港島專綫小巴路線37，由新合興發展有限公司（客運營業證編號13460C）營辦，循環來往鴨脷洲（平瀾街）及利東邨／鴨脷洲邨。
此路線原由黃竹坑小巴服務有限公司經營，該公司於2017年12月通知運輸署停辦其所有路線，但島上其他營辦商均無意接辦該公司整組路線。運輸署認為37線仍有一定需求，在修改路線後，由鴨脷洲專線小巴有限公司於2018年1月28日起臨時接辦一個月（一個月後繼續提供臨時服務），暫時避過停辦危機。
此路線於2018年8月24日獲運輸署刊憲重新招標；[1]新合興發展於12月宣佈投得此路線，預計2019年2月中至底接辦。[2]及後，新合興發展表示八達通系統申請手續尚未完成，接辦日期順延。[3]
新合興發展於2019年3月19日於其官方專頁公佈，將於2019年4月7日接辦此路線。[4]
歷史
- 1988年：37線投入服務。
- 1992年：分拆為順時針方向行車的37線和逆時針方向行車的37A線。
- 2000年2月5日 ：鴨脷洲大街介乎悅海街及華庭街一段馬路進行渠務工程，由鴨脷洲邨往鴨脷洲大街時，須繞經悅海街及華庭街。該工程在8月8日完工後，成為永久改道措施。
- 2000年8月28日：繞經利南道和怡南路（海怡東街市）。
- 2000年12月17日：07:00前及21:00後不再繞經利南道和怡南路，以回應海怡半島居民要求。[5]
- 2007年1月1日：開辦繞經利南道工業區的特別班次。
- 2007年7月15日：因客量不足，取消途經利南道工業區的特別班次。[6]
- 2011年11月16日：不經海怡東街市，以配合港鐵南港島綫建造工程的新交通措施，原定為期一年，但一年後仍未回復原有行車路線。[7]
- 2016年8月30日：恢復途經海怡東街市。[8]
- 2017年12月：黃竹坑小巴服務有限公司（客運營業證編號4687C）通知運輸署，此路線客量在港鐵南港島綫通車後急跌，欲停辦包括此路線在內的一組路線。
- 有別於同公司其餘路線，運輸署鑑於居民（尤其是長者）對此路線仍有一定需求，故與島上其他營辦商再三洽談，獲鴨脷洲專線小巴有限公司（客運營業證編號9498C）答允接辦此路線，提供臨時服務。
- 2018年1月28日：由鴨脷洲專線小巴接辦，同時更改路線為往返鴨脷洲邨及利東邨，往利東邨方向途經鴨脷洲大街。[9]
- 2018年8月19日：尾班車時間由20:00延遲至21:00。[10]
- 2018年8月24日：運輸署公開招標三組專綫小巴路線的經營權，此路線與已停辦的36X線被編為同一組，獲重新招標。[1]
- 2018年12月：由一群公共小巴車主合組的「新合興發展有限公司」宣佈投得此路線，預計2019年2月中至底重新投入服務。[11]及後，新合興發展表示八達通系統申請手續尚未完成，[12]復辦日期需要順延。
- 2019年4月7日：此路線正式由新合興發展有限公司接辦，全程收費調整至$4.5，總站遷回平瀾街及恢復於黃竹坑小巴服務有限公司停辦此路線前的走線，並增設與36X線的八達通補差價式轉乘優惠。[4][13][14]
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由鴨脷洲（平瀾街）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 07:00 - 09:00 | 15 |
| 09:00 - 21:00 | 30 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 07:00 - 21:00 | 30 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
八達通轉乘優惠
| 37線（鴨脷洲（平瀾街）↺利東邨／鴨脷洲邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由37線轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 鴨脷洲→銅鑼灣 | 36X | 回贈首程車資 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
| 由其他路線轉乘37線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 銅鑼灣→鴨脷洲 | 36X | 次程免費 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
鐵路轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
目前此路線與36X線共用6輛豐田Coaster行走，其中1輛固定行走此路線。
早上會有1輛來自36X線的用車支援。
此路線所有用車均裝有展暉電牌系統，同時附有GPS定位及電子黑盒功能，以監察司機行車狀態。[19]
| 36X／37線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 | 固定行走 |
| EA3381 | 豐田Coaster | 2019年7LL | 19 | 36X | |
| EA6681 | 5LS2 | 16 | 原為紅小 | 36X | |
| FJ4691 | 5LS2 | 原為紅小旺角至象山線的用車 | 37 | ||
| TG6403 | 2015年6LS | 原為紅小灣荃線、慈荃線的用車 | 36X | ||
| VK2617 | 2018年7LL | 19 | 原為紅小佐荃線、旺角至石籬線的用車 | 36X | |
| VN8121 | 原為紅小101線的用車 | 36X | |||
鴨脷洲專線時期，此路線使用2輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
| 鴨脷洲專線時期，港島專綫小巴路線37用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 備註 | |
| LD5080 | 5LL | 原為紅小油青線、官旺線的用車 亦為人人好之102／102B／102S線的前用車 | |
| PM5933 | 6LS | 原為紅小香港仔至石塘咀線的用車 | |
行車路線
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
途經：平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、利南道、怡南路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲邨公共運輸交匯處、鴨脷洲橋道、利枝道、鴨脷洲大街、悅海街、華庭街、鴨脷洲大街及平瀾街
| 港島專綫小巴37線（鴨脷洲（平瀾街）↺利東邨／鴨脷洲邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 | ||
| 2 | 惠風街 | |||
| 3 | 鴨脷洲大街 |
| 沿途可停車上落 | |
| 4 | 利枝道 |
| ||
| 5 | 鴨脷洲橋道 | |||
| 6 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨道 |
| |
| 7 | 利東邨通道 | 循環線折返點 | ||
| 8 | 利東邨道 |
| ||
| 9 | 鴨脷洲 | 鴨脷洲橋道 | ||
| 10 | 鴨脷洲（海怡半島） | 怡南路 |
| |
| 11 | 鴨脷洲（西） | 循環線折返點 | ||
| 12 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
| |
| 13 | 鴨脷洲大街 |
| ||
| 14 | 悅海街 |
| 沿途可停車上落 | |
| 15 | 華庭街 |
| ||
| 16 | 鴨脷洲大街 |
| 沿途可停車上落 | |
| 17 | 平瀾街 | |||
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
途經：鴨脷洲橋道、利枝道、悅海街、華庭街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、＃（鴨脷洲橋道、利南道、怡南路）及鴨脷洲橋道
註：＃ 07:00前及21:00後之班次不經此等街道。
| 港島專綫小巴37線（鴨脷洲邨↺利東邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（西） | |||
| 2 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
| |
| 3 | 悅海街 |
| 沿途可停車上落 | |
| 4 | 鴨脷洲大街 |
| 沿途可停車上落 | |
| 5 | 利枝道 |
| ||
| 6 | 鴨脷洲橋道 | |||
| 7 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨道 |
| |
| 8 | 利東邨通道 | 循環線折返點 | ||
| 9 | 利東邨道 |
| ||
| 10 | 鴨脷洲 | 鴨脷洲橋道 | ||
| 11 ＃ | 鴨脷洲（海怡半島） | 怡南路 |
| |
| 12 | 鴨脷洲（西） | |||
使用狀況
此路線提供連接鴨脷洲大街及利東、鴨脷洲邨的短途接駁服務，過去客量不俗。
可是2016年12月港鐵南港島綫通車，利東站之閘外通道大大方便居民往返利東與鴨脷洲大街，令此路線及37A線客量迅速流失，此路線原有營辦商黃竹坑小巴服務表示整組路線每月虧損60多萬元，[20]故最終定於2018年1月28日停辦此路線。在運輸署安排下，此路線獲鴨脷洲專線小巴有限公司答允暫時接辦，並於同年8月24日與已停辦的36X線獲重新招標，翌年4月7日由新合興發展有限公司正式接辦。
現時此路線以當區長者及「買餸客」為主要客源。雖然整體班次較疏落，但仍有不少捧場客，繁忙時間不時滿座，但非繁忙時間客量僅屬一般。
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 第6309號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--港島及九龍的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第34期，2018年8月24日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2018年12月26日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年2月10日。
- ↑ 4.0 4.1 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年3月19日。
- ↑ 香港特別行政區運輸署，〈港島專線小巴37及37A號線繞經鴨脷洲利南道及怡南道事宜〉［交通通告］，2000年12月。。
- ↑ 鴨脷洲交通服務改動一覽表 - 鴨脷洲公共交通交匯處（Internet Archive存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2011年11月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲交通及運輸安排〉［交通通告］，2016年8月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X、36S、37及37A號線停止服務及臨時路線第37/37S號線的服務〉［交通通告］，2018年1月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第37號線延長服務時間〉［交通通告］，2018年8月15日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2018年12月26日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年2月10日。
- ↑ 復辦港島專線小巴第 36X 及 37 號線，灣仔區議會屬下發展、規劃及交通委員會文件25/2019 號
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈復辦港島專線小巴第36X（鴨脷洲（平瀾街）－銅鑼灣（利園山道）（循環線））及第37號線（鴨脷洲（平瀾街）－利東邨／鴨脷洲邨（循環線））〉［交通通告］，2019年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的票價 第36 號 : 鴨脷洲(平瀾街)– 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲海旁道 – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第36A 號線: 鴨脷洲(平瀾街) – 灣仔(史釗域道) 第 37(37A) 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) –利東邨/鴨脷洲邨 (循環線) 第 38 號線 : 香港仔(西安街) –利東邨 ( 循環線 )〉［交通通告］，2013年12月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商申請加價9.4%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲(鴨脷洲海旁道) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2011年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］
- ↑ [https://www.facebook.com/sandycheungsy/videos/1133637986813893/ 「張錫容 Sandy Cheung 」Facebook專頁的貼文]，2019年4月6日。
- ↑ 【第一滴血】不敵南港島線搶客 逾30年綠VAN營辦商年蝕700萬結業，香港01，2018年1月29日。
相關條目
- 港島專綫小巴37A線（已取消，曾與此線為一對順、逆循環線）
- 港島專綫小巴37S線（已取消）
外部連結
| ||||||||||||||
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。
