已停辦的港島專綫小巴路線25M,由金煌專線小巴有限公司(客運營業證編號7383C)營辦,循環來往上寶馬山及鰂魚涌地鐵站。
歷史[]
此路線在地下鐵路港島綫通車之專綫小巴重組中獲建議開辦。25線因在銅鑼灣至金鐘段與地鐵重疊而須削減班次,騰出的車輛則改為行走來往寶馬山與鰂魚涌地鐵站的新路線,方便寶馬山居民接駁其中一個最近的地鐵車站。
1985年5月31日下午二時起,25M線投入服務,循環來往上寶馬山及鰂魚涌地鐵站,來回途經百福道。[1]
因寶馬山居民大多習慣前往北角西區活動,並選乘中巴27線[2],而且百福道沿途人煙稀疏,除上課時間外乘客非常稀少,此路線逐步縮減班次,後期只使用1輛「子彈頭」小巴(GB1520)提供每半小時一班的服務。
1995年12月,政府曾推出一條來往寶馬山與西灣河碼頭的專綫小巴路線供營辦商競投,然而最後並無成功開辦[3]。至於有關路線是否要取代25M線,則無從稽考。
最終力爭擴張港島佔有率的城巴與港府商討以巴士線代替此線,後來成功開辦529線[4],而此路線則於1997年6月15日停辦。
服務時間及班次[]
由上寶馬山開出[5] | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
07:00-23:00 | 30 |
星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
25M線歷年收費沿革 | ||
收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
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約1994年 | $3.5 | 不設分段收費 |
約1993年 | $3.2 | 不設分段收費 |
約1992年 | $2.8 | 不設分段收費 |
約1991年 | $2.5 | 不設分段收費 |
1988年4月11日 | $2.0 | 不設分段收費 |
1985年5月31日 | $1.5 | 不設分段收費 |
大小同價,上車付款,不設找贖。
行走路線[]
此路線的全程行車里數約為10.1公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為23.3公里)
途經:寶馬山道、雲景道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、馬寶道、書局街、渣華道、英皇道、模範里、七姊妹道、健康西街、百福道、天后廟道、雲景道、寶馬山道及校園徑
港島專綫小巴25M線(上寶馬山↺鰂魚涌地鐵站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 寶馬山 | |||
2 | 寶馬山道 | 沿途均可停車上落 | ||
3 | 雲景道 | |||
4 | 天后廟道 | |||
5 | 百福道 | |||
6 | 北角 | 七姊妹道 | 沿途均可停車上落 | |
8 | 電照街 | |||
9 | 渣華道 | 沿途均可停車上落 | ||
11 | 模範里 | |||
14 | 寶馬山 | 天后廟道 | 沿途均可停車上落 | |
16 | 雲景道 | |||
17 | 寶馬山道 | |||
18 |
註釋、參考資料[]
相關條目[]
外部連結[]
- 點解當時529要一開就開全日?,hkitalk.net
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