港島專綫小巴路線25，由金煌專綫小巴有限公司（客運營業證編號7383C）營辦，來往上寶馬山及銅鑼灣站，途經雲景道、怡景道、勵德邨及大坑，取道大坑道天橋，為勵德邨及寶馬山的居民與學生提供特快往返銅鑼灣的服務。
運輸署將此路線界定為循環線，但車輛到達百德新街後所有乘客均須下車，故屬假循環線。
歷史
- 1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與24（今24M）編為同一組招標。[1]
- 1980年5月18日：25線投入服務，來往上寶馬山及地下鐵路金鐘車站，途經灣仔道。[2]
- 1980年代初：提供輔助服務來往慧雅閣及金鐘地鐵站。
- 1985年5月31日：配合地下鐵路港島綫通車，削減班次以騰出車輛開辦新路線25M。[3]
- 1985-1986年：瓊峰園特別班次獲獨立編號為25A。
- 1999年4月19日：原有路線太長導致虧損，為落實港島區專綫小巴運作情況顧問研究提出之改善措施[4]，由德立街縮短至銅鑼灣地鐵站，並降低全程收費。[5]
- 2006年4月1日：增設與地鐵的轉乘優惠。[6][7]
- 2014年2月10日：於07:30至08:30，每20分鐘由寶馬山總站開出一班空載小巴往雲景道接載乘客；以及於17:00至19:00，安排每兩班由寶馬山開出班次，開出一班預留六個座位的小巴給雲景道一帶的乘客。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由上寶馬山開出 | 由銅鑼灣站開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:20 - 23:40 | 06:30 - 23:50 | 5／8 |
特別班次
- 只於上課日早上提供服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 往銅鑼灣（百德新街）方向分段收費 | |
| 勵德邨道起 | $3.5 |
| 往上寶馬山方向分段收費 | |
| 大坑道起 | $3.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張成人八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 25線（上寶馬山→銅鑼灣（百德新街））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由25線（上寶馬山開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 寶馬山／大坑沿線 | 港鐵 | 成人：減$0.5 其他：減$0.3 | 銅鑼灣站 | 60分鐘 | |
| 25線（銅鑼灣（百德新街）→上寶馬山）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘25線（往上寶馬山） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 港鐵沿線→ 大坑／寶馬山 | 港鐵 | 成人：減$0.5 其他：減$0.3 | 銅鑼灣（百德新街） | 60分鐘 | 時限由銅鑼灣站出閘起計算 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛19座位小巴服務，並可從24M線替換1輛19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於152人。
此路線用車曾全數為長軸距豐田Coaster。配合乘客需求增長，此路線先後於2010年初及2013年增加兩輛前屬紅色小巴的二手短陣石油氣標準軸距小巴（2010年的LY156、2013年的LD5302），但被部份乘客指座位間距狹窄，後者亦因座位不設頭枕，被乘客批評不舒適。
由2018年7月起，營辦商陸續以新車舊牌的方式，將陣中已服役十多年的舊型Coaster更換為19座「第七代」Coaster（BZB70）小巴。首輛投入服務的新Coaster為LP1294。
另外，每天晚上會有行畢24M線的用車由金鐘站私牌往百德新街行走此線往寶馬山後收車。
| 25線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車牌 | 代數 | 備註 |
| LD5302 | 2003年5LS | 全日行走此路線 前屬麗城花園至銅鑼灣線用車 |
| LH9630 | 2019年7LL | 平日晚間、假日全日行走此路線 |
| LH9879 | 2018年7LL | 全日行走此路線 |
| LK9848 | 2018年7LL | 全日行走此路線 |
| LN4721 | 2018年7LL | 全日行走此路線 |
| LN8983 | 2018年7LL | 全日行走此路線 |
| LN8385 | 2018年7LL | 平日晚間、假日全日行走此路線 |
| LP1294 | 2018年7LL | 全日行走此路線 |
| LP2865 | 2018年7LL | 全日行走此路線 |
| LY156 | 2005年5LS2 | 全日行走此路線 前屬筲石線用車 |
行車路線
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。 此路線全程行車里數約7公里，行車時間約22分鐘。（平均行車時速約19.1公里）（循環線全程）
往銅鑼灣站
途經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、大坑道天橋、告士打道、京士頓街及百德新街
| 港島專綫小巴25線（上寶馬山→銅鑼灣站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 寶馬山 |
| ||
| 2 | 寶馬山道 | 沿途均可停車上落 | ||
| 3 | 雲景道 | 沿途均可停車上落 | ||
| 4 | 怡景道 | 沿途均可停車上落 | ||
| 5 | 大坑 | 勵德邨道 | 分段收費起點站 | |
| 6 | 大坑道 | |||
| 大坑道天橋 | ||||
| 7 | 銅鑼灣 | 百德新街 |
| 惠康超級廣場外 |
往上寶馬山
途經：百德新街、記利佐治街、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、寶馬山道及校園徑
| 港島專綫小巴25線（銅鑼灣站→上寶馬山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 百德新街 |
| 惠康超級廣場外 |
| 大坑道天橋 | ||||
| 2 | 大坑 | 大坑道 | 分段收費起點站 | |
| 3 | 勵德邨道 | |||
| 4 | 寶馬山 | 怡景道 |
| 沿途均可停車上落 |
| 5 | 雲景道 | 沿途均可停車上落 | ||
| 6 | 寶馬山道 |
| 沿途均可停車上落 | |
| 7 |
| |||
使用狀況
此路線取道大坑道天橋提供往來寶馬山及銅鑼灣的特快服務，來回方向均無須如25A及26等路線途經銅鑼灣道、摩頓台等的塞車黑點，加上班次遠較該等路線頻密，價錢亦相差不遠，吸引不少寶馬山、勵德邨居民、樹仁大學學生乘搭。故位於銅鑼灣的總站經常大排長龍。而往銅鑼灣的班次在繁忙時間更經常於寶馬山道已滿座，雲景道及勵德邨的乘客往往難以登車，即使營辦商近年已購入額外小巴及更換車隊至19座小巴以提高運載力，但有關情況仍未有太大改善。
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。
- ↑ 〈專綫小巴 港九增加三綫〉，《工商日報》，1980年5月17日。
- ↑ 〈多條專綫小巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
- ↑ 〈港島區綠色專線小巴運作之檢討〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
- ↑ 港島25小巴縮短路線+曾經風光的25系小巴，1999-04-27，載於香港巴士討論區舊文庫＜新版＞
- ↑ 港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠，hkitalk.net
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件
相關條目
- 港島專綫小巴25A線（已取消）
- 港島專綫小巴25M線（已取消）
- 港島專綫小巴49M線
- 新巴23A線（已取消）
- 新巴23B線
- 新巴25線
- 城巴25A線
- 城巴25C線（已取消）
- 中巴25M線（已取消）
- 新巴26線
外部連結
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