港島專綫小巴路線23,由新昌運輸香港有限公司(客運營業證編號8862C)營辦,循環來往堅尼地城站及華富邨,途經薄扶林及置富花園,取道蒲飛路及薄扶林道往返。
歷史
- 1980年1月18日:運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權,此路線與22編為同一組承投。[1]
- 1980年5月25日:23線投入服務,循環來往堅尼地城(荷蘭街)及薄扶林(經薄扶林道、域多利道及沙宣道折返),並於探病時間繞經瑪麗醫院通道。[2]
- 1981年7月5日:延遲尾班車開出時間為平日21:30及假日21:00。[3]
- 1982年1月24日:延長至華富邨(華樂徑)。[4]
- 1982年3月22日:因卑路乍街實行新交通措施,往華富邨方向改經堅彌地城海旁,不經山市街及卑路乍街。[5]
- 約1989年:堅尼地城總站遷往厚和街。
- 不詳:擴大華富邨服務範圍,往堅尼地城方向到達華富邨後經華富道(華樂樓、華富商場、華清樓、培英中學、華景街(華富(北)總站、華興樓)及華樂徑。
- 2014年12月28日:提供與港鐵的$0.5轉乘優惠。
- 2015年10月11日:為提供更佳候車環境[6],堅尼地城總站遷往堅尼地城站專綫小巴上落客區。雖然運輸署服務詳情表指往堅尼地城方向維持繞經厚和街[7],實際上若沒有乘客要求駛經厚和街,小巴到達吉席街後或會直接右轉士美菲路。
- 2016年5月:因應乘客需求加密班次,調配更多車輛行走,繁忙時段班次由每小時20班增至約25班。[8]
- 2016年6月28日:取消與港鐵的$0.5轉乘優惠,至同年7月31日恢復。
服務時間及班次
由堅尼地城站開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
05:45 - 23:25 | 4/5 |
星期日及公眾假期 | |
06:00 - 23:25 | 4/5 |
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $7.1 |
往華富方向之分段收費 | |
瑪麗醫院起 | $4.5 |
往堅尼地城方向之分段收費 | |
華富道起 | $6.2(還原全程收費) |
置富道前 | $4.5 * |
瑪麗醫院起 | $4.5 |
蒲飛路起 | $2.5 |
收費備註 |
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歷年收費
歷年收費 | ||
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生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
2018年2月16日[9] | $6.2[10] | 瑪麗醫院往華富邨:$4.5 華富邨往置富花園:$4.5 瑪麗醫院往堅尼地城(厚和街):$4.5 |
2014年10月19日 | $5.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$4.0 華富邨往置富花園:$4.0 瑪麗醫院往堅尼地城(厚和街):$4.0 蒲飛路往堅尼地城(厚和街):$2.5 |
2013年7月1日 | $5.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$4.0 華富邨往置富花園:$4.0 瑪麗醫院往堅尼地城(厚和街):$4.0 |
2013年1月1日[11] | $5.5 | 堅尼地城(厚和街)往返瑪麗醫院:$4.0 瑪麗醫院往華富邨:$4.0 華富邨往置富花園:$4.0 |
2009年7月1日 | $5.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$4.0 華富邨往置富花園:$4.0 瑪麗醫院往堅尼地城(厚和街):$4.0 |
2009年1月1日[12][13] | $5.2 | 瑪麗醫院往華富邨:$3.8 華富邨往置富花園:$3.8 瑪麗醫院往堅尼地城(厚和街):$3.8 |
2008年10月5日[14][15] | $5.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$4.0 華富邨往置富花園:$4.0 瑪麗醫院往堅尼地城(厚和街):$4.0 |
待查 | $4.7 | 瑪麗醫院往華富邨:$3.4 華富邨往返置富花園:$3.4 瑪麗醫院往堅尼地城:$3.4 |
約1995年 | $4.3 | 瑪麗醫院往華富邨:$3.0 華富邨往返置富花園:$3.0 瑪麗醫院往堅尼地城:$3.0 |
約1994年 | $4.0 | 瑪麗醫院往華富邨:$3.0 華富邨往返置富花園:$3.0 瑪麗醫院往堅尼地城:$3.0 |
約1993年 | $3.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$2.5 華富邨往返置富花園:$2.5 瑪麗醫院往堅尼地城:$2.5 |
約1992年 | $3.0 | 瑪麗醫院往華富邨:$2.0 華富邨往返置富花園:$2.0 瑪麗醫院往堅尼地城:$2.0 |
約1991年 | $3.0 | 瑪麗醫院往華富邨:$2.0 瑪麗醫院往堅尼地城:$2.0 |
約1989年 | $2.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$1.5 瑪麗醫院往堅尼地城:$1.5 |
1986年5月11日 | $2.0 | 瑪麗醫院往華富邨:$1.5 瑪麗醫院往堅尼地城:$1.5 |
1982年8月22日[16] | $1.5 | 瑪麗醫院往華富邨:$1.0 瑪麗醫院往堅尼地城:$1.0 |
1981年7月5日 | $1.0 | 瑪麗醫院往堅尼地城:$0.7 |
1980年5月25日 | $0.7 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
23線港鐵轉乘優惠 | ||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 港鐵指定轉車站 | 時限 |
港鐵 | 23 | 成人:減$0.5 其他:減$0.3 |
堅尼地城站 | 150分鐘 |
23 | 港鐵 | |||
注意事項:
|
用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用10輛小巴提供服務,其中4輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於217人。
現時新昌運輸旗下港島22/23系路線合共使用32輛小巴行走,包括12輛16座位小巴及20輛19座位小巴。車型分佈如下:
- 28輛豐田Coaster(1輛2003年5LS、2輛2004年5LS、2輛2004年5LS2、6輛2005年5LS2、1輛2007年5LS2、8輛2018年7LL、3輛2019年7LL及5輛2020年7LL)
- 4輛GMI Gemini(2輛2018年第3代及2輛2020年第3代)
新昌運輸用車列表 | ||||||
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車牌 | 型號 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
AS7868 | 豐田Coaster | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 22系 | 2005年9月投入服務 車牌原屬日產Echo及豐田Coaster(1988年2代及3代[註 2]) |
BB1392 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 23系 | 2018年9月投入服務 車牌原屬5LS | |
CX6839 | 2019年7LL | 展暉電牌 | 2019年10月投入服務 車牌原屬日產Echo及豐田Coaster(1991年2代及5LS) | |||
DJ9139 | 八通電牌 | 2019年3月投入服務 車牌原屬2代及5LS | ||||
DM9340 | 2018年7LL | 2018年12月投入服務 車牌原屬1986年1代及2002年5LS[註 3] | ||||
ED8639 | 2003年5LS | 16座低背座椅 | 路布 | 車牌原屬1989年2代 | ||
EE3086 | GMI Gemini | 2020年第3代 | 19座新和豐座椅 | 通達電牌 | 2020年3月投入服務 車牌原屬豐田Coaster(1989年2代及5LS) | |
EE8055 | 22系 | 2020年4月投入服務 車牌原屬豐田Coaster(1989年2代及5LS) | ||||
EJ8882 | 2018年第3代 | 23系 | 2018年1月投入服務 車牌原屬豐田Coaster(1990年2代及5LS) | |||
EK2691 | 豐田Coaster | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 22系 | 原為均億投資新界140M線用車 |
EM8882 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 23系 | 2018年4月投入服務 車牌原屬1990年2代及5LS | |
EW8997 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 路布 | 22系 | 車牌原屬1991年2代 | |
FA9929 | 2007年5LS2 | 16座高背座椅 | 原為紅小深水埗至荃灣線及官美線用車 | |||
GX9677 | 2005年5LS2 | 2005年9月投入服務 車牌原屬1996年3代 | ||||
GY2393 | 2020年7LL | 19座Vega座椅 | 展暉電牌 | 23系 | 2020年10月投入服務 車牌原屬1996年3代及2005年5LS2 | |
GY8635 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 2005年11月投入服務 車牌原屬1996年3代 | ||
KV6936 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 展暉電牌 | 22系 | 2019年12月投入服務 車牌原屬2003年5LS | |
LA392 | 2018年7LL | 八通電牌 | 23系 | 2018年6月投入服務 車牌原屬2003年5LS | ||
LA4381 | GMI Gemini | 2018年第3代 | 19座新和豐座椅 | 通達電牌 | 22系 | 2018年6月投入服務 車牌原屬豐田Coaster(2003年5LS) |
LG2081 | 豐田Coaster | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 23系 | 2018年12月投入服務 車牌原屬2003年5LS |
LG7602 | 2020年7LL | 展暉電牌 | 22系 | 2020年1月投入服務 車牌原屬2004年5LS | ||
LT5045 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 後備 | 原為紅小埔旺線用車 於2015年10月加入 | |
LW3931 | 2005年5LS2 | 23系 | 2005年4月投入服務 | |||
MA8677 | 22系 | |||||
MY8108 | 2005年8月投入服務 | |||||
TF9821 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 23系 | 原車牌為ES711 | ||
VR3487 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 2018年8月投入服務 | ||
VS9134 | 2018年9月投入服務 | |||||
VT8876 | 2018年10月投入服務 | |||||
WT2489 | 2020年7LL | 展暉電牌 | 22系 | 2020年4月投入服務 | ||
WV3570 | 2020年7月投入服務 | |||||
WZ3235 | 2020年10月投入服務 |
新昌運輸過往用車列表 | ||||||
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車牌 | 型號 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
AS7868 | 日產Echo | 14 | 1988年 | 退役 | 同牌豐田Coaster(1988年2代) | |
豐田Coaster | 1988年2代 | 16 | 不詳 | 同牌3代 | ||
3代 | 2004年 | 轉至速昇九龍19系路線行走並更換車牌為LV7197 | 同牌2005年5LS2 | |||
BB1392 | 5LS | 2018年9月 | 退役 | 同牌2018年7LL | ||
CH9847 | 日產Echo | 14 | 不詳 | 轉至新興運九龍25M線行走 | ||
CX6839 | 1991年 | 退役 | 同牌豐田Coaster(1991年2代) | |||
豐田Coaster | 1991年2代 | 16 | 不詳 | 同牌5LS | ||
5LS | 2019年10月 | 同牌2019年7LL | ||||
DB1264 | 三菱Rosa | 1984年BE211D | 不詳 | |||
DB9071 | 轉至新聯專線小巴港島1/1A線行走 | |||||
DJ2547 | BE211D | |||||
DJ3329 | 退役 | 同牌豐田Coaster(2代) | ||||
豐田Coaster | 2代 | 2003年 | 同牌2003年5LS | |||
2003年5LS | 2023年 | |||||
DJ9139 | 2代 | 不詳 | 同牌5LS | |||
5LS | 2019年3月 | 同牌2019年7LL | ||||
DM9340 | 1986年1代 | 2002年 | 同牌2002年5LS | |||
2002年5LS | 2018年12月 | 同牌2018年7LL | ||||
DN214 | 1987年1代 | 不詳 | ||||
DU5789 | 三菱Rosa | 1988年BE434E | 1996年 | GY8635(豐田Coaster - 1996年3代) | ||
DU8689 | GX9677(豐田Coaster - 1996年3代) | |||||
DW1205 | 改為紅色小巴 現已退役 |
GY952(豐田Coaster - 1996年3代) | ||||
DW2631 | 退役 | GY2393(豐田Coaster - 1996年3代) | ||||
DX2284 | 豐田Coaster | 1987年1代 | 不詳 | |||
DX2961 | 三菱Rosa | 1988年BE434E | 1997年 | 轉至海龍九龍13線行走 | ||
DZ8066 | 豐田Coaster | 1987年1代 | 不詳 | 退役 | 同牌3代 | |
3代 | 2005年 | 退役 車牌套用於紅小北流水線及銅荃線的2005年5LS2上 |
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EA5282 | 1989年2代 | 不詳 | 退役 | |||
EC9928 | 同牌3代 | |||||
3代 | 轉至紅小銅荃線行走並於2005年更換為5LS2 | |||||
ED8639 | 1989年2代 | 2003年 | 退役 | 同牌2003年5LS | ||
EE3086 | 不詳 | 同牌5LS | ||||
5LS | 2020年3月 | 同牌GMI Gemini(2020年第3代) | ||||
EE8055 | 1989年2代 | 不詳 | 同牌5LS | |||
5LS | 2020年4月 | 同牌GMI Gemini(2020年第3代) | ||||
EG4206 | 1989年2代 | 不詳 | ||||
EJ2864 | ||||||
EJ8882 | 1990年2代 | 同牌5LS | ||||
5LS | 2018年1月 | 同牌GMI Gemini(2018年第3代) | ||||
EL1433 | 1990年2代 | 不詳 | ||||
EM8882 | 同牌5LS | |||||
5LS | 2018年4月 | 同牌2018年7LL | ||||
ES6651 | 1991年2代 | 不詳 | ||||
EU4486 | ||||||
EW8997 | 2004年 | 同牌2004年5LS | ||||
GC2105 | 1994年3代 | 2005年7月 | 退役 車牌於2005年7月及2021年4月分別套用於冠逸投資九龍69線及偉文發展新界26線的5LS2及7LL上 |
|||
GF8509 | 1995年3代 | 不詳 | 退役 | |||
GX9677 | 1996年3代 | 2005年9月 | 同牌2005年5LS2 | |||
GY952 | 不詳 | |||||
GY2393 | 2005年 | 同牌2005年5LS2 | ||||
2005年5LS2 | 2020年10月 | 同牌2020年7LL | ||||
GY8635 | 1996年3代 | 2005年11月 | 同牌2005年5LS2 | |||
HH9307 | 2代 | 不詳 | ||||
KM6985 | 同牌2004年5LS | |||||
2004年5LS | 2023年 | |||||
KS9939 | 2002年5LS | 2005年 | 轉至均億投資新界77線行走 車牌現套用於均億投資新界140M線的2020年7LL上 |
EK2691(2004年5LS2) | ||
KU1964 | 2018年10月 | 退役 | VT8876(2018年7LL) | |||
KV6936 | 2003年5LS | 2019年12月 | 同牌2019年7LL | |||
KZ1194 | 2020年4月 | WT2489(2020年7LL) | ||||
LA392 | 2018年6月 | 同牌2018年7LL | ||||
LA4381 | 同牌GMI Gemini(2018年第3代) | |||||
LB4320 | 2020年7月 | WV3570(2020年7LL) | ||||
LB8724 | 2018年8月 | VR3487(2018年7LL) | ||||
LE5742 | 2018年9月 | VS9134(2018年7LL) | ||||
LG2081 | 2018年12月 | 同牌2018年7LL | ||||
LG7602 | 2004年5LS | 2020年1月 | 同牌2020年7LL | |||
RN9056 | 2002年5LS | 2020年10月 | WZ3235(2020年7LL) |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
過往用車
模板:新昌運輸過往用車列表
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
此路線的全程行車里數約為12.3公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為24.6公里)
途經:士美菲路、蒲飛路、薄扶林道、置富道、支路、薄扶林道、石排灣道、華富道、華景街、華林徑、華樂徑、華富道、石排灣道、薄扶林道、支路、置富道、薄扶林道、蒲飛路、士美菲路、科士街、爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街及士美菲路
港島專綫小巴23線(堅尼地城站↺華富邨) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 堅尼地城 |
|
||
2 | 蒲飛路 | |||
3 | 薄扶林 | 薄扶林道 | ||
分段收費起點 | ||||
4 | 薄扶林(置富) | 置富道 | ||
5 | 瀑布灣(華富) | 華富道 | 循環線折返點 還原全程收費 | |
6 | 華景街 |
|
||
7 | 華樂徑 |
|
||
8 | 薄扶林(置富) | 置富道 | ||
9 | 薄扶林 | 薄扶林道 |
|
|
|
分段收費起點 | |||
10 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | 分段收費起點 | |
11 | 士美菲路 |
|
||
12 | 科士街 | |||
13 | 爹核士街 |
|
||
14 | 士美菲路 |
|
||
15 |
|
使用狀況
根據相關區議會文件,此路線之載客量如下:
相關事件
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 憲示第214號,《香港政府憲報》第122卷第03期,1980年1月18日。
- ↑ 〈兩綫專綫小巴 後日開始服務〉,《工商日報》,1980年5月23日。
- ↑ 香港政府,〈港島專綫小巴第二十三號增加班次〉[新聞公報],1981年7月3日。
- ↑ 〈港島23號專綫小巴 延長路線至華富邨〉,《華僑日報》,1982年1月24日。
- ↑ 〈專綫小巴 多條改道〉,《工商日報》,1982年3月22日。
- ↑ 港島專線小巴第23及23M號線服務調整事宜,中西區區議會交通及運輸委員會文件第70/2015號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整港島專線小巴第23號線及23M號線服務〉[交通通告],2015年10月6日。
- ↑ 強烈要求疏導堅尼地城小巴總站23號線的排隊人龍,中西區區議會交通及運輸委員會書面問題3/2017號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第22、22S、22X、23及23M號線調整車費〉[交通通告],2018年2月8日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140,營辦商原申請加價18.2%,運輸署最終批准加幅為12.7%。
- ↑ 運輸署公共交通服務及交通管理措施報告,南區區議會交通及運輸事務委員會文件第4/2013號。
- ↑ 港島綠小 23 提供車費優惠,hkitalk.net
- ↑ 〈去年准大幅加價 經濟差恐惹不滿 運署出口術逼綠巴減費〉,《太陽報》,2009年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 第 22 號路線:薄扶林花園 ∼ 中環(大會堂) 第 23 號路線:薄扶林 ∼ 堅尼地城(厚和街)〉,[交通通告],2008年。
- ↑ 新界88D小巴及港島22/22S, 23由10月5日起加價,HkiTalk.net。
- ↑ 〈港島廿四條專線小巴 收費明起增兩成至五成〉,《大公報》,1982年8月21日。
- ↑ 關注港島23及23M號專綫 - 運輸署的回覆,中西區區議會交通及運輸委員會文件第21/2020號–附件I。
- ↑ 〈載病人往醫院途中 救護酒駕白車撞小巴〉,《蘋果日報》,2014年11月16日。
外部連結
中西區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |
南區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |