港島專綫小巴路線39M，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號9049C）營辦，只於平日早上來往利東邨（漁安苑）及天后站，途經香港仔隧道、黃竹坑工廠區及銅鑼灣。
目錄
歷史
- 1990年8月31日：運輸署公開招標14組共27條專綫小巴新路線，此路線與40線被編為同一組。[1]
- 1991年10月27日：39M線投入服務。[2]
- 1999年：因客量欠佳，營辦商由此路線抽調部分車輛行走來往漁安苑及香港仔中心的短程班次。
- 1999年6月7日：來往漁安苑及香港仔中心的短程班次正名為39C。
- 2003年10月5日：往漁安苑方向改經興發街、維園道、告士打道及波斯富街，不經高士威道、怡和街、軒尼詩道及堅拿道巴士專用線。
- 2005年1月9日：配合69線分拆，提供與69X線的八達通轉乘優惠以服務天后一帶。[3]
- 2006年8月1日：於早上十時後增設往天后地鐵站方向之優惠全程收費$6.0，至2007年4月30日為止。[4][5]
- 2009年7月4日：增設與56線的八達通轉乘優惠。[6]
- 2015年5月24日：往漁安苑方向改由告士打道直上堅拿道天橋往香港仔隧道，不再途經波斯富街、禮頓道及摩理臣山道，並取消有關路段往漁安苑之分段收費，另外於告士打道近鵬利中心外提供分段收費$7.8至2015年8月24日為止。[7]
- 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年[8][9]，優惠期經過延長，至今仍然生效。
- 2020年1月5日：接受以Alipay HK「易乘碼」繳付車資。[10]
- 2020年3月25日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，臨時改為只於星期一至六早上繁忙時間服務[11][12]，有關安排於同年6月8日改為永久實施。[13][14]
- 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[15]
服務時間及班次
| 由利東邨（漁安苑）開出 | 由天后站開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至六 | ||
| 06:30 - 09:30 | 06:30 - 10:00 | 30 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.6 |
| 往天后站方向之分段收費 | |
| 黃竹坑道（香港仔工業學校）起 | $5.7 |
| 香港仔隧道收費廣場 | $4.8 |
| 過香港仔隧道後 | $2.7 |
| 往漁安苑方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $2.7 |
| 利東邨起 | $1.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客以八達通卡於指定時間內連續乘搭以下路線，第二程可獲折扣優惠，詳情如下：
| 39M線（利東邨（漁安苑）→天后站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘39M線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 數碼港→天后 | 69X（往銅鑼灣（崇光）） | 合共$10.6 | 摩理臣山道（有骨氣）→摩理臣山道（金龍） | 60分鐘 | |
港鐵轉乘優惠
| 39M線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
| 39M | 港鐵 | $0.3 | 90分鐘 | |
| 港鐵 | 39M | |||
注意事項：
| ||||
九巴與進智公交轉乘優惠計劃
| 九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣金額 | 時限 |
| 108、373、603、603A、603S、613、673、673P、900、934、934A、935、936、936A、960、960C、960P、960S、960X、961、961P、968、968A、968X、978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
| 港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 往九龍／新界 | 108、373、603、603P、613、673、900、934、934A、935、936、936A、960、960A、960B、961、968、968X、978、978A | |||
注意事項：
| |||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，並可從40線及40X線替換19座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於120人。
| 39C及39M線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 備註 |
| LR3864 | 2004年5LLL | 前52用車 |
| PY3032 | 2011年6LS | 前40系用車 |
| SU6657 | 2014年6LS | |
| TD5202 | 2015年6LS | |
| UJ9637 | 2016年6LL | |
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往天后站
往天后方向：全程行車里數約為7.8公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為19.5公里）
途經：漁安苑道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道及興發街
| 港島專綫小巴39M線（利東邨（漁安苑）→天后站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（利東） | 漁安苑道 | ||
| 2 | 利東邨道 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 3 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 黃竹坑 | 分段收費起點 | |||
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| ||||
| 4 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 |
|
分段收費起點 |
| 5 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 6 | 邊寧頓街 | |||
| 7 | 高士威道 |
|
||
| 8 | 銅鑼灣東 |
|
||
| ＃ 在滿座及沒人下車的情況下，或會改經黃竹坑道天橋，不經黃竹坑道地面道路及不停沿途站點。 | ||||
往利東邨（漁安苑）
往漁安苑方向：全程行車里數約為8.5公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為20.4公里）
途經：英皇道、銀幕街、琉璃街、電氣道、留仙街、興發街、維園道、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道及漁安苑道
| 港島專綫小巴39M線（天后站→利東邨（漁安苑）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣東 |
|
||
| 2 | 興發街 | |||
| 3 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 分段收費起點 | |
| 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 4 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 5 | 鴨脷洲（利東） | 漁安苑道 | ||
| ＃ 在滿座及沒人下車的情況下，或會改經黃竹坑道天橋，不經黃竹坑道地面道路及不停沿途站點。 | ||||
使用狀況
39M線早年班次頻密，客量頗佳，更曾令城巴96線客量大跌。
惟受怡和街配額制度影響，此路線自沙士後南行改經波斯富街及禮頓道，近年更只停告士打道景隆街，與城巴99線正面交鋒之餘，也遠離希慎廣場一帶的銅鑼灣核心區。加上收費昂貴，自南港島綫通車後班次不斷減少，客量一直偏低。
據觀察，營辦商大多安排此路線於96線開車前數分鐘從漁安苑開出，希望吸引該路線乘客轉投，惟乘客大多只「見車就上」，甚少刻意等候，因此長期吉車遊街，最終改為只於平日早上服務。
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
註釋
相關條目
- 港島專綫小巴39C線
- 港島專綫小巴39S線（已取消）
- 城巴96線
參考資料
- ↑ 第3089號公告，《香港政府憲報》第132卷第35期，1990年8月31日。
- ↑ 〈港島新專線小巴線〉，香港政府新聞公報，1991年10月25日。
- ↑ 2005香港小巴大事回顧，hkitalk.net
- ↑ 進智39M路線10點后去天后特价，hkitalk.net
- ↑ 運輸署 - 港島區專線小巴路線（2006年8月23日存檔）
- ↑ 〈交通服務改動一覽表 - 鴨脷洲公共交通交匯處〉（2009年10月18日存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第39M號線[漁安苑(鴨脷洲)-天后站]服務〉［交通通告］，2015年5月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉［新聞稿］，2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2020年1月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第39M號（漁安苑（鴨脷洲）－天后站）臨時調整服務〉［交通通告］，2020年3月20日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈港島專線小巴路線39M暫時調整服務〉，2020年3月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第39M號（漁安苑（鴨脷洲）－天后站）服務調整〉［交通通告］，2020年6月4日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈港島專線小巴路線39M永久調整服務〉，2020年6月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第39C, 39S, 39M, 40, 40X及N40號路線的新車費〉［交通通告］，2015年7月3日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價12.5%，運輸署最終批准加幅為7.5%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第39M號線[漁安苑(鴨脷洲) - 天后站] 服務〉［交通通告］，2015年5月8日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第39C號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) – 香港仔 (循環綫) 路綫第39M號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) – 天后站 路綫第40號 ﹕赤柱 – 銅鑼灣〉［交通通告］，2013年4月29日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價9.3%，運輸署最終批准加幅為6.3%。
- ↑ 〈運輸署公共交通服務及交通管理措施報告〉，南區區議會交通及運輸事務委員會文件第33/2012號，2012年9月。
- ↑ 港島39M增設分段優惠，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第39C號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) - 香港仔 (循環綫) 路綫第39M號 ﹕漁安苑(鴨脷洲) - 天后站 路綫第40號 ﹕赤柱 - 銅鑼灣〉［交通通告］，2011年12月12日。
- ↑ 港島專線 39M 分段加價，hkitalk.net
- ↑ 〈鴨脷洲公共交通交匯處〉（2009年10月18日存檔）
外部連結
| 東區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
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|---|---|
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| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
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