港島專綫小巴路線47M，由平基投資有限公司（客運營業證編號7993C）營辦，循環來往柴灣站及小西灣邨，取道柴灣道往返。
營辦商一併經營此路線通宵路線44M，提供全日24小時往返小西灣住宅區與柴灣工業區的服務，但兩者的客運營業證並不相同。
目錄
歷史
- 1992年11月6日：運輸署公開招標12組共19條專綫小巴路線，此路線與48M編為同一組。[1]
- 1993年9月15日：47M線投入服務，循環來往小西灣第三期與柴灣地鐵站，當時總站設於屋邨通道，以配合小西灣邨第三期（瑞隆樓、瑞明樓及瑞泰樓）、富景花園及佳翠苑入伙，服務範圍與中巴84M線大部分重疊，分別在於此路線繞經新廈街及柴灣東工業區，而84M線直接取道柴灣道往返小西灣。
- 約1994年：起點遷往柴灣地鐵站，以小西灣第三期為循環點。
- 2000年：政府推行另類燃料小型巴士試驗計劃，營辦商安排3輛低排放小巴行走此路線以測試其效能。2002年起全線更換為豐田Coaster石油氣小巴。
- 2000年8月27日：往小西灣方向不再行經新廈街。
- 2001年1月2日至2月28日：提供與地鐵的$1.3八達通轉乘優惠試驗計劃。[2]
- 約2005年：平日日間部分班次延長為小西灣邨↺東區醫院，全程車費為此路線與48M線車費總和。
- 2011年12月5日：來往小西灣邨及東區醫院的特別班次獲獨立編號47E。
服務時間及班次
| 由柴灣站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 06:00 - 07:00 | 5 |
| 07:00 - 09:30 | 3 |
| 09:30 - 17:30 | 5 |
| 17:30 - 20:00 | 3 |
| 20:00 - 23:55 | 5 |
| 23:55 - 01:15 | 10 |
| 服務時間以外，可改乘44M線 | |
特別班次
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.8 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 歷年收費 | ||
|---|---|---|
| 生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2020年4月5日[3] | $3.8[4] | 不設分段收費 |
| 2017年3月5日[5] | $3.5[6] | 不設分段收費 |
| 2013年12月8日[7] | $3.3 | 不設分段收費 |
| 2011年12月5日[8] | $3.1 | 不設分段收費 |
| 2007年12月2日[9] | $2.9 | 東區醫院特別班次：$5.8 柴灣站往返東區醫院或小西灣邨：$2.9 |
| 約2005年 | $2.7 | 東區醫院特別班次：$5.4 柴灣地鐵站往返東區醫院或小西灣邨：$2.7 |
| 待查 | $2.7 | 不設分段收費 |
| 1993年9月15日 | $2.5 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
| 47M線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
| 47M | 港鐵 | $0.3 | 90分鐘 | |
| 港鐵 | 47M | |||
注意事項：
| ||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與47E及47S線共需使用23輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴，其中4輛小巴會抽調往47E及47S線提供服務。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於480人。
以下為此路線與47E及47S線的字軌車列表（注意車輛資料未必齊全）；部份用車會於指定時間調走48M線，反之亦然：
本列表的資料未必齊全。
| 港島43M／44M／47E／47M／47S／48M線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| AV8913 | 豐田Coaster | 2017年7LL | 19 | 43M | 出牌時配備八通電牌，後來改配展暉電牌 車牌原屬三菱Rosa（3代）及豐田Coaster（5LS） |
| BV8468 | 2018年7LL | 47M／48M | 車牌原屬觀油線的5LS | ||
| DA9378 | 2002年5LS | 16 | 47M | ||
| DA9893 | 2003年5LS | ||||
| DC2922 | 2004年5LS | 43M | |||
| DE293 | 2002年5LS | 47M | 車牌原屬三菱Rosa（3代） | ||
| DE2128 | 2004年5LS2 | ||||
| DG855 | 2003年5LS | ||||
| EJ9291 | 2020年7LL | 19 | 配備展暉電牌 車牌原屬5LS | ||
| EM2723 | 2018年7LL | 車牌原屬5LS | |||
