港島專綫小巴路線24M,由金煌專綫小巴有限公司(客運營業證編號7383C)營辦,來往金鐘站及畢拉山,途經渣甸山(白建時道)及灣仔半山,取道司徒拔道及皇后大道東往返。
歷史[]
- 1980年1月18日:運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權,此路線與25線編為同一組。[1]由客運營業證編號2649C的營辦商投得。
- 1980年7月13日:24線投入服務,來往金鐘地鐵站及睦誠道,每30分鐘一班。當時去程駛經軍器廠街、駱克道、分域街、莊士敦道及利東街,並繞經祈禮士道、谷柏道、衛信道及包華士道。[2][3]
- 1980年9月7日:渣甸山總站遷往畢拉山公務員宿舍。[4][5]
- 1981年:增設來往肇輝臺的繁忙時間短途特別車,疏導沿途上車之乘客。
- 1985年5月31日:配合地下鐵路港島綫首段(金鐘至柴灣)通車,改稱24M。[6]
- 1986年5月5日:肇輝臺特別班次獲獨立編為24A線。
- 約1990年:往金鐘地鐵站方向不再繞經睦誠道,且不會再依需求途經駱克道及軍器廠街。
- 1991年:由金煌專綫小巴有限公司(客運營業證編號7383C)接辦。
- 約1993年:取消平日繁忙時間延長至畢拿山石礦場的安排。
- 約1994年:往畢拉山方向駛至白建時道後,經軒德蓀道直往畢拉山道,不經祈禮士道、谷柏道、衛信道及包華士道。
- 2000年12月26日:配合金鐘(東)巴士總站及其連接路之行車方向調換,金鐘總站遷往德立街大家樂外路旁。
- 2006年4月1日:增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[7][8]
- 2021年6月25日:增設到站時間預報服務。[9]
服務時間及班次[]
由畢拉山開出 | 由金鐘站開出 | 班次(分鐘) |
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每日 | ||
06:30 - 11:00 | 06:35 - 11:00 | 15 |
11:00 - 12:30 | 11:00 - 12:30 | 15/20 |
12:30 - 15:30 | 12:30 - 15:30 | 15 |
15:30 - 18:30 | 15:30 - 18:30 | 18 |
18:30 - 19:30 | 18:30 - 19:30 | 15 |
19:30 - 21:30 | 19:30 - 21:30 | 15/20 |
21:30 - 22:30 | 21:30 - 23:00 | 20 |
週一至六07:00 - 10:00及16:00 - 19:00班次不入肇輝臺,乘客可改乘24A線 |
特別班次[]
金鐘站↺肇輝臺● | |
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星期日及公眾假期 | |
06:35 | |
星期一至六不設服務 |
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $7.8 |
往畢拉山方向之分段收費 | |
灣仔街市起 | $5.7 |
大坑道/上藍塘道交界起 | $4.2 |
往金鐘方向之分段收費 | |
大坑道/上藍塘道交界起 | $5.7 |
皇后大道東起 | $4.2 |
收費備註 |
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歷年收費[]
八達通轉乘優惠[]
港鐵轉乘優惠[]
24M線港鐵轉乘優惠 | |||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
24M | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
港鐵 | 24M | ||
注意事項:
|
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線繁忙時段共需使用3輛19座位小巴服務,非繁忙時段共需使用4輛19座位小巴服務。此路線可從25線替換1輛16座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於76人。
現時金煌專綫小巴旗下港島24A、24M及25線合共使用12輛豐田Coaster石油氣小巴行走,包括1輛16座位小巴及11輛19座位小巴。
此組路線的所有用車車頭及車尾不會貼上任何商業廣告,而會貼上港鐵標誌。
此組路線曾使用11輛2004年長軸距豐田Coaster。配合乘客需求增長,此路線先後於2010年初及2013年增加兩輛前屬紅色小巴的二手短陣石油氣標準軸距小巴(2005年的LY156及2003年的LD5302),但被部份乘客指座位間距狹窄,後者亦因座位不設頭枕,被乘客批評不舒適。
由2018年7月起,營辦商陸續以新車舊牌的方式,將陣中已服役十多年的舊型Coaster更換為19座「第七代」Coaster(BZB70)小巴。首輛投入服務的新Coaster為LP1294。
金煌專綫小巴用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
LH9630 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 平日日間:24A/24M 其餘時間:25 |
2019年1月投入服務 車牌原屬2004年5DL |
LH9879 | 2018年7LL | 25 | 2018年11月投入服務 車牌原屬2004年5DL | ||
LK9848 | |||||
LM9764 | 24A/24M | 2018年10月投入服務 車牌原屬2004年5DL | |||
LN1486 | 2019年7LL | 2019年2月投入服務 車牌原屬2004年5DL | |||
LN3646 | 2018年7LL | 2018年12月投入服務 車牌原屬2004年5DL | |||
LN4721 | 25 | 2018年7月投入服務 車牌原屬2004年5DL | |||
LN8385 | 平日日間:24A/24M 其餘時間:25 |
2018年8月投入服務 車牌原屬2004年5DL | |||
LN8983 | 25 | ||||
LP1294 | 2018年7月投入服務 此組路線首輛19座小巴 車牌原屬2004年5DL | ||||
LP2865 | 2018年8月投入服務 車牌原屬2004年5DL | ||||
LY156 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 原為紅小筲石線用車 |
金煌專綫小巴過往用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
BG502 | 1代 | 不遲於1994年 | 退役 | |
DG4478 | 1985年1代 | |||
DT1125 | 1983年1代 | |||
DU2608 | 1988年1代 | |||
EG9755 | 1990年2代 | 不詳 | ||
EN5790 | 改為紅色小巴 現已退役 |
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EX9404 | 1991年2代 | 退役 | ||
EX9476 | ||||
EY2593 | 轉至紅小北流水線行走 | |||
EY3139 | ||||
EY3155 | ||||
GA7252 | 1994年3代 | 改為紅色小巴 現已退役 |
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GB1520 | 退役 | |||
GC2105 | 不遲於1999年 | 轉至新昌運輸港島22線行走 車牌於2005年7月及2021年4月分別套用於冠逸投資九龍69線及偉文發展新界26線的5LS2及7LL上 |
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GC8997 | 不詳 | 退役 | ||
LD5302 | 2003年5LS | 2023年 | 轉為紅小閒置 其後於2024年7月轉至保升國際新界112A/112M/112S線行走 |
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LH9630 | 2004年5DL | 2019年1月 | 退役 | 同牌2019年7LL |
LH9879 | 2018年11月 | 同牌2018年7LL | ||
LK9848 | ||||
LM9764 | 2018年10月 | |||
LN1486 | 2019年2月 | 同牌2019年7LL | ||
LN3646 | 2018年12月 | 同牌2018年7LL | ||
LN4721 | 2018年7月 | |||
LN8385 | 2018年8月 | |||
LN8983 | ||||
LP1294 | 2018年7月 | |||
LP2865 | 2018年8月 |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往畢拉山[]
往畢拉山方向:全程行車里數約為8.5公里,行車時間約為23分鐘。(平均行車時速約為22.2公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規班次 |
德立街、樂禮街、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、肇輝臺、掉頭、肇輝臺、司徒拔道、大坑道、白建時道、軒德蓀道及畢拉山道 |
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② * 繁忙時間不經肇輝臺 |
……、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、大坑道、白建時道、…… |
港島專綫小巴24M線(金鐘站→畢拉山) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 金鐘 | 德立街 |
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2 | 灣仔 | 皇后大道東 | ||
分段收費起點 | ||||
3 | 司徒拔道 |
|
||
4 | 灣仔半山 | 肇輝臺 |
|
行駛走線②之班次不適用 |
5 | 灣仔半山 | 司徒拔道 | ||
6 | 跑馬地 | 大坑道 | 分段收費起點 | |
渣甸山 | ||||
7 | 白建時道 | 沿途均可上落客 | ||
8 | 畢拉山道 |
|
||
此處之後屬高級公務員宿舍範圍,非住客或相關人士必須在此處或以前各站下車 | ||||
9 | 渣甸山 |
|
往金鐘站[]
往金鐘方向:全程行車里數約為7.7公里,行車時間約為22分鐘。(平均行車時速約為21公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規班次 |
畢拉山道、軒德蓀道、白建時道、大坑道、司徒拔道、肇輝臺、掉頭、肇輝臺、司徒拔道、皇后大道東、大王東街、盧押道、駱克道、軍器廠街、夏慤道、添馬街及德立街 |
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② * 繁忙時間不經肇輝臺 |
……、白建時道、大坑道、司徒拔道、皇后大道東、大王東街…… |
港島專綫小巴24M線(畢拉山→金鐘站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 渣甸山 |
|
||
此處之前屬高級公務員宿舍範圍,非住客或相關人士不得前往 | ||||
2 | 渣甸山 | 畢拉山道 |
|
|
3 | 白建時道 | 沿途均可上落客 | ||
4 | 大坑道 | |||
跑馬地 |
|
分段收費起點 | ||
5 | 灣仔半山 | 司徒拔道 | ||
6 | 灣仔半山 | 肇輝臺 |
|
行駛走線②之班次不適用 |
7 | 灣仔 | 皇后大道東 | 分段收費起點 | |
8 | 大王東街 |
|
||
9 | 盧押道 | |||
10 | 駱克道 | |||
11 | 金鐘 | 德立街 |
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圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 憲示第214號,《香港政府憲報》第122卷第03期,1980年1月18日。
- ↑ 〈畢拉山至金鐘站將行走專線小巴〉,《大公報》,1980年7月10日。
- ↑ 〈畢拉山至金鐘站 小巴專綫週日起服務〉,《工商日報》,1980年7月10日。
- ↑ 〈畢拉山至金鐘專線小巴增加班次〉,《工商日報》,1980年9月6日。
- ↑ 香港政府,〈廿四號專綫小巴 後日起加強服務〉,新聞公報,1980年9月5日。
- ↑ 〈多條專綫小巴 更改行車路綫〉,《華僑日報》,1985年5月28日。
- ↑ HKiTalk:港島專線小巴24A, 24M, 25由2006年4月1日起提供地鐵轉乘優惠
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議,立法會第CB(1)195/06-07(01)號文件。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至165條路線〉[新聞公報],2021年6月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第 24A、24M 及 25 號線調整車費〉[交通通告],2024年4月16日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB146,營辦商原申請加價9.5%,運輸署最終批准加幅為5.4%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第24A號 (金鐘站(德立街) - 肇輝臺( 循環線 )) 第24M號 (畢拉山 - 金鐘站(德立街)) 第25號 (上寶馬山 - 銅鑼灣( 循環線 ))〉[交通通告],2022年1月10日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137,營辦商原申請加價11.4%,運輸署最終批准加幅為5.7%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴路線第24A、24M及25號線的新車費〉[交通通告],2016年12月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第24A號(金鐘港鐵站(德立街)– 肇輝臺(循環線)) 路線第24M號(畢拉山 – 金鐘港鐵站(德立街)) 路線第25號(上寶馬山 – 銅鑼灣(循環線))〉[交通通告],2012年5月9日。
- ↑ 營辦商原申請之新收費為$7.0(分段$4.6/$3.5),運輸署審批時將加幅調低,但同時提高來往肇輝臺的分段收費至與24A線收費看齊,參看港島專線小巴調整車費事宜,中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第15/2012號
- ↑ 中西區區議會二零一二至一三年度交通及運輸委員會第三次會議紀錄,第131段。
- ↑ 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉,《大公報》,1982年9月4日。
外部連結[]
中西區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |
灣仔區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |