此路線正實施特別行車安排,至另行通告。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更;當服務恢復正常或正式取消後,請除去此模板。 |
港島專綫小巴路線10,由進智公交旗下香港專綫小巴有限公司(客運營業證編號3174C)營辦,來往銅鑼灣(崇光)及數碼港,途經金鐘、半山區(堅道及般咸道)、香港大學本部校園及大口環。
目錄
歷史
- 1978年5月19日:運輸署公開招標6組共10條專綫小巴新路線,此路線與11線編為同一組。[2]
- 1978年10月30日:10線投入服務,來往灣仔碼頭與美景臺/沙灣。[3][4]
- 路線總站設於大口環,但運作安排類似循環線,乘客可繳付全程車費於美景臺登車前往灣仔。
- 1979年4月8日:營辦商稱在試辦此路線與11線期間,累積虧蝕已達12萬元;為改善營運狀況,由灣仔碼頭延長至銅鑼灣(謝斐道)。[5][6]
- 1979年6月29日:不再繞經灣仔碼頭,以縮短行車時間及提升營運效率。[7]
- 1980年代初:銅鑼灣總站遷往景隆街。
- 1980年3月3日:繞經金鐘(西)巴士總站,方便乘客轉乘地鐵。[8]金鐘地鐵站分站後遷往德立街。
- 1986年:銅鑼灣總站遷往駱克道。
- 1993年10月8日:配合支線10A開辦,往大口環方向改經紅棉路及上亞厘畢道往堅道,不經金鐘道、皇后大道中、德己立街、擺花街、荷李活道及亞畢諾道。
- 2000年代初:銅鑼灣總站遷回謝斐道。
- 2000年12月26日:往銅鑼灣方向改為直行金鐘道,不再繞經樂禮街、德立街及添馬街,以配合金鐘(東)巴士總站及其連接路調換行車方向。
- 2005年6月1日:增設與地鐵(銅鑼灣、灣仔及金鐘站)的八達通轉乘優惠。[9]
- 2010年8月1日:與分支路線10A及10B重組:[10]
- 2011年4月1日:因「香港專綫小巴」股權轉讓,營辦商由馬亞木改為進智公交。
- 2011年9月1日:因長期虧損,此路線、10X、11及31線與港鐵的轉乘優惠永久結束。
- 2013年1月20日:因長期虧損加上路線重組計劃受阻,營辦商宣布向運輸署提出停止營運此路線及同組的10X、11及31線。[11]
- 2013年2月23日:繞經美景臺的特別班次獲獨立編號為10S,並提升至每日早上至晚上每半小時開出一班,以代替同日起停辦的10X線。[13]
- 2013年10月12日:來回程改經軒尼詩道(經杜老誌道或史釗域道進出駱克道)及金鐘道。[14]
- 2016年12月25日:配合8號線縮減為只於平日早上由碧瑤灣(下)單向開出三班,增設與8及8X線的八達通轉乘優惠,方便乘客來往碧瑤灣與般咸道、堅道一帶。[15]
- 2017年7月1日:增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠,初時為期半年[16][17],優惠期經過延長,至今仍然生效。
- 2018年1月1日:修訂與8X線的八達通轉乘優惠,往銅鑼灣方向第二程減收$8.1,即兩程合共$10.2,較前往中環昂貴(相反方向兩程合共$8.7)。
- 2019年6月2日:接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。
服務時間及班次
由銅鑼灣開出 | 由數碼港開出 | 班次(分鐘) |
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星期一至六 | ||
06:30 - 09:30 | 07:00 - 08:00 | 15 |
———— | 08:00 - 09:00 | 12 |
———— | 09:00 - 10:00 | 15 |
09:30 - 12:30 | 10:00 - 13:00 | 12 |
12:30 - 18:30 | 13:00 - 19:00 | 10 |
18:30 - 20:00 | 19:00 - 20:30 | 15 |
20:00 - 21:00 | 20:30 - 21:30 | 20 |
星期日及公眾假期 | ||
06:30 - 21:00 | 07:00 - 21:30 | 15/20 |
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $13.1 |
往數碼港方向之分段收費 | |
太古廣場前 | $6.3 * |
太古廣場起 | $12.0 |
明愛中心起 | $9.2 |
瑪麗醫院起 | $5.2 |
往銅鑼灣方向之分段收費 | |
薄扶林道起 | $10.3 |
般咸道起 | $9.2 |
金鐘站起 | $6.3 |
收費備註 |
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歷年收費
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童八達通卡及通宵服務不設轉乘優惠)
10線(數碼港→銅鑼灣(崇光))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘10線(往銅鑼灣) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
碧瑤灣→金鐘、灣仔 | 8 | 減$8.1 | 香港大學站 | 75分鐘 | |
碧瑤灣→般咸道、堅道 | 8X |
10線(銅鑼灣(崇光)→數碼港)相關轉乘優惠 | |||||
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由10線(銅鑼灣開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
般咸道、堅道→碧瑤灣 | 8X | 次程免費 | 香港大學站 | 75分鐘 |
港鐵轉乘優惠
10線港鐵轉乘優惠 | ||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 | |
10 | 港鐵 | 30¢ | 90分鐘 | |
港鐵 | 10 | |||
注意事項:
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九巴與進智公交轉乘優惠計劃
九巴與進智公交轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣金額 | 時限 |
108、373、603、603A、603S、613、613A、673、673P、900、934、934A、935、936、936A、960、960C、960P、960S、960X、P960、961、961P、961S、968、968A、968X、P968、978、978A、978B | 往港島 | 港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | $1.0 | 180分鐘 |
港島專綫小巴4A、4B、4C、4M、4S、5、5M、8、8X、10、10P、31、31X、35M、39C、39M、39S、40、40X、45A、45S、51、51A、51S、52、54、54M、54S、55、56、56A、56B、58、58A、58M、59、59A、59B、63、63A、66、66A、68、69、69A、69X | 不限 | 108、373、603、603P、613、673、900、934、934A、935、936、936A、960、960A、960B、P960、961、968、968X、P968、978、978A | 往九龍/新界 | ||
注意事項:
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用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線與10P及10S線共需使用10輛小巴提供服務,其中3輛為19座位小巴可與31線替換,三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於150人。
現時此路線與10P、10S、31、31X及N31線合共使用12輛16座位小巴及7輛19座位小巴行走,所有用車皆為豐田Coaster。
港島10/10P/10S/31/31X/N31線用車列表 | |||
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車牌 | 車種代號[27] | 座位 | 備註 |
LB7241 | 2003年5LS | 16座低背座椅 | 原屬新界481系、紅色小巴及港島40系的前用車 曾被調往港島45A系,其後被調回 替代同時退役的MB7956(BE639G) |
LB9758 | 原屬新界481系用車 亦為紅色小巴及港島40系的前用車 曾被調往港島56系,其後被調回 | ||
LG2131 | 2003年5LL | 16座高背座椅 | 原屬新界481系用車 亦為新界403系的前用車 替代同時退役的LD2294(5LS) |
LS6613 | 2004年5LLL | 原屬新界481系用車 | |
LT5413 | |||
LV7296 | 2005年5LS2 | 原屬傑誠之港島52線用車 亦為中環專線小巴之港島54/55系的前用車 | |
MR640 | 2006年5LS2 | 原屬45A/45S之用車 亦為新界481系、中環專線小巴之港島54/55系的前用車 | |
PE5694 | 2010年6LS | 原屬新界20系用車 | |
PX975 | 2011年6LS | 原屬港島40系及新界481系用車 | |
TG8457 | 2015年6LS | 16座原廠三點式安全帶座椅 | 原屬港島40系用車 替代同時退役的LK3313(5DL) |
TM9333 | 原屬港島45A線和新界481系用車 替代同時退役的LX1007(5DL) | ||
TN2942 | 替代當成調往港島45A線的LB7241(5LS) | ||
TP5828 | 原屬新界481系用車 替代同時退役的LV5037(5DL) | ||
UC2410 | 2016年6LL | 19座Vega座椅 | 車尾採用雙太平門設計 |
UF3028 | |||
UJ1126 | |||
UK4823 | 車尾採用雙太平門設計 原屬大埔專綫小巴之新界20系用車 替代同時退役的DC8836(5DL) | ||
UP8477 | 2017年6LL | 車尾採用雙太平門設計 替代同時退役的HZ9883(4代) | |
UU7956 | 車尾採用雙太平門設計 替代同時退役的JC7141(4代) | ||
UU8706 | 車尾採用雙太平門設計 替代同時調往港島4A系/5號線的UZ7840(7LL) |
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往數碼港
往數碼港方向:全程行車里數約為11.1公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為13.3公里)
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈:
途經:謝斐道、波斯富街、駱克道、史釗域道、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道(南行)、掉頭、薄扶林道(北行)、碧荔道、域多利道、大口環道、沙灣徑、數碼港道及資訊道
港島專綫小巴10線(銅鑼灣(崇光)→數碼港) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 銅鑼灣 | 謝斐道 |
|
|
2 | 駱克道 | 沿途均可上落客 | ||
灣仔 |
| |||
3 | 軒尼詩道 | |||
4 | 金鐘 | 金鐘道 | 雙向分段收費點 | |
5 | 紅棉路 | |||
6 | 半山區 | 堅道 | 分段收費起點 | |
7 | 般咸道 | |||
8 | 薄扶林道 |
|
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薄扶林 | ||||
|
分段收費起點 | |||
9 | 碧荔道 |
|
沿途均可上落客 | |
10 | 域多利道 | |||
11 | 沙灣 | 大口環道 |
|
|
12 | 沙灣徑 |
|
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13 | 鋼綫灣(數碼港) | 數碼港道 |
|
|
14 |
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往銅鑼灣(崇光)
往銅鑼灣方向:全程行車里數約為11.8公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為12.9公里)
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈:
途經:資訊道、數碼港道、沙灣徑、大口環道、域多利道、金粟街、碧荔道、薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、杜老誌道、駱克道、景隆街及謝斐道
港島專綫小巴10線(數碼港→銅鑼灣(崇光)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 鋼綫灣(數碼港) |
|
||
2 | 數碼港道 | |||
3 | 沙灣 | 沙灣徑 |
|
|
4 | 大口環道 |
|
||
5 | 薄扶林 | 域多利道 | ||
6 | 金粟街 |
|
沿途均可上落客 | |
7 | 薄扶林道 | 分段收費起點 | ||
香港大學 |
|
|||
8 | 半山區 | 般咸道 | 分段收費起點 | |
9 | 堅道 | |||
10 | 上亞厘畢道 |
|
||
11 | 中環 | 花園道 |
|
|
12 | 金鐘 | 金鐘道 |
|
分段收費起點 |
13 | 灣仔 | 軒尼詩道 | ||
14 | 駱克道 |
|
||
銅鑼灣 | 沿途均可上落客 | |||
15 | 謝斐道 |
|
相關事件
- 2013年7月24日:早上十時許,一輛往數碼港方向的豐田Coaster在域多利道與大口環道交界遭一棵大樹擊中車頂路線燈箱,事件中無人受傷。[28]
- 2021年1月13日:下午2時15分左右,中區紅棉路香港公園對開有1輛歐霸Daily警車在無人駕駛的情況下溜後,衝行近100米,先後撞到1輛的士、1輛行走此路線的豐田Coaster小巴(TN2942)和1輛行走中央廣場穿梭巴士的豐田Coaster,事件造成最少3人受傷。[29]
圖集
註釋
相關條目
- 港島專綫小巴10A線(已取消)
- 港島專綫小巴10B線(已取消)
- 港島專綫小巴10P線
- 港島專綫小巴10S線
- 港島專綫小巴10X線(已取消)
- 港島專綫小巴31線
- 港島專綫小巴N31線
- 居民巴士HR88線
參考資料
- ↑ 小巴車廂內之乘客通告
- ↑ 憲示第1259號,香港政府憲報第120卷第20期,1978年5月19日。
- ↑ 香港特別行政區運輸署,〈P.L.B. Maxicab Franchises〉[案卷],1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15,歸檔序號113,第1頁。該文件指此路線於「30th October 1979」投入服務,並在後頁匯報各當日投入服務路線的業績,惟該文件於1979年4月擬備,故所述之開辦日期為手民之誤。
- ↑ 香港政府,〈港島小型巴士禁區〉,[新聞公報],1978年10月26日。
- ↑ HKRS711-1-15,歸檔序號113,第6頁。
- ↑ 〈銅鑼灣豪華小巴兩路線昨起改道〉,《大公報》,1979年4月9日。
- ↑ 〈PLB 'Maxicab' Services in Hong Kong - An internal guide〉,Transport Studies Report 4/81(香港:運輸署,1981年10月),第19頁。
- ↑ 〈兩小巴專線將經金鐘站〉,《大公報》,1980年3月2日。
- ↑ 〈《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議〉,立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件,2006年10月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第10、10A及10B號線重組〉[交通通告],2010年7月30日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司,〈內幕消息及營利警告〉,2013年1月21日。
- ↑ 進智公共交通控股有限公司,〈內幕消息〉,2013年2月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈香港島專綫小巴第10X號(10X號(美景臺至中環(遮打道)(循環線)) 終止服務及香港島專綫小巴第10號(銅鑼灣(謝斐道)至數碼港公共運輸交匯處) 加強服務〉[交通通告],2013年2月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈香港島專綫小巴第10號(銅鑼灣(謝斐道)至數碼港公共運輸交匯處)、香港島專綫小巴第11號(田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))及香港島專綫小巴第31號(田灣邨至銅鑼灣(謝斐道)) 重組安排〉[交通通告],2013年10月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴8及8X號線(碧瑤灣(下)– 中環(交易廣場))服務調整〉[交通通告],2016年12月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉[新聞稿],2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉[新聞稿],2017年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第10、10P、31、31X及N31號線調整車費〉[交通通告],2020年2月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈港島專線小巴第10、10P、31、31X及N31號線調整車費〉[交通通告],2017年5月2日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091,營辦商申請加價6.1%,與最終獲批加幅相同。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整港島專線小巴第10, 10P, 31及31X號路線的車費〉[交通通告],2015年1月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第10號﹕數碼港公共運輸交匯處 – 銅鑼灣(謝斐道) 路綫第31號﹕田灣邨 – 銅鑼灣(謝斐道)〉[交通通告],2013年4月19日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價16.3%,運輸署最終批准加幅為14.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第10號﹕銅鑼灣(謝菲道)- 美景臺/大口環 路線第10A號﹕中環(威靈頓街)- 美景臺/大口環 路線第11號﹕田灣邨 - 銅鑼灣(謝菲道) 路線第31號﹕田灣邨 - 銅鑼灣(謝菲道)〉[交通通告],2008年1月。
- ↑ 〈港島三條小巴專綫 本週日起提高票價〉,《華僑日報》,1986年5月30日。
- ↑ 〈港島五條專線小巴明天起調整車費〉,《大公報》,1982年9月4日。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 〈大樹折斷砸中小巴車頂〉,《東方日報》,2013年7月25日。
- ↑ 〈車CAM直擊|警車無人駕駛 紅棉路高速溜後100米 撞3車釀3傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2021年1月13日。
外部連結
灣仔區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |
南區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線;註🕑者為24小時服務路線 |