港島專綫小巴路線28，由景益有限公司（客運營業證編號11872C）營辦，來往碧瑤灣（上）及銅鑼灣（新會道），途經沙宣道（香港大學醫學院）、薄扶林、香港大學本部校園、半山區（般咸道及堅道）、中環（→）及堅尼地道。
現時28線銅鑼灣方向只在平日早上繁忙時間提供服務，其餘時段由不經中環站的輔助線28S提供；而碧瑤灣方向則全日行走，視乎電牌設定，亦有機會以28S名義提供服務。
歷史[]
- 1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線，此路線為其中之一。[1]
- 1980年5月4日：28線投入服務，往返碧瑤灣（北）與銅鑼灣（白沙道）。[2][3]
- 1981年1月18日：銅鑼灣總站遷往恩平道。[4]
- 1982年5月初：率先增設傷殘人士半價乘車優惠，[5]優惠結束日期待查。
- 約1984年：往銅鑼灣方向實施以下改動：
- 約1985年：往銅鑼灣方向全日所有班次均改經雪廠街、遮打道、琳寶徑及紅棉路小路。
- 1986年：改由新聯專線小巴有限公司（客運營業證編號2708C）接手經營。
- 1987年11月8日：下午一時起，因應琳寶徑改為單程西行，往銅鑼灣方向駛至遮打道後，改經美利道及美利道停車場外的支路往紅棉路。[6]
- 2000年10月8日：銅鑼灣總站自當日早上十時起遷往駱克道近堅拿道東。[7]
- 約2000年代初期：銅鑼灣總站遷往開平道。
- 2003年1月14日：配合開平道從南行改為北行，銅鑼灣總站遷往新會道。[8]
- 2000年代中葉：改由景益有限公司（客運營業證編號11872C）接辦。
- 2010年8月：由銅鑼灣（新會道）開出後，改經恩平道及希慎道往禮頓道，不再途經蘭芳道、利園山道、富明街及波斯富街。[9]
- 2017年11月6日：因應美利道停車場拆卸工程，往銅鑼灣方向之「美利道」站遷往遮打道中國建設銀行大廈外。[10]
- 2018年6月25日：由碧瑤灣（上）開往銅鑼灣（新會道）的班次：
- 2019年1月21日：配合中環及灣仔繞道於前一天通車，林士街天橋東行往干諾道中的出口封閉，經山道天橋特別班次駛至林士街天橋後改經民寶街、耀星街、龍和道、愛丁堡廣場返回夏慤道原有路線，不再行經干諾道中及畢打街隧道。[12]
- 2022年3月30日：增設到站時間預報服務。[13]
服務時間及班次[]
|
| ||||||||||||||||
特別班次[]
| 碧瑤灣（上）→銅鑼灣（新會道）（經林士街天橋）● |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:20、07:30、07:45、08:00、08:15 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.5 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 碧瑤灣（上）往沙宣道或之前 | $7.3 ＊ |
| 沙宣道起 | $9.4 |
| 蒲飛路往麗嘉酒店或之前 | $6.7 ＊ |
| 蒲飛路起 | $7.3 |
| 沙宣道往香港大學站或之前 | $8.5 ＊ |
| 堅尼地道起 | $6.7 |
| 聖若瑟書院起 | $2.8 |
| 往碧瑤灣方向之分段收費 | |
| 堅尼地道起 | $9.4 |
| 銅鑼灣（新會道）往聖若瑟小學或之前 | $7.3 ＊ |
| 堅尼地道往聖若瑟書院或之前 | $7.3 ＊ |
| 明愛中心起 | $6.7 |
| 瑪麗醫院起 | $3.9 |
| 下碧瑤灣起 | $1.4 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費[]
八達通轉乘優惠[]
港鐵轉乘優惠[]
| 28線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 28 | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 28 | ||
注意事項：
| |||
碧瑤灣轉乘優惠[]
乘客可於下碧瑤免費乘車前往上碧瑤，然後登上往銅鑼灣的28／28S線的小巴。
如欲享用此項免費轉車服務，必須於在下碧瑤上車時通知車長。
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與28M及28S線共需使用14輛小巴提供服務，其中7輛為19座位小巴可從1號線其中4輛及3號線其中1輛替換。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於150人。
現時景益旗下港島1、1A、2、3、3A及28系路線合共使用34輛豐田Coaster小巴行走，包括15輛16座位小巴及19輛19座位小巴。所有用車可在有需要時支援常駐以外路線。
| 景益用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| FP258 | 2007年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 1系／2／3系 | 原為怡信專線港島12／13線用車 車牌原屬該組路線的1993年3代 |
| FW7879 | 2008年6LS | 2008年1月投入服務 車牌原屬怡信專線港島13線的1993年3代 | |||
| FZ6899 | 2008年5月投入服務 車牌原屬1994年3代 | ||||
| LR5299 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 28系 | 2018年8月投入服務 車牌原屬2004年5DL |
| LU1302 | 1系／2／3系 | 2018年8月投入服務 車牌原屬2005年5DL | |||
| LY1183 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 28系 | 原為紅小灣荃線用車 於2012年1月加入 |
| MM5491 | 2006年5LS2 | 1系／2／3系 | |||
| MN2505 | 2006年10月投入服務 | ||||
| MP3139 | 2006年11月投入服務 | ||||
| MR2438 | |||||
| MR5934 | |||||
| MS1990 | 2007年5LS2 | 2007年1月投入服務 | |||
| MT5344 | |||||
| MT6055 | 2007年3月投入服務 | ||||
| MU7989 | |||||
| NH6561 | 2008年6LS | 2008年5月投入服務 | |||
| NJ2409 | |||||
| VE4093 | 2017年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 28系 | 2017年12月投入服務 |
| VL6098 | 2018年7LL | 1系／2／3系 | |||
| VX7857 | 2019年7LL | 2019年1月投入服務 | |||
| VY8991 | 2019年3月投入服務 | ||||
| WB7438 | 2019年4月投入服務 | ||||
| WB9370 | |||||
| WD1788 | |||||
| WD2458 | 28系 | ||||
| WE5184 | 1系／2／3系 | 2019年6月投入服務 | |||
| WE6583 | |||||
| WE9557 | |||||
| WF3763 | |||||
| WM4657 | 2019年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 28系 | 2019年12月投入服務 | |
| XC5079 | 2020年7DL | 展暉電牌 | 2020年12月投入服務 | ||
| XC9505 | |||||
| XL7353 | 2021年7DL | 2021年8月投入服務 全港首輛投入服務的歐盟六型豐田Coaster公共小巴 | |||
| YA5349 | 2022年7DL | 2022年6月投入服務 | |||
| 景益過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| DC1113 | 2005年5LS2 | 不詳 | 轉至紅小黃旺線及潮聯官旺線行走 | |
| DX8318 | 4代 | 2016年10月 | 轉至西貢專線小巴新界1系／7／9／9A線行走並於2021年8月更換為7LL[註 2] | |
| EH8786 | 2004年5LS2 | 2024年 | 退役 | |
| EM9642 | 5DL | 不詳 | ||
| EV3660 | ||||
| FA4999 | ||||
| FD8666 | ||||
| FM359 | 1993年2代 | |||
| FP173 | 1997年3代 | 2008年1月 | 轉至怡信專線港島12／12S線行走並於2010年6月更換為6LS | FW7879（2008年6LS） |
| FR442 | 1993年2代 | 2005年 | 退役 | 同牌2005年5DL |
| 2005年5DL | 2012年7月 | 轉至西貢專線小巴新界1系／7／9／9A線行走並於2019年11月更換為7LL | DX8318（4代） | |
| FR2972 | 2008年6LS | 2020年11月 | 轉至金匙九龍2／2A線行走 | |
| FT1321 | 待查 | 2006年10月 | 退役 | MN2505（2006年5LS2） |
| FZ4653 | 不詳 | |||
| FZ6899 | 1994年3代 | 2008年5月 | 同牌2008年6LS | |
| FZ8721 | 不詳 | |||
| FZ9563 | ||||
| GA3995 | 2008年5月 | 同牌2008年6LS | ||
| 2008年6LS | 2021年3月 | 轉至富裕運輸九龍43M線行走 | ||
