已停辦的港島專綫小巴路線25M，由金煌專線小巴有限公司（客運營業證編號7383C）營辦，循環來往上寶馬山及鰂魚涌地鐵站。
歷史
此路線在地下鐵路港島綫通車之專綫小巴重組中獲建議開辦。25線因在銅鑼灣至金鐘段與地鐵重疊而須削減班次，騰出的車輛則改為行走來往寶馬山與鰂魚涌地鐵站的新路線，方便寶馬山居民接駁其中一個最近的地鐵車站。
1985年5月31日下午二時起，25M線投入服務，循環來往上寶馬山及鰂魚涌地鐵站，來回途經百福道。[1]
因寶馬山居民大多習慣前往北角西區活動，並選乘中巴27線[2]，而且百福道沿途人煙稀疏，除上課時間外乘客非常稀少，此路線逐步縮減班次，後期只使用1輛「子彈頭」小巴（GB1520）提供每半小時一班的服務。
1995年12月，政府曾推出一條來往寶馬山與西灣河碼頭的專綫小巴路線供營辦商競投，然而最後並無成功開辦[3]。至於有關路線是否要取代25M線，則無從稽考。
最終力爭擴張港島佔有率的城巴與港府商討以巴士線代替此線，後來成功開辦529線[4]，而此路線則於1997年6月15日停辦。
服務時間及班次
| 由上寶馬山開出[5] | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 07:00-23:00 | 30 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | |
收費
| 25M線歷年收費沿革 | ||
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 約1994年 | $3.5 | 不設分段收費 |
| 約1993年 | $3.2 | 不設分段收費 |
| 約1992年 | $2.8 | 不設分段收費 |
| 約1991年 | $2.5 | 不設分段收費 |
| 1988年4月11日 | $2.0 | 不設分段收費 |
| 1985年5月31日 | $1.5 | 不設分段收費 |
行走路線
此路線的全程行車里數約為10.1公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為23.3公里）
途經：寶馬山道、雲景道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、馬寶道、書局街、渣華道、英皇道、模範里、七姊妹道、健康西街、百福道、天后廟道、雲景道、寶馬山道及校園徑
| 港島專綫小巴25M線（上寶馬山↺鰂魚涌地鐵站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 寶馬山 | 上寶馬山 | ||
| 2 | 寶馬山道 | 豐林閣 | 沿途均可停車上落 | |
| 3 | 雲景道 | 桂華山中學、富麗園、萬德閣、雲景台、協同中學 | ||
| 4 | 天后廟道 | 衡峰閣、珊瑚閣、雲峰大廈、北角配水庫遊樂場、天寶大廈 | ||
| 5 | 百福道 | 寶馬臺 | ||
| 6 | 北角 | 健康中街 | 不設固定站位 | |
| 7 | 七姊妹道 | 柏立基夫人健康院 | 沿途均可停車上落 | |
| 8 | 電照街 | 馬寶道 | ||
| 9 | 渣華道 | 北角消防局 | 沿途均可停車上落 | |
| 10 | 英皇道 | 沿途不設上落 | ||
| 11 | 模範里 | 鰂魚涌地鐵站 |
此線唯一一個正式站位 | |
| 12 | 七姊妹道 | 沿途均可停車上落 | ||
| 13 | 健康西街 | 不設固定站位 | ||
| 14 | 寶馬山 | 百福道 | 沿途不設上落 | |
| 15 | 天后廟道 | 天寶大廈、北角配水庫遊樂場、雲峰大廈、珊瑚閣、衡峰閣 | ||
| 16 | 雲景道 | 張祝珊英文中學、雲景道配水庫遊樂場、海景台、恆景園、雲峰大廈 | ||
| 17 | 寶馬山道 | 賽西湖大廈 | ||
| 18 | 上寶馬山 | |||
圖集
巴士迷文化
681巴士網站站長Eric278撰寫其網站內城巴529線介紹時，聲稱開辦原因「是因專線小巴25M（寶馬山至鰂魚涌地鐵站，即本條目介紹的港島專綫小巴路線）的營辦商放棄經營，以及針對東區往來寶馬山交通不足，中巴27線班次失準引致非法校巴出現等問題」[6]，但「結論」發表後數年又在HKiTalk求證自己的「結論」，結果遭站友恥笑。[7]
三年後，終於有站友確定25M線的存在，證實「結論」的前半部份，Eric278忙不迭為有關站友加a-power[8]。但是「結論」有關校巴／居民巴士的部份是否正確，仍是有很大疑問。
註釋、參考資料
相關條目
外部連結
- 點解當時529要一開就開全日?，hkitalk.net
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