港島專綫小巴17線

歷史[]

1979年1月27日：第二代17線投入服務，來往柴灣臨時房屋區及興華邨。^[3]
- 當時寧富街大約依今日東區走廊的走線到香港專業教育學院（柴灣分校）附近。
1980年代初：總站由興華邨遷往柴灣（中）。
1982年10月29日：受地下鐵路柴灣站建築工程影響，柴灣（中）總站由吉勝街遷往祥利街近吉勝街，往柴灣（中）方向不經介乎利眾街與祥利街之間的未命名路，改經利眾街、環翠道、柴灣道、康民街及祥利街。^[4]
1983年12月12日：因應白沙灣臨時房屋區被收回以作興建東區走廊，此線取消服務。^[5]

收費備註
此路線大小同價。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線不設分段收費。

1982年10月29日前
往白沙灣臨時房屋區（寧富街）往白沙灣臨時房屋區（寧富街）方向：全程行車里數約為1.1公里，行車時間約為4分鐘。（平均行車時速約為16.5公里）途經：吉勝街、利眾街及寧富街往柴灣（中）往柴灣（中）方向：全程行車里數約為2.2公里，行車時間約為6分鐘。（平均行車時速約為22公里）途經：寧富街、利眾街、未命名路、祥利街、吉勝街、利眾街、環翠道、柴灣道及柴灣小巴總站

此路線使用3輛14座位公共小巴行走。

↑ 運輸署，〈P.L.B. Maxicab Franchises〉［案卷］，1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15，歸檔序號113。
↑ 香港政府，〈港島柴灣小巴綫〉，［新聞公報］，1979年1月26日。
↑ 〈港島柴灣小巴綫〉，香港政府新聞公報，1979-01-26
↑ 運輸署公告：〈柴灣臨時交通措施事〉，載《華僑日報》1982-10-29
↑ 〈十七號專線小巴週一起停止服務〉，香港政府新聞公報，1983-12-10
↑ 〈港島廿四條專線小巴收費明起增兩成至五成〉，大公報，1982-08-21

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港島專綫小巴17線 (第一代)

檢 · 論 · 編港島區已停辦專綫小巴路線

港島區內線	<中西區> 2（第一代） • 12S • 30M • 34 • 42 • 45 <灣仔區> 14（第一代） • 26M • 28A（第一代） • 41M <東區> 17 • 19 • 25M • 33A • 57M • 60 <南區> 7（第一代） • 15 • 17（第一代） • 26（第一代） • 37A • 37S • 38 • 39S • 40M • 59S（第一代）• 88 • N59A

港島跨區線	<中西區往返灣仔區> 7 • 8（第一代） • 28A（只限單向往灣仔區） • 30A <中西區往返東區> 32（第一代） <中西區往返南區> 6 • 10A • 10B • 10X • 53 <灣仔區往返東區> 25A • 33（第一代） <灣仔區往返南區> 4 • 11 • 36 • 36A • 36S

過海路線	<港島區專綫小巴路線> 46（灣仔區往返油尖旺區） <新界區專綫小巴路線> 18 • 18A • 19S（東區往返西貢區）