| GD5957 | 2008年6DS | 2023年8月 | 退役 | |
| GJ7491 | 1995年3代 | 2011年4月 | 退役 車牌現套用於順威運輸新界88／88B線的2011年6LS上 |
|
| GN4697 | 不詳 | 退役 | ||
| GP6913 | ||||
| GU3335 | 1996年3代 | 轉至香港仔專線小巴港島39系路線行走 | ||
| GY5935 | 1995年3代 | 2010年11月 | 退役 車牌現套用於唯峰國際港島14M／21A／21M線的2010年6LS上 |
|
| HA7080 | 5DL | 不詳 | 退役 | |
| HF1025 | 1997年3代 | 2008年3月 | 轉至怡信專線港島12／12S行走並於2010年5月更換為6LS | NF7098（2008 6LS） |
| HF2484 | 2010年5月 | 因交通意外而提早退役 | PE8464（2002年5LS） | |
| HH7090 | 不詳 | 退役 | ||
| JB1504 | 1999年4代 | |||
| JD802 | 轉至紅小北流水線行走並於2013年3月更換為6LS | |||
| JD1408 | 2013年7月 | 退役 車牌現套用於興裕集團新界503／503K線的2013年6LS上 |
||
| JD9091 | 不詳 | 退役 | ||
| JF2569 | ||||
| JH9584 | ||||
| KK4373 | 2002年5LS | |||
| KL6407 | ||||
| KT4630 | ||||
| KU4692 | ||||
| KU4989 | 4代 | |||
| KZ9568 | 2003年5LS | 2020年3月 | 轉至捷輝汽車九龍2／6系路線行走[註 3] | |
| LD4376[註 4] | 2007年5DL | 2021年8月 | 退役 | XL7353（2021年7DL） |
| LH1994 | 2008年6DL | 2023年10月 | ||
| LH5054[註 5] | 2007年5DL | 2022年6月 | YA5349（2022年7DL） | |
| LH9776 | 2004年5LS | 不詳 | ||
| LK2526 | ||||
| LR5299 | 2004年5DL | 2018年8月 | 同牌2018年7LL | |
| LU1302 | 2005年5DL | |||
| LV2680 | 不詳 | |||
| LV3947 | 轉至合和投資新界88D線行走 | |||
| LY8927 | 3代 | 2009年7月 | 退役 | LV2680（2005年5DL） |
| LZ1189 | 2005年5LS2 | 不詳 | ||
| LZ8527 | 2005年5DL | |||
| MA7050 | 2005年5LS2 | 2021年1月 | 轉至順威運輸新界88／88B線行走 | |
| MK8179 | 2006年5LS2 | 不詳 | 轉至紅小17線行走 | |
| MU2287 | 2007年5LS2 | 2011年12月 | 因交通意外而提早退役 | KL6407（2002年5LS） |
| NC3699 | 2005年5LS2 | 2021年1月 | 轉至順威運輸新界88／88B線行走 | |
| NF7098 | 2008年6LS | 2020年11月 | 轉至金匙九龍2／2A線行走 | |
| NG4327 | 轉至富裕運輸九龍43M線行走 | |||
| NW1398 | 2009年6LS | 2019年1月 | 轉至紅小官柴線行走 | |
| PB3627 | 2004年5LS | 不詳 | 轉至集偉九龍78／78A線行走並於2020年4月更換為7LL | |
| PE8464[註 6] | 2002年5LS | 退役 | ||
| PL7058 | 2010年6LS | 2020年12月 | 轉至順威運輸新界88／88B線行走 | XC5079（2020年7DL） |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往銅鑼灣（新會道）[]
往銅鑼灣方向：全程行車里數約為12.5公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為15公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
上碧瑤灣通道、域多利道、沙宣道、薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、紅棉路、支路、堅尼地道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、希慎道及新會道 |
|---|---|
| ② ＊ 平日早上特快班次 |
……、沙宣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、愛丁堡廣場、夏慤道、紅棉路、支路、…… |
| 港島專綫小巴28線（碧瑤灣（上）→銅鑼灣（新會道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 薄扶林（碧瑤灣） |
|
||
| 2 | 薄扶林 | 域多利道 | ||
| 沙宣道 |
|
雙向分段收費點 | ||
| 3 | 薄扶林道 | |||
| 香港大學 |
|
雙向分段收費點 | ||
| 4 ＊ | 香港大學 | 薄扶林道 | 走線②班次不適用 | |
| 5 ＊ | 半山區 | 般咸道 | ||
| 6 ＊ | 堅道 | |||
| 7 ＊ | 上亞厘畢道 |
| ||
| 8 ＊ | 中環 | 花園道 |
| |
| 9 ＊ | 雪廠街 | |||
| 10 ＊ | 遮打道 | 走線①班次短途分段收費終點 走線②班次不適用 | ||
| 11 | 金鐘 | 紅棉路 | ||
| 12 | 半山區 | 堅尼地道 | 分段收費起點 | |
| 灣仔半山 |
|
沿途均可上落客 | ||
| 13 | 灣仔（摩理臣山） | 皇后大道東 | 分段收費起點 | |
| 14 | 摩理臣山道 |
|
||
| 15 | 銅鑼灣 | 禮頓道 | ||
| 16 | 新會道 |
|
||
往碧瑤灣（上）[]
往碧瑤灣方向：全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為15.7公里）
途經：新會道、禮頓道、恩平道、希慎道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、堅尼地道、天橋、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、沙宣道、域多利道、下碧瑤灣通道、域多利道及上碧瑤灣通道
| 港島專綫小巴28線（銅鑼灣（新會道）→碧瑤灣（上）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 新會道 |
|
|
| 2 | 禮頓道 |
|
||
| 3 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | ||
| 4 | 灣仔 | 皇后大道東 | ||
| 5 | 灣仔半山 | 堅尼地道 |
|
分段收費起點 沿途均可上落客 |
| 半山區 | 短途分段收費終點 沿途均可上落客 | |||
| 6 | 堅道 | 分段收費起點 | ||
| 7 | 般咸道 | |||
| 8 | 香港大學 | 薄扶林道 |
|
|
| 薄扶林 | ||||
| 分段收費起點 | ||||
| 9 | 沙宣道 |
|
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| 10 | 域多利道 |
|
||
| 11 | 薄扶林（碧瑤灣） |
|
分段收費起點 可免費登車往上碧瑤轉往銅鑼灣 | |
| 12 | 域多利道 |
|
||
| 13 |
|
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使用狀況[]
2020年6月，景益負責人葉漢章接受傳媒訪問時提到，自從西港島綫通車後，此路線客量減少三成。即使其後改由28S線提供往銅鑼灣服務，客量仍然未有起色，每開一班車都要虧損數百元，因此在前一年提出停辦，但運輸署以須按競投時所組合路線營運為由，拒絕有關申請。[23]
相關事件[]
- 2010年1月23日：晚上十一時許，一輛往銅鑼灣方向的空載豐田Coaster（HH7090）在銅鑼灣希慎道右轉入新會道時撞倒一名女途人，女途人其後傷重不治。[24][25]
- 2011年12月25日：下午二時許，一輛往銅鑼灣方向的空載豐田Coaster（MU2287）在中環德輔道中懷疑衝紅燈，遭一輛行走101線的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3867）撞倒後翻側，兩車司機受傷。[26][27]肇事小巴事後因損毀嚴重而提早退役。
- 2012年5月14日：晚上十一時許，一輛往碧瑤灣方向的豐田Coaster（JB1504）在堅尼地道近港燈中心與一輛失控越線的私家車相撞，11人受傷。[28]
- 2012年11月23日：早上八時許，一輛往碧瑤灣方向的豐田Coaster（LZ8527）在堅尼地道近波老道與一輛逆線行車的私家車相撞，13人受傷。[29]
- 2015年5月7日：下午一時許，一輛往銅鑼灣方向的豐田Coaster（HA7080）從奧卑利街右轉荷李活道時因腳掣失靈，鏟上行人路並將鐵欄及一個路牌撞毀，鐵欄擊中一名外籍女途人。[30]
- 2020年9月17日：早上七時許，薄扶林道近富林苑附近一幅斜坡上的一棵約10米高橡樹疑因天雨關係倒塌，擊中一輛行走過海隧巴970線往數碼港方向的Enviro500 MMC（5745／SP4910）、一輛往碧瑤灣方向的豐田Coaster（LU1302）及一輛的士，小巴車頭車尾玻璃均損毀，事件中共2人受傷。[31]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
- 港島專綫小巴28A線（已取消）
- 港島專綫小巴28M線
- 港島專綫小巴28S線
- 港島專綫小巴8號線
- 中巴17線（已取消）
- 居民巴士HR43線（已取消）
參考資料[]
- ↑ 憲示第214號，香港政府憲報第122卷第03期，1980年1月18日。
- ↑ 2.0 2.1 〈碧瑤灣至銅鑼灣 專綫小巴週四起行走〉，《工商日報》，1980年5月2日。標題有誤，應為「週日起行走」。
- ↑ 〈港島專綫小巴路綫第二十八號——碧瑤灣（北）至銅鑼灣〉，運輸署佈告，1980年5月1日，載當日《華僑日報》第三張第四頁。
- ↑ 〈十九廿八及五號 三條專線小巴分別遷移總站〉，《大公報》，1981年1月17日。
- ↑ 〈港島廿八號小巴專綫率先實施 半價優待傷殘人士 社工界認為堪傚法〉，《華僑日報》，1982年5月13日。
- ↑ 運輸署公告：〈中區交通措施〉，載《華僑日報》，1987年11月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣專線小巴及邨巴停站安排〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈銅鑼灣新交通及運輸安排〉［新聞公報］。
- ↑ 28號銅鑼灣往碧瑤灣路線更改，HkiTalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈暫停使用/臨時遷移美利道巴士及專線小巴站臨時遷移美利道巴士及專線小巴站〉［交通通告］，2017年10月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第28、28A、28M及28S號線服務調整〉［交通通告］，2018年6月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［交通通告］，2019年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至391條路線〉［新聞公報］，2022年3月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈第 1、1A、2、3、3A 及 28(28M)(28S)號線〉［交通通告］，2023年8月4日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零二三至二四年度開支預算管制人員的答覆編號TLB113，營辦商原申請加價10.4%，運輸署最終批准加幅為8.5%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1、1A、2、3、3A 及28(28M)(28S)號線〉［交通通告］，2021年7月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1, 1A, 2, 3, 3A 及28(28S)號線〉［交通通告］，2014年9月8日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商申請加價11%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第1、1A、2、3、3A及28號線調整車費〉［交通通告］，2012年5月25日。
- ↑ 香港政府，〈另五綫專綫小巴獲准增收車費〉，［新聞公報］，1986年6月20日。
- ↑ 〈港島廿四條專線小巴 收費明起增兩成至五成〉，《大公報》，1982年8月21日。
- ↑ 〈碧瑤灣專綫小巴 明日起提高車費〉，《工商日報》，1980年8月16日。
- ↑ 〈專線小巴近年受港鐵新路綫等影響客量減 業界憂掀結業潮〉，無綫新聞，2020年6月7日。
- ↑ 〈綠巴撞婦人捲車底輾斃〉，《東方日報》，2010年1月25日。
- ↑ 〈橫過馬路被車撞 昏迷送院手術 婦開腦五小不治〉，《蘋果日報》，2010年1月25日。
- ↑ 〈新巴撞翻小巴 中環癱瘓句鐘〉，《東方日報》，2011年12月26日。
- ↑ 〈小巴撞巴士 衝中環十字路口翻側〉，《蘋果日報》，2011年12月26日。
- ↑ 〈私家車越線撼小巴11傷〉，《東方日報》，2012年5月16日。
- ↑ 〈P牌逆線撞小巴13傷〉，《東方日報》，2012年11月24日。
- ↑ 〈中環「光頭」斜路 小巴衝欄傷洋婦〉，《東方日報》，2015年5月8日。
- ↑ 〈薄扶林道雷雨下塌樹 擊中3車兩人傷〉，《蘋果日報》，2020年9月17日。
外部連結[]
| 南區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
| 灣仔區專綫小巴路線 | |
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| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |