港島專綫小巴路線47M，由平基投資有限公司（客運營業證編號7993C）營辦，循環來往柴灣站及小西灣邨（運輸署稱為「小西灣第三期」），為小西灣居民提供接駁港鐵的服務。
營辦商一併經營此路線通宵路線44M，提供全日24小時往返小西灣住宅區與柴灣工業區的服務，但兩者的客運營業證並不相同。
乘客如欲在小西灣邨前登車前往柴灣方向，除上午繁忙時間從相關站點起載的班次外，請在登車時聆聽／詢問司機有關付費的指示，而不要立刻付費，以便當在該輛小巴駛至小西灣總站後收車時或在有其他小巴輪候開出的情況下安排轉乘下一班開出的小巴。
目錄
歷史
- 1992年11月6日：運輸署公開招標12組共19條專綫小巴路線，此路線與48M編為同一組。[1]
- 1993年9月15日：47M線投入服務，循環來往小西灣第三期與柴灣地鐵站，當時總站設於屋邨通道，以配合小西灣邨第三期（瑞隆樓、瑞明樓及瑞泰樓）、富景花園及佳翠苑入伙，服務範圍與中巴84M線大部分重疊，分別在於此路線繞經新廈街及柴灣東工業區，而84M線直接取道柴灣道往返小西灣。
- 約1994年：起訖站遷往柴灣地鐵站，以小西灣第三期為循環點。
- 2000年：政府推行另類燃料小型巴士試驗計劃，營辦商安排3輛低排放小巴行走此路線以測試其效能。2002年起全線更換為豐田Coaster石油氣小巴。
- 2000年8月27日：往小西灣方向不再行經新廈街。
- 2001年1月2日至2月28日：提供與地鐵的$1.3八達通轉乘優惠試驗計劃。[2]
- 約2005年：平日日間部分班次延長為小西灣邨↺東區醫院，全程車費為此路線與48M線車費總和。
- 2011年12月5日：來往小西灣邨及東區醫院的特別班次獲獨立編號為47E。
服務時間及班次
| 由柴灣站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 06:00 - 07:00 | 5 |
| 07:00 - 09:30 | 3 |
| 09:30 - 17:30 | 5 |
| 17:30 - 20:00 | 3 |
| 20:00 - 23:55 | 5 |
| 23:55 - 01:15 | 10 |
此路線服務時間以外，可改乘通宵專綫小巴44M線。
特別班次
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.8 |
| 收費備註 |
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| 歷年收費 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與47E及47S線共需使用23輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴，其中4輛小巴會抽調往47E及47S線提供服務。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於480人。
以下為此路線與47E及47S線的字軌車列表（注意車輛資料未必齊全）；部份用車會於指定時間調走48M線，反之亦然：
| 43M、44M、47E、47M、47S和48M線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| AV8913 | 豐田Coaster | 2017年7LL | 19 | 43M | 出牌時配備八通電牌，後來改配展暉電牌 車牌原屬三菱Rosa（3代）及豐田Coaster5LS |
| BV8468 | 2018年7LL | 47M／48M | 車牌原屬觀油線的5LS | ||
| DA9378 | 2002年5LS | 16 | 47M | ||
| DA9893 | 2003年5LS | ||||
| DC2922 | 2004年5LS | 43M | |||
| DE293 | 2002年5LS | 47M | 車牌原屬三菱Rosa（3代） | ||
| DE2128 | 2004年5LS2 | ||||
| DG855 | 2003年5LS | ||||
| EJ9291 | 2020年7LL | 19 | 配備展暉電牌 車牌原屬5LS | ||
| EM2723 | 2018年7LL | 車牌原屬5LS | |||
| EW4889 | |||||
| EX6392 | 2002年5LS | 16 | |||
| EY1229 | 2003年5LS | ||||
| FH876 | 2004年5LS | 43M | |||
| FR692 | 47M | ||||
| FV2887 | 2004年5LS2 | ||||
| GA7618 | 2002年5LS | 車牌原屬三菱Rosa（3代） | |||
| KJ5604 | 2018年7LL | 19 | 43M | 車牌原屬5LS | |
| KN9946 | 2002年5LS | 16 | 47M | ||
| KR325 | |||||
| KR1116 | 2018年7LL | 19 | 車牌原屬2002年5LS | ||
| KS396 | 2002年5LS | 16 | |||
| KT7825 | 47M／48M | ||||
| KV963 | 2019年7LL | 19 | 47M | 配備展暉電牌 車牌原屬2002年5LS | |
| KX2834 | 2018年7LL | 車牌原屬2003年5LS | |||
| KX4730 | 2003年5LS | 16 | |||
| KY7727 | 48M | ||||
| KZ5580 | 47M | ||||
| LA7489 | 2019年7LL | 19 | 配備展暉電牌 車牌原屬2003年5LS | ||
| LB1858 | 2018年7LL | 車牌原屬2003年5LS | |||
| LD3630 | 2003年5LS | 16 | |||
| LD4532 | |||||
| LD6499 | |||||
| LD7521 | |||||
| LF2139 | 2019年7LL | 19 | 配備展暉電牌 車牌原屬2003年5LS | ||
| LF9953 | 2003年5LS | 16 | 47M／48M | ||
| LG2125 | 47M | ||||
| LH3629 | 2004年5LS | 43M | |||
| LL1403 | 47M | ||||
| LU4799 | 2005年5LS2 | 43M | |||
| LU6596 | 48M | ||||
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.1公里，行車時間約為16分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）
途經：吉勝街、柴灣道、常安街、豐業街、安業街、新業街、小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、永平街、新廈街、柴灣道、東區走廊及寧富街
| 港島專綫小巴47M線（柴灣站↺小西灣邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 柴灣 | |||
| 2 | 柴灣道 | |||
| 3 | 豐業街 |
|
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| 4 | 新業街 |
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| 5 | 小西灣 | 小西灣道 | ||
| 6 | 富怡道 |
|
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| 7 | 小西灣道 |
|
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|
循環線折返點 | |||
| 8 | 柴灣 | 柴灣道 | ||
| 9 | 永平街 |
|
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| 10 | 新廈街 |
|
沿途均可停車上落 | |
| 11 | ||||
特別班次
曉翠苑特別班次
途經：曉翠街、小西灣道、柴灣道、永平街、新廈街、柴灣道、東區走廊、寧富街、柴灣站、吉勝街、柴灣道、小西灣道及曉翠街
| 港島專綫小巴47M線（曉翠苑↺柴灣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 小西灣 | 曉翠街 | ||
| 2 | 柴灣 | 柴灣道 | ||
| 3 | 永平街 |
|
||
| 4 | 新廈街 |
|
沿途均可停車上落 | |
| 5 | ||||
| 6 | 柴灣道 | |||
| 7 | 小西灣 | 曉翠街 | ||
| 每日07:30-09:00及17:00-20:00（10分鐘一班） | ||||
永平街特別班次
| 港島專綫小巴47M線（柴灣站→永平街） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 柴灣 | |||
| 2 | 柴灣道 | |||
| 3 | 永平街 |
|
||
| 星期一至六 07:30-08:15（10分鐘一班） | ||||
使用狀況
由於新巴84M線（82M線的前身）班次較疏落，開辦時更沒有晚間及假日服務，此路線成功以車海戰術佔有穩定的客量，小西灣居民多倚靠此路線前往柴灣站。在8P線尚未投入服務時，此路線是小西灣居民接駁地鐵外出的主要交通工具，兩邊總站經常大排長龍。後來因為小西灣多條特快巴士路線投入服務，居民對鐵路的倚賴減少，此路線已不如以往般風光。但由於班次仍比82M線頻密得多（編定班次為3-10分鐘一班，並經常出現拖卡；運輸署在2014年的調查顯示，此路線繁忙時間達每1分鐘一班[10]），車費較便宜，故仍備受居民支持，經營環境遠勝服務範圍接近的82M線。
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：32,400人次。[11]
相關事件
- 2008年6月18日：早上近八時，一輛往柴灣站方向的豐田Coaster在新廈街撞倒一名橫過馬路的女生，該女生受傷送院。[12]
- 2012年7月23日：下午五時許，一輛柴灣站方向往的豐田Coaster在小西灣道被突然倒塌的巨樹壓着，車頂損毀嚴重，幸無人受傷。[13]
- 2013年12月13日：下午四時許，一輛豐田Coaster（LD3630）在柴灣站倒車時撞斃一名女子。[14]肇事梁姓小巴司機事後轉職為站長，並於2014年9月承認一項危險駕駛引致他人死亡罪，翌月被判入獄14個月及停牌6年，將來須參與駕駛改進課程及重考駕駛執照。[15]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 第3969號公告，香港政府憲報第134卷第45期，1992年11月6日。
- ↑ 地鐵推接駁車費優惠計畫，《星島日報》，2000年12月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第47E、47M、47S及48M號線車費調整〉［交通通告］，2020年3月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價28.6%，運輸署最終批准加幅為8.6%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第47E號 (小西灣第三期 - 東區尤德夫人那打素醫院)(循環線) 第47M號 (柴灣站 – 小西灣第三期)(循環線) 第47S號 (柴灣站 – 富欣花園)(循環線) 第48M號 (柴灣站 (利眾街) – 東區尤德夫人那打素醫院)〉［交通通告］，2017年2月24日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價30.3%，運輸署最終批准加幅為6.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第47M號 (柴灣站 至 小西灣第三期(循環線)) 第47S號 (柴灣站 至 富欣花園 (循環線)) 第47E號 (小西灣第三期 至 東區尤德夫人那打素醫院 (循環線)) 第48M號 (柴灣站(利眾街) 至 東區尤德夫人那打素醫院)〉［交通通告］，2013年11月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第47M號 柴灣站 – 小西灣第三期 (循環綫) 路綫第48M號 東區尤德夫人那打素醫院 – 柴灣站(利眾街)〉［交通通告］，2011年12月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈Fare Adjustment for Hong Kong Island Public Light Bus (Scheduled) Services No. 43M: Fung Wah Estate to Chai Wan Station (circular) No. 44M : Chai Wan Station to Siu Sai Wan Estate (circular) No. 47M: Chai Wan Station to Siu Sai Wan Phase III (Circular) No. 48M : Pamela Youde Nethersole Eastern Hospital to Chai Wan Station (Lee Chung Street)〉［交通通告］，2007年11月20日。
- ↑ 運輸署就東區區議會公共交通聯絡小組文件第18/14號所作的書面回應
- ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
- ↑ 〈女生被綠巴撞崩牙 途人責肇事路線司機鬥車搶客〉，《蘋果日報》，2008年6月19日。
- ↑ 逾百宗塌樹 飛板擊傷女店員，東方日報，2012年7月24日。
- ↑ 〈婦遭小巴捲車底身亡〉，《蘋果日報》，2013年12月14日。
- ↑ 小巴司機倒車撞死女子 判囚14個月，香港電台，2014年10月3日（載雅虎香港新聞）。
外部連結
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 47M 號
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 47M 號（曉翠苑特別班次）
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 47M 號（永平街特別班次）
- 小巴薈 - 港島區專線小巴47M號線
| 東區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
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