港島專綫小巴路線36X，由新合興發展有限公司（客運營業證編號13460C）營辦，循環來往鴨脷洲（平瀾街）及銅鑼灣（利園山道），途經鴨脷洲大街、深灣軒、南灣、黃竹坑工廠區和香港仔隧道。
此路線原屬36線的隧道特快輔助服務，由於乘客反應理想而多次加強服務；運輸署更特准營辦商在繁忙時間開辦居民巴士HR36線以應付需求，走線與此路線相若。受港鐵南港島綫通車打擊，36和HR36線均已相繼停辦，而此路線亦一度於2018年初停辦，後獲重新招標而於2019年4月重新投入服務。
營辦商標榜此路線由鴨脷洲前往銅鑼灣的車程只需約20分鐘，並在小巴車身上標示「36X特快專線」字樣。[1]
歷史
早期運作
黃竹坑小巴服務（客運營業證編號4687C）經營的港島專綫小巴36線，於1999年2月7日增辦途經香港仔隧道之特快班次，是為此路線前身。當時其銅鑼灣總站設於啟超道。
- 2000年2月5日起，鴨脷洲大街介乎悅海街及華庭街的一段進行渠務工程，
- 2000年6月11日：每日下午4:00後往鴨脷洲（平瀾街）的班次開出後改經利園山道南行、富明街、波斯富街、禮頓道，以配合銅鑼灣行人環境改善計劃。
- 2000年10月10日：特快班次在銅鑼灣的總站，由當天10:00起遷往白沙道，以配合銅鑼灣部份街道實施行人專用區計劃。[2]
- 2002年4月20日：特快班次獲編為36X。
- 2002年5月5日：每天09:15至20:00之間加強服務。[3]
- 2003年3月10日：銅鑼灣尾班車延遲至23:55開出。
- 2004年6月3日：下午4時起，銅鑼灣總站遷往富明街，以配合當局在銅鑼灣實施的部分時間行人專用區試驗計劃。[4]
- 2004年8月23日：鴨脷洲開出16:00、17:00、18:00及19:00的班次繞經深灣軒。[5]
- 2005年1月1日：銅鑼灣總站由富明街遷往利園山道49號。
- 2011年8月22日：深灣軒特別班次獲獨立編號為36S：[6]
- 遷移鴨脷洲總站至鴨脷洲海旁道；
- 星期一至五早上繁忙時間提供雙向服務。
不敵港鐵，虧蝕離場
黃竹坑小巴服務有限公司於2017年12月通知運輸署停辦包括36X線在內的一組路線；經過諮詢島上其他營運商意向，以及進行路線招標，署方仍無法覓得營運商願意接辦，故此路線於2018年1月28日起停止服務，並於同年8月24日獲運輸署刊憲重新招標。[7]
重新招標，新人接手
運輸署於2018年8月24日公開招標三組專綫小巴路線的經營權，已停辦的此路線與37線被編為同一組，獲重新招標。[7]
2018年12月，由一群公共小巴車主合組的「新合興發展有限公司」宣佈投得此路線，並擬途經南灣，預計2019年2月中至底重新投入服務。[9]及後，新合興發展表示八達通系統申請手續尚未完成，[10]復辦日期順延至同年4月7日。
- 2019年4月7日：此路線重新投入服務，由新合興發展有限公司接辦，來回程加經鴨脷洲徑（深灣軒）及鴨脷洲海旁道（南灣），全程收費調低至$7.5，並增設與37線的八達通補差價式轉乘優惠。[11][12][13]
- 2019年9月30日：縮短服務時間，星期一至六改為07:00-22:45，星期日及公眾假期則調整為08:00-22:45。[14]
- 2020年2月14日：因應武漢肺炎的最新情況，提早尾班車。鴨脷洲大街尾班車開21:45，銅鑼灣尾班車開22:10。[15]
服務時間及班次
| 由鴨脷洲（平瀾街）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 07:00 - 08:00 | 20 |
| 08:00 - 09:45 | 15 |
| 09:45 - 10:05 | 20 |
| 10:05 - 12:05 | 15 |
| 12:05 - 13:45 | 20 |
| 13:45 - 15:00 | 15 |
| 15:00 - 15:20 | 20 |
| 15:20 - 19:35 | 15 |
| 19:35 - 22:15 | 20 |
| 22:15 - 22:45 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 08:00 - 09:45 | 15 |
| 09:45 - 10:05 | 20 |
| 10:05 - 12:05 | 15 |
| 12:05 - 13:45 | 20 |
| 13:45 - 15:00 | 15 |
| 15:00 - 15:20 | 20 |
| 15:20 - 19:35 | 15 |
| 19:35 - 22:15 | 20 |
| 22:15 - 22:45 | 15 |
| 由鴨脷洲（平瀾街）開出 | |
|---|---|
| 小時 | 分鐘 |
| 星期一至五 | |
| 07 | 00、20、40 |
| 08 - 09 | 00、15、30、45 |
| 10 - 11 | 05、20、35、50 |
| 12 - 13 | 05、25、45 |
| 14 | 00、15、30、45 |
| 15 | 00、20、35、50 |
| 16 - 18 | 05、20、35、50 |
| 19 | 05、20、35、55 |
| 20 - 21 | 15、35、55 |
| 22 | 15、30、45 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 08 - 09 | 00、15、30、45 |
| 10 - 11 | 05、20、35、50 |
| 12 - 13 | 05、25、45 |
| 14 | 00、15、30、45 |
| 15 | 00、20、35、50 |
| 16 - 18 | 05、20、35、50 |
| 19 | 05、20、35、55 |
| 20 - 21 | 15、35、55 |
| 22 | 15、30、45 |
- 以上資料撮取自新合興發展有限公司於小巴站及車廂張貼的詳細時間表。
備註
因路線登記時屬循環線，銅鑼灣（利園山道）開車時間或受交通情況影響，故該公司沒有提供銅鑼灣總站詳細開車時間表，但其公司Facebook中提及該站開車時間為上述鴨脷洲大街開車時間後約30分鐘（小巴站資料則顯示銅鑼灣尾班車00:15）。惟此詳細時間表班次間距10-30分鐘不等，與小巴站路線圖上所示15-20分鐘一班不符。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.5 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 黃竹坑道1號起 | $5.5 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $4.0 |
