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於 2016年11月17日 (四) 00:26 的修訂
港島專綫小巴路線29由鴨脷洲專線有限公司(客運營業證編號9498C)營辦,來往鴨脷洲邨(海怡半島)及深灣,途經黃竹坑道及南朗山道,為服務鴨脷洲的首條專綫小巴路線。
營辦商資料稱此路線之鴨脷洲總站為「鴨脷洲邨(海怡半島)」,但路線並不途經海怡半島,總站位置實為鴨脷洲邨公共運輸交匯處,僅鄰近海怡半島部分座數。
根據運輸署官方資料,此路線為循環線,但在去程沿途上車之乘客到達深灣總站時須另付車費繼續行程,故屬假循環線。
歷史
- 1980年5月11日:29線投入服務,來往鴨脷洲與黃竹坑(香葉道),星期六及假日延長至海洋公園,以配合鴨脷洲邨入伙及鴨脷洲大橋通車[1]。
- 1983年10月29日:香葉道總站由該道路東段(南朗山道以東)遷往西段(南朗山道以西)[2]。
- 1984年4月15日:總站由黃竹坑(香葉道)遷往海洋公園(大樹灣),另設29A線短途班次,來往鴨脷洲邨及黃竹坑(香葉道),以配合海洋公園大樹灣入口啟用[3][4]。
- 1988年:與29A對調路線編號,29線回復來往鴨脷洲邨及黃竹坑(香葉道)。
- 1999年3月1日:往黃竹坑方向繞經警校道及南朗山道[5]。
- 2002年1月27日:總站由黃竹坑(香葉道)遷往深灣,並改為循環線,以配合深灣雅濤閣入伙。
- 2012年10月27日:下午二時起,往鴨脷洲邨方向改經南朗山道、香葉道後返回南朗山道原有路線,以配合港鐵南港島綫(東段)建造工程的新交通措施。
- 2013年2月4日:作出多項改動:
- 2015年2月中旬:來回程不再繞經近南朗山道一段香葉道,以配合港鐵南港島綫(東段)改道工程完成[6]。
服務時間及班次
由鴨脷洲邨(海怡半島)開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
每日 | |
06:10-23:55 | 10-15 |
收費
全程收費:$3.9
收費備註 |
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歷年收費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往深灣方向
港島專綫小巴29線(鴨脷洲邨(海怡半島)→深灣) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 鴨脷洲(西) | 鄰近海怡半島第四期 | ||
2 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | ||
鴨脷洲大橋 | ||||
3 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | ||
4 | 黃竹坑 | 南朗山道 | ||
5 | 黃竹坑(深灣) | 深灣道 |
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6 | 黃竹坑(深灣) |
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往鴨脷洲邨(海怡半島)方向
港島專綫小巴29線(深灣→鴨脷洲邨(海怡半島)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 黃竹坑(深灣) |
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2 | 黃竹坑(深灣) | 深灣道 |
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3 | 黃竹坑 | 南朗山道 |
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4 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | ||
鴨脷洲大橋 | ||||
5 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | ||
6 | 鴨脷洲(西) | 鄰近海怡半島第四期 |
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈鴨脷洲至黃竹坑有專線小巴行走〉,《大公報》,1980年5月9日。
- ↑ 〈香葉道一段 禁小巴駛入〉,《華僑日報》,1983年10月29日。
- ↑ 〈海洋公園設新入口 南區有新交通措施〉,香港政府新聞公報,1984年4月13日。
- ↑ 運輸署佈告:〈海洋公園在大樹灣開放第二個入口事〉,載《華僑日報》,1984年4月14日。
- ↑ 鴨脷洲公共交通交匯處:交通服務改動一覽表
- ↑ 港鐵通告:南港島綫(東段)-南朗山道臨時交通管理措施,2015年2月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 27 號線 : 鴨脷洲(惠風街) ~香港仔(西安街) 第 29 號線 : 鴨脷洲邨~深灣道公共交通總站 第 29A 號線 : 鴨脷洲邨~海洋公園(大樹灣)〉[交通通告]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 27 號線 : 鴨脷洲(惠風街) ~香港仔(西安街) 第 29 號線 : 鴨脷洲邨~深灣道公共交通總站 第 29A 號線 : 鴨脷洲邨~海洋公園(大樹灣)〉[交通通告]。
- ↑ 〈港島廿四條專線小巴 收費明起增兩成至五成〉,《大公報》,1982年8月21日。
- ↑ 〈鴨脷洲黃竹坑小巴加價〉,《大公報》,1980年11月21日。
- ↑ 〈鴨脷洲至黃竹坑 專綫小巴加兩角〉,《華僑日報》,1980年11月21日。
外部連結
模板:港島專綫小巴路線列表