港島專綫小巴路線36X,由新合興發展有限公司(客運營業證編號13460C)營辦,來往鴨脷洲(平瀾街)及銅鑼灣(渣甸街),途經深灣軒、南灣、港鐵黃竹坑站(←)、香港仔隧道。
營辦商標榜此路線由鴨脷洲前往銅鑼灣的車程只需約20分鐘,並在小巴車身上標示「36X特快專線」字樣。[1]
歷史[]
早期運作[]
黃竹坑小巴服務有限公司(客運營業證編號4687C)經營的港島專綫小巴36線,於1999年2月7日增辦途經香港仔隧道之特快班次。當時銅鑼灣總站位於啟超道。
- 2000年2月5日:鴨脷洲大街介乎悅海街及華庭街的一段進行渠務工程,實施以下改動:
- 2000年6月11日:每日下午4:00後往鴨脷洲之班次開出後改經利園山道南行、富明街、波斯富街、禮頓道,以配合銅鑼灣行人環境改善計劃。
- 2000年10月10日:銅鑼灣總站遷往白沙道,以配合銅鑼灣部份街道實施行人專用區計劃。[2]
- 2002年4月20日:特快班次獲獨立編號36X。
- 2003年3月10日:銅鑼灣尾班車延遲至23:55開出。
- 2004年6月3日:銅鑼灣總站遷往富明街,以配合當局在銅鑼灣實施的部分時間行人專用區試驗計劃。[3]
- 2004年8月23日:鴨脷洲開出16:00、17:00、18:00及19:00的班次繞經深灣軒。[4]
- 2005年1月1日:銅鑼灣總站遷往利園山道。
- 2011年8月22日:深灣軒特別班次獲獨立編號為36S,並實施以下改動:[5]
- 鴨脷洲總站遷往鴨脷洲海旁道;
- 星期一至五早上繁忙時間提供雙向服務。
不敵港鐵,虧蝕離場[]
黃竹坑小巴服務有限公司於2017年12月通知運輸署停辦包括36X線在內的一組路線;經過諮詢島上其他營運商意向,以及進行路線招標,署方仍無法覓得營運商願意接辦,故此路線於2018年1月28日起停止服務,並於同年8月24日獲運輸署刊憲重新招標。[6]
重新招標,新人接手[]
運輸署於2018年8月24日公開招標三組專綫小巴路線的經營權,已停辦的此路線與37線被編為同一組,獲重新招標。[6]
2018年12月,由一群公共小巴車主合組的「新合興發展有限公司」宣佈投得此路線,並擬途經鴨脷洲海旁道,預計2019年2月中至底重新投入服務。[8]及後,新合興發展表示八達通系統申請手續尚未完成,[9]復辦日期順延至同年4月7日。
- 2019年4月7日:此路線重新投入服務,由新合興發展有限公司(客運營業證編號13460C)接辦,來回程加經鴨脷洲徑(深灣軒)及鴨脷洲海旁道(南灣),全程收費調低至$7.5,並增設與37線的八達通補差價式轉乘優惠。[10][11][12]
- 2019年9月30日:縮短服務時間,星期一至六改為07:00 - 22:45,星期日及公眾假期則調整為08:00 - 22:45。[13]
- 2020年8月31日:往鴨脷洲方向駛至黃竹坑道後,改經海洋公園道及香葉道返回黃竹坑道,並於香葉道近港鐵黃竹坑站增設中途站。[14]
- 2020年10月18日:增設鴨脷洲大街往南灣之$5.0現金分段收費。
- 2021年6月27日:銅鑼灣總站遷往渣甸街,並取消循環運作,往鴨脷洲方向改經堅拿道巴士專用線並增設分站,並取消禮頓道近紀利華木球會之分站。[15]
- 2021年12月22日:增設到站時間預報服務。[16]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $10.0 |
往銅鑼灣方向之分段收費 | |
黃竹坑道起 | $7.0 |
香港仔隧道收費廣場起 | $5.2 |
鴨脷洲大街往鴨脷洲徑(只限現金) | $5.8 |
往鴨脷洲方向之分段收費 | |
跑馬地馬場起 | $7.0 |
香港仔隧道收費廣場起 | $5.8 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童八達通卡及通宵路線服務不設轉乘優惠)
36X線(鴨脷洲(平瀾街)→銅鑼灣(渣甸街))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘36X線(往銅鑼灣) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
鴨脷洲→銅鑼灣 | 37 | 回贈首程車資 | 任何相遇車站 | 60分鐘 |
36X線(銅鑼灣(渣甸街)→鴨脷洲(平瀾街))相關轉乘優惠 | |||||
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由36X線轉乘其他路線(往鴨脷洲) | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
銅鑼灣→鴨脷洲 | 37 | 次程免費 | 任何相遇車站 | 60分鐘 |
港鐵轉乘優惠[]
36X線港鐵轉乘優惠 | |||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
36X | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
港鐵 | 36X | ||
注意事項:
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用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用4輛小巴提供服務,其中3輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於73人。