| 往鴨脷洲方向之分段收費 | |
| 摩理臣山道起 | $5.5 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2019年4月7日 （改由新合興發展營辦） | $7.5[11][12] | 黃竹坑道1號往銅鑼灣（利園山道）：$5.5 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$4.0 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$5.5 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$4.5 |
| 2014年1月1日[17] | $9.0[18] | 鴨脷洲橋道往銅鑼灣（利園山道）：$8.0 黃竹坑道1號往銅鑼灣（利園山道）：$5.5 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$4.0 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$5.5 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$4.0 |
| 2011年11月28日[19] | $8.5 | 鴨脷洲橋道往銅鑼灣（利園山道）：$7.8 黃竹坑道往銅鑼灣（利園山道）：$5.3 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$3.9 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$5.0 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$3.9 |
| 2010年1月1日[20] | $8.0 | 鴨脷洲橋道往銅鑼灣（利園山道）：$7.5 黃竹坑道往銅鑼灣（利園山道）：$5.2 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$3.5 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$4.6 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$3.5 |
| 2006年11月5日[21] | $7.5 | 鴨脷洲橋道往銅鑼灣（利園山道）：$7.0 黃竹坑道往銅鑼灣（利園山道）：$4.8 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$3.2 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$4.3 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$3.2 |
| 2002年10月16日[22] | $7.0 | 鴨脷洲橋道往銅鑼灣（利園山道）：$6.5 黃竹坑道往銅鑼灣（利園山道）：$4.5 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$3.0 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$4.0 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$3.0 |
| 1999年2月7日 | $7.0 | 鴨脷洲橋道往銅鑼灣（利園山道）：$6.5 黃竹坑道往銅鑼灣（利園山道）：$5.4 香港仔隧道收費廣場往銅鑼灣（利園山道）：$4.0 摩理臣山道往鴨脷洲（平瀾街）：$4.0 過香港仔隧道後往鴨脷洲（平瀾街）：$3.0 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
| 36X線（鴨脷洲（平瀾街）↺銅鑼灣（利園山道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘36X線（往銅鑼灣（利園山道）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 鴨脷洲→銅鑼灣 | 37 | 回贈首程車資 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
| 由36X線（鴨脷洲（平瀾街）方向轉乘其他路線） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 建議轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 銅鑼灣→鴨脷洲 | 37 | 次程免費 | 任何相遇車站 | 60分鐘 | |
鐵路轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於73人。
而實際此路線與37線共用6輛豐田Coaster行走，其中5輛固定行走此路線。
其中1輛用車須於早上調走37線。
此路線所有用車均裝有展暉電牌，同時有GPS定位及電子黑盒功能，以監察司機行車狀態。[23]
| 36X／37線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 | 固定行走 |
| EA3381 | 豐田Coaster | 2019年7LL | 19 | 36X | |
| EA6681 | 5LS2 | 16 | 原為紅小 | 36X | |
| FJ4691 | 5LS2 | 原為紅小旺角至象山線的用車 | 37 | ||
| TG6403 | 2015年6LS | 原為紅小灣荃線、慈荃線的用車 | 36X | ||
| VK2617 | 2018年7LL | 19 | 原為紅小佐荃線、旺角至石籬線的用車 | 36X | |
| VN8121 | 原為紅小101線的用車 | 36X | |||
行車路線
此路線全程行車里數約18公里，行車時間約60分鐘。（平均行車時速約18公里）
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
途經：平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、希慎道、恩平道、蘭芳道、利園山道、富明街、波斯富街、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、鴨脷洲海旁道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、利枝道、悅海街、華庭街、鴨脷洲大街及平瀾街
| 港島專綫小巴36X線（鴨脷洲（平瀾街）↺銅鑼灣（利園山道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 | ||
| 2 | 惠風街 | |||
| 3 | 鴨脷洲大街 |
| ||
| 4 | 鴨脷洲橋道 | |||
| 5 | 鴨脷洲（利東） | 鴨脷洲海旁道 | 鴨脷洲（南灣）小巴總站（南灣第7座外） | |
| 6 | 鴨脷洲徑 | 深灣軒 | ||
| 7 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 8 | 分段收費起點 | |||
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| ||||
| 9 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 |
| |
| 10 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 11 | 利園山道 |
| ||
| 12 | 禮頓道 | |||
| 13 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 分段收費起點 | |
| 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 14 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 15 | 鴨脷洲（利東） | 鴨脷洲徑 | 深灣軒 | |
| 16 | 鴨脷洲海旁道 | 鴨脷洲船廠區、鴨脷洲（南灣）小巴總站（南灣第7座外） | ||
| 17 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 | ||
| 18 | 鴨脷洲大街 |
| ||
| 19 | 悅海街 |
| ||
| 20 | 華庭街 |
| ||
| 21 | 鴨脷洲大街 |
| ||
| 22 | 平瀾街 | |||
| 若小巴滿座且無人要求下車，車長或改經黃竹坑道天橋而不停註＊分站。 | ||||
- 往銅鑼灣（利園山道）
途經：平瀾街、新市街、惠風街、鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、希慎道、恩平道、蘭芳道、利園山道
| 港島專綫小巴36X線（鴨脷洲（平瀾街）→銅鑼灣（利園山道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 | ||
| 2 | 鴨脷洲大街 | 惠風街 | ||
| 3 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲大街 |
| |
| 4 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 分段收費起點 | |
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 6 | 分段收費起點 | |||
| 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| ||||
| 7 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 |
| |
| 8 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 9 | 銅鑼灣 | 利園山道 |
| |
| ＃ 在滿座和沒有人下車的情況下，車長有可能改經黃竹坑道天橋，而不停此等車站。 | ||||
- 往鴨脷洲（平瀾街）
途經：利園山道、富明街、波斯富街、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、利枝道、鴨脷洲大街、悅海街、華庭街、鴨脷洲大街、平瀾街
| 港島專綫小巴36X線（銅鑼灣（利園山道）→鴨脷洲（平瀾街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 利園山道 |
| |
| 2 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 3 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 分段收費起點 | |
| 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 4 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 分段收費起點 | |
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 5 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 | ||
| 6 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲大街 |
| |
| 7 | 鴨脷洲大街 | 悅海街 |
| |
| 8 | 鴨脷洲大街 | 華庭街 |
| |
| 9 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲大街 |
| |
| 10 | 鴨脷洲大街 | 平瀾街 | ||
| ＃ 在滿座和沒有人下車的情況下，車長有可能改經黃竹坑道天橋，而不停此等車站。 | ||||
使用狀況
此路線原屬36線香港仔隧道特快班次，走線比主線直接且快捷，深受鴨脷洲大街居民歡迎，因此特快班次正式分拆成此路線後，迅速取代該路線大部分服務，更需申辦居民巴士HR36線輔助。
然而此路線雖免卻大街居民往返鴨脷洲橋道乘搭592線的不便，但經多次票價調整後，收費較其高近一倍，一度令乘客卻步。隨著營運成本與日俱增，在南港島綫通車前，此路線營辦商旗下路線已年蝕百萬元，[24]該公司需要在鐵路通車前一年（即2016年1月）取消HR36線，減少損失。
南港島綫通車後，該綫利東站A出口可連接大街，令此路線客量迅速流失，最後在2018年1月28日首度停辦。其後於同年8月24日與37線一同重新招標，獲新合興發展有限公司於翌年4月7日正式重新接辦。
此路線重新開辦後，揉合了原有路線及另一已取消路線36S的走線，繞經遠離利東站的深灣軒及南灣，更下調車費，成功吸引該帶居民乘搭。但此舉卻延長了鴨脷洲大街居民的車程，令部分大街居民卻步。加上此路線的循環運作令穩定性減低，故客量甚為飄忽不定，大多只在繁忙時間及星期六會滿座；而清晨及接近凌晨時段客量偏低，使運輸署建議縮短此路線服務時間，並進行社區諮詢；[25]最後新合興發展宣布同年9月30日起延遲頭班車及提早尾班車時間，並調整日間班次。[26]
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 新合興發展有限公司，〈鴨脷洲而家搭小巴36X 20分鐘最快直出銅鑼灣〉［Facebook帖文］，2019年4月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣專線小巴及邨巴停站安排〉［交通通告］，2000年10月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島公共小巴（專線服務）第36號修改服務時間〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣白沙道及利園山道行人環境改善計劃〉［公告］。
- ↑ 鴨脷洲交通服務改動一覽表 - 鴨脷洲公共交通交匯處（web.archive.org 存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第36S號線 鴨脷洲海旁道至銅鑼灣(利園山道)〉［交通通告］，2011年8月18日。
- ↑ 7.0 7.1 第6309號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--港島及九龍的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第34期，2018年8月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X、36S、37及37A號線停止服務及臨時路線第37/37S號線的服務〉［交通通告］，2018年1月23日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2018年12月26日。
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年2月10日。
- ↑ 11.0 11.1 新合興發展有限公司facebook官方專頁
- ↑ 12.0 12.1 香港特別行政區政府運輸署，〈復辦港島專線小巴第36X及37號線〉，2019年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈復辦港島專線小巴第36X（鴨脷洲（平瀾街）－銅鑼灣（利園山道）（循環線））及第37號線（鴨脷洲（平瀾街）－利東邨／鴨脷洲邨（循環線））〉［交通通告］，2019年4月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第36X號線調整服務〉［交通通告］，2019年9月23日。
- ↑ [1]
- ↑ 「新合興發展有限公司」Facebook專頁的貼文，2019年9月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的票價 第36 號 : 鴨脷洲(平瀾街)– 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲海旁道 – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) – 銅鑼灣(利園山道) (循環線) 第36A 號線: 鴨脷洲(平瀾街) – 灣仔(史釗域道) 第 37(37A) 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) –利東邨/鴨脷洲邨 (循環線) 第 38 號線 : 香港仔(西安街) –利東邨 ( 循環線 )〉［交通通告］，2013年12月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商申請加價5.9%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36S 號線 : 鴨脷洲(鴨脷洲海旁道) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2011年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 36 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 灣仔(史釗域道) 第 36X 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 銅鑼灣(利園山道) 第 37 / 37A 號線 : 鴨脷洲(平瀾街) ～ 利東邨 / 鴨脷洲邨 第 38 號線 : (通宵服務) 利東 ～ 香港仔(西安街)〉［交通通告］，2009年12月。
- ↑ 黃竹坑小巴公司加價消息(有關港島36糸,38)，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島公共小巴（專線服務）第36號修改分段收費〉［交通通告］，2002年10月。
- ↑ 「張錫容 Sandy Cheung」Facebook專頁的貼文，2019年4月6日。
- ↑ 陳玉賢：專心經營快樂生活
- ↑ 新合興發展有限公司將會營辦港島36X、37，hkitalk。
- ↑ 班次調整，新合興發展有限公司Facebook專頁
相關條目
- 港島專綫小巴36線（已取消）
- 港島專綫小巴36A線（已取消）
- 港島專綫小巴36S線（已取消）
- 居民巴士HR36線（已取消）
- 城巴592線
外部連結
- 運輸署 - 港島區專線小巴路線第 36X 號
- 36X線在黃竹坑小巴營運時期之運輸署路線資料及獲准上落客地點（2018-01-23存檔）
- 小巴薈 - 港島區專線小巴36X號線
| ||||||||||||||