| EW4889 | |||||
| EX6392 | 2002年5LS | 16 | |||
| EY1229 | 2003年5LS | ||||
| FH876 | 2004年5LS | 43M | |||
| FR692 | 47M | ||||
| FV2887 | 2004年5LS2 | ||||
| GA7618 | 2002年5LS | 車牌原屬三菱Rosa（3代） | |||
| KJ5604 | 2018年7LL | 19 | 43M | 車牌原屬2001年5LS | |
| KN9946 | 2021年7LL | 47M | 車牌原屬2002年5LS | ||
| KR325 | 2002年5LS | 16 | |||
| KR1116 | 2018年7LL | 19 | 車牌原屬2002年5LS | ||
| KS396 | 2002年5LS | 16 | |||
| KT7825 | 2021年7LL | 19 | 47M／48M | 配備展暉電牌 車牌原屬2002年5LS | |
| KV963 | 2019年7LL | 47M | |||
| KX2834 | 2018年7LL | 車牌原屬2003年5LS | |||
| KX4730 | 2003年5LS | 16 | |||
| KY7727 | 48M | ||||
| KZ5580 | 47M | ||||
| LA7489 | 2019年7LL | 19 | 配備展暉電牌 車牌原屬2003年5LS | ||
| LB1858 | 2018年7LL | 車牌原屬2003年5LS | |||
| LD3630 | 2003年5LS | 16 | |||
| LD4532 | |||||
| LD6499 | |||||
| LD7521 | |||||
| LF2139 | 2019年7LL | 19 | 配備展暉電牌 車牌原屬2003年5LS | ||
| LF9953 | 2003年5LS | 16 | 47M／48M | ||
| LG2125 | 47M | ||||
| LH3629 | 2021年7LL | 19 | 43M | 車牌原屬2004年5LS | |
| LL1403 | 2004年5LS | 16 | 47M | ||
| LU4799 | 2005年5LS2 | 43M | |||
| LU6596 | 48M | ||||
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.1公里，行車時間約為16分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）
途經：吉勝街、柴灣道、常安街、豐業街、安業街、新業街、小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、永平街、新廈街、柴灣道、東區走廊及寧富街
| 港島專綫小巴47M線（柴灣站↺小西灣邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 柴灣 |
|
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| 2 | 柴灣道 | |||
| 3 | 豐業街 |
|
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| 4 | 新業街 | |||
| 5 | 小西灣 | 小西灣道 | ||
| 6 | 富怡道 |
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| 7 | 小西灣道 |
|
循環線折返點 | |
| 8 | 柴灣 | 柴灣道 |
|
|
| 9 | 永平街 |
|
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| 10 | 新廈街 |
|
沿途均可上落客 | |
| 11 | 柴灣道 | |||
| 12 | 利眾街 |
|
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特別班次
曉翠苑特別班次
途經：曉翠街、小西灣道、柴灣道、永平街、新廈街、柴灣道、東區走廊、寧富街、柴灣站、吉勝街、柴灣道、小西灣道及曉翠街
| 港島專綫小巴47M線（曉翠苑↺柴灣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 小西灣 | 曉翠街 |
|
|
| 2 | 柴灣 | 柴灣道 |
|
|
| 3 | 永平街 |
|
||
| 4 | 新廈街 |
|
沿途均可上落客 | |
| 5 | 柴灣道 | |||
| 6 |
|
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| 7 | 柴灣道 | |||
| 8 | 小西灣 | 曉翠街 |
|
|
永平街特別班次
| 港島專綫小巴47M線（柴灣站→永平街） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 柴灣 |
|
||
| 2 | 柴灣道 | |||
| 3 | 永平街 |
|
||
使用狀況
由於新巴84M線（82M線的前身）班次較疏落，開辦時更沒有晚間及假日服務，此路線成功以車海戰術佔有穩定的客量，小西灣居民多倚靠此路線前往柴灣站。在8P線尚未投入服務時，此路線是小西灣居民接駁地鐵外出的主要交通工具，兩邊總站經常大排長龍。後來因為小西灣多條特快巴士路線投入服務，居民對鐵路的倚賴減少，此路線已不如以往般風光。但由於班次仍比82M線頻密得多（編定班次為3-10分鐘一班，並經常出現拖卡；運輸署在2014年的調查顯示，此路線繁忙時間達每1分鐘一班[10]），車費較便宜，故仍備受居民支持，經營環境遠勝服務範圍接近的82M線。
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：32,400人次。[11]
相關事件
- 2008年6月18日：早上近八時，一輛往柴灣站方向的豐田Coaster在新廈街撞倒一名橫過馬路的女生，該女生受傷送院。[12]
- 2012年7月23日：下午五時許，一輛柴灣站方向往的豐田Coaster在小西灣道被突然倒塌的巨樹壓着，車頂損毀嚴重，幸無人受傷。[13]
- 2013年12月13日：下午四時許，一輛豐田Coaster（LD3630）在柴灣站倒車時撞斃一名女子。[14]肇事梁姓小巴司機事後轉職為站長，並於2014年9月承認一項危險駕駛引致他人死亡罪，翌月被判入獄14個月及停牌6年，將來須參與駕駛改進課程及重考駕駛執照。[15]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 第3969號公告，香港政府憲報第134卷第45期，1992年11月6日。
- ↑ 地鐵推接駁車費優惠計畫，《星島日報》，2000年12月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第47E、47M、47S及48M號線車費調整〉［交通通告］，2020年3月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價28.6%，運輸署最終批准加幅為8.6%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第47E號 (小西灣第三期 - 東區尤德夫人那打素醫院)(循環線) 第47M號 (柴灣站 – 小西灣第三期)(循環線) 第47S號 (柴灣站 – 富欣花園)(循環線) 第48M號 (柴灣站 (利眾街) – 東區尤德夫人那打素醫院)〉［交通通告］，2017年2月24日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價30.3%，運輸署最終批准加幅為6.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第47M號 (柴灣站 至 小西灣第三期(循環線)) 第47S號 (柴灣站 至 富欣花園 (循環線)) 第47E號 (小西灣第三期 至 東區尤德夫人那打素醫院 (循環線)) 第48M號 (柴灣站(利眾街) 至 東區尤德夫人那打素醫院)〉［交通通告］，2013年11月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第47M號 柴灣站 – 小西灣第三期 (循環綫) 路綫第48M號 東區尤德夫人那打素醫院 – 柴灣站(利眾街)〉［交通通告］，2011年12月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈Fare Adjustment for Hong Kong Island Public Light Bus (Scheduled) Services No. 43M: Fung Wah Estate to Chai Wan Station (circular) No. 44M : Chai Wan Station to Siu Sai Wan Estate (circular) No. 47M: Chai Wan Station to Siu Sai Wan Phase III (Circular) No. 48M : Pamela Youde Nethersole Eastern Hospital to Chai Wan Station (Lee Chung Street)〉［交通通告］，2007年11月20日。
- ↑ 運輸署就東區區議會公共交通聯絡小組文件第18/14號所作的書面回應
- ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
- ↑ 〈女生被綠巴撞崩牙 途人責肇事路線司機鬥車搶客〉，《蘋果日報》，2008年6月19日。
- ↑ 逾百宗塌樹 飛板擊傷女店員，東方日報，2012年7月24日。
- ↑ 〈婦遭小巴捲車底身亡〉，《蘋果日報》，2013年12月14日。
- ↑ 小巴司機倒車撞死女子 判囚14個月，香港電台，2014年10月3日（載雅虎香港新聞）。
外部連結
| 東區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
