香港巴士大典
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港島專綫小巴路線40,由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司客運營業證編號9049C)營辦,來往赤柱村銅鑼灣(渣甸街),途經舂坎角淺水灣深水灣,取道香港仔隧道往返。

此路線提供全日24小時服務,通宵班次被冠以「N」字前綴,為N40;過往運輸署沒有將之視為獨立路線,至2015年7月12日調整票價通告中才正式確認,並聲稱來回程不經舂坎角。然而於服務詳情表中,仍沒有將之視為獨立路線。

近年進智公交已減少派車前往赤柱正灘一帶,並改為派車行走40X線,令此路線的班次較為不固定。

歷史

服務時間及班次

赤柱村開出 銅鑼灣開出 班次(分鐘)
每日
06:00 - 20:00 06:00 - 20:00 10/12
20:00 - 00:00 20:00 - 00:00 10/15

特別班次

馬坑邨駿馬樓銅鑼灣(渣甸街)
星期一至五
07:15、07:30、07:45
星期六、日及公眾假期不設服務
此路線在運輸署香港出行易」流動應用程式提供實時到站資訊

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $11.7
往銅鑼灣方向之分段收費
淺水灣海灘 $9.6
摩理臣山道 $1.8
往赤柱方向之分段收費
黃竹坑道 $7.5
淺水灣海灘起 $6.1
環角道 $4.5
赤柱村道 $2.2
收費備註
  • 大小同價。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資,但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。

歷年收費

歷年收費
生效日期 全程收費 分段收費
2022年1月30日[9] $11.7 淺水灣銅鑼灣(渣甸街):$9.6
過香港仔隧道後銅鑼灣(渣甸街):$1.8
黃竹坑道赤柱(懲教署):$7.5
淺水灣赤柱村:$6.1
環角道赤柱(懲教署):$4.5
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.2
2016年1月24日 $10.8(通宵$14.5) 淺水灣銅鑼灣(渣甸街):$8.9
過香港仔隧道後銅鑼灣(渣甸街):$1.7
黃竹坑道赤柱村:$6.9
淺水灣赤柱村:$5.6
環角道赤柱村:$4.2
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
2015年7月12日[10] $10.8(通宵$14.5)[11] 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$8.9
過香港仔隧道後銅鑼灣(登龍街):$1.7
黃竹坑道赤柱村:$6.9
淺水灣赤柱村:$5.6
環角道赤柱村:$4.2
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
2013年4月28日[12][13] $10.0(通宵$13.6)[14] 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$8.0(通宵$10.0)
過香港仔隧道後銅鑼灣(登龍街):$1.3(凌晨時段$2.3)
黃竹坑道赤柱村:$4.9(通宵$7.0)
環角道赤柱村:$3.7
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
2011年12月12日[15] $9.6(通宵$12.0) 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$7.2(通宵$9.6)
過香港仔隧道後銅鑼灣(登龍街):$1.0
黃竹坑道/壽山村道赤柱(懲教署):$4.5
環角道赤柱(懲教署):$3.5
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
2002年2月28日 $9.0(通宵$11.0) 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$6.5
過香港仔隧道後銅鑼灣(登龍街):$1.0
摩理臣山道赤柱(懲教署):$6.5
黃竹坑道/壽山村道赤柱(懲教署):$4.5
環角道赤柱(懲教署):$3.5
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
1999年12月12日 $9.0(通宵$11.0) 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$6.5
過香港仔隧道後銅鑼灣(登龍街):$1.0
摩理臣山道赤柱(懲教署):$6.5
黃竹坑道/壽山村道赤柱(懲教署):$4.5
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
待查 $9.0 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$6.5
過香港仔隧道後銅鑼灣(登龍街):$1.0
摩理臣山道赤柱(懲教署):$6.5
黃竹坑道/壽山村道赤柱(懲教署):$4.5
舂磡角道赤柱(懲教署):$3.5
赤柱村來往赤柱(懲教署):$2.0
收費沿革待查
約1995年 $8.0 淺水灣銅鑼灣(登龍街):$6.0
黃泥涌道銅鑼灣(登龍街):$1.0
摩理往赤柱摩理臣山道赤柱(懲教署):$6.5
黃竹坑道/壽山村道赤柱(懲教署):$4.5
赤柱村道/赤柱灘道北面交匯處往赤柱(懲教署):$2.0
1992年 $7.0 淺水灣銅鑼灣(開平道):$5.0
黃泥涌道銅鑼灣(開平道):$1.0
香港仔隧道收費廣場赤柱(懲教署):$5.0
赤柱村道/赤柱灘道北面交匯處往赤柱(懲教署):$2.0

八達通轉乘優惠

港鐵轉乘優惠

40線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具 第二程交通工具 折扣金額 時限
40 港鐵 30¢ 90分鐘
港鐵 40
注意事項:

九巴與進智公交轉乘優惠計劃

九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣金額 時限
108373603603A603S613613A673673P900934934A935936936A960960C960P960S960XP960961961P961S968968A968XP968978978A978B 往港島 港島專綫小巴4A4B4C4M4S55M88X1010P3131X35M39C39M39S4040X45A45S5151A51S525454M54S555656A56B5858A58M5959A59B6363A6666A686969A69X 不限 $1.0 180分鐘
港島專綫小巴4A4B4C4M4S55M88X1010P3131X35M39C39M39S4040X45A45S5151A51S525454M54S555656A56B5858A58M5959A59B6363A6666A686969A69X 不限 108373603603P613673900934934A935936936A960960A960BP960961968968XP968978978A 往九龍/新界
注意事項:

用車

根據運輸署《服務詳情表》,此路線與40XN40線共需使用25輛小巴提供服務,其中11輛為19座位小巴。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於384人。

現時此路線與39C39M40XN40線合共使用30輛豐田Coaster石油氣小巴行走。

港島39C/39M/40/40X/N40線用車列表
車牌 車種代號[16] 座位數目 地點牌配置 常駐路線 備註
LR2641 2004年5LLL 16座高背座椅 路布 4040X 曾安裝流動多媒體系統
原屬紅小深上線用車
亦為新界612線及香港專線小巴港島1031系前用車
LR3864 39C
LR7309 4040X 曾安裝流動多媒體系統
原屬大埔專綫小巴新界20系及傑誠集團港島52線用車
LS1646 4040X 曾安裝流動多媒體系統
原屬大埔專綫小巴新界20系用車
LS1846
LS3480 原屬紅小愛旺線用車
LT2848 39C 原屬新界481系用車
NC3072 2003年5LS 16座低背座椅 4040X 原車牌為LE9473和BS910
原屬大叁有限公司新界97系用車
亦為紅小西荃線前用車
NC8557 2007年6DL 16座高背座椅 39C4040X 此組路線唯一一輛柴油小巴
原屬港島69系路線用車
曾於2016年至2017年調往52
替代撞毀的TM7916(2015年GMI Gemini第一代)
NX3182 2009年6LL 4040X 曾安裝流動多媒體系統
全港首架6LL
原屬新界481系用車
2009年8月投入服務
SR1626 2014年6LS
SY8446 39C
TD5202 2015年6LS
UG3195 2016年6LL 19座Vega座椅 4040XN40 車尾採用雙太平門設計
UJ9637 39C
UM9461 2017年6LL 4040X
VP5440 2018年7LL 八通電牌
VS4523
VS5568
VV7277
VW1523
VX502 4040XN40
WB1342 2019年7LL
WC1772 4040X 替代調往港島63系的RV377(2012年6LS)
WE750
WE7461
WK7136 Hanover電牌(連側牌)
XW6231 2022年7LL 替代調往港島6668系的PY3032(2011年6LS)
XW8723 替代調往港島4A系的SU6657(2014年6LS)
XY5311 替代調往港島4A系的SX6393(2014年6LS)

此節最後於2022年4月更新

行車路線

  • 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
  • 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往銅鑼灣(渣甸街)

往銅鑼灣方向:全程行車里數約為13公里,行車時間約為32分鐘。(平均行車時速約為24.4公里)

途經:赤柱灘道赤柱村道佳美道環角道舂磡角道淺水灣道香島道黃竹坑道香港仔隧道黃泥涌道摩理臣山道禮頓道邊寧頓街渣甸街

港島專綫小巴40線(赤柱村銅鑼灣(渣甸街)
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 赤柱 赤柱灘道
2 赤柱馬坑 佳美道
3 環角道 沿途可上落客
4 舂坎角
5 舂磡角道
6 淺水灣 淺水灣道
分段收費起點
沿途可上落客
沿途可上落客
6 深水灣 香島道
7 黃竹坑 黃竹坑道
Route1.gif 香港仔隧道
8 灣仔摩理臣山 摩理臣山道 分段收費起點
9 銅鑼灣 禮頓道
10 邊寧頓街
11 渣甸街

往赤柱村

往赤柱方向:全程行車里數約為16.3公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為25.7公里)

途經:渣甸街軒尼詩道堅拿道巴士專用線摩理臣山道黃泥涌道香港仔隧道黃竹坑道香島道淺水灣道舂磡角道環角道佳美道赤柱村道東頭灣道(南行)、掉頭、東頭灣道(北行)、赤柱村道及赤柱灘道

港島專綫小巴40線(銅鑼灣(渣甸街)赤柱村
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 銅鑼灣 渣甸街
2 跑馬地 摩理臣山道
Route1.gif 香港仔隧道
3 黃竹坑 黃竹坑道
4 深水灣 香島道 沿途可上落客
5 淺水灣 淺水灣道
6 舂坎角 舂磡角道
7 環角道 分段收費起點
沿途可上落客
8 赤柱馬坑 沿途可上落客
9 佳美道
10 赤柱 赤柱村道
11 東頭灣道
12 赤柱村道
13 赤柱灘道

使用狀況

此路線不單採用車海戰術,成功搶走大量新巴6365線的銅鑼灣客源,令後兩者重組計劃未能如期實行;而且是淺水灣及赤柱唯一深宵對外交通,任何時間均客似雲來,銅鑼灣總站經常坐滿開出,營辦商更需要開辦不入赤柱正灘的支線40X以加快回車。

相關事件

  • 2005年11月13日:下午四時許,兩輛分別往銅鑼灣赤柱村方向的豐田Coaster淺水灣道近赫蘭道迎頭相撞,16人受傷。[17][18]
  • 2013年3月3日:上午九時許,一輛往赤柱村方向的豐田Coaster在環角道龍欣苑對開與一輛的士相撞後,的士衝向路邊鐵欄,小巴則越過對面線掃毀路邊鐵欄,再撞向花槽一棵樹始告停下,兩車司機半昏迷送院。[19]
  • 2014年4月23日:下午一時許,一輛往銅鑼灣方向的三菱Rosa(MT8031)在淺水灣道近南灣道與一輛失控越線的駐港解放軍客貨車相撞,4人受傷。[20][21]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋

相關條目

參考資料

  1. 第3089號公告,香港政府憲報第132卷第35期,1990年8月31日。
  2. 港島區綠色專線小巴運作之檢討〉,立法會交通事務委員會文件,1999年5月28日。
  3. 香港巴士討論區舊文庫<新版>:《遲來消息一則:港島綠小40號延長服務》
  4. 南區專線小巴八達通轉乘優惠 (10月14日),進智公交官方網站。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第40號及40X號線更改總站位置〉[交通通告],2016年1月13日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉[新聞稿],2017年6月19日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉[新聞稿],2017年6月26日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統〉,2021年3月25日。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第 39C、39M、40、40X 及 N40 號線調整車費〉[交通通告],2022年1月19日。
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第39C, 39S, 39M, 40, 40X及N40號路線的新車費〉[交通通告,2015年7月3日。
  11. 立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162,營辦商原申請加價15%,運輸署最終批准加幅為8%。
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第39C號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) – 香港仔 (循環綫) 路綫第39M號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) – 天后站 路綫第40號 ﹕赤柱 – 銅鑼灣〉[交通通告],2013年4月29日。
  13. 進智公交乘客通告:專線小巴40/40X/N40調整車費facebook圖片
  14. 立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價9.4%,運輸署最終批准加幅為4.2%。
  15. 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第39C號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) - 香港仔 (循環綫) 路綫第39M號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) - 天后站 路綫第40號 ﹕赤柱 - 銅鑼灣〉[交通通告],2011年12月12日。
  16. 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
  17. 淺水灣兩綠巴互撼 16客浴血〉,《東方日報》,2005年11月14日。
  18. 近日頻出事又釀 16人傷 綠巴互撼險墮山〉,《蘋果日報》,2005年11月14日。
  19. 的士停車接客 綠Van咬尾狂撼〉,《東方日報》,2013年3月4日。
  20. 解放軍貨Van撞綠巴四人傷〉,《東方日報》,2014年4月24日。
  21. 解放軍客貨車撼小巴4傷〉,《蘋果日報》,2014年4月24日。

外部連結

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