新合興發展時期[]
現時新合興發展旗下港島36X及37線合共使用7輛豐田Coaster石油氣小巴行走,包括3輛16座位小巴及4輛19座位小巴。
此路線所有用車均配備GPS定位及電子黑盒功能,以監察司機行車狀態。[17]
新合興發展用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
EA3381 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 展暉電牌[註 2] | 36X | 車牌原屬紅小佐荃線的5LS2 |
EA6681 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 37 | 原為紅色小巴 | |
FJ4691 | 2004年5LS2 | 36X | 車頭已更換為第六代組件[註 3] 原為紅小旺角至象山線用車 | ||
TG6403 | 2015年6LS | 16座原廠三點式安全帶座椅 | 原為紅小灣荃線及慈荃線用車 | ||
VK2617 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 原為紅小佐荃線及石旺線用車 | ||
VN8121 | 原為紅小101線用車 | ||||
WR9290 | 2020年7LL | 原為紅小牛旺線用車 於2023年6月加入 |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
黃竹坑小巴服務時期[]
港島36/37系路線及38線在黃竹坑小巴服務結業前合共使用7輛16座位豐田Coaster石油氣小巴行走。
黃竹坑小巴服務停辦36系/37系/38線前用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[註 4] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 | 黃竹坑小巴服務結業後去向 |
DG811 | 2010年6LS | 16座高背座椅 | 路布 | 車牌原屬3代 | 轉至紅小元旺線行走 |
GA7282 | 2008年6LS | 車牌原屬1994年3代 | 轉至紅小17線行走 | ||
GB7877 | 轉至紅小石旺線及官荃線行走 | ||||
HX2276 | 2010年6LS | 原車牌為PH8252 現時車牌原屬1998年4代 |
轉至紅小元屯線行走 | ||
LZ1585 | 2005年5LS2 | 轉至紅小慈旺線及黃青線行走並於2020年5月更換車牌為DJ613[註 5] | |||
PA4194 | 2009年6LS | 轉至紅小筲石線及筲旺線行走 | |||
PZ6839 | 2003年5LS | 16座低背座椅 | 原車牌為KX7165,2011年10月發生交通意外後更換車牌 | 轉至紅小筲旺線行走 |
黃竹坑小巴服務停辦36系/37系/38線前過往用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
DF5852 | 待查 | 2008年7月 | 退役 | NK9926(2008年6LS) |
2005年5LS2[註 6] | 不詳 | 轉至明偉小巴新界75線行走 | ||
DG811 | 3代 | 2010年8月 | 退役 | 同牌2010年6LS |
DM8332 | 待查 | 2005年11月 | 同牌2005年5LS2 其後於2012年6月更換車牌為EU6416 | |
EU6416[註 7] | 2005年5LS2 | 不詳 | 轉至誠運新界87K線行走 | |
GA7282 | 1994年3代 | 2008年6月 | 退役 | 同牌2008年6LS |
GB5487 | 待查 | 不詳 | ||
GB7877 | 1994年3代 | 2008年7月 | 同牌2008年6LS | |
GF6456 | 1995年3代 | 2009年11月 | PA4194(2009年6LS) | |
GK7921 | 2009年5月 | NU8493(2009年6LS) | ||
GP5897 | 2005年11月 | 同牌2005年5LS2 | ||
2005年5LS2 | 2017年11月 | 轉至偉文發展新界26/26A線行走並於2022年6月更換為7LL | ||
HV7988 | 1998年3代 | 2010年9月 | 退役 | 同牌2010年6LS |
2010年6LS | 2017年3月 | 轉至誠時九龍89A線行走 | ||
HX2276 | 1998年4代 | 2010年 | 退役 | 同牌2010年6LS |
LN4094 | 2004年5LS | 不詳 | ||
MB493 | 2005年5LS2 | |||
NK9926 | 2008年6LS | |||
NU8493 | 2009年6LS | 轉至保升國際新界112A/112M/112S線行走 |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為9.0公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為18公里)
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往銅鑼灣(渣甸街)[]
途經:平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街及渣甸街
