港島專綫小巴24M線

港島專綫小巴路線24M，由金煌專綫小巴有限公司（客運營業證編號7383C）營辦，來往金鐘站及畢拉山，途經渣甸山（白建時道）及灣仔半山，取道司徒拔道及皇后大道東往返。

歷史[]

服務初期[]

1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與25線編為同一組。^[1]由客運營業證編號2649C的營辦商投得。
1980年7月13日：24線投入服務，來往金鐘地鐵站及睦誠道，每30分鐘一班。當時去程駛經軍器廠街、駱克道、分域街、莊士敦道及利東街，並繞經祈禮士道、谷柏道、衛信道及包華士道。^[2]^[3]
1980年9月7日：渣甸山總站遷往畢拉山公務員宿舍。^[4]^[5]並於平日上下午繁忙時間路線按工程需要伸延至畢拉山石礦場。
1985年4月4日：因應德立街總站更改行車方向，往金鐘地鐵站方向取道添馬街而不經樂禮街，相反離開金鐘總站則取道樂禮街而不經添馬街。另平日固定於以下時間延長路線來往金鐘地鐵站及畢拉山石礦場：
- 金鐘地鐵站開：06:30-10:00及15:30-19:30；
- 畢拉山石礦場開：07:00-10:30及16:00-20:00。

更改編號後[]

1985年5月31日：配合地下鐵路港島綫首段（金鐘至柴灣）通車，改稱24M。^[6]
1985年6月15日：來回程繞經肇輝臺。
1985年7月1日：增設來往肇輝臺的繁忙時間短途特別車，疏導沿途上車之乘客。同時於特別車服務期間，路線不入肇輝臺。另外往畢拉山方向，路線不再途經軍器廠街、駱克道前往分域街，改為取道軒尼詩道。
1986年5月5日：肇輝臺特別班次獲獨立編為24A線。
1989年11月20日：由於往金鐘地鐵站方向路線由盧押道改為直接往告士打道並不途經駱克道及分域街，路線可按乘客要求而特別途經駱克道及軍器廠街前往金鐘。
1990年12月8日：往畢拉山方向不再途經軒尼詩道、分域街、莊士敦道及利東街，改為於金鐘道直往皇后大道東。
1993年3月8日：由金煌專綫小巴有限公司（客運營業證編號7383C）接辦，往金鐘地鐵站方向不再繞經睦誠道，並且將途經駱克道及軍器廠街前往金鐘的安排改為固定路線，並取消平日繁忙時間延長至畢拿山石礦場之安排。
1993年7月23日：往畢拉山方向駛至白建時道後，經軒德蓀道直往畢拉山道，不經祈禮士道、谷柏道、衛信道及包華士道。
1999年8月16日：金鐘地鐵站總站由海富中心避車處遷入對面金鐘廊的士站改裝之巴士總站，命名為金鐘地鐵站（德立街）。
2000年12月26日：配合金鐘（東）巴士總站及其連接路之行車方向調換，金鐘總站遷往德立街大家樂外路旁。
2001年5月26日：逢星期日及公眾假期於金鐘地鐵站增設兩班特別班次前往畢拉山，開出時間為06:30及06:35。
2001年9月15日：逢星期日及公眾假期於金鐘地鐵站之特別班次，改為只開出06:35一班。
2006年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠。^[7]^[8]
2009年8月10日：金鐘站每日頭班車提早至06:50，另外假日前往畢拉山之特別班次，縮短至肇輝臺掉頭，改為依循24A之行車路線。
2021年6月25日：增設到站時間預報服務。^[9]

服務時間及班次[]

由畢拉山開出	由金鐘站開出	班次（分鐘）
每日
06:30 - 11:00	06:35 - 11:00	15
11:00 - 12:30	11:00 - 12:30	15／20
12:30 - 15:30	12:30 - 15:30	15
15:30 - 18:30	15:30 - 18:30	18
18:30 - 19:30	18:30 - 19:30	15
19:30 - 21:30	19:30 - 21:30	15／20
21:30 - 22:30	21:30 - 23:00	20
週一至六07:00 - 10:00及16:00 - 19:00班次不入肇輝臺，乘客可改乘24A線

特別班次[]

金鐘站↺肇輝臺●
星期日及公眾假期
06:35
星期一至六不設服務

此路線透過政府「香港出行易」應用程式及開放數據平台提供實時到站資訊。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$7.8
往畢拉山方向之分段收費
灣仔街市起	$5.7
大坑道／上藍塘道交界起	$4.2
往金鐘方向之分段收費
大坑道／上藍塘道交界起	$5.7
皇后大道東起	$4.2

收費備註
乘客登車時須以現金或八達通繳付車資，不設找續。大小同價。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。

歷年收費[]

歷年收費
生效日期	全程收費	分段收費
2024年4月21日^[10]	$7.8^[11]	灣仔街市往畢拉山：$5.7 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$4.2 大坑道／上藍塘道交界往金鐘站：$5.7 皇后大道東往金鐘站：$4.2
2022年1月16日^[12]	$7.4^[13]	灣仔街市往畢拉山：$5.3 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$3.9 大坑道／上藍塘道交界往金鐘站：$5.3 皇后大道東往金鐘站：$3.9
2016年12月11日^[14]	$7.0	灣仔街市往畢拉山：$5.0 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$3.7 大坑道／上藍塘道交界往金鐘站：$5.0 皇后大道東往金鐘站：$3.7
2012年5月13日^[15]	$6.8^[16]	灣仔街市往畢拉山：$4.8 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$3.5 大坑道／上藍塘道交界往金鐘站：$4.8 皇后大道東往金鐘站：$3.5
1999年2月^[17]	$6.3	灣仔街市往畢拉山：$4.2 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$3.3 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$4.2 皇后大道東往金鐘地鐵站：$3.3
收費沿革待查
約1994年	$5.0	灣仔街市往畢拉山：$3.4 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$2.8 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$3.4 皇后大道東往金鐘地鐵站：$2.8
約1993年	$4.5	灣仔街市往畢拉山：$3.0 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$2.5 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$3.0 皇后大道東往金鐘地鐵站：$2.5
約1992年	$4.0	灣仔街市往畢拉山：$3.0 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$2.5 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$3.0 皇后大道東往金鐘地鐵站：$2.5
約1991年	$3.5	灣仔街市往畢拉山：$2.5 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$2.0 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$2.5 皇后大道東往金鐘地鐵站：$2.0
1988年4月11日或之前	$3.0	灣仔街市往畢拉山：$2.0 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$1.5 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$2.0 皇后大道東往金鐘地鐵站：$1.5
1982年9月5日^[18]	$2.5	灣仔街市往畢拉山：$1.5 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：$1.0 大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$1.5 皇后大道東往金鐘地鐵站：$1.0
1980年9月7日	$1.5	灣仔街市往畢拉山：$1.0 大坑道／上藍塘道交界往畢拉山：50￠大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$1.0 皇后大道東往金鐘地鐵站：50￠
1980年7月13日	$1.5	灣仔街市往睦誠道：$1.0 大坑道／上藍塘道交界往睦誠道：50￠大坑道／上藍塘道交界往金鐘地鐵站：$1.0 皇后大道東往金鐘地鐵站：50￠

八達通轉乘優惠[]

港鐵轉乘優惠[]

24M線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
24M	港鐵	50￠	90分鐘
港鐵	24M	50￠	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車[]

根據運輸署《服務詳情表》，此路線繁忙時段共需使用3輛19座位小巴服務，非繁忙時段共需使用4輛19座位小巴服務。此路線可從25線替換1輛16座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於76人。

現時金煌專綫小巴旗下港島24A、24M及25線合共使用12輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括1輛16座位小巴及11輛19座位小巴。

此組路線的所有用車車頭及車尾不會貼上任何商業廣告，而會貼上港鐵標誌。

此組路線曾使用11輛2004年長軸距豐田Coaster。配合乘客需求增長，此路線先後於2010年初及2013年增加兩輛前屬紅色小巴的二手短陣石油氣標準軸距小巴（2005年的LY156及2003年的LD5302），但被部份乘客指座位間距狹窄，後者亦因座位不設頭枕，被乘客批評不舒適。

由2018年7月起，營辦商陸續以新車舊牌的方式，將陣中已服役十多年的舊型Coaster更換為19座「第七代」Coaster（BZB70）小巴。首輛投入服務的新Coaster為LP1294。

金煌專綫小巴用車列表
車牌	車種代號^{[註 1]}	座位	地點牌配置	常駐路線	備註
LH9630	2019年7LL	19座Vega座椅	八通電牌	平日日間：24A／24M 其餘時間：25	2019年1月投入服務車牌原屬2004年5DL
LH9879	2018年7LL			25	2018年11月投入服務車牌原屬2004年5DL
LK9848				25	2018年11月投入服務車牌原屬2004年5DL
LM9764				24A／24M	2018年10月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN1486	2019年7LL				2019年2月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN3646	2018年7LL				2018年12月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN4721				25	2018年7月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN8385				平日日間：24A／24M 其餘時間：25	2018年8月投入服務車牌原屬2004年5DL
LN8983				25	2018年8月投入服務車牌原屬2004年5DL
LP1294					此組路線首輛19座小巴 2018年7月投入服務車牌原屬2004年5DL
LP2865			展暉電牌^{[註 2]}		2018年8月投入服務車牌原屬2004年5DL
LY156	2005年5LS2	16座高背座椅	路布		已更換政府車殼車頭採用第六代組件此組路線唯一一輛16座位小巴原為紅小筲石線用車亦曾為紅小官石線用車

金煌專綫小巴過往用車列表
車牌	車種代號	退役／調走日期	去向	入替車輛
BG502	1代	不遲於1994年	退役	GA7252（1994年3代）
DG4478	1985年1代			GC8997（1994年3代）
DT1125	1983年1代			GC2105（1994年3代）
DU2608	1988年1代			GB1250（1994年3代）
EG9755	1990年2代	不詳
EN5790	1990年2代		改為紅色小巴現已退役
EX9404	1991年2代		退役
EX9476			退役
EY2593			轉至紅小北流水線行走
EY3139
EY3155
GA7252	1994年3代		改為紅色小巴現已退役
GB1520			退役
GC2105		不遲於1999年	轉至新昌運輸港島22線行走車牌現套用於偉文發展新界26線的2021年7LL上^{[註 3]}
GC8997		不詳	退役
LD5302	2003年5LS	2023年	改為紅色小巴閒置後於2024年7月轉至保升國際新界112系路線行走
LH9630	2004年5DL	2019年1月	退役	同牌2019年7LL
LH9879		2018年11月		同牌2018年7LL
LK9848		2018年11月
LM9764		2018年10月
LN1486		2019年2月		同牌2019年7LL
LN3646		2018年12月		同牌2018年7LL
LN4721		2018年7月
LN8385		2018年8月
LN8983		2018年8月
LP1294		2018年7月
LP2865		2018年8月

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2026年1月更新

編輯

行車路線[]

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。

如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往畢拉山[]

往畢拉山方向：全程行車里數約為8.5公里，行車時間約為23分鐘。（平均行車時速約為22.2公里）

走線	途經道路
① 常規班次	德立街、樂禮街、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、肇輝臺、掉頭、肇輝臺、司徒拔道、大坑道、白建時道、軒德蓀道及畢拉山道
② ＊繁忙時間不經肇輝臺	……、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、大坑道、白建時道、……

港島專綫小巴24M線（金鐘站→畢拉山）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	金鐘	德立街	金鐘站小巴總站（海富中心）
2	灣仔	皇后大道東	太古廣場三座（大佛口）聯發街（船街）廈門街（合和中心）
2		皇后大道東	尚翹峰（舊灣仔街市）聖若瑟小學（香港華仁書院）	分段收費起點
3		司徒拔道	友邦大廈
4	灣仔半山	肇輝臺	滿輝大廈（11號）文華新邨（10號）御堡（8號）	行駛走線②之班次不適用
5	灣仔半山	司徒拔道	嘉苑（肇輝臺）司徒拔道休憩處（舊嶺南學院）東山臺司徒拔道迴旋處（香港港安醫院）
6	跑馬地	大坑道	瑪利曼小學	分段收費起點
6	渣甸山	大坑道	畢拉山道渣甸山花園大廈（樂活道）
7		白建時道	牛奶公司白建時道購物商場嘉雲臺睦誠道軒德蓀道	沿途均可上落客
8		畢拉山道	畢拉山道111號（閘外）
此處之後屬高級公務員宿舍範圍，非住客或相關人士必須在此處或以前各站下車
9	渣甸山		畢拉山小巴總站（高級公務員宿舍）

往金鐘站[]

往金鐘方向：全程行車里數約為7.7公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為21公里）

走線	途經道路
① 常規班次	畢拉山道、軒德蓀道、白建時道、大坑道、司徒拔道、肇輝臺、掉頭、肇輝臺、司徒拔道、皇后大道東、大王東街、盧押道、駱克道、軍器廠街、夏慤道、添馬街及德立街
② ＊繁忙時間不經肇輝臺	……、白建時道、大坑道、司徒拔道、皇后大道東、大王東街……

港島專綫小巴24M線（畢拉山→金鐘站）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	渣甸山		畢拉山小巴總站（高級公務員宿舍）
此處之前屬高級公務員宿舍範圍，非住客或相關人士不得前往
2	渣甸山	畢拉山道	畢拉山道111號（閘外）
3		白建時道	軒德蓀道嘉雲臺祈禮士道（香港渣甸山居民協會）牛奶公司白建時道購物商場（油站）	沿途均可上落客
4		大坑道	樂活道（林肯大廈）畢拉山道
4	跑馬地	大坑道	雅麗閣（瑪利曼小學）	分段收費起點
5	灣仔半山	司徒拔道	寶雲道（香港港安醫院）紀園東山臺司徒拔道花園（舊嶺南學院）嘉苑（肇輝臺）
6	灣仔半山	肇輝臺	滿輝大廈（11號）文華新邨（10號）御堡（8號）	行駛走線②之班次不適用
7	灣仔	皇后大道東	香港華仁書院（律敦治醫院）舊灣仔街市胡忠大廈	分段收費起點
8		大王東街	和昌大押
9		盧押道	修頓球場（波士頓餐廳）
10		駱克道	分域街（博匯大廈）金星大廈（美利堅京菜）
11	金鐘	德立街	金鐘站小巴總站（海富中心）

使用狀況[]

此路線於1988年9月至12月日均提供156個班次，較預定的140個班次略多；日均客量為1642人次，較1987年同期的1637人次微升0.3%。^[19]

圖集[]

註釋[]

↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
↑ 此車曾採用八通電牌，於2025年3月更換電牌。
↑ 該車牌曾套用於冠逸投資九龍69線及偉文發展新界26線的2005年5LS2上

參考資料[]

↑ 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。
↑ 〈畢拉山至金鐘站將行走專線小巴〉，《大公報》，1980年7月10日。
↑ 〈畢拉山至金鐘站小巴專綫週日起服務〉，《工商日報》，1980年7月10日。
↑ 〈畢拉山至金鐘專線小巴增加班次〉，《工商日報》，1980年9月6日。
↑ 香港政府，〈廿四號專綫小巴後日起加強服務〉，新聞公報，1980年9月5日。
↑ 〈多條專綫小巴更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
↑ HKiTalk：港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠
↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議，立法會第CB(1)195/06-07(01)號文件。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至165條路線〉［新聞公報］，2021年6月25日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 24A、24M 及 25 號線調整車費〉［交通通告］，2024年4月16日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB146，營辦商原申請加價9.5%，運輸署最終批准加幅為5.4%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費第24A號 (金鐘站(德立街) - 肇輝臺( 循環線 )) 第24M號 (畢拉山 - 金鐘站(德立街)) 第25號 (上寶馬山 - 銅鑼灣( 循環線 ))〉［交通通告］，2022年1月10日。
↑ 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137，營辦商原申請加價11.4%，運輸署最終批准加幅為5.7%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第24A、24M及25號線的新車費〉［交通通告］，2016年12月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費路線第24A號（金鐘港鐵站（德立街）– 肇輝臺（循環線））路線第24M號（畢拉山 – 金鐘港鐵站（德立街））路線第25號（上寶馬山 – 銅鑼灣（循環線））〉［交通通告］，2012年5月9日。
↑ 營辦商原申請之新收費為$7.0（分段$4.6／$3.5），運輸署審批時將加幅調低，但同時提高來往肇輝臺的分段收費至與24A線收費看齊，參看港島專線小巴調整車費事宜，中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第15/2012號
↑ 中西區區議會二零一二至一三年度交通及運輸委員會第三次會議紀錄，第131段。
↑ 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉，《大公報》，1982年9月4日。
↑ Red Minibus and Green Minibus Operations 1988, Data Record No. 426, Traffic and Transport Survey Division.

外部連結[]

[19] 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

[20] 此車曾採用八通電牌，於2025年3月更換電牌。

[21] 該車牌曾套用於冠逸投資九龍69線及偉文發展新界26線的2005年5LS2上

[1] 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。

[2] 〈畢拉山至金鐘站將行走專線小巴〉，《大公報》，1980年7月10日。

[3] 〈畢拉山至金鐘站小巴專綫週日起服務〉，《工商日報》，1980年7月10日。

[4] 〈畢拉山至金鐘專線小巴增加班次〉，《工商日報》，1980年9月6日。

[5] 香港政府，〈廿四號專綫小巴後日起加強服務〉，新聞公報，1980年9月5日。

[6] 〈多條專綫小巴更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。

[7] HKiTalk：港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠

[8] 《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議，立法會第CB(1)195/06-07(01)號文件。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至165條路線〉［新聞公報］，2021年6月25日。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 24A、24M 及 25 號線調整車費〉［交通通告］，2024年4月16日。

[11] 據立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB146，營辦商原申請加價9.5%，運輸署最終批准加幅為5.4%。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費第24A號 (金鐘站(德立街) - 肇輝臺( 循環線 )) 第24M號 (畢拉山 - 金鐘站(德立街)) 第25號 (上寶馬山 - 銅鑼灣( 循環線 ))〉［交通通告］，2022年1月10日。

[13] 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137，營辦商原申請加價11.4%，運輸署最終批准加幅為5.7%。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第24A、24M及25號線的新車費〉［交通通告］，2016年12月6日。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費路線第24A號（金鐘港鐵站（德立街）– 肇輝臺（循環線））路線第24M號（畢拉山 – 金鐘港鐵站（德立街））路線第25號（上寶馬山 – 銅鑼灣（循環線））〉［交通通告］，2012年5月9日。

[16] 營辦商原申請之新收費為$7.0（分段$4.6／$3.5），運輸署審批時將加幅調低，但同時提高來往肇輝臺的分段收費至與24A線收費看齊，參看港島專線小巴調整車費事宜，中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第15/2012號

[17] 中西區區議會二零一二至一三年度交通及運輸委員會第三次會議紀錄，第131段。

[18] 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉，《大公報》，1982年9月4日。

[22] Red Minibus and Green Minibus Operations 1988, Data Record No. 426, Traffic and Transport Survey Division.

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[註 2]

[註 3]

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檢 · 論 · 編中西區專綫小巴路線

區內線	<中環> 1 • 1A • 2 • 3 • 3A • 9 <西環及堅尼地城> 12 • 13 • 45A • 45S

跨區路線	<往返灣仔區> 24A • 24M • 56A • 56B <往返東區> 56 <經香港大學往返南區> 8 • 8X • 22 • 22S • 22X • 28M • 55 <經堅尼地城往返南區> 23 • 23M • 54 • 54M • 54S • 58 • 58A • 58M • 59 • 59X

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線

檢 · 論 · 編灣仔區專綫小巴路線

區內線	<大坑及渣甸山> 14M • 21A • 21M <跑馬地及司徒拔道> 26 • 30

跨區路線	<往返中西區> 24A • 24M • 56A • 56B <往返東區> 25 • 49M <經薄扶林道往返南區> 10 • 10P • 10S • 28 • 28S • 31 • 31X • N31🌙 <經黃竹坑往返南區> 4A • 4B • 4C • 5 • 35M • 36X • 39M • 40 • 40X • 69X • N4A🌙 • N4C🌙 • N4X🌙 • N40🌙 <通宵過海路線> 49S🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線