港島專綫小巴路線37，由新合興發展有限公司（客運營業證編號13460C）營辦，循環來往鴨脷洲（平瀾街）及利東邨，回程繞經海怡東街市及鴨脷洲邨。
歷史[]
- 1988年：37線投入服務，以配合利東邨全面入伙。
- 1992年：分拆為順時針方向行車的37線和逆時針方向行車的37A線。
- 2000年2月5日 ：鴨脷洲大街介乎悅海街及華庭街一段馬路進行渠務工程，由鴨脷洲邨往鴨脷洲大街時，須繞經悅海街及華庭街。該工程在8月8日完工後，成為永久改道措施。
- 2000年8月28日：繞經利南道和怡南路（海怡東街市）。
- 2000年12月17日：07:00前及21:00後不再繞經利南道和怡南路，以回應海怡半島居民要求。[1]
- 2007年1月1日：開設繞經利南道工業區的特別班次。
- 2007年7月15日：因客量不足，取消途經利南道工業區的特別班次。[2]
- 2011年11月16日：為配合港鐵南港島綫建造工程的新交通措施，不經海怡東街市，原定為期一年，但最後於2016年8月30日恢復原有行車路線。[3][4]
- 2017年12月：黃竹坑小巴服務有限公司（客運營業證編號4687C）通知運輸署，此路線客量在港鐵南港島綫通車後急跌，欲停辦包括此路線在內的一組路線。
- 有別於同公司其餘路線，運輸署鑑於居民對此路線仍有一定需求，故與島上其他營辦商再三洽談，獲鴨脷洲專線小巴有限公司（客運營業證編號9498C）答允臨時接辦此路線。
- 2018年1月28日：由鴨脷洲專線小巴有限公司接辦，同時更改路線為往返利東邨，往利東邨方向途經鴨脷洲大街。[5]
- 2018年8月19日：尾班車時間由20:00延遲至21:00。[6]
- 2018年8月24日：運輸署公開招標三組專綫小巴路線的經營權，此路線與已停辦的36X線被編為同一組，獲重新招標。[7]
- 2018年12月：由一群公共小巴車主合組的「新合興發展有限公司」宣佈投得此路線，預計2019年2月中至底接辦。[8]及後，新合興發展表示八達通系統申請手續尚未完成，[9]接辦日期需要順延。
- 2019年4月7日：正式由新合興發展有限公司（客運營業證編號13460C）接辦，全程收費調整至$4.5，總站遷回平瀾街及恢復於黃竹坑小巴服務有限公司停辦此路線前的走線，並增設與36X線的八達通補差價式轉乘優惠。[10][11][12]
- 2020年6月29日：縮短服務時間，星期一至五改為07:00-19:00，星期六、日及公眾假期則調整為09:00-19:00。[13]
- 2021年4月12日：為配合上課安排，逢星期一至五07:00、07:30兩班車行車路線有以下安排：[14]
- 07:00：鴨脷洲大街→海怡半島→鴨脷洲邨→利東邨→鴨脷洲大街
- 07:30：鴨脷洲大街→海怡半島→鴨脷洲邨→利東邨→鴨脷洲邨→鴨脷洲大街
- 2021年12月22日：增設到站時間預報服務。[15]
服務時間及班次[]
| 由鴨脷洲（平瀾街）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 07:00 - 09:00 | 15 |
| 09:00 - 19:00 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 09:00 - 19:00 | 30 |
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.8 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費[]
| 歷年收費 | |
|---|---|
| 生效日期 | 全程收費 |
| 2022年3月27日[16] | $5.8 |
| 2020年10月18日[17] | $5.0 |
| 2019年4月7日 （改由新合興發展營辦） |
$4.5 |
| 2018年1月28日 （改由鴨脷洲專線小巴營辦） |
$4.0 |
| 2014年1月1日[18] | $3.5[19] |
| 2011年11月28日[20] | $3.2 |
| 2010年1月1日[21] | $2.9 |
| 待查 | $2.7 |
| 收費沿革待查 | |
| 約1996年 | $2.3 |
| 約1995年 | $2.2 |
| 約1994年 | $1.9 |
| 約1992年 | $1.7 |
| 約1990年 | $1.5 |
| 約1989年 | $1.2 |
| 1988年 | $1.0 |
| 此路線不設分段收費。 | |
八達通轉乘優惠[]
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童八達通卡及通宵路線服務不設轉乘優惠）
| 37線（鴨脷洲（平瀾街）↺利東邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由37線轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 鴨脷洲→銅鑼灣 | 36X | 回贈首程車資 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
| 由其他路線轉乘37線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 銅鑼灣→鴨脷洲 | 36X | 次程免費 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
港鐵轉乘優惠[]
| 37線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 37 | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 37 | ||
注意事項：
| |||
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於32人。
新合興發展時期[]
而實際目前此路線與36X線共用6輛豐田Coaster行走，其中1輛固定行走此路線。
早上會有1輛來自36X線的用車支援。
現時新合興發展旗下港島36X及37線合共使用7輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括3輛16座位小巴及4輛19座位小巴。
此路線所有用車均配備GPS定位及電子黑盒功能，以監察司機行車狀態。[22]
| 新合興發展用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| EA3381 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 展暉電牌[註 2] | 36X | 車牌原屬紅小佐荃線的5LS2 |
