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分類: 新聞動態、​港島專綫小巴路線、​中西區小巴路線、​小巴循環線

變更：港島專綫小巴12線

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* 1978年[[5月19日]]：[[運輸署]]公開招標6組共10條專綫小巴新路線的[[客運營業證|經營權]]，此路線與{{HKGMB|13}}編為同一組。<ref>憲示第1259號，香港政府憲報第120卷第20期，1978年5月19日。</ref>
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* 1978年[[5月19日]]：[[運輸署]]公開招標6組共10條專綫小巴新路線的[[客運營業證|經營權]]，此路線與{{HKGMB|13}}線編為同一組。<ref>憲示第1259號，香港政府憲報第120卷第20期，1978年5月19日。</ref>
 
* 不遲於1978年[[10月30日]]：'''12'''線投入服務<ref>〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978年10月26日。</ref>，當時循環點設於第一街近西區裁判法院，回程途經[[薄扶林道]]及[[蒲飛路]]。
  
* 不遲於1978年[[10月30日]]：'''12'''線投入服務<ref>〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978年10月26日。</ref>，當時循環點設於第一街近西區裁判法院，回程途經[[薄扶林道]]及[[蒲飛路]]。
 
* 1979年[[4月9日]]：抵達西邊街後，改經{{bt|西區|第一街||s}}（東行）、[[東邊街]]、[[皇后大道西]]、[[卑路乍街]]、[[士美菲路|士美非路]]及[[龍華街]]返回{{bt|西環|觀龍樓||s}}。<ref>〈西區豪華小巴修改行車路線〉，香港政府新聞公報，1979年4月7日。</ref>
  
* 1979年[[4月9日]]：抵達西邊街後，改經{{bt|西區|第一街||s}}（東行）、[[東邊街]]、[[皇后大道西]]、[[卑路乍街]]、[[士美菲路|士美非路]]及[[龍華街]]返回{{bt|西環|觀龍樓||s}}。<ref>〈西區豪華小巴修改行車路線〉，香港政府新聞公報，1979年4月7日。</ref>
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* 1982年[[3月22日]]：因[[卑路乍街]]實行新交通措施，往{{bt|西環|觀龍樓||s}}方向駛至該路後改經[[加多近街]]及[[吉席街]]往[[士美菲路|士美非路]]。<ref>〈專綫小巴 多條改道〉，工商日報，1982年3月22日。</ref>
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* 1982年[[3月22日]]：因卑路乍街實行新交通措施，往觀龍樓方向駛至該路後改經[[加多近街]]及[[吉席街]]往士美非路。<ref>〈專綫小巴 多條改道〉，工商日報，1982年3月22日。</ref>
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* 1994年[[7月23日]]：因觀龍樓附近一幅護土牆發生山泥傾瀉，導致科士街遊樂場通往觀龍樓樓梯封閉，此路線增設士美非路開往[[西環 (觀龍樓) 總站|觀龍樓]]的特別車。樓梯重開後，特別車繼續營運。
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* 1994年[[7月23日]]：因觀龍樓附近一幅護土牆發生山泥傾瀉，導致科士街遊樂場通往觀龍樓樓梯封閉，此路線增設士美非路開往觀龍樓的特別車。樓梯重開後，特別車繼續營運。
 
* 1999年中：延長至{{bs|醫院道|般咸道|s}}。
  
* 1999年中：延長至{{bs|醫院道|般咸道|s}}。
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* 2009年：因{{bt|西環|觀龍樓||s}}連接地下的升降機落成導致小巴客量下跌，此路線取消只往[[士美菲路]]的特別班次。
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* 2009年：因觀龍樓連接地下的升降機落成導致小巴客量下跌，此路線取消只往[[士美菲路]]的特別班次。
 
* 2012年：試行延長路線至觀龍樓二期，惟因客量不足（每天平均少於100人次）而於3個月試辦期後還原走線。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20130418-TTC-Paper-23-2013-Annex-I.pdf 中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第23/2013號附件1]</ref>
  
* 2012年：試行延長路線至觀龍樓二期，惟因客量不足（每天平均少於100人次）而於3個月試辦期後還原走線。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20130418-TTC-Paper-23-2013-Annex-I.pdf 中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第23/2013號附件1]</ref>
   
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根據運輸署《[[服務詳情表]]》，此路線與{{HKGMB|12S}}線共需使用7輛小巴提供服務，其中2輛小巴於繁忙時間與{{HKGMB|13}}線共用。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
  
根據運輸署《[[服務詳情表]]》，此路線與{{HKGMB|12S}}線共需使用7輛小巴提供服務，其中2輛小巴於繁忙時間與{{HKGMB|13}}線共用。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
   
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直至2009年，12線用車仍以九十年代領牌的[[豐田Coaster]]第三代柴油小巴為主，由於保養不善，令車輛十分殘舊，此路線及姊妹線{{HKGMB|13}}的服務質素均為居民所詬病。經沿綫選區的居民及區議員爭取下，營辦商[[怡信|怡信專線小巴有限公司]]終在2010年中答允於該年9月前以石油氣新車替換上述兩條路線的七部柴油小巴。<ref>〈[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=521307&extra=page%3D1 HKiTalk：<nowiki>[政黨傳單] </nowiki>怡信港島綠小 12 / 13 更換新車]〉，hkitalk.net。</ref>2010年[[6月28日]]，12線最後一部柴油用車FS9087獲更換為新款短陣石油氣小巴（6LS），自此此路線全數用車均為石油氣小巴。
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直至2009年，12線用車仍以九十年代領牌的[[豐田Coaster]]第三代柴油小巴為主，由於保養不善，令車輛十分殘舊，此路線及姊妹線13的服務質素均為居民所詬病。經沿綫選區的居民及區議員爭取下，營辦商{{Af||怡信|專線小巴有限公司}}終在2010年中答允於該年9月前以石油氣新車替換上述兩條路線的七部柴油小巴。<ref>〈[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=521307&extra=page%3D1 HKiTalk：<nowiki>[政黨傳單] </nowiki>怡信港島綠小 12 / 13 更換新車]〉，hkitalk.net。</ref>2010年[[6月28日]]，12線最後一部柴油用車FS9087獲更換為新款短陣石油氣小巴（6LS），自此此路線全數用車均為石油氣小巴。
   
 
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* 蒲飛路（<u>慧華閣</u>／<u>明愛</u>莫張瑞勤社區中心）
  
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* 堅尼地城電話<u>機樓</u>
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HKGMB 12 PC2950.JPG|12線途經前[[西區裁判法院]]
  
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HKGMB 12 FS9087 6LS.JPG|12線途經龍華街
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GU3954_Hong_Kong_Island_12.jpg|GU3954為12號線用車之一
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GY9522 Hong Kong Island 12 09-10-2018.JPG
  
GY9522 Hong Kong Island 12 09-10-2018.JPG
 
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FP173 Hong Kong Island 12 02-04-2019.JPG

於 2020年7月18日 (六) 23:46 的修訂

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此條目或章節描述一項發生中的巴士新聞動態。
隨事件進展，內容可能迅速變動並更新。
更多新聞動態可參考香港巴士大典:新聞動態。

港島專綫小巴路線12，由怡信專線小巴有限公司（客運營業證編號4314C）營辦，循環來往西環（觀龍樓）及西營盤（折返點設於高街及東邊街交界），途經港鐵堅尼地城站及石塘咀，是西區老牌專綫小巴路線之一。

歷史

  • 1978年5月19日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線的經營權，此路線與13線編為同一組。[2]
  • 不遲於1978年10月30日：12線投入服務[3]，當時循環點設於第一街近西區裁判法院，回程途經薄扶林道及蒲飛路。
  • 1979年4月9日：抵達西邊街後，改經第一街（東行）、東邊街、皇后大道西、卑路乍街、士美非路及龍華街返回觀龍樓。[4]
  • 1982年3月22日：因卑路乍街實行新交通措施，往觀龍樓方向駛至該路後改經加多近街及吉席街往士美非路。[5]
  • 1994年7月23日：因觀龍樓附近一幅護土牆發生山泥傾瀉，導致科士街遊樂場通往觀龍樓樓梯封閉，此路線增設士美非路開往觀龍樓的特別車。樓梯重開後，特別車繼續營運。
  • 1999年中：延長至醫院道。
  • 2009年：因觀龍樓連接地下的升降機落成導致小巴客量下跌，此路線取消只往士美菲路的特別班次。
  • 2012年：試行延長路線至觀龍樓二期，惟因客量不足（每天平均少於100人次）而於3個月試辦期後還原走線。[6]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由西環（觀龍樓）開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
06:40 - 10:20 6／8
10:20 - 17:30 10
17:30 - 19:30 6
19:30 - 22:30 10
22:30 - 23:30 15
星期日及公眾假期
07:00 - 23:00 12
23:00 - 23:30 15

收費

路程／登車站 收費
全程收費 $5.7
往觀龍樓方向之分段收費
士美菲路（麥當勞）起 $2.6
收費備註
  • 大小同價。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 往西營盤方向，由觀龍樓起至西邊街（基督教香港崇真會救恩堂）沿途登車的乘客，若需繼續前往醫院道／第二街交界（縉城峰）之後往觀龍樓方向的途經地點，需於醫院道／第二街交界重新繳付車資。

八達通轉乘優惠

12線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具 第二程交通工具 折扣金額 時限
12 港鐵 50￠ 90分鐘
港鐵 12
注意事項：
  • 乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。
  • 港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。
  • 港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
  • 如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。
  • 如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。
  • 於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。
  • 詳情請參閱港鐵網頁。

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線與12S線共需使用7輛小巴提供服務，其中2輛小巴於繁忙時間與13線共用。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。

直至2009年，12線用車仍以九十年代領牌的豐田Coaster第三代柴油小巴為主，由於保養不善，令車輛十分殘舊，此路線及姊妹線13的服務質素均為居民所詬病。經沿綫選區的居民及區議員爭取下，營辦商怡信專線小巴有限公司終在2010年中答允於該年9月前以石油氣新車替換上述兩條路線的七部柴油小巴。[7]2010年6月28日，12線最後一部柴油用車FS9087獲更換為新款短陣石油氣小巴（6LS），自此此路線全數用車均為石油氣小巴。

現時怡信專線旗下港島9、12及13線合共使用17輛豐田Coaster小巴行走，包括15輛16座位小巴及2輛19座位小巴。

怡信專線用車列表
車牌 車種代號[註 1] 座位 地點牌配置 常駐路線 備註
DJ860 2005年5LS2 16座高背座椅[註 2] 路布 9 原為紅小銅荃線及筲石線用車
亦曾為紅小北流水線及元佐線用車
於2019年2月加入
FN7578 2009年6LS 2009年5月投入服務
車牌原屬1993年3代
FP173 2010年6LS 12 2010年6月投入服務
車牌原屬1997年3代[註 3]
FR7770 2009年6LS 9 2009年7月投入服務
車牌原屬1993年3代
FS9087 2010年6LS 12 2010年6月投入服務
車牌原屬1993年3代
FS9978 2009年6LS 12／13 2009年6月投入服務
車牌原屬1993年3代
GU3954 2010年6LS 2010年5月投入服務
車牌原屬1996年3代
GU5363 13
GY9522 2009年6LS 平日早上繁忙時間：9
其餘時間：12／13		 2009年11月投入服務
車牌原屬1996年3代
HA6568 2010年6LS 12 2010年6月投入服務
車牌原屬1997年3代
HF1025 2010年5月投入服務
車牌原屬1997年3代[註 4]
LD8700 2002年5LS 9 已更換為高背版車殼
LK1903 2010年6LS 12 2010年6月投入服務
車牌原屬1995年3代
TM9771 2015年6DS 16座原廠三點式安全帶座椅 9／12／13 2015年7月投入服務
TN7151 9 2015年8月投入服務
VJ3116 2018年7LL 19座Vega座椅 八通電牌 12／13 原為紅小官柴線用車
亦曾為紅小筲石線及銅荃線用車
於2019年3月加入
VR1736 9 原為瑞明服務新界601／601B線用車
亦曾為紅小灣荃線用車
於2024年1月加入
怡信專線過往用車列表
車牌 車種代號 退役／調走日期 去向 入替車輛
EF7212 1989年2代 不遲於2005年 退役
EV792 1991年2代 不詳
EX6953
EY3468 LD8700（2002年5LS）
EY5276
FN5310 1993年3代 2008年3月 HF1025（1997年3代）
FN7578 2009年5月 同牌2009年6LS
FN8752 不詳
FP173 1997年3代 2010年6月 同牌2010年6LS
FP258 1993年3代 2007年 退役
車牌現套用於景益港島1／1A／2／3／3A線的2007年5LS2上
FR2972 2008年6月 退役
車牌現套用於金匙九龍26系路線的2008年6LS上		 GU3954（1996年3代）
FR7770 2009年7月 退役 同牌2009年6LS
FS8284 待查 不詳
FS9087 1993年3代 2010年6月 同牌2010年6LS
FS9978 2009年6月 同牌2009年6LS
FW7879 2008年1月 退役
車牌現套用於景益港島1／1A／2／3／3A線的2008年6LS上		 FP173（1997年3代）
GT2452 1996年3代 不詳 退役 PC2950（5LS）
GU3954 2010年5月 同牌2010年6LS
GU5363
GY9522 2009年11月 同牌2009年6LS
HA6568 1997年3代 2010年6月 同牌2010年6LS
HF1025 2010年5月
JD5791 1999年4代 不詳
KD6649 2001年4代
KT9247 2002年4代
LK1903 1995年3代 2010年6月 同牌2010年6LS
LW8671 5LS 不詳 轉至天祐新界618線行走
PC2950[註 5] 退役

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2024年3月更新


行車路線

此路線的全程行車里數約為7.4公里，行車時間約為34分鐘。（平均行車時速約為13.1公里）

  • 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
  • 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

途經：龍華街、士美菲路、科士街、爹核士街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、西邊街、高街、般咸道、醫院道、第二街、正街、皇后大道西、卑路乍街、士美菲路及龍華街

港島專綫小巴12線（西環（觀龍樓）↺西營盤（高街／醫院道））
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 堅尼地城 龍華街
  • 香港大學賽馬會第三學生村
  • 摩星嶺救護站
士美菲路
2 科士街
3 爹核士街
  • 卑路乍街
  • 厚和街
4 吉席街
5 堅彌地城海旁 沿途均可上落客
6 石塘咀 德輔道西
西營盤
7 正街
8 干諾道西
9 西邊街
  • 國光書局
  • 西區社區中心（第三街）
  • 基督教香港崇真會救恩堂
10 高街
  • 救恩學校
  • 正街口
  • 東邊街口
  • 西營盤社區綜合大樓（鬼屋）
 沿途均可上落客
11 般咸道
  • 嘉威花園（惠康）
12 醫院道 沿途均可上落客
13 第二街
  • 縉城峰
  • 西營盤街市 MTR logo
14 正街
15 皇后大道西
石塘咀
16 堅尼地城 卑路乍街
17 士美菲路
  • 石山街（麥當勞）
  • 堅尼地城站 MTR logo
  • 蒲飛路（慧華閣／明愛莫張瑞勤社區中心）
  • 堅尼地城電話機樓
18 龍華街
  • 摩星嶺救護站（轉彎）
  • 香港大學賽馬會第三學生村（宿舍）
19
# 於西邊街或之前各站登車的乘客，如需前往醫院道／第二街交界後之回程各站，須於該交界處重繳車資。

圖集

相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 有關專線小巴12號線和13號線脫班嚴重的問題，中西區區議會交通及運輸委員會討論文件第54/2017號–附件I。
  2. ↑ 憲示第1259號，香港政府憲報第120卷第20期，1978年5月19日。
  3. ↑ 〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978年10月26日。
  4. ↑ 〈西區豪華小巴修改行車路線〉，香港政府新聞公報，1979年4月7日。
  5. ↑ 〈專綫小巴 多條改道〉，工商日報，1982年3月22日。
  6. ↑ 中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件第23/2013號附件1
  7. ↑ 〈HKiTalk：[政黨傳單] 怡信港島綠小 12 / 13 更換新車〉，hkitalk.net。

外部連結

模板:港島專綫小巴路線列表
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