此路線正實施特別行車安排,至另行通告。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,由2022年5月4日起,5號線班次臨時調整如下,直至另行通知:
特別安排或會按道路實際情況而有所變更;當服務恢復正常或正式取消後,請除去此模板。 |
港島專綫小巴路線5號,由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司(客運營業證編號4063C)營辦,來往香港仔(南寧街)及銅鑼灣(崇光),途經黃竹坑工廠區、壽臣山及跑馬地,取道黃泥涌峽道及藍塘道往返。
歷史
- 1975年7月3日:5號線投入服務,當時來往香港仔舊大街及銅鑼灣(渣甸坊),途經司徒拔道,於每天早上非繁忙時間至深夜服務。[1]
- 1975年7月14日:改為只於每日早上繁忙時間及週一至五下午繁忙時間每15分鐘開出一班,以配合6號線投入服務。[2]
- 1980年2月15日:試行廿四小時服務,為期三個月,深宵班次每半小時一班。[3]
- 1981年1月18日:改為來往香港仔(南寧街)及銅鑼灣(白沙道),途經司徒拔道及灣仔。[4]
- 不遲於1983年10月:改經藍塘道,不再途經司徒拔道。
- 約1995年:銅鑼灣總站遷往登龍街。
- 約2000年:銅鑼灣總站遷往景隆街。
- 2001年6月12日:銅鑼灣總站遷往駱克道。[5]
- 2003年3月30日:往銅鑼灣方向改經天樂里、馬師道及駱克道,不經禮頓道東行、軒尼詩道西行及杜老誌道。[6]
- 2009年4月3日:逢星期一至五10:00 - 15:00期間每30分鐘由銅鑼灣及香港仔開出之班次,繞經深水灣徑嘉名苑。[7]
- 2010年3月14日:因應4B、5及35M線重組,往銅鑼灣方向改經黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道及駱克道,不再途經雲地利道、連道、加路連山道及禮頓道。[8]
- 2010年4月7日:往銅鑼灣方向於每日09:00前的班次恢復途經雲地利道、連道、加路連山道及禮頓道。
- 2015年1月5日:更改特別班次服務:[9]
- 2016年6月19日:銅鑼灣總站遷往謝斐道,往香港仔方向改經波斯富街及禮頓道。[10]
- 2016年12月28日:取消繞經葛量洪醫院之特別班次,由4M/59A線轉乘新路線5M之轉乘優惠取代。
- 2017年7月1日:增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠,初時為期半年,[11][12]優惠期經過延長,至今仍然生效。
- 2019年4月14日:接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[13]
- 2021年1月11日:提早來回方向尾班車時間至20:30。[14][15]
服務時間及班次
由香港仔開出 | 由銅鑼灣開出 | 班次(分鐘) |
---|---|---|
星期一至五 | ||
06:00 - 09:00 | 06:00 - 07:00 | 15 |
09:00 - 17:00 | 07:00 - 17:00 | 20 |
17:00 - 20:00 | 17:00 - 20:00 | 15 |
20:00 - 20:30 | 20:00 - 20:30 | 30 |
星期六、日及公眾假期 | ||
06:00 - 20:00 | 06:15 - 20:00 | 20 |
20:00 - 20:30 | 20:00 - 20:30 | 30 |
特別班次
香港仔(南寧街)→銅鑼灣(崇光)(經禮頓山)● | |
---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五上課日 | |
07:00 - 09:00 | 15/20 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
收費
路程/登車站 | 收費 |
---|---|
全程收費 | $10.3 |
往銅鑼灣方向之分段收費 | |
黃泥涌峽道起 | $8.0 |
藍塘道起 | $4.9 |
往香港仔方向之分段收費 | |
黃泥涌峽道起 | $8.0 |
黃竹坑道起 | $4.3 |
收費備註 |
---|
|
歷年收費
八達通轉乘優惠
乘客使用八達通卡乘搭此路線,再轉乘39C、51、51S、52、58、59、59A、63或63A線,第二程車費減收$1.0。
港鐵轉乘優惠
5號線港鐵轉乘優惠 | ||||
---|---|---|---|---|
第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
5 | 港鐵 | 30¢ | 90分鐘 | |
港鐵 | 5 | |||
注意事項:
|
九巴與進智公交轉乘優惠計劃
九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣金額 | 時限 |
108、373、603、603A、603S、613、613A、673、673P、900、934、934A、935、936、936A、960、960C、960P、960S、960X、P960、961、961P、961S、968、968A、968X、P968、978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | 108、373、603、603P、613、673、900、934、934A、935、936、936A、960、960A、960B、P960、961、968、968X、P968、978、978A | 往九龍/新界 | ||
注意事項:
|
用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用4輛16座位小巴提供服務,並可與4A線、4C線、4M線、8X線及35M線抽調19座位小巴取代16座位服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於64人。