| EA6681 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 37 | 原為紅色小巴 | |
| FJ4691 | 2004年5LS2 | 36X | 車頭已更換為第六代組件[註 3] 原為紅小旺角至象山線用車 | ||
| TG6403 | 2015年6LS | 16座原廠三點式安全帶座椅 | 原為紅小灣荃線及慈荃線用車 | ||
| VK2617 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 原為紅小佐荃線及石旺線用車 | ||
| VN8121 | 原為紅小101線用車 | ||||
| WR9290 | 2020年7LL | 原為紅小牛旺線用車 於2023年6月加入 | |||
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
黃竹坑小巴服務時期[]
港島36／37系路線及38線在黃竹坑小巴服務結業前合共使用7輛16座位豐田Coaster石油氣小巴行走。
| 黃竹坑小巴服務停辦36系／37系／38線前用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 4] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 | 黃竹坑小巴服務結業後去向 |
| DG811 | 2010年6LS | 16座高背座椅 | 路布 | 車牌原屬3代 | 轉至紅小元旺線行走 |
| GA7282 | 2008年6LS | 車牌原屬1994年3代 | 轉至紅小17線行走 | ||
| GB7877 | 轉至紅小石旺線及官荃線行走 | ||||
| HX2276 | 2010年6LS | 原車牌為PH8252 現時車牌原屬1998年4代 |
轉至紅小元屯線行走 | ||
| LZ1585 | 2005年5LS2 | 轉至紅小慈旺線及黃青線行走並於2020年5月更換車牌為DJ613[註 5] | |||
| PA4194 | 2009年6LS | 轉至紅小筲石線及筲旺線行走 | |||
| PZ6839 | 2003年5LS | 16座低背座椅 | 原車牌為KX7165，2011年10月發生交通意外後更換車牌 | 轉至紅小筲旺線行走 | |
| 黃竹坑小巴服務停辦36系／37系／38線前過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| DF5852 | 待查 | 2008年7月 | 退役 | NK9926（2008年6LS） |
| 2005年5LS2[註 6] | 不詳 | 轉至明偉小巴新界75線行走 | ||
| DG811 | 3代 | 2010年8月 | 退役 | 同牌2010年6LS |
| DM8332 | 待查 | 2005年11月 | 同牌2005年5LS2 其後於2012年6月更換車牌為EU6416 | |
| EU6416[註 7] | 2005年5LS2 | 不詳 | 轉至誠運新界87K線行走 | |
| GA7282 | 1994年3代 | 2008年6月 | 退役 | 同牌2008年6LS |
| GB5487 | 待查 | 不詳 | ||
| GB7877 | 1994年3代 | 2008年7月 | 同牌2008年6LS | |
| GF6456 | 1995年3代 | 2009年11月 | PA4194（2009年6LS） | |
| GK7921 | 2009年5月 | NU8493（2009年6LS） | ||
| GP5897 | 2005年11月 | 同牌2005年5LS2 | ||
| 2005年5LS2 | 2017年11月 | 轉至偉文發展新界26／26A線行走並於2022年6月更換為7LL | ||
| HV7988 | 1998年3代 | 2010年9月 | 退役 | 同牌2010年6LS |
| 2010年6LS | 2017年3月 | 轉至誠時九龍89A線行走 | ||
| HX2276 | 1998年4代 | 2010年 | 退役 | 同牌2010年6LS |
| LN4094 | 2004年5LS | 不詳 | ||
| MB493 | 2005年5LS2 | |||
| NK9926 | 2008年6LS | |||
| NU8493 | 2009年6LS | 轉至保升國際新界112A／112M／112S線行走 | ||
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
此路線的全程行車里數約為5公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為15公里）
途經：平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、利南道、怡南路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲邨巴士總站、鴨脷洲橋道、利枝道、鴨脷洲大街、悅海街、華庭街（北行）、掉頭、華庭街（南行）、鴨脷洲大街及平瀾街
| 港島專綫小巴37線（鴨脷洲（平瀾街）↺利東邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 |
|
|
| 2 | 新市街 |
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沿途可上落客 | |
| 3 | 惠風街 |
| ||
| 4 | 鴨脷洲大街 |
| ||
| 5 | 利枝道 |
| ||
| 6 | 鴨脷洲橋道 | |||
| 7 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨道 |
|
|
| 8 | 利東邨通道 | 循環線折返點 | ||
| 9 | 利東邨道 |
|
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| 10 | 鴨脷洲 | 鴨脷洲橋道 | ||
| 11 | 鴨脷洲（海怡半島） | 怡南路 |
|
|
| 12 | 鴨脷洲西 |
|
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| 13 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
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|
| 14 | 鴨脷洲大街 |
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| 15 | 悅海街 |
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| 16 | 華庭街 |
