港島專綫小巴25線

港島專綫小巴路線25，由金煌專綫小巴有限公司（客運營業證編號7383C）營辦，來往上寶馬山及銅鑼灣（百德新街），途經大坑，取道雲景道及大坑道天橋往返。

運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達百德新街後所有乘客必須落車，故屬假循環線。

歷史[]

1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與24線編為同一組招標。^[1]
1980年5月18日：25線投入服務，來往上寶馬山及金鐘地鐵站，途經灣仔道。^[2]
1980年代初：逢星期一至六繁忙時間增設額外班次，來往慧雅閣及金鐘地鐵站。有關班次經天后廟道後接回寶馬山道原有路線，回程亦然。
1985年5月31日：配合地鐵港島綫通車，削減班次以騰出車輛開辦新路線25M。^[3]
1986年4月1日：慧雅閣特別班次獲獨立編號為25A；主線之寶馬山總站遷往寶馬山巴士總站。

此路線於銅鑼灣至金鐘段與地鐵港島綫重疊，加上沿途與多條巴士線重疊，即使削減班次仍有虧損，運輸署於1998年檢討港島區綠色專線小巴運作，顧問建議此路線縮短行車路線及繁忙時段增加班次。^[4]

1999年4月19日：為落實港島區專綫小巴運作情況顧問研究提出之改善措施，由金鐘縮短至銅鑼灣（百德新街），並降低全程收費。^[5]
2006年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠。^[6]^[7]
2014年2月10日：於07:30至08:30，每20分鐘由寶馬山總站開出一班空載小巴往雲景道接載乘客；以及於17:00至19:00，安排每兩班由寶馬山開出班次，開出一班預留六個座位的小巴給雲景道一帶的乘客。
2021年6月25日：增設到站時間預報服務。^[8]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

由上寶馬山開出	由銅鑼灣開出	班次（分鐘）
每日
06:20 - 23:40	06:30 - 23:50	5／8

此路線透過政府「香港出行易」應用程式及開放數據平台提供實時到站資訊。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$5.6
往銅鑼灣方向之分段收費
勵德邨道起	$4.0
往寶馬山方向之分段收費
勵德邨道起	$4.0

八達通轉乘優惠[]

25線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
25	港鐵	50￠	90分鐘
港鐵	25	50￠	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車[]

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛19座位小巴服務，並可從24M線替換1輛16座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於152人。

現時金煌專綫小巴旗下港島24A、24M及25線合共使用12輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括1輛16座位小巴及11輛19座位小巴。

此組路線的所有用車車頭及車尾不會貼上任何商業廣告，而會貼上港鐵標誌。

此組路線曾使用11輛2004年長軸距豐田Coaster。配合乘客需求增長，此路線先後於2010年初及2013年增加兩輛前屬紅色小巴的二手短陣石油氣標準軸距小巴（2005年的LY156及2003年的LD5302），但被部份乘客指座位間距狹窄，後者亦因座位不設頭枕，被乘客批評不舒適。

由2018年7月起，營辦商陸續以新車舊牌的方式，將陣中已服役十多年的舊型Coaster更換為19座「第七代」Coaster（BZB70）小巴。首輛投入服務的新Coaster為LP1294。

金煌專綫小巴用車列表
車牌	車種代號^{[註 1]}	座位	地點牌配置	常駐路線	備註
LH9630	2019年7LL	19座Vega座椅	八通電牌	平日日間：24A／24M 其餘時間：25	2019年1月投入服務車牌原屬2004年5DL
LH9879	2018年7LL			25	2018年11月投入服務車牌原屬2004年5DL
LK9848				25	2018年11月投入服務車牌原屬2004年5DL
LM9764				24A／24M	2018年10月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN1486	2019年7LL				2019年2月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN3646	2018年7LL				2018年12月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN4721				25	2018年7月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN8385				平日日間：24A／24M 其餘時間：25	2018年8月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN8983				25	2018年8月投入服務車牌原屬2004年5DL
LP1294					此組路線首輛19座小巴 2018年7月投入服務車牌原屬2004年5DL
LP2865			展暉電牌^{[註 2]}		2018年8月投入服務車牌原屬2004年5DL
LY156	2005年5LS2	16座高背座椅	路布		已更換政府車殼車頭採用第六代組件此組路線唯一一輛16座位小巴原為紅小筲石線用車亦曾為紅小官石線用車

金煌專綫小巴過往用車列表
車牌	車種代號	退役／調走日期	去向	入替車輛
BG502	1代	不遲於1994年	退役	GA7252（1994年3代）
DG4478	1985年1代			GC8997（1994年3代）
DT1125	1983年1代			GC2105（1994年3代）
DU2608	1988年1代			GB1250（1994年3代）
EG9755	1990年2代	不詳
EN5790	1990年2代		改為紅色小巴現已退役
EX9404	1991年2代		退役
EX9476			退役
EY2593			轉至紅小北流水線行走
EY3139
EY3155
GA7252	1994年3代		改為紅色小巴現已退役
GB1520			退役
GC2105		不遲於1999年	轉至新昌運輸港島22線行走車牌現套用於偉文發展新界26線的2021年7LL上^{[註 3]}
GC8997		不詳	退役
LD5302	2003年5LS	2023年	改為紅色小巴閒置後於2024年7月轉至保升國際新界112系路線行走
LH9630	2004年5DL	2019年1月	退役	同牌2019年7LL
LH9879		2018年11月		同牌2018年7LL
LK9848		2018年11月
LM9764		2018年10月
LN1486		2019年2月		同牌2019年7LL
LN3646		2018年12月		同牌2018年7LL
LN4721		2018年7月
LN8385		2018年8月
LN8983		2018年8月
LP1294		2018年7月
LP2865		2018年8月

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2026年1月更新

編輯

行車路線[]

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。

如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

循環線全程：此路線的全程行車里數約為7公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）

往銅鑼灣（百德新街）[]

途經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、大坑道天橋、告士打道、京士頓街及百德新街

港島專綫小巴25線（上寶馬山→銅鑼灣（百德新街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	寶馬山		寶馬山小巴總站（聖貞德中學）
2		寶馬山道	慧翠道（賽西湖商場）豐林閣（香港樹仁大學）	沿途均可上落客
3		雲景道	中華基督教會桂華山中學（蘇浙公學）峰景大廈（雲峰大廈）富麗園（珊瑚閣）萬德閣（海天峰）雲景台（海景台）
4		怡景道	北角官立小學（雲景道）
5	大坑	勵德邨道	勵德邨勵潔樓勵德邨邨榮樓	分段收費起點
6	大坑	大坑道	利群道（勤屋）豪園
大坑道天橋
7	銅鑼灣	百德新街	百德新街小巴總站（翡翠明珠廣場）

往寶馬山[]

途經：百德新街、記利佐治街、告士打道、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、寶馬山道及校園徑

港島專綫小巴25線（銅鑼灣（百德新街）→上寶馬山）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	銅鑼灣	百德新街	百德新街小巴總站（翡翠明珠廣場）
大坑道天橋
2	大坑	大坑道	豪園光明臺（益群道）
3	大坑	勵德邨道	勵德邨德全樓	分段收費起點
4	寶馬山	怡景道	北角官立小學（雲景道）	沿途均可上落客
5		雲景道	海景台（雲景台）牛奶公司雲景道購物商場（惠康）恆景園（中華基督教會合一堂北角堂）雲峰大廈（峰景大廈）閩僑中學蘇浙公學（路口）
6		寶馬山道	賽西湖大廈車輛入口賽西湖大廈巴士站賽西湖商場
7			寶馬山小巴總站（聖貞德中學）

使用狀況[]

此路線於1988年9月至12月日均提供466個班次，較預定的363個班次多；日均客量為4792人次，較1987年同期的4553人次微升5.2%。^[9]

圖集[]

註釋[]

↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
↑ 此車曾採用八通電牌，於2025年3月更換電牌。
↑ 該車牌曾套用於冠逸投資九龍69線及偉文發展新界26線的2005年5LS2上

參考資料[]

↑ 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。
↑ 〈專綫小巴港九增加三綫〉，《工商日報》，1980年5月17日。
↑ 〈多條專綫小巴更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
↑ 〈港島區綠色專線小巴運作之檢討〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
↑ 港島25小巴縮短路線+曾經風光的25系小巴，1999年4月27日，載於香港巴士討論區舊文庫
↑ 港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠，HkiTalk.net。
↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至165條路線〉［新聞公報］，2021年6月25日。
↑ Red Minibus and Green Minibus Operations 1988, Data Record No. 426, Traffic and Transport Survey Division.

外部連結[]

[9] 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

[10] 此車曾採用八通電牌，於2025年3月更換電牌。

[11] 該車牌曾套用於冠逸投資九龍69線及偉文發展新界26線的2005年5LS2上

[1] 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。

[2] 〈專綫小巴港九增加三綫〉，《工商日報》，1980年5月17日。

[3] 〈多條專綫小巴更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。

[4] 〈港島區綠色專線小巴運作之檢討〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。

[5] 港島25小巴縮短路線+曾經風光的25系小巴，1999年4月27日，載於香港巴士討論區舊文庫

[6] 港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠，HkiTalk.net。

[7] 《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至165條路線〉［新聞公報］，2021年6月25日。

[12] Red Minibus and Green Minibus Operations 1988, Data Record No. 426, Traffic and Transport Survey Division.

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[註 1]

[註 2]

[註 3]

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檢 · 論 · 編灣仔區專綫小巴路線

區內線	<大坑及渣甸山> 14M • 21A • 21M <跑馬地及司徒拔道> 26 • 30

跨區路線	<往返中西區> 24A • 24M • 56A • 56B <往返東區> 25 • 49M <經薄扶林道往返南區> 10 • 10P • 10S • 28 • 28S • 31 • 31X • N31🌙 <經黃竹坑往返南區> 4A • 4B • 4C • 5 • 35M • 36X • 39M • 40 • 40X • 69X • N4A🌙 • N4C🌙 • N4X🌙 • N40🌙 <通宵過海路線> 49S🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線

檢 · 論 · 編東區專綫小巴路線

區內線	<太古及西灣河> 32 • 32A • 33 • 33M • 50 • 68 <柴灣> 18M • 20 • 20M • 43M • 48M • 65 • 65A • 65X • 66 • 66A <小西灣> 44M🌙 • 47E • 47M • 47S • 62 • 62A

跨區線	<往返中西區> 56 <往返灣仔區> 25 • 49M <往返南區> 16A • 16M • 16X • 69 <往返油尖旺區> 61🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線