港島專綫小巴路線33，由馬亞木旗下加利信有限公司（客運營業證編號4152C）營辦，來往康怡花園及北角（馬寶道），途經南豐新邨及鰂魚涌。
歷史
- 1985年5月31日：33線投入服務，當時來往北角碼頭及南豐新邨（約位於佛教中華康山學校外），由豐順專綫小巴有限公司營辦。[1]
- 約1986年6月：由加利信有限公司（客運營業證編號4152C）接辦。
- 約1986年11月：南豐新邨總站遷往康怡花園。
- 2020年5月24日：接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[3]
服務時間及班次
| 由康怡花園開出 | 由北角開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:20 - 22:35 | 06:35 - 22:35 | 15 |
| 22:35 - 23:35 | 22:35 - 00:05 | 30 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.3 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 基利路起 | $4.1 |
| 英皇道起 | $3.8 |
| 往康怡花園方向之分段收費 | |
| 太古坊起 | $4.1 |
| 基利路起 | $3.5 |
| 收費備註 |
|---|
|
歷年收費
| 歷年收費 | ||
|---|---|---|
| 生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2019年4月14日[5] | $5.3[6] | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$4.1 英皇道往北角（馬寶道）：$3.8 太古坊往康怡花園：$4.1 基利路往康怡花園：$3.5 |
| 2016年9月18日[7] | $4.9[8] | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$3.8 英皇道往北角（馬寶道）：$3.5 基利路往康怡花園：$3.2 |
| 2014年1月19日[9] | $4.5[10] | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$3.5 英皇道往北角（馬寶道）：$3.3 基利路往康怡花園：$3.0 |
| 2011年12月28日[11][12] | $4.0 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$3.1 英皇道往北角（馬寶道）：$2.9 基利路往康怡花園：$2.6 |
| 2007年3月11日[13][14] | $3.7 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$2.9 英皇道往北角（馬寶道）：$2.7 基利路往康怡花園：$2.4 |
| 2002年1月底[15] | $3.4 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$2.7 英皇道往北角（馬寶道）：$2.5 基利路往康怡花園：$2.2 |
| 待查 | $3.4 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$2.7 英皇道往北角（馬寶道）：$2.5 基利路往康怡花園：$2.0 |
| 約1995年 | $3.1 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$2.5 英皇道往北角（馬寶道）：$2.3 基利路往康怡花園：$2.0 |
| 約1994年 | $2.8 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$2.2 英皇道往北角（馬寶道）：$2.0 基利路往康怡花園：$1.8 |
| 約1993年 | $2.6 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$2.0 英皇道往北角（馬寶道）：$1.8 基利路往康怡花園：$1.6 |
| 約1992年 | $2.3 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$1.7 英皇道往北角（馬寶道）：$1.6 基利路往康怡花園：$1.5 |
| 約1990年 | $2.0 | 南豐新邨往北角（馬寶道）：$1.5 英皇道往北角（馬寶道）：$1.4 基利路往康怡花園：$1.3 |
| 約1989年 | $1.8 | 不設分段收費 |
| 1985年5月31日 | $1.5 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
| 33線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
| 33 | 港鐵 | 30¢ | 90分鐘 | |
| 港鐵 | 33 | |||
注意事項：
| ||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴服務，並可從32A線抽調1輛19座位小巴及33M線抽調2輛19座位小巴替換。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於112人。
現時此路線與32、32A及33M線合共使用15輛豐田Coaster石油氣小巴行走，當中包括11輛16座位小巴及4輛19座位小巴。
除了LG2268配備八通電牌外，其餘用車分別配備路布（5LS2及6LS）及展暉電牌（7LL）。
| 港島32／32A／33／33M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[16] | 座位數目 | 備註 |
| LG2268 | 2018年7LL | 19 | 此組路線首輛19座位小巴 車牌原屬2003年5LS |
| LW4059 | 2005年5LS2 | 16 | 原為勝運實業九龍54S線用車 |
| LX1247 | 原為亨運九龍37M線用車 | ||
| MA5935 | 原為冠榮車行九龍49／49M線用車 | ||
| MD2743 | |||
| MD7486 | |||
| MD9162 | |||
| ME1929 | |||
| ME2263 | |||
| ME2830 | |||
| ME4185 | 2006年5LS2 | ||
| NM5881 | 2008年6LS | ||
| WB9579 | 2019年7LL | 19 | |
| WC1799 | |||
| WU8932 | 2020年7LL | ||
| 港島32／32A／33／33M線過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| KM7367 | 2002年5LS | 2019年4月 | 退役 | WB9579（2019年7LL） |
| KN2967 | 2019年5月 | LW4059（2005年5LS2） | ||
| KN3724 | MA5935（2005年5LS2） | |||
| KR1472 | 2019年4月 | WC1799（2019年7LL） | ||
| KW5898 | 2003年5LS | 2019年1月 | LX1247（2005年5LS2） | |
| LG2268 | 2018年9月 | 同牌2018年7LL | ||
| MC3097 | 2005年5LS2 | 2021年8月 | 於北角碼頭閒置中 | |
| MF9668 | 2006年5LS2 | 2020年6月 | 退役 | WU8932（2020年7LL） |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線
往北角（馬寶道）
往北角方向：全程行車里數約為3.6公里，行車時間約為11分鐘。（平均行車時速約為19.6公里）
途經：康盛街、康愉街、基利路、祐民街、英皇道、模範里、七姊妹道、電照街及馬寶道
| 港島專綫小巴33線（康怡花園→北角（馬寶道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 康山 | 康盛街 |
|
沿途均可上落客 |
| 2 | 康愉街 |
| ||
| 3 | 鰂魚涌 | 基利路 |
|
分段收費起點 |
| 4 | 祐民街 |
|
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| 5 | 英皇道 | 分段收費起點 | ||
| 6 | 北角 | 七姊妹道 |
|
|
| 7 | 馬寶道 |
|
||
往康怡花園
往康怡花園方向：全程行車里數約為3.9公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為15.6公里）
途經：馬寶道、書局街、渣華道、英皇道、基利路、康愉街及康盛街
| 港島專綫小巴33線（北角（馬寶道）→康怡花園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 北角 | 馬寶道 | ||
| 2 | 渣華道 | |||
| 3 | 鰂魚涌 | 英皇道 | ||
| 分段收費起點 | ||||
| 4 | 基利路 |
|
分段收費起點 | |
| 5 | 康山 | 康愉街 |
|
|
| 6 | 康盛街 |
|
||
使用狀況
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：12,400人次[6]
相關事件
- 2013年8月12日：早上十時許，一輛行走此路線往康怡花園方向的豐田Coaster（KR1472）在英皇道撞倒一名女童及其印傭後，女童跌入一輛行走新巴18X線的Enviro500（5545／RK6424）車底，兩人受傷送院。[17]
- 2014年3月22日：早上八時許，一名駕駛此路線的女司機在北角（馬寶道）與一名準備停站的56線男司機因泊位問題爭執，男司機上車期間，女小巴司機突然倒車泊位，疑有人未有察覺車尾有人，將男司機撞倒，男司機受傷送院。[18]
圖集
33線用車準備從英皇道右轉入基利路（2012年1月）
33線用車途經渣華道
MD7486行走33
.JPG "LX1247 Hong Kong Island 33 12-04-2022(2).JPG (2.66 MB)")
33線於2011年調整收費的乘客通告
張貼於馬寶道總站的33線資料（2013年5月）
乳豬紙（2018年12月）
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 《多條專綫小巴 更改行車路綫》，《華僑日報》，1985年5月28日。
- ↑ 〈綠巴路綫重組 更改M綫巴士〉，《華僑日報》，1985-05-05
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2020年2月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2020年5月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2020年2月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2020年1月7日。（存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第32號 (康怡花園 至 筲箕灣站) 第32A號 (康景花園 至 英皇道(太古城中心)(循環線)) 第33號 (康怡花園 至 北角(馬寶道)) 第33M號 (康怡花園 至 太古站(循環線))〉［交通通告］，2019年4月4日。
- ↑ 6.0 6.1 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價21.2%，運輸署最終批准加幅為8.4%（以整個路線組別計算）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第32號 (康怡花園 至 筲箕灣站) 第32A號 (康景花園 至 英皇道(太古城中心)(循環線)) 第33號 (康怡花園 至 北角(馬寶道)) 第33M號 (康怡花園 至 太古站(循環線))〉，［交通通告］，2016年9月7日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價15.6%，運輸署最終批准加幅為8.9%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第32號 (康怡花園 – 筲箕灣站) 第32A號 (康景花園 至 英皇道 (太古城中心) (循環線)) 第33號 (康怡花園 – 北角 (馬寶道)) 第33M號 (康怡花園 至 太古站 (循環線))〉，［交通通告］，2014年1月10日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商申請加價12.5%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 港島專綫小巴第32號 (康怡-筲箕灣站) 港島專綫小巴第32A號 (康景花園-英皇道(太古城中心) (循環綫)) 港島專綫小巴第33號 (康怡-北角(馬寶道)) 港島專綫小巴第33M號 (康怡花園-太古站) (循環綫)〉［交通通告］，2011年12月20日。
- ↑ 此路線原擬於2011年11月28日調整收費，後暫緩至一個月後才實施，見香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 港島專綫小巴第32 號 (康怡-筲箕灣站) 港島專綫小巴第32A 號 (康景花園-英皇道(太古城中心) (循環綫)) 港島專綫小巴第33 號 (康怡-北角(馬寶道)) 港島專綫小巴第33M 號 (康怡花園-太古站) (循環綫)〉［交通通告］，2011年11月14日，及香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 港島專綫小巴第32 號 (康怡 – 筲箕灣站) 港島專綫小巴第32A 號 (康景花園 – 英皇道 (太古城中心) (循環綫)) 港島專綫小巴第33 號 (康怡 – 北角 (馬寶道)) 港島專綫小巴第33M 號 (康怡花園 – 太古站) (循環綫)〉［交通通告］，2011年11月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第32號 (康怡花園 - 筲箕灣地鐵站) 路線第32A號(康景花園 - 英皇道(太古城中心)) (循環線) 路線第33號 (康怡花園 - 北角(馬寶道)) 路線第33M號(康怡花園 - 太古地鐵站) (循環線)〉，［交通通告］，2007年3月
- ↑ 營辦商原擬於2007年2月5日調整收費，後暫緩至一個月後才實施，見港島32, 32A, 33, 33M小巴為何未能加價？，HkiTalk.net。
- ↑ 有小巴路線用得八仔後即刻加價!，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 20020202
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 12歲女捱撞 飛插巴士底重傷，東方日報，2013年8月13日
- ↑ 泊車風波 北角小巴司機倒車撞傷行家，東網
外部連結
| 東區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
