港島專綫小巴路線49M，由金匙有限公司（客運營業證編號7683C）營辦，循環來往天后站及寶馬山，去程取道天后廟道及雲景道，回程取道炮台山道，並於每日繁忙時間繞經瓊峰園。
目錄
歷史
- 1992年11月6日：運輸署公開招標12組共19條專綫小巴路線的經營權，此路線與50線編為同一組。[1]
- 1993年9月4日：49M線投入服務，往返天后地鐵站與寶馬山。
- 2005年12月1日：增設與港鐵的八達通轉乘優惠。[3]
- 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[4]
服務時間及班次
| 由天后站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 06:10 - 07:30 | 5／6 |
| 07:30 - 10:00 | 3／4 |
| 10:00 - 16:30 | 5／6 |
| 16:30 - 18:30 | 3／4 |
| 18:30 - 19:30 | 4／5 |
| 19:30 - 23:45 | 6／7 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:10 - 23:45 | 6／7 |
- 星期一至星期六上午8時至上午10時及下午5時至下午7時，以及星期日及公眾假期上午9時至上午11時及下午5時至下午7時的班次會繞經寶聯徑。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.6 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 歷年收費 | ||
|---|---|---|
| 生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2016年6月18日[5] | $5.6[6] （穿校服學生：$3.9） |
不設分段收費 |
| 2014年7月28日[7] | $5.3[8] （長者及穿校服學生：$3.9） |
不設分段收費 |
| 2011年12月12日[9] | $4.8 （長者及穿校服學生：$3.6） |
不設分段收費 |
| 2008年8月24日[10] | $4.4 （長者及穿校服學生：$3.3） |
不設分段收費 |
| 待查 | $4.0 （長者及穿校服學生：$3.0） |
不設分段收費 |
| 待查 | $3.8 （穿校服學生：$3.0） |
不設分段收費 |
| 約1995年 | $3.5 （穿校服學生：$3.0） |
不設分段收費 |
| 1993年9月4日 | $3.5 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
| 49M線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 港鐵指定轉車站 | 時限 |
| 49M | 港鐵 | 成人：減$0.5 其他：減$0.3 |
天后站／炮台山站 | 150分鐘 |
| 港鐵 | 49M | |||
注意事項：
| ||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用10輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於240人。
此路線用車車齡偏高，加上部分車輛更不設安全帶，因此在居民及區議員要求下，此路線於2019年7月起開始引入19座位豐田Coaster小巴，取代原有車隊。首輛（KS5102）於7月18日首航。
現時此路線與50線合共使用22輛豐田Coaster石油氣小巴行走，當中包括20輛16座位小巴及2輛19座位小巴。其中港島49M線用車在服務時間以外會於天后站、寶馬山或耀東邨停泊。
| 港島49M／50線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[11] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備駐 |
| FD8150 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 路布 | 50 | |
| FG8068 | 49M | ||||
| FJ3018 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | |||
| FJ7558 | |||||
| FW6130 | 50 | 車牌原屬紅小北流水線的1994年3代 | |||
| FW7286 | |||||
| GE8230 | 2005年5LS2 | 車牌原屬1995年3代 | |||
| GJ6608 | 2007年6LS | 49M | 原屬九龍2／26系路線用車 亦曾為紅小坪荃線、黃青線、石荃線及西荃線用車 | ||
| LT8917 | 2004年5LS2 | 50 | |||
| LT9636 | |||||
| LU390 | |||||
| LX1643 | 2005年5LS2 | 49M | 原屬九龍2／26系路線用車 | ||
| LZ6007 | |||||
| MB948 | 此車路布採用另一款設計 原屬富裕運輸九龍43M線用車 亦曾為九龍26系路線用車 | ||||
| MB2745 | 50 | 曾短暫行走九龍26系路線 | |||
| MB2901 | 原屬九龍26系路線用車 | ||||
| MB3321 | 49M | ||||
| MC4984 | |||||
| MC9949 | |||||
| MD1308 | |||||
| MD3825 | |||||
| ME5083 | 2006年5LS2 | 原屬九龍2／26系路線用車 | |||
| WA6831 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | ||
| WS459 | 2020年7LL | 2020年4月投入服務 | |||
| 港島49M／50線過往用車列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位 | 地點牌配置 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| FF3392 | 待查 | 待查 | 路布 | 2005年7月 | 退役 | LZ6007（2005年5LS2） |
| FJ4378 | 1992年2代 | 16座低背座椅 | 2005年11月 | |||
| FU8631 | 1993年3代 | 2005年10月 | 同牌2005年5LS2 | |||
| 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 2013年11月 | 轉至棉記汽車新界401／402S線行走 | |||
| FV4112 | 1993年3代 | 16座低背座椅 | 2005年11月 | 退役 | MD1308（2005年5LS2） | |
| GE8230 | 1995年3代 | 2005年10月 | 同牌2005年5LS2 | |||
| GT3008 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 2020年4月 | WS459（2020年7LL） | ||
| KS5102 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 先於2020年3月轉至九龍2／26系路線行走，其後因此路線另一輛同款小巴WF9224調往該路線而重返此路線，再於2022年4月與另一輛同款小巴WA6831交換而再次調走。 | ||
| LJ3543 | 2004年5DL | 16座高背座椅 | 路布 | 2019年7月 | 退役 | KS5102（2019年7LL） |
| LL3847 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 不詳 | |||
| LM1531 | 2021年11月 | 轉至九龍26系路線行走 | ||||
| LV7073 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 2005年10月 | MB2901（2005年5LS2） | ||
| WF9224 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 2020年7月 | 調往九龍2／26系路線行走並與另一輛同款小巴KS5102交換位置。 | |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為21分鐘。（平均行車時速約為20.3公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、天后廟道、炮台山道、大強街、電氣道、電廠街、英皇道及興發街 |
|---|---|
| ②＊ 每日繁忙時間繞經寶聯徑 |
……、寶馬山道、天后廟道、寶聯徑、掉頭、寶聯徑、天后廟道、炮台山道、…… |
| 走線備註 | |
|
＃ 在皇都戲院大廈及炮台山站登車的乘客到達天后站後，可向司機索取轉車票，下車排隊登上往寶馬山小巴，不需另付車資。 | |
| 港島專綫小巴49M線（天后站↺寶馬山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣東 |
|
||
| 2 | 銀幕街 |
|
||
| 3 | 英皇道 |
|
||
| 4 | 寶馬山 | 天后廟道 | ||
| 5 | 雲景道 | 沿途均可上落客 | ||
| 6 | 寶馬山道 |
| ||
| 7 |
|
循環線折返點 | ||
| 8 | 沿途均可上落客 | |||
| ＊ | 寶馬山 | 寶聯徑 |
|
只限特別班次②途經 |
| 天后廟道 | ||||
| 9 | 寶馬山 | 天后廟道 | 沿途均可上落客 | |
| 10 | 炮台山 | 炮台山道 | ||
| 11 ＃ | 電廠街 |
|
於此站登車的乘客到達天后站後，可向司機索取轉車票，下車排隊登上往寶馬山小巴，不需另付車資。 | |
| 12 ＃ | 英皇道 |
| ||
| 13 | 銅鑼灣東 |
|
||
相關事件
司機吸毒事件
- 2010年5月18日：早上十一時許，一名司機駕駛一輛豐田Coaster載客後將車泊在銅鑼灣波斯富街，並開着引擎在司機位上狂灌屬管制的類別的咳藥水「上電」，其後遭一名電單車女警巡經發現，司機被捕。[12][13]
交通意外
- 2012年8月30日：晚上六時許，一輛往寶馬山方向的豐田Coaster在雲景道與一輛失控越線之的士迎頭相撞，11人受傷。[14][15]
- 2012年12月6日：早上九時許，兩輛往寶馬山方向的豐田Coaster（MC4984及MC9949）在雲景道首尾相撞，5人受傷。[16]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 第3969號公告，《香港政府憲報》第134卷第45期，1992年11月6日。
- ↑ 〈東區增闢專綫小巴 區議員指路綫欠善〉，《華僑日報》，1990年7月4日。
- ↑ 環境運輸及工務局，〈《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議〉，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件，2006年10月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈港島專線小巴第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線))及第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))調整車費〉［交通通告］，2016年6月3日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為5.7%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線)) 第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))〉［交通通告］，2014年7月22日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為10.4%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 港島專綫小巴第49M 號 (天后站-寶馬山) (循環綫) 港島專綫小巴第50 號 (耀東邨-西灣河) (循環綫)〉［交通通告］，2011年12月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第49M號 天后港鐵站 至 寶馬山 ( 循環線 ) 路線第50號 耀東邨 至 西灣河 ( 循環線 )〉［交通通告］，2008年8月。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 〈小巴司機濫藥呆坐車廂〉，《東方日報》，2010年5月19日。
- ↑ 〈開工灌咳水 迷幻小巴司機被捕〉，《蘋果日報》，2010年5月19日。
- ↑ 〈的士入錯線撼小巴11傷〉，《東方日報》，2012年8月31日。
- ↑ 〈的士入錯線撼小巴11傷〉，《蘋果日報》，2012年8月31日。
- ↑ 〈各區突發簡訊：撞同線小巴 五女客輕傷〉，《蘋果日報》，2012年12月7日。
外部連結
| 灣仔區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
| 東區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
