港島專綫小巴路線25，由金煌專綫小巴有限公司（客運營業證編號7383C）營辦，來往上寶馬山及銅鑼灣（百德新街），途經大坑，取道雲景道及大坑道天橋往返。
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達百德新街後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
歷史
- 1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與24線編為同一組招標。[1]
- 1980年5月18日：25線投入服務，來往上寶馬山及金鐘地鐵站，途經灣仔道。[2]
- 1980年代初：逢星期一至六繁忙時間增設額外班次，來往慧雅閣及金鐘地鐵站。有關班次經天后廟道後接回寶馬山道原有路線，回程亦然。
- 1985年5月31日：配合地下鐵路港島綫通車，削減班次以騰出車輛開辦新路線25M。[3]
- 1985至1986年：慧雅閣特別班次獲獨立編號為25A；主線之寶馬山總站遷往寶馬山巴士總站。
- 1999年4月19日：原有路線太長導致虧損，為落實港島區專綫小巴運作情況顧問研究提出之改善措施[4]，由金鐘縮短至銅鑼灣（百德新街），並降低全程收費。[5]
- 2006年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[6][7]
- 2014年2月10日：於07:30至08:30，每20分鐘由寶馬山總站開出一班空載小巴往雲景道接載乘客；以及於17:00至19:00，安排每兩班由寶馬山開出班次，開出一班預留六個座位的小巴給雲景道一帶的乘客。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由上寶馬山開出 | 由銅鑼灣開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:20 - 23:40 | 06:30 - 23:50 | 8 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.3 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 勵德邨道起 | $3.7 |
| 往寶馬山方向之分段收費 | |
| 勵德邨道起 | $3.7 |
八達通轉乘優惠
| 25線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 港鐵指定轉車站 | 時限 |
| 25 | 港鐵 | 成人：減50￠ 其他：減30￠ |
銅鑼灣站 | 60分鐘 |
| 港鐵 | 25 | |||
注意事項：
| ||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛19座位小巴服務，並可從24M線替換1輛19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於152人。
現時金煌專綫小巴旗下港島24A、24M及25線合共使用13輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括2輛16座位小巴及11輛19座位小巴。
此組路線的所有16座位及19座位小巴分別配備布牌及八通電牌。此外，所有用車的車頭不會貼上任何商業廣告，而會貼上港鐵標誌。
此組路線曾使用11輛2004年長軸距豐田Coaster。配合乘客需求增長，此路線先後於2010年初及2013年增加兩輛前屬紅色小巴的二手短陣石油氣標準軸距小巴（2005年的LY156及2003年的LD5302），但被部份乘客指座位間距狹窄，後者亦因座位不設頭枕，被乘客批評不舒適。
由2018年7月起，營辦商陸續以新車舊牌的方式，將陣中已服役十多年的舊型Coaster更換為19座「第七代」Coaster（BZB70）小巴。首輛投入服務的新Coaster為LP1294。
| 港島24A／24M／25線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[8] | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| LD5302 | 2003年5LS | 16 | 25 | 不設安全帶 原為紅小銅荃線用車 |
| LH9630 | 2019年7LL | 19 | 平日日間：24A／24M 其餘時間：25 |
配備Vegaseat座椅 車牌原屬2004年5DL |
| LH9879 | 2018年7LL | 25 | ||
| LK9848 | ||||
| LM9764 | 24A／24M | |||
| LN1486 | 2019年7LL | |||
| LN3646 | 2018年7LL | |||
| LN4721 | 25 | |||
| LN8385 | 平日日間：24A／24M 其餘時間：25 | |||
| LN8983 | 25 | |||
| LP1294 | ||||
| LP2865 | ||||
| LY156 | 2005年5LS2 | 16 | 原為紅小筲石線用車 | |
| 金煌專綫小巴過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後其他車輛取代用車 |
| BG502 | 1代 | 不遲於1994年 | 退役 | |
| DG4478 | 1985年1代 | |||
| DT1125 | 1983年1代 | |||
| DU2608 | 1988年1代 | |||
| EN5790 | 1990年2代 | 不詳 | 改為紅色小巴 現已退役 |
|
| EX9404 | 1991年2代 | 退役 | ||
| EX9476 | ||||
| EY2593 | 轉至紅小北流水線行走 現已退役 |
|||
| EY3139 | ||||
| EY3155 | ||||
| GA7252 | 1994年3代 | 改為紅色小巴 現已退役 |
||
| GB1520 | 退役 | |||
| GC2105 | 不遲於1999年 | 轉至新昌運輸港島22線行走 2005年7月退役，車牌套用於冠逸投資九龍69線的5LS2上 後於2016年4月改為行走偉文發展新界26線 2021年3月改為友文投資新界105／105S線用車並更換車牌為XC4027 原車牌則於2021年4月套用於偉文發展新界26線的7LL上 |
||
| GC8997 | 不詳 | 退役 | ||
| LH9630 | 2004年5DL | 2019年1月 | 同牌2019年7LL | |
| LH9879 | 2018年11月 | 同牌2018年7LL | ||
| LK9848 | ||||
| LM9764 | 2018年10月 | |||
| LN1486 | 2019年2月 | 同牌2019年7LL | ||
| LN3646 | 2018年12月 | 同牌2018年7LL | ||
| LN4721 | 2018年7月 | |||
| LN8385 | 2018年8月 | |||
| LN8983 | ||||
| LP1294 | 2018年7月 | |||
| LP2865 | 2018年8月 | |||
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
循環線全程：此路線的全程行車里數約為7公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）
往銅鑼灣（百德新街）
途經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、大坑道天橋、告士打道、京士頓街及百德新街
| 港島專綫小巴25線（上寶馬山→銅鑼灣（百德新街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 寶馬山 |
|
||
| 2 | 寶馬山道 |
|
沿途均可上落客 | |
| 3 | 雲景道 | |||
| 4 | 怡景道 | |||
| 5 | 大坑 | 勵德邨道 | 分段收費起點 | |
| 6 | 大坑道 | |||
| 大坑道天橋 | ||||
| 7 | 銅鑼灣 | 百德新街 |
|
|
往寶馬山
途經：百德新街、記利佐治街、告士打道、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、寶馬山道及校園徑
| 港島專綫小巴25線（銅鑼灣（百德新街）→上寶馬山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 百德新街 |
|
|
| 大坑道天橋 | ||||
| 2 | 大坑 | 大坑道 | ||
| 3 | 勵德邨道 | 分段收費起點 | ||
| 4 | 寶馬山 | 怡景道 | 沿途均可上落客 | |
| 5 | 雲景道 | |||
| 6 | 寶馬山道 |
| ||
| 7 |
|
|||
使用狀況
此路線取道大坑道天橋提供寶馬山來往銅鑼灣的特快服務，無須如25A及26等線般途經銅鑼灣道及摩頓台等的塞車黑點，加上班次較該等路線優勝，吸引不少寶馬山、勵德邨居民及樹仁大學學生乘搭，令此路線任何時間均客似雲來，滿座情況屢見不鮮，銅鑼灣總站更經常大排長龍，中途乘客往往難以登車。即使營辦商積極更換車隊至19座小巴及從24M線抽調用車以提高運載力，有關情況仍未有太大改善。
圖集
註釋
相關條目
- 港島專綫小巴21A線
- 港島專綫小巴25A線（已取消）
- 港島專綫小巴25M線（已取消）
- 城巴25A線
- 城巴25C線（已取消）
- 中巴25M線（已取消）
- 新巴26線
參考資料
- ↑ 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。
- ↑ 〈專綫小巴 港九增加三綫〉，《工商日報》，1980年5月17日。
- ↑ 〈多條專綫小巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
- ↑ 〈港島區綠色專線小巴運作之檢討〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
- ↑ 港島25小巴縮短路線+曾經風光的25系小巴，1999年4月27日，載於香港巴士討論區舊文庫
- ↑ 港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠，HkiTalk.net。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
外部連結
| 灣仔區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
| 東區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
