港島專綫小巴路線23，由新昌運輸香港有限公司（客運營業證編號8862C）營辦，循環來往堅尼地城站及華富邨，途經蒲飛路、薄扶林道、瑪麗醫院及置富花園。
歷史
- 1980年1月18日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與22編為同一組承投。[1]
- 1980年5月25日：23線投入服務，循環來往堅尼地城（荷蘭街）及薄扶林（經薄扶林道、域多利道及沙宣道折返），並於探病時間繞經瑪麗醫院通道。[2]
- 1981年7月5日：延遲尾班車開出時間為平日21:30及假日21:00。[3]
- 1982年1月24日：延長至華富邨（華樂徑）。[4]
- 1982年3月22日：因卑路乍街實行新交通措施，往華富邨方向改經堅彌地城海旁，不經山市街及卑路乍街。[5]
- 約1989年：堅尼地城總站遷往厚和街。
- 不詳：擴大華富邨服務範圍，往堅尼地城方向到達華富邨後經華富道（華樂樓、華富商場、華清樓、培英中學）、華景街（華富（北）總站、華興樓）及華樂徑。
- 2014年12月28日：提供與港鐵的$0.5轉乘優惠。
- 2015年10月11日：為提供更佳候車環境[6]，堅尼地城總站由厚和街遷往堅尼地城站專綫小巴上落客區。雖然官方資料指此路線往堅尼地城方向維持繞經厚和街[7]，但實際上若沒有乘客要求駛經厚和街，小巴到達吉席街後或會直接右轉士美菲路。
- 2016年5月：因應乘客需求加密班次，調配更多車輛行走，繁忙時段班次由每小時20班增至約25班。[8]
- 2016年6月28日：取消與港鐵的$0.5轉乘優惠，至同年7月31日恢復。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由堅尼地城站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 05:45 - 23:25 | 4／5 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:00 - 23:25 | 4／5 |
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.2 |
| 分段收費 | ||||
上車站 ＼ 落車站 | 堅尼地城站 或之後 | 瑪麗醫院 或之後 | 華富邨 或之後 | 瑪麗醫院 或之後 |
| 華富邨 或之前 | $6.2 | $4.5 | ／ | ／ |
| 置富花園 或之前 | ／ | ／ | $4.5 | ／ |
| 堅尼地城（厚和街） 或之前 | ／ | ／ | $6.2 | $4.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張成人八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 23線（堅尼地城站↺華富邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘23線（往華富邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 港鐵沿綫→薄扶林 | 港鐵市區綫 | 成人：減$0.5 其他：減$0.3 | 港鐵出閘：堅尼地城站 小巴登車：堅尼地城站 | 150分鐘 | 時限由港鐵站出閘起計算 優惠只適用於成人八達通卡 |
| 由23線（經華富邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 薄扶林→港鐵沿綫 | 港鐵市區綫 | 成人：減$0.5 其他：減$0.3 | 小巴下車：堅尼地城站 港鐵入閘：堅尼地城站 | 150分鐘 | 時限由用八達通繳付小巴車資時起計算 優惠只適用於成人八達通卡 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用10輛小巴提供服務，其中4輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於217人。
此路線使用15輛豐田Coaster及2輛GMI Gemini公共小巴行走。目前19座位小巴已有12輛行走。
| 23及23M線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車款 | 代數 | 座位數目 | 備註 |
| BB1392 | 豐田Coaster | 2018年7LL | 19 | 原車為同牌5LS |
| CX6839 | 2019年7LL | |||
| DJ3329 | 2002年5LS | 16 | ||
| DJ9139 | 2019年7LL | 19 | 原車為同牌5LS | |
| DM9340 | 2018年7LL | |||
| EE3086 | GMI Gemini | 2020年第4代 | 19 | 原車為同牌5LS |
| EJ8882 | 2018年第3代 | |||
| EM8882 | 豐田Coaster | 2018年7LL | ||
| KM6985 | 2002年5LS | 16 | ||
| KZ1194 | 2003年5LS | |||
| LA392 | 2018年7LL | 19 | 原車為同牌5LS | |
| LG2081 | ||||
| LT5045 | 2004年5LS2 | 16 | ||
| TF9821 | 2002年5LS | |||
| VR3487 | 2018年7LL | 19 | 原LB8724（5LS） | |
| VS9134 | 原LE5742（5LS） | |||
| VT8876 | 原KU1964（5LS） | |||
| 23及23M線過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 退役/調走日期 | 去向 | 退役/調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| BB1392 | 豐田Coaster5LS | 2018年9月 | 退役 | 原車牌由7LL取代 |
| DJ9139 | 2019年3月 | |||
| DM9340 | 2018年12月 | |||
| EJ8882 | 2018年1月 | 原車牌由GMI Gemini取代 | ||
| EM8882 | 2018年4月 | 原車牌由7LL取代 | ||
| EE3086 | 2020年3月 | 原車牌由GMI Gemini取代 | ||
| EE8055 | 2020年3月 | |||
| KU1964 | 2018年10月 | VT8876（7LL） | ||
| LA392 | 2018年6月 | 原車牌由7LL取代 | ||
| LA4381 | 2018年6月 | 原車牌由GMI Gemini取代 | ||
| LB4320 | 2019年10月 | 轉至22系行走 | CX6839（7LL） | |
| LG2081 | 2018年12月 | 退役 | 原車牌由7LL取代 | |
| LE5742 | 2018年9月 | VS9134（7LL） | ||
| RN9056 | 2018年8月 | 轉至22系行走 | VR3487（7LL） | |
行車路線
此路線全程行車里數約12.3公里，行車時間約40分鐘。（平均行車時速約18.5公里）
途經：士美菲路、蒲飛路、薄扶林道、北交匯處、置富道、南交匯處、薄扶林道、石排灣道、華富道、華景街、華林徑、華樂徑、華富道、石排灣道、薄扶林道、天橋（南交匯處）、置富道、天橋（北交匯處）、薄扶林道、蒲飛路、士美菲路、科士街、爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街及士美菲路
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
| 港島專綫小巴23線（堅尼地城站↺華富邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | |||
| 2 | 蒲飛路 |
| ||
| 3 | 摩星嶺 | 薄扶林道 |
| |
| 薄扶林 | ||||
| 4 | 薄扶林（置富） | 置富道 | ||
| 5 | 雞籠灣（華富） | 華富道 | ||
| 6 | 華景街 |
| ||
| 7 | 華樂徑 |
| 循環線折返點 | |
| 8 | 薄扶林 | 薄扶林道 | ||
| 9 | 薄扶林（置富） | 置富道 | ||
| 10 | 薄扶林 | 薄扶林道 |
| |
| 摩星嶺 | ||||
| 11 | 堅尼地城 | 蒲飛路 |
| |
| 12 | 士美菲路 |
| ||
| 13 | 科士街 | |||
| 14 | 爹核士街 | |||
| 15 | 士美菲路 | 厚和街 | ||
| 16 | ||||
相關事件
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 憲示第214號，《香港政府憲報》第122卷第03期，1980年1月18日。
- ↑ 〈兩綫專綫小巴 後日開始服務〉，《工商日報》，1980年5月23日。
- ↑ 香港政府，〈港島專綫小巴第二十三號增加班次〉［新聞公報］，1981年7月3日。
- ↑ 〈港島23號專綫小巴 延長路線至華富邨〉，《華僑日報》，1982年1月24日。
- ↑ 〈專綫小巴 多條改道〉，工商日報，1982年3月22日。
- ↑ 港島專線小巴第23及23M號線服務調整事宜，中西區區議會交通及運輸委員會文件第70/2015號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第23號線及23M號線服務〉［交通通告］，2015年10月6日。
- ↑ 強烈要求疏導堅尼地城小巴總站23號線的排隊人龍，中西區區議會交通及運輸委員會書面問題3/2017號。
- ↑ 〈載病人往醫院途中 救護酒駕白車撞小巴〉，《蘋果日報》，2014年11月16日。
外部連結
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