行走 | VE4155(7LL) |
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
此路線的全程行車里數約為4公里,行車時間約為15分鐘。(平均行車時速約為16公里)
途經:田灣新街、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、東勝道、香港仔大道、香港仔大道行車天橋、香港仔海傍道、支路、田灣山道、石排灣道、田灣街及田灣新街
港島專綫小巴51線(田灣邨(田澤樓)↺香港仔(湖南街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 田灣 | 田灣新街 |
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2 | 田灣街 |
|
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3 | 田灣山道 |
|
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4 | 石排灣道 | |||
5 | 香港仔 | 湖南街 |
|
循環線折返點 |
6 | 田灣 | 石排灣道 |
|
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7 | 田灣街 |
|
分段收費起點 | |
8 | 田灣新街 |
|
使用狀況
根據運輸署數據,此路線所屬的路線組別每日乘客量如下:
- 2019年初:17,000人次[9]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 第3969號公告,香港政府憲報第134卷第45期,1992年11月6日。
- ↑ 2.0 2.1 進智公共交通控股有限公司:《以公開發售及配售形式於香港聯合交易所有限公司主板上市》[招股章程](香港:進智公共交通控股有限公司,2004年),第61頁。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司:《進智公共交通控股有限公司年報2004-05》(香港:進智公共交通控股有限公司,2005年),第13頁。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司,〈田灣商場上落客新安排〉[乘客通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉[新聞稿],2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉[新聞稿],2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉[交通通告],2019年12月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第 51、51A、51S 及 N51S 號線調整車費〉[交通通告],2022年3月25日。
- ↑ 9.0 9.1 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第51, 51A及51S號線調整車費〉[交通通告],2019年4月25日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147,營辦商原申請加價18.2%,運輸署最終批准加幅為5.8%(以整個路線組別計算)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第 51、51A、51S 及 N51S 路線的新車費〉[交通通告],2015年8月14日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162,營辦商原申請加價17.9%,運輸署最終批准加幅為7.1%。
- ↑ 〈舊聞:AMS 51/51A調低分段車費〉,HkiTalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 港島專線小巴第51(51A)及51S號調整車費事宜〉[交通通告],2013年4月30日。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
外部連結
南區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |