港島專綫小巴路線14M，由唯峰國際有限公司（客運營業證編號6888C）營辦，循環來往銅鑼灣（蘭芳道）及渣甸山，取道樂活道往返。
此路線是樂活道及渣甸山一帶往返銅鑼灣購物及轉乘港鐵的主要路線之一，另設兩特別路線來往樂活道兩大屋苑：
特別車之銅鑼灣總站設於利園山道，與主線不同。
目錄
歷史
- 1978年5月19日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線為其中之一。[1]
- 1978年10月30日：第一代14線投入服務，來往銅鑼灣（奇士域街）及渣甸山（包華士道），途經連道及樂活道。奇士域街即現在的敬誠街。[2]
- 1979年4月2日：改為來往灣仔碼頭及渣甸山（包華士道），去程途經灣仔道、摩理臣山道並繞經奇士域街，回程經邊寧頓街及軒尼詩道，使用4輛小巴行走。[3]
- 1979年8月20日：受樂活道局部封閉影響，往灣仔碼頭方向改經跑馬地（大坑道、藍塘道及雲地利道），試行三個月。[4]
- 1979年10月10日：修改行車路線，往灣仔碼頭方向改經藍塘道及成和道，往包華士道方向改經畢拉山道及衛信道而不經祈禮士道，用車數目減為3輛，試行一個月。[5][6]
- 1980年代初：第一代14線停辦。
- 1982年8月22日：第二代14線投入服務，來往大坑徑及樂景台，來回程途經敬誠街，只於星期一至六服務，收費$1.5。[7][8]
- 約1985年：縮短為循環來往銅鑼灣（敬誠街）及包華士道，駛至大坑道後經白建時道、布思道、谷柏道、祈禮士道及白建時道。
- 1985年5月31日：改稱14M，銅鑼灣總站遷往白沙道。[9]
- 1988年11月1日：由包華士道延長至睦誠道，在大坑道後改經白建時道、睦誠道（掉頭）、白建時道、包華士道、衛信道、谷柏道、祈禮士道及白建時道，尾班車由20:30延遲至22:00（翌年進一步延至23:30）。[10]
- 約1990年：駛至大坑道後改經大坑徑及春暉道前往睦誠道。
- 約1990年：逢星期一至六早上繁忙時間增設兩項特別班次：銅鑼灣（白沙道）↔樂陶苑；春暉道→銅鑼灣（白沙道）。
- 2000年10月8日：配合銅鑼灣部份街道實施行人專用區計劃，常規及特別班次總站分別遷往蘭芳道及利園山道。[12]
- 2003年7月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，乘客可享$0.5車費折扣。[13][14]
- 2010年8月23日至10月2日：試行將樂陶苑特別車由只在一至六早上繁忙時間及中午提供服務改為早上繁忙時間至下午1:00提供服務。
- 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[15]
服務時間及班次
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特別班次
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.3 |
| 往渣甸山方向之分段收費 | |
| 樂活道前 | $4.7 ＊ |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 樂活道起 | $4.7 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 歷年收費 | ||
|---|---|---|
| 生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2020年12月20日[16] | $6.3 | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$4.7 |
| 2015年2月22日[17] | $5.7[18] | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$4.2 |
| 2013年9月15日[19] | $5.3[20] | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$4.0 |
| 2011年11月13日[21] | $5.0 | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.9 |
| 2008年9月28日[22] | $4.5 | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.8 |
| 2006年6月18日[23] | $4.1 | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.6 |
| 待查 | $3.8 | 銅鑼灣往返樂活道／樂翠台／樂陶苑：$3.3 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $3.3 | 樂活道往銅鑼灣：$2.8 |
| 約1993年 | $3.0 | 樂活道往銅鑼灣：$2.5 |
| 約1992年 | $2.6 | 樂活道往銅鑼灣：$2.3 |
| 約1990年 | $2.3 | 樂活道往銅鑼灣：$2.0 |
| 約1989年 | $2.0 | 樂活道往銅鑼灣：$1.5 |
| 約1985年 | $1.5 | 不設分段收費 |
| 1982年8月22日 | $1.5 | 大坑徑往返銅鑼灣：$1.0 |
| 1979年10月10日 | 60￠ | 不設分段收費 |
| 1978年底 | 50￠ | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
| 14M線港鐵轉乘優惠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 |
| 港鐵 | 14M | 成人：減$0.5 其他：減$0.3 |
銅鑼灣站 | 60分鐘 |
| 14M | 港鐵 | |||
注意事項：
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用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用13輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴可從21A及21M線替換為16座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於160人。
現時此線與21A及21M線共用30輛豐田Coaster 石油氣小巴，當中包括18輛16座位小巴及12輛19座位小巴。
本列表的資料未必齊全。
| 港島14M／21A／21M線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 | |
| DL1113 | 2020年7LL | 19 | 車牌原屬2005年5LS2 | |
| GU143 | ||||
| GY5935 | 2010年6LS | 16 | 車牌原屬景益之1995年3代 | |
| HH3148 | 5LS2 | 車牌原屬1997年3代 | ||
| LB1291 | 5LS | |||
| LM9061 | ||||
| LS9439 | 5LS2 | |||
| LS9901 | ||||
| LT4769 | ||||
| LT8724 | ||||
| LU488 | ||||
| LU3676 | ||||
| LV1059 | ||||
| LV3717 | ||||
| MB8582 | 原為紅小 | |||
| PH2519 | 2010年6LS | |||
| PH4085 | ||||
| PH4175 | ||||
| PJ2399 | ||||
| PU6489 | 2011年6LS | |||
| VA5819 | 2017年7LL | 19 | ||
| VD4126 | ||||
| VE2311 | ||||
| VE6978 | 2018年7LL | |||
| VF5872 | ||||
| VJ7241 | ||||
| VJ7919 | ||||
| WD9385 | 2019年7LL | |||
| XC1250 | 2020年7LL | |||
| XC2360 | 配備展暉電牌 | |||
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
此路線的全程行車里數約為6.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為15.8公里）
- 乘客上車前，可留意車頭擋風玻璃的紙牌：「不入谷柏道」班次為綠底黑字，「入谷柏道」班次為橙底黑字。
| 走線 | 途經道路 |
| ① ＊ 「不入谷柏道」班次 |
蘭芳道、利園山道、希慎道、開平道、加路連山道、連道、樂活道、大坑道、大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、大坑道、樂活道、連道、加路連山道、禮頓道、恩平道及蘭芳道 |
|---|---|
| ② ＃ 「入谷柏道」班次 |
……、睦誠道、白建時道、包華士道、谷柏道、祈禮士道、白建時道、大坑道、樂活道、…… |
| ③ ＠ 短途班次來往樂翠台 |
利園山道、希慎道、……、樂活道及比華利山通道 比華利山通道、樂活道、……、蘭芳道、利園山道 |
| ④ ％ 短途班次來往樂陶苑 |
利園山道、希慎道、……、連道及樂活道 樂活道、連道、……、蘭芳道及利園山道 |
| 港島專綫小巴14M線（銅鑼灣（蘭芳道）↺渣甸山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 蘭芳道 |
|
走線①及②班次適用及起點 |
| ＠ ％ | 銅鑼灣 | 利園山道 |
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走線③及④班次適用及起點 |
| 2 | 跑馬地 | 樂活道 |
|
|
| ＠ | 跑馬地 |
|
走線③班次適用及終點 | |
| 3 | 跑馬地 | 樂活道 |
|
|
| ％ | 跑馬地 | 走線④班次適用及終點 | ||
| 4 | 跑馬地 | 樂活道 |
|
短途分段收費終點 |
| 5 | 渣甸山 | 大坑道 |
|
循環線折返點 沿途可停車上落 |
| 6 | 大坑徑 | |||
| 7 | 春暉道 |
|
||
| 8 | 睦誠道 | |||
| 9 ＃ | 渣甸山 | 白建時道 |
|
走線②班次適用 沿途均可上落客 |
| 10 ＃ | 谷柏道 |
| ||
| 11 ＃ | 祈禮士道 |
| ||
| ＊ | 渣甸山 | 白建時道 | 走線①班次適用 沿途均可上落客 | |
| 12 | 渣甸山 | 白建時道 |
|
|
| 13 | 跑馬地 | 樂活道 |
|
分段收費起點 |
| ％ | 跑馬地 | 走線④班次適用及起點 | ||
| 14 | 跑馬地 | 樂活道 |
|
|
| ＠ | 跑馬地 |
|
走線③班次適用及起點 | |
| 15 | 銅鑼灣 | 禮頓道 |
|
|
| 16 | 蘭芳道 |
|
走線①及②班次終點 | |
| ＠ ％ | 銅鑼灣 | 利園山道 |
|
走線③及④班次適用 |
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 憲示第1259號，《香港政府憲報》第120卷第20期，1978年5月19日。
- ↑ 運輸署，〈P.L.B. Maxicab Franchises〉［案卷］，1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15，歸檔序號113，第7頁。
- ↑ 〈十四號豪華小巴 今起更改路線〉，《工商日報》，1979年4月2日。
- ↑ 〈包華士道與銅鑼灣間 豪華小巴改路線〉，《大公報》，1979年8月19日。
- ↑ 香港政府，〈港島十四號線豪華小巴 星期三起調整行車路線〉，［新聞公報］，1979年10月8日。
- ↑ 〈港島十四號線豪華小巴修改行車路線〉，《華僑日報》，1979年10月9日。
- ↑ 〈大坑徑至銅鑼灣及田灣至謝斐道明起有小巴行走〉，《大公報》，1982年8月21日。
- ↑ 〈港島增小巴專綫 來往銅鑼灣田灣和樂景台〉，《華僑日報》，1982年8月21日。
- ↑ 〈多條專綫小巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年5月28日。
- ↑ 香港政府，〈港島專綫小巴兩綫調整服務〉，［新聞公報］，1988年10月28日。
- ↑ 〈大坑臨時交通安排〉，《華僑日報》，1989年7月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣專線小巴及邨巴停站安排〉，［交通通告］，2000年10月7日。
- ↑ 地鐵銅鑼灣轉乘優惠，《蘋果日報》，2003年7月1日。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，［新聞稿］，2021年3月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島專線小巴第14M、21A及21M號線的車費 第14M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 睦誠道（循環線）） 第21A號（銅鑼灣（蘭芳道）– 勵德邨（循環線）） 第21M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 大坑徑（循環線））〉［交通通告］，2020年12月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島專線小巴第14M、21A及21M號線的車費〉［交通通告］，2015年2月13日。
- ↑ 據 立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為7.5%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士（專線）服務的收費 第14M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 睦誠道（循環線）） 第21A號（銅鑼灣（蘭芳道）– 勵德邨（循環線）） 第21M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 大坑徑（循環線））〉［交通通告］，2013年9月6日。
- ↑ 據 運輸署對灣仔區議會發展、規劃及交通委員會的回覆，營辦商原申請加價10.0%，運輸署最終批准加幅為6.0%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費 路綫第14M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 睦誠道（循環綫）） 第21A號（銅鑼灣（蘭芳道）– 勵德邨（循環綫）） 第21M號（銅鑼灣（蘭芳道）– 大坑徑（循環綫））〉［交通通告］，2011年11月9日。
- ↑ 〈港島路線14M,21A,21M及新界路線99加價〉，HKiTalk.net。
- ↑ 【整理】 本年綠小線調整車費記錄，香港巴士論壇。
外部連結
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 14M 號（綠牌「不入谷柏道」班次）
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 14M 號（橙牌「入谷柏道」班次）
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 14M 號（樂翠台特別車）
- 運輸署（香港出行易）官方資料：港島區專線小巴路線第 14M 號（樂陶苑特別車）
- 小巴薈 - 港島區專線小巴14M號線
| 灣仔區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
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