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此路線正實施特別行車安排，至另行通告。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，由2022年2月15日起，36X線臨時調整鴨脷洲開服務時間及班次如下：[1]
特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
港島專綫小巴路線36X，由新合興發展有限公司（客運營業證編號13460C）營辦，來往鴨脷洲（平瀾街）及銅鑼灣（渣甸街），途經深灣軒及南灣，取道黃竹坑道及香港仔隧道往返。
營辦商標榜此路線由鴨脷洲前往銅鑼灣的車程只需約20分鐘，並在小巴車身上標示「36X特快專線」字樣。[2]
歷史
早期運作
黃竹坑小巴服務有限公司（客運營業證編號4687C）經營的港島專綫小巴36線，於1999年2月7日增辦途經香港仔隧道之特快班次。當時銅鑼灣總站位於啟超道。
- 2000年2月5日：鴨脷洲大街介乎悅海街及華庭街的一段進行渠務工程，實施以下改動：
- 2000年6月11日：每日下午4:00後往鴨脷洲之班次開出後改經利園山道南行、富明街、波斯富街、禮頓道，以配合銅鑼灣行人環境改善計劃。
- 2000年10月10日：銅鑼灣總站遷往白沙道，以配合銅鑼灣部份街道實施行人專用區計劃。[3]
- 2002年4月20日：特快班次獲獨立編號36X。
- 2002年5月5日：每天09:15至20:00之間加強服務。[4]
- 2003年3月10日：銅鑼灣尾班車延遲至23:55開出。
- 2004年6月3日：銅鑼灣總站遷往富明街，以配合當局在銅鑼灣實施的部分時間行人專用區試驗計劃。[5]
- 2004年8月23日：鴨脷洲開出16:00、17:00、18:00及19:00的班次繞經深灣軒。[6]
- 2005年1月1日：銅鑼灣總站遷往利園山道。
- 2011年8月22日：深灣軒特別班次獲獨立編號為36S，並實施以下改動：[7]
- 鴨脷洲總站遷往鴨脷洲海旁道；
- 星期一至五早上繁忙時間提供雙向服務。
不敵港鐵，虧蝕離場
黃竹坑小巴服務有限公司於2017年12月通知運輸署停辦包括36X線在內的一組路線；經過諮詢島上其他營運商意向，以及進行路線招標，署方仍無法覓得營運商願意接辦，故此路線於2018年1月28日起停止服務，並於同年8月24日獲運輸署刊憲重新招標。[8]
重新招標，新人接手
運輸署於2018年8月24日公開招標三組專綫小巴路線的經營權，已停辦的此路線與37線被編為同一組，獲重新招標。[8]
2018年12月，由一群公共小巴車主合組的「新合興發展有限公司」宣佈投得此路線，並擬途經鴨脷洲海旁道，預計2019年2月中至底重新投入服務。[10]及後，新合興發展表示八達通系統申請手續尚未完成，[11]復辦日期順延至同年4月7日。
- 2019年4月7日：此路線重新投入服務，由新合興發展有限公司（客運營業證編號13460C）接辦，來回程加經鴨脷洲徑（深灣軒）及鴨脷洲海旁道（南灣），全程收費調低至$7.5，並增設與37線的八達通補差價式轉乘優惠。[12][13][14]
- 2019年9月30日：縮短服務時間，星期一至六改為07:00 - 22:45，星期日及公眾假期則調整為08:00 - 22:45。[15]
- 2020年8月31日：往鴨脷洲方向駛至黃竹坑道後，改經海洋公園道及香葉道返回黃竹坑道，並於香葉道近港鐵黃竹坑站增設中途站。[16]
- 2020年10月18日：增設鴨脷洲大街往南灣之$5.0現金分段收費。
- 2021年6月27日：銅鑼灣總站遷往渣甸街，並取消循環運作，往鴨脷洲方向改經堅拿道巴士專用線並增設分站，並取消禮頓道近紀利華木球會之分站。[17]
服務時間及班次
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| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
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| 全程收費 | $10.0 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 黃竹坑道起 | $7.0 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $5.2 |
| 鴨脷洲大街往鴨脷洲徑（只限現金） | $5.8 |
| 往鴨脷洲方向之分段收費 | |
| 跑馬地馬場起 | $7.0 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $5.8 |
| 收費備註 |
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歷年收費
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童八達通卡及通宵路線服務不設轉乘優惠）
| 36X線（鴨脷洲（平瀾街）→銅鑼灣（渣甸街））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘36X線（往銅鑼灣） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 鴨脷洲→銅鑼灣 | 37 | 回贈首程車資 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
| 36X線（銅鑼灣（渣甸街）→鴨脷洲（平瀾街））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由36X線轉乘其他路線（往鴨脷洲） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 銅鑼灣→鴨脷洲 | 37 | 次程免費 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
港鐵轉乘優惠
| 36X線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
| 36X | 港鐵 | 30¢ | 90分鐘 | |
| 港鐵 | 36X | |||
注意事項：
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用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於73人。
而實際此路線與37線共用6輛豐田Coaster行走，其中5輛固定行走此路線。
其中1輛用車須於早上調走37線。
現時新合興發展旗下港島36X及37線合共使用6輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括3輛16座位小巴及3輛19座位小巴。
此路線所有用車均配備展暉電牌[26]、GPS定位及電子黑盒功能，以監察司機行車狀態。[27]
| 港島36X／37線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[28] | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| EA3381 | 2019年7LL | 19 | 36X | 配備Vegaseat座椅 車牌原屬紅小佐荃線的5LS2 |
| EA6681 | 2005年5LS2 | 16 | 原為紅色小巴 | |
| FJ4691 | 2004年5LS2 | 37 | 原為紅小旺角至象山線用車 | |
| TG6403 | 2015年6LS | 36X | 配備原廠三點式安全帶高背座椅 原為紅小灣荃線及慈荃線用車 | |
| VK2617 | 2018年7LL | 19 | 配備Vegaseat座椅 原為紅小佐荃線及石旺線用車 | |
| VN8121 | 配備Vegaseat座椅 原為紅小101線用車 | |||
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往銅鑼灣（渣甸街）
途經：平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街及渣甸街
＊ 在滿座和沒有人要求下車的情況下，車長或選擇改經黃竹坑道天橋，不經此等車站。
| 港島專綫小巴36X線（鴨脷洲（平瀾街）→銅鑼灣（渣甸街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 |
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| 2 | 新市街 |
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沿途可上落客 | |
| 3 | 惠風街 |
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| 4 | 鴨脷洲大街 |
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| 5 | 利枝道 |
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| 6 | 鴨脷洲橋道 | |||
| 7 | 鴨脷洲（利東） | 鴨脷洲海旁道 |
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| 8 | 鴨脷洲徑 |
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短途分段收費終點 | |
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 9 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| ＊ | 滿座時不適用 | |||
| 10 | 黃竹坑 |
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分段收費起點 | |
 香港仔隧道
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| 11 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 |
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| 12 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 13 | 邊寧頓街 | |||
| 14 | 渣甸街 |
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往鴨脷洲（平瀾街）
途經：渣甸街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、香葉道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、利枝道、悅海街、華庭街（北行）、掉頭、華庭街（南行）、鴨脷洲大街及平瀾街
| 港島專綫小巴36X線（銅鑼灣（渣甸街）→鴨脷洲（平瀾街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 渣甸街 |
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| 2 | ||||
| 3 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 分段收費起點 | |
| 香港仔隧道
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| 4 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 5 | 黃竹坑工廠區 | 香葉道 |
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| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 6 | 鴨脷洲（利東） | 鴨脷洲徑 |
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| 7 | 鴨脷洲海旁道 |
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| 8 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
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| 9 | 鴨脷洲大街 |
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| 10 | 悅海街 |
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| 11 | 華庭街 |
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| 12 | 鴨脷洲大街 |
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| 13 | 平瀾街 |
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使用狀況
此路線原屬36線香港仔隧道特快班次，走線比主線直接且快捷，深受鴨脷洲大街居民歡迎，因此特快班次正式分拆成此路線後，迅速取代該路線大部分服務，更需申辦居民巴士HR36線輔助。
然而此路線雖免卻大街居民往返鴨脷洲橋道乘搭592線的不便，但經多次票價調整後，收費較其高近一倍，一度令乘客卻步。隨著營運成本與日俱增，在南港島綫通車前，此路線營辦商旗下路線已年蝕百萬元，[29]該公司需要在鐵路通車前一年（即2016年1月）取消HR36線，減少損失。
南港島綫通車後，該綫利東站A出口可連接大街，令此路線客量迅速流失，最後在2018年1月28日首度停辦。其後於獲新合興發展有限公司重新接辦，於翌年4月7日重新投入服務。
此路線重新開辦後，揉合了原有路線及另一已取消路線36S的走線，繞經遠離利東站的深灣軒及南灣，更下調車費，成功吸引該帶居民乘搭。但此舉卻延長了鴨脷洲大街居民的車程，令部分大街居民卻步。加上此路線的循環運作令穩定性減低，故客量甚為飄忽不定，大多只在繁忙時間及星期六會滿座；而清晨及接近凌晨時段客量偏低，使運輸署建議縮短此路線服務時間，並進行社區諮詢；[30]最後新合興發展宣布同年9月30日起延遲頭班車及提早尾班車時間，並調整日間班次。[31]
圖集
註釋
相關條目
- 港島專綫小巴4A線
- 港島專綫小巴4C線
- 港島專綫小巴36線（已取消）
- 港島專綫小巴36A線（已取消）
- 港島專綫小巴36S線（已取消）
- 居民巴士HR36線（已取消）
- 城巴592線
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 36X 號線臨時服務調整〉，2022年4月。
- ↑ 新合興發展有限公司，〈鴨脷洲而家搭小巴36X 20分鐘最快直出銅鑼灣〉［Facebook帖文］，2019年4月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣專線小巴及邨巴停站安排〉［交通通告］，2000年10月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島公共小巴（專線服務）第36號修改服務時間〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣白沙道及利園山道行人環境改善計劃〉［公告］。
- ↑ 鴨脷洲交通服務改動一覽表 - 鴨脷洲公共交通交匯處（web.archive.org 存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第36S號線 鴨脷洲海旁道至銅鑼灣(利園山道)〉［交通通告］，2011年8月18日。
- ↑ 8.0 8.1 第6309號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--港島及九龍的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第34期，2018年8月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X、36S、37及37A號線停止服務及臨時路線第37/37S號線的服務〉［交通通告］，2018年1月23日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2018年12月26日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年2月10日。
- ↑ 12.0 12.1 新合興發展有限公司facebook官方專頁
- ↑ 13.0 13.1 香港特別行政區政府運輸署，〈復辦港島專線小巴第36X及37號線〉，2019年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈復辦港島專線小巴第36X（鴨脷洲（平瀾街）－銅鑼灣（利園山道）（循環線））及第37號線（鴨脷洲（平瀾街）－利東邨／鴨脷洲邨（循環線））〉［交通通告］，2019年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X號線調整服務〉［交通通告］，2019年9月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X號線(鴨脷洲(平瀾街) - 銅鑼灣(利園山道)( 循環線 ) )更改行車路線〉［交通通告］，2020年8月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X號線更改行車路線〉［交通通告］，2021年6月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X及37號線調整車費〉［交通通告］，2022年3月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X及37 號線調整車費〉［交通通告］，2020年10月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的票價 第36 號 : 鴨脷洲(平瀾街)– 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲海旁道 – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第36A 號線: 鴨脷洲(平瀾街) – 灣仔(史釗域道) 第 37(37A) 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) –利東邨/鴨脷洲邨 (循環線) 第 38 號線 : 香港仔(西安街) –利東邨 ( 循環線 )〉［交通通告］，2013年12月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商申請加價5.9%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲(鴨脷洲海旁道) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2011年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2009年12月。
- ↑ 黃竹坑小巴公司加價消息(有關港島36糸,38)，HkiTalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島公共小巴（專線服務）第36號修改分段收費〉［交通通告］，2002年10月。
- ↑ 其中VK2617及VN8121曾配備八通電牌，2019年4月轉投新合興發展後更換電牌。
- ↑ 「張錫容 Sandy Cheung」Facebook專頁的貼文，2019年4月6日。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 陳玉賢：專心經營快樂生活
- ↑ 新合興發展有限公司將會營辦港島36X、37，hkitalk。
- ↑ 班次調整，新合興發展有限公司Facebook專頁
外部連結
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 36X 號
- 36X線在黃竹坑小巴服務營運時期之運輸署路線資料及獲准上落客地點（2018年1月23日存檔）
- 小巴薈 - 港島區專線小巴36X號線
| 南區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
| 灣仔區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
