港島專綫小巴路線21M，由唯峰國際有限公司（客運營業證編號6888C）營辦，來往銅鑼灣（蘭芳道）及大坑徑。
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達大坑徑總站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
歷史
- 1980年：21線投入服務，當時來往禮頓山及大坑徑。
- 1980年11月3日：總站由禮頓山遷往樂景臺。[2]
- 1982年8月22日：由樂景臺縮短至銅鑼灣（敬誠街），並可視乘客需要增設短程班次，來往勵德邨及銅鑼灣（敬誠街）[3]。
- 1985年5月31日：當日14:00起，配合地下鐵路港島綫通車，編號改為21M，銅鑼灣總站遷往白沙道。[4]
- 1988年11月1日：由布思道縮短至大坑徑（原延長至布思道的日期待查），原有路段由延長後的14M線取代。[5]
- 1994年：21M線往返勵德邨的短程班次編為21A線。
- 2003年7月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，乘客可享$0.5車費折扣。[6]
服務時間及班次
| 由銅鑼灣（蘭芳道）開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 06:30 - 07:30 | 6 |
| 07:30 - 13:00 | 4／6 |
| 13:00 - 17:00 | 6 |
| 17:00 - 21:00 | 5 |
| 21:00 - 00:03 | 7／12 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:00 - 21:00 | 6 |
| 21:00 - 00:03 | 7／12 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.8 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 利群道起 | $4.2 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2015年2月22日[7] | $4.8[8] | 利群道往銅鑼灣（蘭芳道）：$4.2 |
| 2013年9月15日[9] | $4.5[10] | 利群道往銅鑼灣（蘭芳道）：$3.9 |
| 2011年11月13日[11] | $4.2 | 利群道往銅鑼灣（蘭芳道）：$3.6 |
| 2008年9月28日[12] | $4.1 | 利群道往銅鑼灣（蘭芳道）：$3.3 |
| 2006年6月18日[13] | $3.7 | 利群道往銅鑼灣（蘭芳道）：$3.0 |
| 待查 | $3.4 | 利群道往銅鑼灣（蘭芳道）：$2.8 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $2.8 | 不設分段收費 |
| 約1994年 | $2.5 | 不設分段收費 |
| 約1993年 | $2.3 | 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.8 |
| 約1992年 | $2.0 | 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.6 |
| 約1991年 | $1.8 | 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.5 |
| 約1990年 | $1.8 | 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.3 |
| 1988年11月1日 | $1.5 | 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.3 |
| 約1988年 | $1.5 | 大坑徑／春暉道往銅鑼灣（白沙道）：$1.3 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.0 |
| 1986年5月 | $1.3 | 勵德邨往返銅鑼灣（白沙道）：$1.0 |
| 1982年8月22日 | $1.0 | 勵德邨往返銅鑼灣（敬誠街）：$0.7 |
| 1980年6月15日[14] | $1.0 | 銅鑼灣往大坑徑：$0.7 |
八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用8輛小巴提供服務，並可從14M線替換1輛19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於160人。
現時唯峰國際旗下14M、21A及21M線共用20輛16座位小巴及8輛19座位小巴行走，所有用車皆為豐田Coaster。
| 唯峰國際用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 |
| GU143 | 豐田Coaster | 5LS2 | 16 | |
| GY5935 | 6LS | |||
| HH3148 | 5LS2 | |||
| LB1291 | 5LS | |||
| LM9061 | ||||
| LS9439 | 5LS2 | |||
| LS9901 | ||||
| LT4769 | ||||
| LT8724 | ||||
| LU488 | ||||
| LU3676 | ||||
| LV1059 | ||||
| LV3717 | ||||
| MB8582 | 原為紅小 | |||
| PH2519 | 6LS | |||
| PH4085 | ||||
| PH4175 | ||||
| PJ2399 | ||||
| PJ9415 | 原為新彩投資之18線用車 該線取消後一度轉為紅小出租 2013年7月加入 替代轉往美土線的DG7003（5LS2） | |||
| PU6489 | ||||
| VA5819 | 7LL | 19 | ||
| VD4126 | ||||
| VE2311 | ||||
| VE6978 | ||||
| VF5872 | ||||
| VJ7241 | ||||
| VJ7919 | ||||
| WD9385 | ||||
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.8公里，行車時間約為27分鐘。（平均行車時速約為12.9公里）
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往大坑徑
途經：蘭芳道、利園山道、希慎道、新寧道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道及大坑徑
| 港島專綫小巴21M線（銅鑼灣（蘭芳道）→大坑徑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 蘭芳道 |
| |
| 2 | 邊寧頓街 | |||
| 3 | 銅鑼灣道 | |||
| 4 | 大坑 | 大坑道 | ||
| 5 | 大坑徑 |
| ||
| 6 |
| |||
往銅鑼灣（蘭芳道）
途經：大坑徑、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、禮頓道、恩平道及蘭芳道
| 港島專綫小巴21M線（大坑徑→銅鑼灣（蘭芳道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 大坑 | 大坑徑 |
| |
| 2 |
| |||
| 3 | 大坑道 | |||
| 分段收費起點 | ||||
| 4 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 |
| |
| 5 | 蘭芳道 |
| ||
相關事件
圖集
在這個圖庫加入圖片相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈二十四部專綫小巴 遭人惡意刺破輪胎〉，《華僑日報》，1984-08-09
- ↑ 〈港島廿一號專綫小巴遷總站〉，香港政府新聞公報，1980-10-31
- ↑ 〈港島廿四條專線小巴 收費明起增兩成至五成〉，大公報，1982-08-21
- ↑ 〈多條專綫小巴 更改行車路綫〉，華僑日報，1985-05-28
- ↑ 〈港島專綫小巴兩綫調整服務〉，香港政府新聞公報，1988-10-28
- ↑ 地鐵銅鑼灣轉乘優惠，蘋果日報，2003年7月1日
- ↑ 運輸署交通通告：〈調整香港島專線小巴第14M、21A及21M號線的車費〉，2015-02-13
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價11.1%，運輸署最終批准加幅為6.7%。
- ↑ 運輸署交通通告：〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第14M號(銅鑼灣(蘭芳道) – 睦誠道(循環線)) 第21A號(銅鑼灣(蘭芳道) – 勵德邨(循環線)) 第21M號(銅鑼灣(蘭芳道) – 大坑徑(循環線))〉，2013-09-06
- ↑ 據運輸署對灣仔區議會發展、規劃及交通委員會的回覆，營辦商原申請加價19.0%，運輸署最終批准加幅為7.1%。
- ↑ 運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路綫第14M號(銅鑼灣(蘭芳道) – 睦城道(循環綫)) 路綫第21A號(銅鑼灣(蘭芳道) –勵德邨(循環綫)) 路綫第21M號(銅鑼灣(蘭芳道) – 大坑徑(循環綫))〉，2011-11-09
- ↑ 港島路線14M,21A,21M及新界路線99加價，hkitalk.net
- ↑ 香港巴士論壇：〈[整理] 本年綠小線調整車費記錄〉
- ↑ 〈港島三專綫小巴提高車資〉，香港政府新聞公報，1980-06-13
- ↑ 〈大坑道小巴撞傷女途人〉，《東網》，2019年7月28日。
外部連結
| ||||||||||||||
除非特別說明，社區內容使用CC-BY-SA
授權許可。