|
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| 17 | 鴨脷洲大街 |
|
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| 18 | 平瀾街 |
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||
使用狀況[]
自利東站啟用後，居民可使用車站閘外通道步行往返利東與鴨脷洲大街，令此路線及37A線客量迅速流失，此路線原有營辦商黃竹坑小巴服務表示整組路線每月虧損60多萬元[23]，定於2018年1月28日停辦此路線。在運輸署安排下，此路線獲鴨脷洲專線小巴有限公司答允暫時接辦，並於同年8月24日與已停辦的36X線獲重新招標，翌年4月7日由新合興發展有限公司接辦。
圖集[]
註釋[]
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 除EA3381外，其餘用車曾配備路布或八通電牌，轉投新合興發展後更換地點牌。
- ↑ 車殼採用TD8670（2004年5LS）組件
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該車牌原屬該組路線的三菱Rosa（1985年BE439E）及豐田Coaster（1999年4代及2017年7LL），其中最後者 於2019年11月被縱火焚毀後轉至金匙九龍2／26系路線行走並更換車牌為WN2475，現為興裕集團新界503／503K線用車。
- ↑ 原車牌為MD5293，於2009年6月更換車牌
- ↑ 該車牌原屬西區分會及南區分會旗下路線的2003年5LS（該5LS於2012年6月改為香港專綫小巴港島10／31系路線用車並更換車牌為RG5493）
相關條目[]
- 港島專綫小巴37A線（已取消）
- 港島專綫小巴37S線（已取消）
參考資料[]
- ↑ 香港特別行政區運輸署，〈港島專線小巴37及37A號線繞經鴨脷洲利南道及怡南道事宜〉［交通通告］，2000年12月。
- ↑ 鴨脷洲交通服務改動一覽表 - 鴨脷洲公共交通交匯處（Internet Archive存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2011年11月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲交通及運輸安排〉［交通通告］，2016年8月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X、36S、37及37A號線停止服務及臨時路線第37/37S號線的服務〉［交通通告］，2018年1月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第37號線延長服務時間〉［交通通告］，2018年8月15日。
- ↑ 第6309號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--港島及九龍的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第34期，2018年8月24日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2018年12月26日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年2月10日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年3月19日。
- ↑ 復辦港島專線小巴第 36X 及 37 號線，灣仔區議會屬下發展、規劃及交通委員會文件25/2019 號
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈復辦港島專線小巴第36X（鴨脷洲（平瀾街）－銅鑼灣（利園山道）（循環線））及第37號線（鴨脷洲（平瀾街）－利東邨／鴨脷洲邨（循環線））〉［交通通告］，2019年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第37號線調整服務〉［交通通告］，2020年6月23日。
- ↑ 陳炳洋 Chan Ping Yeung，〈【20210407社區匯報：調整37小巴服務時間】〉［Facebook帖子］，2021年4月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至313條路線〉［新聞公報］，2021年12月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X及37號線調整車費〉［交通通告］，2022年3月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X及37 號線調整車費〉［交通通告］，2020年10月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的票價 第36 號 : 鴨脷洲(平瀾街)– 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲海旁道 – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第36A 號線: 鴨脷洲(平瀾街) – 灣仔(史釗域道) 第 37(37A) 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) –利東邨/鴨脷洲邨 (循環線) 第 38 號線 : 香港仔(西安街) –利東邨 ( 循環線 )〉［交通通告］，2013年12月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商申請加價9.4%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲(鴨脷洲海旁道) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2011年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2009年12月。
- ↑ 「張錫容 Sandy Cheung」Facebook專頁的貼文，2019年4月6日。
- ↑ 〈【第一滴血】不敵南港島線搶客 逾30年綠VAN營辦商年蝕700萬結業〉，《香港01》，2018年1月29日。
外部連結[]
| 南區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |