香港巴士大典

由即日起至2025年12月7日為止，本網會限制2025年立法會換屆選舉的相關內容發佈，詳情請留意公告。

了解更多

香港巴士大典
香港巴士大典
香港巴士大典
18,094
個頁面
分類: 港島專綫小巴路線、​灣仔區小巴路線、​小巴循環線

港島專綫小巴14M線

登入以編輯

港島專綫小巴路線14M，由唯峰國際有限公司（客運營業證編號6888C）營辦，循環來往銅鑼灣（蘭芳道）及渣甸山，取道樂活道往返。

此路線另設兩特別路線來往樂活道兩大屋苑：

特別車之銅鑼灣總站設於利園山道，與主線不同，日常運作亦不會展示任何路線編號。

歷史[]

第一代14線[]

第二代14線[]

  • 1982年8月22日：第二代14線投入服務，來往大坑徑及樂景台，來回程途經敬誠街，只於星期一至六服務。[8][9]並不服務大坑徑以南之渣甸山地區。
  • 1985年4月4日：更改為循環來往銅鑼灣（敬誠街）及包華士道，服務渣甸山地區，而不再行經大坑徑及以北之大坑道地區。於樂活道離開樂景台路口後繼續駛至大坑道，經白建時道、睦誠道、布思道（掉頭）、睦誠道、白建時道、包華士道、谷柏道、衛信道（掉頭）、谷柏道、祈禮士道及白建時道，再經樂活道往銅鑼灣，並擴展至每天全日服務。
  • 1985年5月31日：配合港島綫通車及銅鑼灣站啟用，編號改為14M，銅鑼灣總站遷往白沙道。[10]改道經利園山道、希慎道、新寧道入禮頓道前往渣甸山。而返銅鑼灣方向由樂活道起，經連道、加路連山道、禮頓道、恩平道往白沙道總站，同時於大球場球賽時改經黃泥涌道及摩理臣山道返回禮頓道。
  • 1988年11月1日：改於睦誠道盡頭掉頭，不再繞入布思道；平日尾班車由20:30延遲至22:00。[11]
  • 1989年7月1日：每日尾班車延長至23:30，另設短途循環線班次來往白沙道及大坑道口，服務時間為平日07:45 - 09:00，每15分鐘一班。
  • 1989年7月10日：配合白建時道東行封閉作道路重建工程，[12]駛至大坑道後臨時改道經大坑徑及春暉道前往睦誠道。
  • 1989年7月20日：短途循環班次縮短至樂陶苑。
  • 1989年9月18日：增設樂活道往銅鑼灣之分段收費。
  • 1990年7月16日：配合途經大坑徑及春暉道改道永久實施，增設平日08:10、08:20及08:30由春暉道單向開往白沙道之特別班次。
  • 1992年6月15日：可加開因應乘客需求而不入谷柏道之短途班次（即今綠牌班次）。
  • 1992年10月20日：增設來往樂翠台及銅鑼灣的短途班次，於平日07:45 - 09:00每隔15分鐘一班開出。
  • 1994年1月28日：樂翠台特別班次提升至每日行走，尾班車延遲至19:00；春暉道特別班次時間改為08:10、08:17、08:24、08:31及08:38。
  • 1994年5月21日：銅鑼灣總站由白沙道遷往蘭芳道。來回仍然途經白沙道。因對原有乘客帶來不便，同年7月3日起改回白沙道總站。
  • 1994年7月25日：樂陶苑特別班次增設午間服務。
  • 1995年3月26日：樂翠台及樂陶苑特別班次增設獨立優惠收費，至1996年9月2日完結。
  • 1996年11月4日：由白沙道開出後，改經利園山道、富明街、波斯富街及禮頓道前往渣甸山，不再途經希慎道及新寧道。
  • 2000年10月8日：配合銅鑼灣部份街道實施行人專用區計劃，常規及特別班次總站分別遷往蘭芳道及利園山道。[13]
  • 2003年1月14日：因應禮頓道禁止右轉加路連山道，往渣甸山方向駛至希慎道後改經開平道，不經新會道及禮頓道。[14]
  • 2003年7月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，乘客於銅鑼灣站轉乘可享50￠車費折扣。[15][16]
  • 2009年12月7日：常規（綠牌）班次提早頭班車至06:05，谷柏道特別（橙牌）班次提早頭班車至06:15，每日尾班車體齊為00:03開出，並取消睦誠道特別班次，另外分別提早樂陶苑特別班次頭班車為07:30及11:00，樂翠台特別班次加密至10分鐘一班，頭班車提早至07:15，平日尾班車延長為20:05。
  • 2010年8月23日至10月2日：試行將樂陶苑特別車由只在一至六早上繁忙時間及中午提供服務改為早上繁忙時間至13:00。
  • 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[17]

服務時間及班次[]

由銅鑼灣（蘭芳道）開出
不入谷柏道（綠牌班次）
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
06:05 - 07:00 5／6
07:00 - 09:30 4／5
09:30 - 17:30 5／7
17:30 - 21:00 4／6
21:00 - 00:03 7／12
星期日及公眾假期
06:05 - 17:20 7／8
17:20 - 17:30 10
17:30 - 21:00 4／6
21:00 - 00:03 7／12
由銅鑼灣（蘭芳道）開出
入谷柏道（橙牌班次）
服務時間 班次（分鐘）
每日
06:15 - 07:00 15
07:00 - 09:30 12／15
09:30 - 17:30 24
17:30 - 21:00 14
21:00 - 00:03 23／28

特別班次[]

銅鑼灣（利園山道）↔樂翠台●
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
07:15 - 20:05 10
星期日及公眾假期
07:15 - 22:00 10
銅鑼灣（利園山道）↔樂陶苑●
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
07:30 - 09:30 15
11:00 - 12:30 15
星期日及公眾假期不設服務
此路線透過政府「香港出行易」應用程式及開放數據平台提供實時到站資訊。

收費[]

路程／登車站 收費
全程收費 $6.7
往渣甸山方向之分段收費
樂活道或之前下車 $5.0 ＊
往銅鑼灣方向之分段收費
樂活道起 $5.0
樂翠台特別班次全程收費 $5.0
樂陶苑特別班次全程收費 $5.0
收費備註
  • 乘客登車時須以現金或八達通繳付車資，不設找續。
  • 大小同價。
  • 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
  • ＊ 乘客如欲以八達通繳付短途分段收費，請通知車長調校收費器金額。

歷年收費[]

歷年收費
生效日期 全程收費 分段收費
2025年9月7日[18] $6.7[19] 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$5.0
2020年12月20日[20] $6.3 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$4.7
2015年2月22日[21] $5.7[22] 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$4.2
2013年9月15日[23] $5.3[24] 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$4.0
2011年11月13日[25] $5.0 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.9
2008年9月28日[26] $4.5 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.8
2006年6月18日[27] $4.1 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.6
待查 $3.8 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.3
收費沿革待查
約1995年 $3.3 樂活道往銅鑼灣：$2.8
約1993年 $3.0 樂活道往銅鑼灣：$2.5
約1992年 $2.6 樂活道往銅鑼灣：$2.3
約1990年 $2.3 樂活道往銅鑼灣：$2.0
1989年9月18日 $2.0 樂活道往銅鑼灣：$1.5
1985年4月4日 $1.5 不設分段收費
1982年8月22日 大坑徑往返銅鑼灣：$1.0
1979年10月10日 60￠ 不設分段收費
1978年底 50￠

八達通轉乘優惠[]

14M線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具 第二程交通工具 折扣金額 時限
14M 港鐵 50￠ 90分鐘
港鐵 14M
注意事項：
  • 乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。
  • 港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。
  • 港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
  • 如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。
  • 如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。
  • 於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。
  • 詳情請參閱港鐵網頁。

用車[]

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用13輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴可從21A及21M線替換為16座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於160人。

現時唯峰國際旗下港島14M、21A及21M線合共使用23輛豐田Coaster小巴行走，包括4輛16座位及19輛19座位小巴。

港島14M／21A／21M線用車列表
車牌 車種代號[註 1] 座位 地點牌配置 備註
DL1113 2020年7LL 19座Vega座椅 展暉電牌 2020年1月投入服務
車牌原屬2005年5LS2
GU143 八通電牌
GY5935 2010年6LS 16座高背座椅 路布 2010年11月投入服務
車牌原屬景益港島28系路線的1995年3代
HH3148 2021年7LL 19座Vega座椅 展暉電牌 2021年11月投入服務
車牌原屬1997年3代及2004年5LS2[註 2]
LS9439 2004年5LS2 16座高背座椅 路布 閒置中
LS9901
LT8724
PH4175 2010年6LS 2010年7月投入服務
PJ2399 2010年8月投入服務
PU6489 2011年6LS 2011年4月投入服務
VA5819 2017年7LL 19座Vega座椅 八通電牌 2017年10月投入服務
VD4126 2017年12月投入服務
VE2311
VE6978 2018年7LL 2018年1月投入服務
VF5872
VJ7241 2018年4月投入服務
VJ7919 展暉電牌[註 3]
WD9385 2019年7LL 八通電牌 2019年6月投入服務
XC1250 2020年7LL 2021年1月投入服務
XC2360 19座原廠三點式安全帶座椅 展暉電牌
XP9487 2021年7LL 19座Vega座椅 2021年10月投入服務
YC8650 2022年7LL 2022年8月投入服務
YP2372 2023年7DL 19座原廠三點式安全帶座椅 2023年4月投入服務
YT1464 2023年7月投入服務
YV2956 2023年9月投入服務
ZB5587 2024年7DL 2024年2月投入服務
港島14M／21A／21M線過往用車列表
車牌 車種代號 退役／調走日期 去向 入替車輛
BC3378 2004年5LS 2018年1月 轉至喜龍新界11／12系路線行走並更換車牌為VD1455 VF5872（2018年7LL）
DG7003 3代 2005年5月 退役 同牌2005年5LS2
2005年5LS2 2013年7月 轉至紅小美土線行走 PJ9415（2010年6LS）
DH7870 1986年1代 不詳 退役
DL1113 2005年5LS2 2020年1月 同牌2020年7LL
DV192 3代 2005年 同牌2005年5LS2
2005年5LS2 不詳
DX399 2004年5LS 2018年1月 轉至速昇九龍19M線行走並更換車牌為VD9856 VE6978（2018年7LL）
DZ3386 2018年4月 轉至速昇九龍19M線行走 VJ7919（2018年7LL）
GD2961 1994年3代 2005年8月 退役 DL1113（2005年5LS2）
GR7220 1996年3代 不詳 轉至新興運九龍25M線行走
GU143 2005年5LS2 2020年1月 退役 同牌2020年7LL
HH3148 1997年3代 2004年 同牌2004年5LS2
2004年5LS2 2021年11月 改為紅色小巴閒置並更換車牌為XR6846 同牌2021年7LL
KT9980 2002年5LS 2010年3月 轉至紅小北流水線行走 LG5409（2003年5LS）
KY2957 2003年5LS 不詳
LB125 2005年7月 轉至紅小美土線、瓜青線、官青線及佐美線行走
LB1291 2021年10月 退役 XP9487（2021年7LL）
LB5773 不詳
LB6321
LG5409 2010年7月 轉至紅小北流水線行走
LK7089 2004年5LS 2008年5月 轉至紅小官柴線行走
LL8745 2010年11月 轉至好景專線小巴旗下路線行走
LL9310
LM2808 不詳 退役
LM9061 2022年8月 YC8650（2022年7LL）
LN2598 2010年11月 轉至紅小北流水線行走 GY5935（2010年6LS）
LR7286 2004年5DL 不遲於2016年 轉至捷溢投資九龍70／70A線行走
LT174 2004年5LS2 不詳 退役
LT4769 2024年1月 ZB5587（2024年7DL）
LU488 2005年5LS2 2020年 調走後下落不明
LU3676 退役
LV1059
LV3717 2021年
LV6751 2012年1月 轉至紅小元佐線行走
LW2440 不詳 轉至荃灣86新界83A／85／86系路線行走
MB8582 2022年6月 退役 YP2372（2023年7DL）
PH2519 2010年6LS 2023年7月 轉至紅小官荃線行走並更換車牌為RN3302[註 4] YT1464（2023年7DL）
PH4085 2023年8月 轉至紅小17線行走 YV2956（2023年7DL）
PJ9415 不詳 轉至紅小官柴線及官荃線行走

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2025年9月更新

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為6.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為15.8公里）

  • 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
  • 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

主線（往返渣甸山）[]

14M主線於渣甸山分支，其中一條繞經谷柏道，另一條則不經。乘客上車前，可留意車頭擋風玻璃的路線編號紙牌：「不入谷柏道」班次為綠底黑字；「入谷柏道」班次為橙底黑字。

走線 途經道路
① ＊
「不入谷柏道」班次 		蘭芳道、利園山道、希慎道、開平道、加路連山道、連道、樂活道、大坑道、大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、大坑道、樂活道、連道、加路連山道、禮頓道、恩平道及蘭芳道
② ＃
「入谷柏道」班次 		……、睦誠道、白建時道、包華士道、谷柏道、祈禮士道、白建時道、大坑道、樂活道、……
港島專綫小巴14M線（銅鑼灣（蘭芳道）↺渣甸山）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 銅鑼灣 蘭芳道
2 跑馬地 樂活道
3 渣甸山 大坑道 沿途可停車上落
4 大坑徑
5 春暉道
6 睦誠道
7 ＃ 渣甸山 白建時道 只限橙牌（入谷柏道）班次途經
沿途均可停車上落
8 ＃ 谷柏道
  • 衛信道
  • 高士美道
9 ＃ 祈禮士道
  • 香港渣甸山居民協會
＊ 渣甸山 白建時道 只限綠牌（不入谷柏道）班次途經
沿途均可停車上落
10 渣甸山 白建時道
  • 祈禮士道口（香港渣甸山居民協會）
  • 牛奶公司白建時道購物商場（油站）
11 跑馬地 樂活道
12 銅鑼灣 禮頓道
  • 力寶禮頓大廈
13 蘭芳道

樂翠台特別班次[]

往樂翠台[]

途經：利園山道、希慎道、開平道、加路連山道、連道、樂活道及比華利山通道

港島專綫小巴14M線特別車（銅鑼灣（利園山道）→樂翠台）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 銅鑼灣 利園山道
2 跑馬地 樂活道
  • 樂景臺
3

往利園山道[]

途經：比華利山通道、樂活道、連道、加路連山道、禮頓道、恩平道、蘭芳道及利園山道

港島專綫小巴14M線特別車（樂翠台→銅鑼灣（利園山道））
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 跑馬地
2 銅鑼灣 禮頓道
  • 力寶禮頓大廈
3 蘭芳道
4 利園山道

樂陶苑特別班次[]

往樂陶苑[]

途經：利園山道、希慎道、開平道、加路連山道、連道及樂活道

港島專綫小巴14M線特別車（銅鑼灣（利園山道）→樂陶苑）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 銅鑼灣 利園山道
2 跑馬地 樂活道

往利園山道[]

途經：樂活道、連道、加路連山道、禮頓道、恩平道、蘭芳道及利園山道

港島專綫小巴14M線特別車（樂陶苑→銅鑼灣（利園山道））
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 跑馬地 樂活道
2 銅鑼灣 禮頓道
  • 力寶禮頓大廈
3 蘭芳道
4 利園山道

使用狀況[]

此路線1988年9月至12月日均提供352個班次，較預定的310個班次高；日均客量為4263人次，較1987年同期的3298人次急升29.3%。[28]

根據運輸署1993年10月的統計，下午繁忙時間駛離銅鑼灣（白沙道）時載客率達99.8%，其中85.8%班次有乘客需要留後。[29]

圖集[]

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
港島專綫小巴14M線（編輯）

註釋[]

  1. ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
  2. ↑ 該5LS2現改為紅色小巴閒置並更換車牌為XR6846
  3. ↑ 此車曾採用八通電牌，於2024年更換電牌。
  4. ↑ 該車牌原屬紅小官荃線的2003年5LS

相關條目[]

參考資料[]

  1. ↑ 憲示第1259號，《香港政府憲報》第120卷第20期，1978年5月19日。
  2. ↑ 1978年10月30日生效之服務詳情表。
  3. ↑ 運輸署，〈P.L.B. Maxicab Franchises〉［案卷］，1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15，歸檔序號113，第7頁。
  4. ↑ 〈十四號豪華小巴 今起更改路線〉，《工商日報》，1979年4月2日。
  5. ↑ 〈包華士道與銅鑼灣間 豪華小巴改路線〉，《大公報》，1979年8月19日。
  6. ↑ 香港政府，〈港島十四號線豪華小巴 星期三起調整行車路線〉，［新聞公報］，1979年10月8日。
  7. ↑ 〈港島十四號線豪華小巴修改行車路線〉，《華僑日報》，1979年10月9日。
  8. ↑ 〈大坑徑至銅鑼灣及田灣至謝斐道明起有小巴行走〉，《大公報》，1982年8月21日。
  9. ↑ 〈港島增小巴專綫 來往銅鑼灣田灣和樂景台〉，《華僑日報》，1982年8月21日。
  10. ↑ 〈多條專綫小巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
  11. ↑ 香港政府，〈港島專綫小巴兩綫調整服務〉，［新聞公報］，1988年10月28日。
  12. ↑ 〈大坑臨時交通安排〉，《華僑日報》，1989年7月9日。
  13. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣專線小巴及邨巴停站安排〉［交通通告］。
  14. ↑ 香港特別行政區政府，〈銅鑼灣新交通及運輸安排〉［新聞公報］，2003年1月11日。
  15. ↑ 〈地鐵銅鑼灣轉乘優惠〉，《蘋果日報》，2003年7月1日。
  16. ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件。
  17. ↑ 專線小巴實時到站資訊系統，香港特別行政區政府運輸署網站。
  18. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專線小巴第 14M、 21A 及 21M 號線調整車費〉［交通通告］，2025年8月27日。
  19. ↑ 據立法會財務委員會審核二零二五至二六年度開支預算管制人員的答覆編號TLB143，營辦商原申請加價23.8%，運輸署最終批准加幅為6.3%。
  20. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島專線小巴第14M、21A及21M號線的車費 第14M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 睦誠道（循環線）） 第21A號（銅鑼灣（蘭芳道）– 勵德邨（循環線）） 第21M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 大坑徑（循環線））〉［交通通告］，2020年12月15日。
  21. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島專線小巴第14M、21A及21M號線的車費〉［交通通告］，2015年2月13日。
  22. ↑ 據 立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為7.5%。
  23. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士（專線）服務的收費 第14M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 睦誠道（循環線）） 第21A號（銅鑼灣（蘭芳道）– 勵德邨（循環線）） 第21M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 大坑徑（循環線））〉［交通通告］，2013年9月6日。
  24. ↑ 據 運輸署對灣仔區議會發展、規劃及交通委員會的回覆，營辦商原申請加價10.0%，運輸署最終批准加幅為6.0%。
  25. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費 路綫第14M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 睦城道（循環綫）） 路綫第21A號（銅鑼灣（蘭芳道）– 勵德邨（循環綫）） 路綫第21M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 大坑徑（循環綫））〉［交通通告］，2011年11月9日。
  26. ↑ 〈港島路線14M,21A,21M及新界路線99加價〉，HKiTalk.net。
  27. ↑ 【整理】 本年綠小線調整車費記錄，香港巴士論壇。
  28. ↑ Red Minibus and Green Minibus Operations 1988, Data Record No. 426, Traffic and Transport Survey Division.
  29. ↑ 灣仔區區議會交通及運輸委員會文件第86/93號，1993年10月26日。

外部連結[]

檢 · 論 · 編灣仔區專綫小巴路線
區內線
<大坑及渣甸山> 14M • 21A • 21M
<跑馬地及司徒拔道> 26 • 30
跨區路線
<往返中西區> 24A • 24M • 56A • 56B
<往返東區> 25 • 49M
<經薄扶林道往返南區> 10 • 10P • 10S • 28 • 28S • 31 • 31X • N31🌙
<經黃竹坑往返南區> 4A • 4B • 4C • 5 • 35M • 36X • 39M • 40 • 40X • 69X • N4A🌙 • N4C🌙 • N4X🌙 • N40🌙
<通宵過海路線> 49S🌙
註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線
除非另有註明，否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。