現時此路線與4A、4B、4C、4M、4S、5M、8、8X及35M線合共使用10輛16座位小巴及37輛19座位小巴行走,車型分佈如下:
- 43輛豐田Coaster(1輛2007年5DL、1輛2012年6LS、1輛2013年6LS、2輛2014年6LS、2輛2015年6LS、3輛2016年6LL、6輛2017年6LL、3輛2017年7LL、6輛2018年7LL、9輛2019年7DL、9輛2019年7LL、1輛2022年7LL)
- 3輛三菱Rosa(2007年BE639G(R3LL))
- 41輛固定行駛4A,4B,4C,4S,4M,35M,5,5M,N4A,N4C,N4X。
- 6輛固定行駛8,8X。
港島4A/4B/4C/4M/4S/5/5M/8/8X/35M線用車列表 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
車牌 | 車型 | 車種代號[27] | 座位 | 地點牌配置 | 行駛路線 | 備註 |
DL77 | 豐田Coaster | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | Hanover電牌(連側牌) | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | 車牌原屬5DLL 配備自動波及密封車窗 |
DX3282 | 車牌原屬豐田Coaster(1988年2代)及三菱Rosa(2007年BE639G)[28] 配備自動波及密封車窗 | |||||
FM6777 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 車牌原屬1993年2代及5DLL | ||
JA225 | 2016年6LL | 路布 | 5M | 車牌原屬1999年4代 車尾採用雙太平門設計 | ||
LU77 | 2019年7LL | 八通電牌 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | 車牌原屬2005年5DLL | ||
LX77 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | Hanover電牌(連側牌) | 車牌原屬2005年5DLL 配備自動波及密封車窗 | ||
MB77 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C | 車牌原屬2005年5DLL | ||
MU9322 | 三菱Rosa | 2007年BE639G | 16座Vogelsitze座椅 | Amplus電牌 | 8/8X | 原屬傑記運輸港島56系路線用車 替代因機件問題而提早退役的AV6168(2008年BE649G) |
MX9416 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | |||||
MZ7809 | 豐田Coaster | 2007年5DL | 16座高背座椅 | 路布 | 配備歐盟四型引擎 原屬中環專線小巴之54/55系用車 替代同時退役的TN1898(5DL) | |
RK4799 | 2012年6LS | 原屬傑記運輸之港島56系用車 亦為新界481系前用車 替代同時退役的MV7388(2007年三菱RosaBE639G) | ||||
SF4105 | 2013年6LS | 5 | 原屬新界481系用車 | |||
SU6657 | 2014年6LS | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | 原屬港島40系用車 替代同時退役的MV9947(2007年三菱RosaBE639G) | |||
SX6393 | 原屬港島39C用車 替代同時退役的TN1204(2007年三菱RosaBE639G) | |||||
TD5541 | 2015年6LS | 原屬新界481系用車 | ||||
TN2496 | 三菱Rosa | 2007年BE639G | 16座Vogelsitze座椅 | Amplus電牌 | 原車牌為ME77及MF77 | |
TN6813 | 豐田Coaster | 2015年6LS | 16座原廠三點式安全帶座椅 | 路布 | 原屬傑記運輸之港島56系用車 替代同時售往九龍87線的UA1655(6LL) | |
UF2803 | 2016年6LL | 19座Vega座椅 | 車尾採用雙太平門設計 原屬大埔專綫小巴之新界20K系用車 替代同時退役的LK3061(5DL) | |||
UK7295 | 車尾採用雙太平門設計 | |||||
UN5563 | 2017年6LL | |||||
UP816 | ||||||
US2084 | ||||||
US5383 | ||||||
UT5267 | ||||||
UY6425 | ||||||
UZ7840 | 2017年7LL | 八通電牌 | 原屬香港專綫小巴之港島10/31系用車 | |||
VB5710 | ||||||
VL8392 | 2018年7LL | 8/8X | 替代同時退役的MJ9633(2006年三菱RosaBE639G) | |||
VM9619 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | |||||
VP730 | ||||||
VR972 | ||||||
VU5637 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/5/N4A/N4C/N4X | 替代同時調往港島51系的UK2101(6LL) | ||||
VU8920 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | |||||
VZ8085 | 2019年7LL | 替代同時退役的LL281(5DL) | ||||
WB1101 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 8/8X | 配備自動波 於2019年8月至11月曾調往港島63系路線 替代同時調往港島63系的VT7139(7LL) | ||
WC3165 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | |||
WF3247 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | Hanover電牌(連側牌) | 8/8X | 配備自動波及密封車窗 | |
WG3763 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | 配備自動波及密封車窗 替代同時調往港島63系的HE77(7DL) | ||||
WH1250 | 8/8X | 配備自動波及密封車窗 替代同時調往新界403系的VG5806(7DL) | ||||
WH4106 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | 配備自動波及密封車窗 替代同時退役的LZ3689(5DL) | ||||
WJ4229 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | ||||
WK3805 | 2019年7DL | 8/8X | 配備自動波及密封車窗 替代售往捷輝汽車九龍2/6系路線的MX2653(2007年三菱RosaBE639G) | |||
WL1524 | 2019年7LL | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/5M/N4A/N4C/N4X | 替代同時調往港島51系的UL4116(6LL) | |||
WM5138 | 4A/4B/4C/4S/4M/35M/N4A/N4C/N4X | |||||
WM7332 | ||||||
XE1474 | 2017年7LL | 八通電牌 | 原車牌為VD4446 替代同時退役的TP1766(3代) | |||
XZ5124 | 2022年7LL | 19座Vogel Industrie座椅 | Hanover電牌(連側牌) | 替代同時調往港島63系的SB8469(6LS) |
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往銅鑼灣(謝斐道)
往銅鑼灣方向:全程行車里數約為10.9公里,行車時間約為31分鐘。(平均行車時速約為21.1公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規班次 |
南寧街、奉天街、香港仔大道、黃竹坑道 @、壽山村道、壽臣山道東、深水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、藍塘道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道(北行)、掉頭、馬師道(南行)、駱克道、景隆街及謝斐道 |
---|---|
② * 上課日上午經禮頓山 |
……、大坑道、藍塘道、雲地利道、樂活道、連道、加路連山道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、…… |
走線備註 | |
@ 在滿座和沒有人要求下車的情況下,車長或選擇改經黃竹坑道天橋,不停英基工業中心及黃竹坑遊樂場兩站。 |
港島專綫小巴5號線(香港仔(南寧街)→銅鑼灣(謝斐道)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 香港仔 | 南寧街 |
|
|
2 | 香港仔大道 | |||
3 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | ||
3 @ |
|
|||
4 | 黃竹坑 | |||
5 | 壽臣山 | 壽山村道 |
|
沿途均可上落客 |
壽臣山道東 |
| |||
深水灣道 |
| |||
6 | 黃泥涌峽 | 黃泥涌峽道 | 分段收費起點 | |
7 | 跑馬地 | 藍塘道 | 分段收費起點 沿途可停車上落 | |
8 # | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 走線①班次適用 | |
9 # | 灣仔(摩理臣山) | 摩理臣山道 | ||
* | 跑馬地 | 雲地利道 |
|
走線②班次適用 |
樂活道 |
| |||
連道 |
| |||
銅鑼灣 | 加路連山道 |
| ||
禮頓道 | ||||
10 | 灣仔 | 馬師道 | ||
11 | 銅鑼灣 | 駱克道 | ||
12 | 謝斐道 |
|
往香港仔(南寧街)
往香港仔方向:全程行車里數約為10.2公里,行車時間約為28分鐘。(平均行車時速約為21.9公里)
途經:謝斐道、波斯富街、禮頓道、黃泥涌道、藍塘道、大坑道、黃泥涌峽道、深水灣道、壽臣山道東、壽山村道、黃竹坑道、香港仔海傍道、香港仔大道行車天橋、香港仔大道、洛陽街、成都道及南寧街
- @ 在滿座和沒有人要求下車的情況下,車長或選擇改經黃竹坑道天橋,不經此等車站。
港島專綫小巴5號線(銅鑼灣(謝斐道)→香港仔(南寧街)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 銅鑼灣 | 謝斐道 |
|
|
2 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | ||
3 | 藍塘道 | |||
4 | 黃泥涌峽 | 黃泥涌峽道 | 分段收費起點 | |
5 | 壽臣山 | 深水灣道 |
|
沿途均可上落客 |
壽臣山道東 |
| |||
壽山村道 |
| |||
6 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
* | 黃竹坑工廠區 | |||
7 | ||||
8 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | ||
9 | 南寧街 |
|
使用狀況
此路線收費及班次較同樣能往返南區及跑馬地的城巴A17線優勝,更在專綫小巴6號線停辦後成為唯一途經壽山村道的常規交通服務。然而,跑馬地往返南區需求不高,壽山村一帶則屬高尚住宅區,大多只有家傭、保安或建築工人會乘搭小巴;往返香港仔及銅鑼灣的乘客大多選乘走線直接且收費較低的小巴4C及城巴72線,故此路線除繁忙時間外,客量僅屬一般。
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈港島豪華小巴 增加兩條新綫 香港仔至中區東區〉,《香港工商日報》,1975年6月30日。
- ↑ 〈增設豪華小巴綫 方便壽臣山乘客〉,工商日報,1975年7月11日。
- ↑ 〈香港仔至銅鑼灣專線小巴今起廿四小時服務〉,《大公報》,1980年2月15日。
- ↑ 〈十九廿八及五號 三條專線小巴分別遷移總站〉,《大公報》,1981年1月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈銅鑼灣行人環境改善計劃〉[交通通告]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島公共小巴(專線服務)第5號在灣仔區改道〉[交通通告]。
- ↑ 3/4 AMS 南區三組改動,hkitalk.net。
- ↑ AMS港島4B,5,35M路線將會重組,hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消港島專線小巴第 4C 號線【香港仔(石排灣)- 銅鑼灣(景隆街)】 特別班次服務及新增港島專線小巴第 5 號線【香港仔(南寧街)- 銅鑼灣(駱克道)】 特別班次服務〉[交通通告],2014年12月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第5及69X號線更改總站總站位置事宜〉[交通通告],2016年6月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉[新聞稿],2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉[新聞稿],2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第4A、4B、4C、4S、4M、5、5M、35M、N4A、N4C、N4X號線新電子繳費試驗計劃〉[交通通告],2019年4月14日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司,〈港島專線小巴路線5號永久調整尾班車開出時間〉[乘客通告],2021年1月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第5號線(香港仔(南寧街)- 銅鑼灣(謝斐道))調整服務〉[交通通告],2021年1月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第4A、N4A、4B、4C、N4C、N4X、4M、4S、5、5M、8、8X及35M 號線調整車費〉[交通通告],2022年2月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第 4A, 4B, 4C (N4A, N4C, N4X), 4M, 4S, 35M, 5, 5M, 8 及 8X 號線調整車費〉[交通通告],2018年10月3日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140,營辦商原申請加價19.3%,運輸署最終批准加幅為11.4%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第4A, 4B, 4C, 35M, (N4A, N4C, N4X), 4S, 5, 8 及 8X號線調整車費〉[交通通告],2016年11月7日。
- ↑ 據中西區區議會交運會文件第72/2016號,營辦商原申請加價30.8%,運輸署最終批准加幅為12.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 路線第4A號:香港仔(石排灣)- 銅鑼灣(景隆街) 路線第4B號:香港仔(石排灣)– 灣仔(循環線) 路線第4C號:香港仔(石排灣)- 銅鑼灣(景隆街) 路線第4S號:石排灣 – 香港仔(循環線) 路線第5號:香港仔(南寧街)- 銅鑼灣(駱克道) 路線第8號:碧瑤灣(下)– 中環(交易廣場) 路線第35M號:香港仔(石排灣)– 灣仔(莊士敦道)〉[交通通告],2012年6月1日。
- ↑ 港島專線小巴調整車費事宜,中西區區議會交通及運輸委員會文件第15/2012號
- ↑ 〈南區八條專綫小巴 分別加價五角一元〉,《華僑日報》,1988年7月7日。
- ↑ 〈三線小巴 明天加價〉,《大公報》,1983年10月18日。
- ↑ 〈港島廿四條專線小巴 收費明起增兩成至五成〉,《大公報》,1982年8月21日。
- ↑ 〈港島十二專線小巴明天起收費加四成〉,《大公報》,1980年6月21日。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該三菱Rosa被轉售往捷輝汽車九龍2/6系路線並更換車牌為WJ4058,現已退役。
外部連結
南區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |
灣仔區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |