港島專綫小巴25線

港島專綫小巴路線25，由金煌專綫小巴有限公司（客運營業證編號7383C）營辦，來往寶馬山及銅鑼灣（百德新街），途經大坑，取道雲景道及大坑道天橋往返。

運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達百德新街後所有乘客必須落車，故屬假循環線。

歷史

1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與24線編為同一組招標。^[1]
1980年5月18日：25線投入服務，來往上寶馬山及金鐘地鐵站，途經灣仔道。^[2]
1980年代初：提供輔助服務來往瓊峰園及金鐘地鐵站。
1985年5月31日：配合地下鐵路港島綫通車，削減班次以騰出車輛開辦新路線25M。^[3]
1985至1986年：瓊峰園特別班次獲獨立編號為25A。
1999年4月19日：原有路線太長導致虧損，為落實港島區專綫小巴運作情況顧問研究提出之改善措施^[4]，由金鐘縮短至銅鑼灣（百德新街），並降低全程收費。^[5]
2006年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠。^[6]^[7]
2014年2月10日：於07:30至08:30，每20分鐘由寶馬山總站開出一班空載小巴往雲景道接載乘客；以及於17:00至19:00，安排每兩班由寶馬山開出班次，開出一班預留六個座位的小巴給雲景道一帶的乘客。

服務時間及班次

由寶馬山開出	由銅鑼灣開出	班次（分鐘）
每日
06:20 - 23:40	06:30 - 23:50	8

此路線在運輸署「香港出行易」流動應用程式提供實時到站資訊。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$5.3
往銅鑼灣方向之分段收費
勵德邨道起	$3.7
往寶馬山方向之分段收費
勵德邨道起	$3.7

收費備註
大小同價。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

歷年收費

歷年收費
生效日期	全程收費	分段收費
2022年1月16日^[8]	$5.3^[9]	勵德邨道往銅鑼灣（百德新街）或上寶馬山：$3.7
2016年12月11日^[10]	$5.0	勵德邨德全樓往銅鑼灣（百德新街）：$3.5 豪園往上寶馬山：$3.5
2012年5月13日^[11]	$4.8^[12]	勵德邨德全樓往銅鑼灣（百德新街）：$3.3 豪園往上寶馬山：$3.3
1999年4月19日	$4.5	勵德邨往銅鑼灣（百德新街）：$3.0 豪園往上寶馬山：$3.0
待查	$5.5	勵德邨往金鐘地鐵站：$3.0 禮頓中心往上寶馬山：待查勵德邨往上寶馬山：$3.0
約1994年	$5.0	勵德邨往金鐘地鐵站：$2.8 禮頓中心往上寶馬山：$3.4 勵德邨往上寶馬山：$2.8
約1993年	$4.5	勵德邨往金鐘地鐵站：$2.5 禮頓中心往上寶馬山：$3.0 勵德邨往上寶馬山：$2.5
約1992年	$4.0	勵德邨往金鐘地鐵站：$2.5 禮頓中心往上寶馬山：$3.0 勵德邨往上寶馬山：$2.5
約1991年	$3.5	勵德邨往金鐘地鐵站：$2.0 禮頓中心往上寶馬山：$2.5 勵德邨往上寶馬山：$2.0
1989年4月17日	$3.0	勵德邨往金鐘地鐵站：$1.5 禮頓中心往上寶馬山：$2.0 勵德邨往上寶馬山：$1.5
1988年4月11日	$2.5	勵德邨往金鐘地鐵站：$1.5 禮頓中心往上寶馬山：$2.0 勵德邨往上寶馬山：$1.5
約1985年	$2.0	勵德邨往金鐘地鐵站：$1.5 勵德邨往上寶馬山：$1.0
1982年9月5日^[13]	$2.0	勵德邨往金鐘地鐵站：$1.5 勵德邨往上寶馬山：$0.8
1980年5月18日	$1.5	勵德邨往金鐘地鐵站：$1.0 勵德邨往上寶馬山：$0.5

八達通轉乘優惠

港鐵轉乘優惠

25線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	港鐵指定轉車站	時限
25	港鐵	成人：減$0.5 其他：減$0.3	銅鑼灣站	60分鐘
港鐵	25	成人：減$0.5 其他：減$0.3	銅鑼灣站	60分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、城際直通車、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別聲明外，全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於2018年6月3日生效，至另行通告為止，詳情請參閱港鐵網頁。

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛19座位小巴服務，並可從24M線替換1輛19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於152人。

此路線用車曾全數為長軸距豐田Coaster。配合乘客需求增長，此路線先後於2010年初及2013年增加兩輛前屬紅色小巴的二手短陣石油氣標準軸距小巴（2010年的LY156、2013年的LD5302），但被部份乘客指座位間距狹窄，後者亦因座位不設頭枕，被乘客批評不舒適。

由2018年7月起，營辦商陸續以新車舊牌的方式，將陣中已服役十多年的舊型Coaster更換為19座「第七代」Coaster（BZB70）小巴。首輛投入服務的新Coaster為LP1294。

此路線與24A、24M線共用13輛豐田Coaster小巴。

本列表的資料未必齊全。

港島24A／24M／25線用車列表
車牌	車種代號	座位數目	行走路線	備註
LD5302	2003年5LS	16	25	不設安全帶原為紅小銅荃線的用車
LH9630	2019年7LL	19	平日日間：24A／24M 其餘時間：25	配備Vegaseat座椅及八通電牌前身為同牌2004年5DL
LH9879	2018年7LL		25
LK9848			25
LM9764			24A／24M
LN1486	2019年7LL		24A／24M
LN3646	2018年7LL		24A／24M
LN4721			25
LN8983			25
LN8385			平日日間：24A／24M 其餘時間：25
LP1294			25
LP2865			25
LY156	2005年5LS2	16	25	原為紅小筲石線的用車

編輯

行車路線

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。

如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

循環線全程：此路線的全程行車里數約為7公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）

往銅鑼灣（百德新街）

途經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、大坑道天橋、告士打道、京士頓街及百德新街

港島專綫小巴25線（寶馬山→銅鑼灣（百德新街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	寶馬山		寶馬山小巴總站（聖貞德中學）
2		寶馬山道	慧翠道（賽西湖商場）豐林閣（香港樹仁大學）	沿途均可上落客
3		雲景道	中華基督教會桂華山中學（蘇浙公學）峰景大廈（雲峰大廈）富麗園（珊瑚閣）萬德閣（海天峰）雲景台（海景台）
4		怡景道	北角官立小學（雲景道）
5	大坑	勵德邨道	勵德邨勵潔樓勵德邨邨榮樓	分段收費起點
6	大坑	大坑道	利群道（勤屋）豪園
大坑道天橋
7	銅鑼灣	百德新街	百德新街小巴總站（翡翠明珠廣場）

往寶馬山

途經：百德新街、記利佐治街、告士打道、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、寶馬山道及校園徑

港島專綫小巴25線（銅鑼灣（百德新街）→寶馬山）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	銅鑼灣	百德新街	百德新街小巴總站（翡翠明珠廣場）
大坑道天橋
2	大坑	大坑道	豪園光明臺（益群道）
3	大坑	勵德邨道	勵德邨德全樓	分段收費起點
4	寶馬山	怡景道	北角官立小學（雲景道）	沿途均可上落客
5		雲景道	海景台（雲景台）牛奶公司雲景道購物商場（惠康）恆景園（中華基督教會合一堂北角堂）雲峰大廈（峰景大廈）閩僑中學蘇浙公學（路口）
6		寶馬山道	賽西湖大廈車輛入口賽西湖大廈巴士站賽西湖商場（七．十一）
7			寶馬山小巴總站（聖貞德中學）

使用狀況

此路線取道大坑道天橋提供寶馬山來往銅鑼灣的特快服務，無須如25A及26等線般途經銅鑼灣道及摩頓台等的塞車黑點，加上班次及價錢較該等路線優勝，吸引不少寶馬山、勵德邨居民及樹仁大學學生乘搭，繁忙時間經常滿座，銅鑼灣總站經常大排長龍，中途乘客往往難以登車。即使營辦商更換車隊至19座小巴以提高運載力，但有關情況仍未有太大改善。

圖集

註釋

參考資料

↑ 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。
↑ 〈專綫小巴港九增加三綫〉，《工商日報》，1980年5月17日。
↑ 〈多條專綫小巴更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
↑ 〈港島區綠色專線小巴運作之檢討〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
↑ 港島25小巴縮短路線+曾經風光的25系小巴，1999年4月27日，載於香港巴士討論區舊文庫
↑ 港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠，HkiTalk.net。
↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費第24A號 (金鐘站(德立街) - 肇輝臺( 循環線 )) 第24M號 (畢拉山 - 金鐘站(德立街)) 第25號 (上寶馬山 - 銅鑼灣( 循環線 ))〉［交通通告］，2022年1月10日。
↑ 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137，營辦商原申請加價16%，運輸署最終批准加幅為6%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第24A、24M及25號線的新車費〉［交通通告］，2016年12月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費路線第24A號（金鐘港鐵站（德立街）– 肇輝臺（循環線））路線第24M號（畢拉山 – 金鐘港鐵站（德立街））路線第25號（上寶馬山 – 銅鑼灣（循環線））〉［交通通告］，2012年5月9日。
↑ 營辦商原申請之新收費為$5.0，運輸署審批時將加幅調低，見港島專線小巴調整車費事宜，中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第15/2012號，2012年3月。
↑ 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉，《大公報》，1982年9月4日。

外部連結

[1] 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。

[2] 〈專綫小巴港九增加三綫〉，《工商日報》，1980年5月17日。

[3] 〈多條專綫小巴更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。

[4] 〈港島區綠色專線小巴運作之檢討〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。

[5] 港島25小巴縮短路線+曾經風光的25系小巴，1999年4月27日，載於香港巴士討論區舊文庫

[6] 港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠，HkiTalk.net。

[7] 《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費第24A號 (金鐘站(德立街) - 肇輝臺( 循環線 )) 第24M號 (畢拉山 - 金鐘站(德立街)) 第25號 (上寶馬山 - 銅鑼灣( 循環線 ))〉［交通通告］，2022年1月10日。

[9] 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137，營辦商原申請加價16%，運輸署最終批准加幅為6%。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第24A、24M及25號線的新車費〉［交通通告］，2016年12月6日。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費路線第24A號（金鐘港鐵站（德立街）– 肇輝臺（循環線））路線第24M號（畢拉山 – 金鐘港鐵站（德立街））路線第25號（上寶馬山 – 銅鑼灣（循環線））〉［交通通告］，2012年5月9日。

[12] 營辦商原申請之新收費為$5.0，運輸署審批時將加幅調低，見港島專線小巴調整車費事宜，中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第15/2012號，2012年3月。

[13] 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉，《大公報》，1982年9月4日。

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檢 · 論 · 編灣仔區專綫小巴路線

區內線	14M • 21A • 21M • 26 • 30

跨區路線	<往返中西區> 24A • 24M • 56A • 56B <往返東區> 25 • 49M <往返南區> 4A • 4B • 4C • 5 • 10 • 10P • 10S • 28 • 28S • 31 • 31X • 35M • 36X • 39M • 40 • 40X • 69X • N4A🌙 • N4C🌙 • N4X🌙 • N31🌙 • N40🌙 <通宵過海路線> 19S🌙 • 49S🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線

檢 · 論 · 編東區專綫小巴路線

區內線	<柴灣> 18M • 20 • 20M • 43M • 44M🌙 • 47E • 47M • 47S • 48M • 62 • 62A • 65 • 65A • 65X • 66 • 66A <太古及西灣河> 32 • 32A • 33 • 33M • 50 • 68

跨區線	<往返中西區> 56 <往返灣仔區> 25 • 49M <往返南區> 16A • 16M • 16X • 69 <往返油尖旺區> 61🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線