* 在滿座和沒有人要求下車的情況下,車長或選擇改經黃竹坑道天橋,不經此等車站。
港島專綫小巴36X線(鴨脷洲(平瀾街)→銅鑼灣(渣甸街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 |
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2 | 新市街 |
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沿途可上落客 | |
3 | 惠風街 |
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4 | 鴨脷洲大街 | |||
5 | 利枝道 |
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6 | 鴨脷洲橋道 | |||
7 | 鴨脷洲(利東) | 鴨脷洲海旁道 |
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8 | 鴨脷洲徑 |
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短途分段收費終點 | |
鴨脷洲大橋 | ||||
9 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
* | 滿座時不適用 | |||
10 | 黃竹坑 |
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分段收費起點 | |
香港仔隧道 | ||||
11 | 灣仔(摩理臣山) | 摩理臣山道 |
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12 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
13 | 邊寧頓街 | |||
14 | 渣甸街 |
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往鴨脷洲(平瀾街)[]
途經:渣甸街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、香葉道、支路、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、利枝道、悅海街、華庭街(北行)、掉頭、華庭街(南行)、鴨脷洲大街及平瀾街
港島專綫小巴36X線(銅鑼灣(渣甸街)→鴨脷洲(平瀾街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 銅鑼灣 | 渣甸街 |
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2 | ||||
3 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 分段收費起點 | |
香港仔隧道 | ||||
4 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
5 | 黃竹坑工廠區 | 香葉道 | ||
鴨脷洲大橋 | ||||
6 | 鴨脷洲(利東) | 鴨脷洲徑 |
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7 | 鴨脷洲海旁道 |
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8 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
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9 | 鴨脷洲大街 |
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10 | 悅海街 |
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11 | 華庭街 |
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12 | 鴨脷洲大街 |
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13 | 平瀾街 |
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使用狀況[]
此路線原屬36線香港仔隧道特快班次,走線比主線直接且快捷,深受鴨脷洲大街居民歡迎,因此特快班次正式分拆成此路線後,迅速取代該路線大部分服務,更需申辦居民巴士HR36線輔助。
然而此路線雖免卻大街居民往返鴨脷洲橋道乘搭592線的不便,但經多次票價調整後,收費較其高近一倍,一度令乘客卻步。隨著營運成本與日俱增,在南港島綫通車前,此路線營辦商旗下路線已年蝕百萬元,[18]該公司需要在鐵路通車前一年(即2016年1月)取消HR36線,減少損失。
南港島綫通車後,該綫利東站A出口可連接大街,令此路線客量迅速流失,最後在2018年1月28日首度停辦。其後於獲新合興發展有限公司重新接辦,於翌年4月7日重新投入服務。
此路線重新開辦後,揉合了原有路線及另一已取消路線36S的走線,繞經遠離利東站的深灣軒及南灣,更下調車費,成功吸引該帶居民乘搭。但此舉卻延長了鴨脷洲大街居民的車程,令部分大街居民卻步。加上此路線的循環運作令穩定性減低,故客量甚為飄忽不定,大多只在繁忙時間及星期六會滿座;而清晨及接近凌晨時段客量偏低,使運輸署建議縮短此路線服務時間,並進行社區諮詢;[19]最後新合興發展宣布同年9月30日起延遲頭班車及提早尾班車時間,並調整日間班次。[20]
圖集[]
註釋[]
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 除EA3381外,其餘用車曾配備路布或八通電牌,轉投新合興發展後更換地點牌。
- ↑ 車殼採用TD8670(2004年5LS)組件
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該車牌原屬該組路線的三菱Rosa(1985年BE439E)及豐田Coaster(1999年4代及2017年7LL),其中最後者 於2019年11月被縱火焚毀後轉至金匙九龍2/26系路線行走並更換車牌為WN2475,現為興裕集團新界503/503K線用車。
- ↑ 原車牌為MD5293,於2009年6月更換車牌
- ↑ 該車牌原屬西區分會及南區分會旗下路線的2003年5LS(該5LS於2012年6月改為香港專綫小巴港島10/31系路線用車並更換車牌為RG5493)
相關條目[]
- 港島專綫小巴4A線
- 港島專綫小巴4C線
- 港島專綫小巴36線(已取消)
- 港島專綫小巴36A線(已取消)
- 港島專綫小巴36S線(已取消)
- 居民巴士HR36線(已取消)
- 城巴592線
參考資料[]
- ↑ 新合興發展有限公司,〈鴨脷洲而家搭小巴36X 20分鐘最快直出銅鑼灣〉[Facebook帖文],2019年4月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈銅鑼灣專線小巴及邨巴停站安排〉[交通通告],2000年10月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈銅鑼灣白沙道及利園山道行人環境改善計劃〉[公告]。
- ↑ 鴨脷洲交通服務改動一覽表 - 鴨脷洲公共交通交匯處(web.archive.org 存檔)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴第36S號線 鴨脷洲海旁道至銅鑼灣(利園山道)〉[交通通告],2011年8月18日。
- ↑ 6.0 6.1 第6309號公告:〈道路交通(公共服務車輛)規例(第374D章)--港島及九龍的公共小巴(專線)路線組別〉,香港特別行政區政府憲報第22卷第34期,2018年8月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第36X、36S、37及37A號線停止服務及臨時路線第37/37S號線的服務〉[交通通告],2018年1月23日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文,2018年12月26日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文,2019年2月10日。
- ↑ 新合興發展有限公司facebook官方專頁
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈復辦港島專線小巴第36X及37號線〉,2019年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈復辦港島專線小巴第36X(鴨脷洲(平瀾街)-銅鑼灣(利園山道)(循環線))及第37號線(鴨脷洲(平瀾街)-利東邨/鴨脷洲邨(循環線))〉[交通通告],2019年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第36X號線調整服務〉[交通通告],2019年9月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第36X號線(鴨脷洲(平瀾街) - 銅鑼灣(利園山道)( 循環線 ) )更改行車路線〉[交通通告],2020年8月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第36X號線更改行車路線〉[交通通告],2021年6月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至313條路線〉[新聞公報],2021年12月22日。
- ↑ 「張錫容 Sandy Cheung」Facebook專頁的貼文,2019年4月6日。
- ↑ 陳玉賢:專心經營快樂生活
- ↑ 新合興發展有限公司將會營辦港島36X、37,hkitalk。
- ↑ 班次調整,新合興發展有限公司Facebook專頁
外部連結[]
- 運輸署(香港出行易)官方資料:港島區專線小巴路線第 36X 號
- 36X線在黃竹坑小巴服務營運時期之運輸署路線資料及獲准上落客地點(2018年1月23日存檔)
- 小巴薈 - 港島區專線小巴36X號線
南區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |
灣仔區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |