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此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，10線由2020年7月27日起，臨時調整服務如下，直至另行通知：[1]
特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
港島專綫小巴路線10，由進智公交旗下香港專綫小巴有限公司（客運營業證編號3174C）[註 1]營辦，來往銅鑼灣（崇光）及數碼港，途經灣仔（駱克道）、金鐘、半山區（堅道及般咸道）、香港大學、薄扶林道及大口環。
10線主要提供由數碼港經大口環、碧荔道、半山區來往銅鑼灣的小巴服務，屬最早期服務大口環的路線之一，至今與同系的居民巴士HR88線為僅有途經碧荔道的公共交通路線，與同樣來往數碼港及銅鑼灣（崇光）的港島專綫小巴69X線之客源有所不同。
歷史
- 1978年5月19日：運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線，此路線與11線編為同一組。[2]
- 1978年10月30日：10線投入服務，往返灣仔碼頭與美景台／沙灣。[3][4][5]
- 1979年4月8日：為改善營運狀況（營辦商聲稱在試辦此路線與11號線期間，累積虧蝕已達$120,000），路線由灣仔碼頭延長至銅鑼灣（謝斐道）。[6][7]
- 1979年6月29日：不再繞經灣仔碼頭，以縮短行車時間及提升營運效率。[8]
- 1980年3月3日：繞經金鐘（西）巴士總站，方便乘客轉乘地鐵。[9]金鐘地鐵站分站後改設於德立街。
- 1993年10月8日：配合支線10A開辦，往大口環方向改經紅棉路及上亞厘畢道往堅道，不經金鐘道、皇后大道中、德己立街、擺花街、荷李活道及亞畢諾道。
- 2000年12月26日：往銅鑼灣方向改為直行金鐘道，不再繞經樂禮街、德立街及添馬街，以配合金鐘（東）巴士總站及其連接路調換行車方向。
- 2005年6月1日：增設與地鐵（銅鑼灣、灣仔及金鐘站）的八達通轉乘優惠。[10]
- 2010年8月1日：與分支路線10A及10B重組：[11]
- 2011年4月1日：因「香港專綫小巴」股權轉讓，營辦商由馬亞木改為進智公交。
- 2011年9月1日：因長期虧損，此路線、10X、11及31線與港鐵的轉乘優惠由當日起永久結束。
- 2013年1月20日：因長期虧損加上路線重組計劃受阻，營辦商宣布向運輸署提出停止營運此路線及同組的10X、11及31線。[12]
- 2013年2月23日：繞經美景臺的特別班次獲獨立編號為10S，並提升至每日早上至晚上每半小時開出一班，以代替同日起停辦的10X線。[14]
- 2013年10月12日：來回程改經軒尼詩道（經杜老誌道或史釗域道進出駱克道）及金鐘道。[15]
- 2016年12月25日：配合8號線縮減為只於平日早上由碧瑤灣（下）單向開出三班，增設與8及8X線的八達通轉乘優惠，方便乘客來往碧瑤灣與般咸道、堅道一帶。[16]
- 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年[17][18]，優惠期經過延長，至今仍然生效。
- 2018年1月1日：修訂與8X線的八達通轉乘優惠，往銅鑼灣方向第二程減收$8.1，即兩程合共$10.2，較前往中環昂貴（相反方向兩程合共$8.7）。
- 2019年6月2日：接受以Alipay HK「易乘碼」繳付車資。
- 2020年4月5日至6月5日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，暫停星期六、日及公眾假期服務。[19]
服務時間及班次
| 由銅鑼灣（崇光）開出 | 由數碼港開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至六 | ||
| 06:30 - 09:30 | 07:00 - 08:00 | 15 |
| ———— | 08:00 - 09:00 | 12 |
| ———— | 09:00 - 10:00 | 15 |
| 09:30 - 12:30 | 10:00 - 13:00 | 12 |
| 12:30 - 18:30 | 13:00 - 19:00 | 10 |
| 18:30 - 20:00 | 19:00 - 20:30 | 15 |
| 20:00 - 21:00 | 20:30 - 21:30 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 06:30 - 21:00 | 07:00 - 21:30 | 15／20 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.5 |
| 往數碼港方向之分段收費 | ||||
| 上車站 ＼ 落車站 | 銅鑼灣（崇光） 或之後 | 太古廣場 或之後 | 明愛中心 或之後 | 瑪麗醫院 或之後 |
| 太古廣場 或之前 | $6.0 | |||
| 數碼港 或之前 | $12.5 | $11.4 | $8.7 | $4.9 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | ||||
| 上車站 ＼ 落車站 | 數碼港 或之後 | 薄扶林道 或之後 | 般咸道 或之後 | 金鐘站 或之後 |
| 銅鑼灣（崇光） 或之前 | $12.5 | $9.8 | $8.7 | $6.0 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 10線（數碼港→銅鑼灣（崇光））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘10線（往銅鑼灣） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 8 | 碧瑤灣（下） | 減$8.1 | 香港大學站 | 75分鐘 | |
| 8X | |||||
| 10線（銅鑼灣（崇光）→數碼港）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由10線（銅鑼灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 8X | 碧瑤灣（下） | 次程免費 | 香港大學站 | 75分鐘 | |
港鐵轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
九巴與進智公交轉乘優惠計劃
| 九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 108、373、603、603A、603S、 613、673、673P、 934、934A、935、936、936A、 960、960C、960P、960S、 960X、961、961P、 968、968A、968X、 978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴路線 4A、4B、4C、4M、4S、 5、5M、8、8X、10、 10P、31、31X、35M、39C、 39M、39S、40、40X、45A、 45S、51、51A、51S、52、 54、54M、54S、55、56、 56A、56B、58、58A、58M、 59、59A、59B、63、63A、 66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
| 港島專綫小巴路線 4A、4B、4C、4M、4S、 5、5M、8、8X、10、 10P、31、31X、35M、39C、 39M、39S、40、40X、45A、 45S、51、51A、51S、52、 54、54M、54S、55、56、 56A、56B、58、58A、58M、 59、59A、59B、63、63A、 66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | 108、373、603、603P、 613、673、934、934A、 935、936、936A、 960、960A、960B、 961、968、968X、 978、978A | 往九龍／新界 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與10P及10S線共需使用10輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴可與31線替換，三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於150人。
現時此路線與10P、10S、31、31X及N31線合共使用11輛16座位小巴及7輛19座位小巴行走，所有用車皆為豐田Coaster，並連同HR88線共同管理。
| 港島10／10P／10S／31／31X／N31線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 |
| LB7241 | 豐田Coaster | 5LS | 16 | |
| LB9758 | 原為新界481系用車 曾被調往港島56系 其後被調回 | |||
| LD2294 | ||||
| LS6613 | 5LLL | 原為新界481系用車 | ||
| LV7296 | 5LS2 | 原為傑誠之52線用車 | ||
| MR640 | 原為45S之用車 亦為中環專線小巴之54／55系的前用車 | |||
| PX975 | 6LS | 原為40系用車 | ||
| TG8457 | ||||
| TM9333 | 原為45A之用車 亦為新界481之前系用車 | |||
| TN2942 | ||||
| TP5828 | ||||
| UC2410 | 6LL | 19 | ||
| UF3028 | ||||
| UJ1126 | ||||
| UK4823 | 原為大埔專綫小巴之新界20系用車 | |||
| UP8477 | ||||
| UU7956 | ||||
| UU8706 | ||||
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往數碼港
往數碼港方向：全程行車里數約為11.1公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為13.3公里）
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：
途經：謝斐道、波斯富街、駱克道、史釗域道、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道（南行）、沙宣道交匯處、薄扶林道（北行）、碧荔道、域多利道、大口環道、沙灣徑、數碼港道及資訊道
| 港島專綫小巴10線（銅鑼灣（崇光）→數碼港） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 謝斐道 |
| |
| 2 | 銅鑼灣／灣仔 | 駱克道 | 沿途均可上落客 | |
| 3 | 灣仔 | 軒尼詩道 | ||
| 4 | 金鐘 | 金鐘道 | 特別班次起點 分段收費起點 | |
| 5 | 金鐘／半山區 | 紅棉路 |
| |
| 6 | 半山區 | 堅道 | 分段收費起點 | |
| 7 | 般咸道 | |||
| 8 | 香港大學 | 薄扶林道 |
| |
| 薄扶林 |
| |||
| 分段收費起點 | ||||
| 9 | 碧荔道 | 沿途均可上落客 | ||
| 10 | 域多利道 |
| ||
| 11 | 沙灣 | 大口環道 |
| |
| 12 | 沙灣徑 |
| ||
| 13 | 鋼綫灣（數碼港） | 數碼港道 | ||
| 14 | ||||
往銅鑼灣（崇光）
往銅鑼灣方向：全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為12.9公里）
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：
途經：資訊道、數碼港道、沙灣徑、大口環道、域多利道、金粟街、碧荔道、薄扶林道、薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、杜老誌道、駱克道、景隆街及謝斐道
| 港島專綫小巴10線（數碼港→銅鑼灣（崇光）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鋼綫灣（數碼港） | |||
| 2 | 數碼港道 | |||
| 3 | 沙灣 | 沙灣徑 |
| |
| 4 | 大口環道 |
| ||
| 5 | 薄扶林 | 域多利道 | ||
| 6 | 金粟街 | 沿途均可上落客 | ||
| 7 | 薄扶林道 | 分段收費起點 | ||
| 香港大學 |
| |||
| 8 | 半山區 | 般咸道 | 分段收費起點 | |
| 9 | 堅道 | |||
| 10 | 上亞厘畢道 | |||
| 11 | 中環 | 花園道 |
| |
| 12 | 金鐘 | 金鐘道 |
| 特別班次終點 分段收費起點 |
| 13 | 灣仔 | 軒尼詩道 | ||
| 14 | 灣仔／銅鑼灣 | 駱克道 | 沿途均可上落客 | |
| 15 | 銅鑼灣 | 景隆街 |
| 只准落客 |
| 16 | 謝斐道 |
| ||
相關事件
圖集
註釋
相關條目
- 港島專綫小巴10A線（已取消）
- 港島專綫小巴10B線（已取消）
- 港島專綫小巴10P線
- 港島專綫小巴10S線
- 港島專綫小巴10X線（已取消）
- 港島專綫小巴31線
- 港島專綫小巴31X線
- 居民巴士HR88線
參考資料
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈港島專線小巴路線10號暫時調整服務〉［乘客通告］，2020年7月27日。
- ↑ 憲示第1259號，香港政府憲報第120卷第20期，1978年5月19日。
- ↑ 運輸署，〈P.L.B. Maxicab Franchises〉［案卷］，1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15，歸檔序號113，第1頁。該文件指此路線於「30th October 1979」投入服務，並在後頁匯報各當日投入服務路線的業績，惟該文件於1979年4月擬備，故所述之開辦日期為手民之誤。
- ↑ 〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978年10月26日。
- ↑ 〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978年10月26日。
- ↑ HKRS711-1-15，歸檔序號113，第6頁。
- ↑ 〈銅鑼灣豪華小巴兩路線昨起改道〉，《大公報》，1979年4月9日。
- ↑ 〈PLB 'Maxicab' Services in Hong Kong - An internal guide〉，Transport Studies Report 4/81（香港：運輸署，1981年10月），第19頁。
- ↑ 〈兩小巴專線將經金鐘站〉，《大公報》，1980年3月2日。
- ↑ 〈《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議〉，立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件，2006年10月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第10、10A及10B號線重組〉［交通通告］，2010年7月30日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈內幕消息及營利警告〉，2013年1月21日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司，〈內幕消息〉，2013年2月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專綫小巴第10X號 (10X號(美景臺至中環(遮打道) (循環線))終止服務及香港島專綫小巴第10號 (銅鑼灣(謝斐道)至數碼港公共運輸交匯處) 加強服務〉［交通通告］，2013年2月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專綫小巴第10號 (銅鑼灣(謝斐道)至數碼港公共運輸交匯處)、香港島專綫小巴第11號 (田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))及香港島專綫小巴第31號(田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))重組安排〉［交通通告］，2013年10月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴8及8X號線(碧瑤灣(下) – 中環(交易廣場))服務調整〉［交通通告］，2016年12月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉［新聞稿］，2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第10號線（銅鑼灣（謝斐道）—數碼港）臨時調整服務〉［交通通告］，2020年6月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第10、10P、31、31X及N31號線調整車費〉［交通通告］，2017年5月2日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商申請加價6.1%，與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第10, 10P, 31及31X號路線的車費〉［交通通告］，2015年1月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第10號 ﹕數碼港公共運輸交匯處 – 銅鑼灣(謝斐道) 路綫第10號 ﹕數碼港公共運輸交匯處 – 銅鑼灣(謝斐道) 路綫第31號 ﹕田灣邨–銅鑼灣(謝斐道)〉［交通通告］，2013年4月19日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價16.3%，運輸署最終批准加幅為14.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第10號 ﹕銅鑼灣(謝菲道) - 美景臺/大口環 路線第10A號 ﹕中環(威靈頓街) - 美景臺/大口環 路線第11號 ﹕田灣邨 - 銅鑼灣(謝菲道) 路線第31號 ﹕田灣邨 - 銅鑼灣(謝菲道)〉［交通通告］，2008年1月。
- ↑ 〈港島三條小巴專綫 本週日起提高票價〉，《華僑日報》，1986年5月30日。
- ↑ 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉，《大公報》，1982年9月4日。
- ↑ 〈大樹折斷砸中小巴車頂〉，《東方日報》，2013年7月25日。
外部連結
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