港島專綫小巴路線1號，由景益有限公司（客運營業證編號11872C）營辦，來往中環（香港站）及山頂，途經馬己仙峽道、僑福道及加列山道（明德國際醫院），與新巴15線為僅有兩條全日恆常服務山頂一帶的公共交通[1]，更是唯一一條服務奇力山的公共交通。
此路線為本港首條豪華小型巴士路線，於1972年起試辦，後來試驗成功，私營豪華小巴制度改革為現時的專綫小巴制度，此路線遂成全港首條專綫小巴路線。
此路線起訖點和新巴15線相近，但較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道只准三公噸以下車輛進入，因此巴士只能取道灣仔區（司徒拔道）上下山，故此小巴路線較巴士更直接。
目錄
歷史
- 1972年5月1日：豪華小型巴士1號線於當天10:00起投入服務，由袁照獨資經營的亞袁豪華小型巴士公司（Ah Yuen Super Light Bus Company）營辦，用車10輛，收費$1.0。[2]
- 1974年6月17日：往中環方向改經上亞厘畢道、雅賓利道及雲咸街，不經花園道及昃臣道。
- 1978年11月24日：亞袁豪華小型巴士公司獲運輸署批出為期三年的專利權，經營1、2及3號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。該專營權與九巴、中巴所獲之專營權相若。[5][6][7]
- 1981年10月23日：政府不再延續此路線之專利權，將其與2及3號線一併重新招標。[8][9]此組路線的專利權後由蘇祺（或蘇其[10]，Mr. So Kee）投得，[11]1981年12月1日蘇氏正式接手經營此路線。
- 1982年9月5日：假日增設特別班次，於07:30-19:30間由中環（添馬艦）循環來往麥當勞道，以配合中巴12A線同日起取消假日服務。[12]
- 1986年：改由新聯專線小巴（客運營業證編號2708C）接手經營。[13]
- 1986年5月12日上午十時起：往中環方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。[14]
- 1987年8月26日：麥當勞道特別班次編為1A線。
- 九十年代末期：中環總站由添馬艦（愛丁堡廣場東面）遷往龍匯道。
- 2000年代中葉：改由景益接辦。
- 2005年5月15日：中環總站遷往香港站。
- 2007年6月25日：取消畢打街環球大廈外的分站。
- 2008年5月：往中環方向頭班車提早15分鐘至06:45。[13]
- 2009年6月起：逢星期一至五16:00-18:00期間加派一輛特別車行走中環及僑福道。[13]
- 2011年10月3日：上下午繁忙時間由中環開出之班次改經民祥街、龍和道及愛丁堡廣場，不經大會堂。[15]
服務時間及班次
| 由中環（香港站）開出 | 由山頂開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至六 | ||
| 06:30 - 07:05 | 06:45 - 07:30 | 10 |
| 07:05 - 08:29 | ———— | 6 |
| ———— | 07:30 - 08:55 | 5 |
| 08:29 - 15:29 | 08:55 - 15:55 | 10 |
| 15:29 - 18:09 | 15:55 - 18:35 | 5 |
| 18:09 - 19:59 | 18:35 - 20:25 | 10 |
| 19:59 - 23:59 | 20:25 - 00:25 | 12 |
| 除非乘客要求，22:25後班次不經僑福道和文輝道 | ||
| 星期日及公眾假期 | ||
| 07:25 - 09:25 | 07:00 - 09:00 | 10 |
| 09:25 - 19:05 | 09:00 - 18:40 | 5 |
| 19:05 - 21:25 | 18:40 - 21:00 | 10 |
| 21:25 - 00:25 | 21:00 - 00:00 | 12 |
| 除非乘客要求，09:00前及13:00後班次不經僑福道和文輝道， 13:00-19:00班次不經加列山道 | ||
特別班次
| 加列山道（明德國際醫院）→ 中環（香港站） |
|---|
| 每日 |
| 22:45 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.2 |
| 往山頂方向之分段收費 | |
| 僑福道起 | $4.8 |
| 明德國際醫院起 | $1.2 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 僑福道起 | $4.8 |
| 畢打街起 | $1.2 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2014年9月9日[16] | $10.2[17] | 僑福道往山頂：$4.8 明德國際醫院往山頂：$1.2 僑福道往中環（香港站）：$4.8 畢打街往中環（香港站）：$1.2 |
| 2012年5月27日[18] | $9.2 | 僑福道往山頂：$4.4 明德國際醫院往山頂：$1.1 僑福道往中環（香港站）：$4.4 畢打街往中環（香港站）：$1.1 |
| 2009年6月21日[19] | $8.4 | 僑福道往山頂：$4.0 明德國際醫院往山頂：$1.0 僑福道往中環（香港站）：$4.0 畢打街往中環（香港站）：$1.0 |
| 2006年7月16日[20] | $8.0 | 僑福道往山頂：$3.7 明德國際醫院往山頂：$1.0 僑福道往中環（香港站）：$3.7 畢打街往中環（香港站）：$1.0 |
| 待查 | $7.4 | 明德國際醫院往山頂：$1.0 僑福道往中環（龍匯道）：$3.4 畢打街往中環（龍匯道）：$1.0 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $6.5 | 僑福道往中環（添馬艦）：$3.0 |
| 約1994年 | $6.0 | 僑福道往中環（添馬艦）：$3.0 |
| 約1993年 | $5.8 | 僑福道往中環（添馬艦）：$3.0 |
| 約1991年 | $5.3 | 僑福道往中環（添馬艦）：$3.0 |
| 約1990年 | $4.5 | 僑福道往中環（添馬艦）：$2.5 |
| 約1989年 | $4.0 | 僑福道往中環（添馬艦）：$2.0 |
| 1987年8月26日 | $3.5 | 僑福道往中環（添馬艦）：$2.0 |
| 1987年4月15日 | $3.5 | 僑福道往中環（添馬艦）：$2.0 中環（添馬艦）往返麥當勞道：$1.3 |
| 1986年6月22日[21] | $3.5 | 中環（添馬艦）往返麥當勞道：$1.3 |
| 1982年9月5日[12] | $3.0 | 中環（添馬艦）往返麥當勞道：$1.0 |
| 1982年8月22日[22] | $3.0 | 不設分段收費 |
| 1981年12月1日或之前 | $2.0 | 不設分段收費 |
| 1980年2月1日[23] | $1.5 | 不設分段收費 |
| 1978年10月22日或之前 | $1.5 | 馬己仙峽道／山頂道交界往山頂或中環（添馬艦）：$1.0 |
| 1972年5月1日 | $1.0 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》
星期一至六：此路線共需使用10輛小巴提供服務，其中7輛為19座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於192人。
星期日及公眾假期：此路線可從3線及28線增調4輛19座位小巴，共提供14輛小巴服務，其中11輛為19座位小巴；或可從2線及3A線增調5輛小巴，共提供15輛小巴服務，最少7輛為19座位小巴，兩線於最繁忙一小時每方向合共載客量不少於192人。
現時此路線與1A、2、3及3A線合共使用18輛16座位小巴及10輛19座位小巴行走，所有用車皆為豐田Coaster。
本列表的資料未必齊全。
| 港島1／1A／2／3／3A線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 |
| EH8788 | 豐田Coaster | 5LS2 | 16 | |
| FP258 | 車牌原屬怡信專線，原3代 該3代原屬怡信專線之港島12／13線用車 | |||
| FR2972 | 6LS | |||
| FW7879 | ||||
| FZ6899 | 車牌原屬3代 | |||
| GA3995 | ||||
| LW1576 | 5LS2 | |||
| MM5491 | ||||
| MN2505 | ||||
| MP3139 | ||||
| MR5934 | ||||
| MS1990 | ||||
| MT5344 | ||||
| MT6055 | ||||
| MU7989 | ||||
| NG4327 | 6LS | |||
| NH6561 | ||||
| NJ2409 | ||||
| VE4093 | 7LL | 19 | ||
| VL6098 | ||||
| VX7857 | ||||
| WB7438 | ||||
| WB9370 | ||||
| WD1788 | ||||
| WE5184 | ||||
| WE6583 | ||||
| WE9557 | ||||
| WF3763 | ||||
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.5公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為21公里）
往山頂
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
金融街、民吉街、民祥街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、花園道、馬己仙峽道、山頂道、賓吉道、加列山道及山頂道 |
|---|---|
| ②＊ 每日繁忙時間不停「大會堂」站 |
……、民祥街、民耀街、龍和道、愛丁堡廣場、夏慤道、紅棉路、…… |
| ③＃ 平日深夜前及假日早上繞經文輝道 |
……、馬己仙峽道、山頂道、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道、賓吉道、加列山道及山頂道 |
| ④％ 假日下午不經文輝道賓吉道及加列山道 |
……、花園道、馬己仙峽道及山頂道 |
| 港島專綫小巴1號線（中環（香港站）→山頂） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 中環碼頭 | |||
| 2 ＊ | 中環 | 干諾道中 | 行駛走線②之班次不停此站 | |
| 3 | 金鐘 | 紅棉路 | ||
| 4 | 半山區 | 馬己仙峽道 | 沿途可停車上落 | |
| ＃ | 山頂 | 僑福道 |
|
特定時段行駛走線③之班次適用，並實施分段收費 其餘時間因應乘客需求繞經 |
| 文輝道 | ||||
| 5 | 山頂 | 山頂道 | ||
| ％ | 山頂 | 賓吉道 |
|
除非乘客要求，假日行駛走線④之班次不適用 部分車長或不駛入賓吉道山頂小學門外，在路口上落客 |
| 加列山道 |
| |||
| 山頂（奇力山） |
|
分段收費起點 除非乘客要求，假日行駛走線④之班次不適用 | ||
| 6 | 山頂 | 山頂道 |
|
|
| 7 | ||||
往中環（香港站）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
山頂道、馬己仙峽道、花園道、下亞厘畢道、雪廠街、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及金融街 |
|---|---|
| ②＊ 平日深夜前及假日早上繞經文輝道 |
山頂道、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道、馬己仙峽道、花園道、…… |
| 港島專綫小巴1號線（山頂→中環（香港站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 山頂 | |||
| 2 | 山頂道 | |||
| ＊ | 山頂 | 僑福道 |
|
特定時段行駛走線②之班次適用，並實施分段收費 其餘時間因應乘客需求繞經 |
| 文輝道 | ||||
| 3 | 半山區 | 馬己仙峽道 |
|
沿途可停車上落 |
| 4 | 中環 | 花園道 | ||
| 5 | 下亞厘畢道 | |||
| 6 | 雪廠街 |
|
||
| 7 | 畢打街 | 分段收費起點 | ||
| 8 | 民耀街 | |||
| 9 | ||||
使用狀況
此路線定線較新巴15線直接，因此甚受歡迎，大多往中環方向的用車則於山頂總站便已全車滿座。不過此線往中環方向需要途經下亞厘畢道，該路段下午時段經常塞車，不少乘客會在該處下車步行至中環。
- 2018年8月：上午繁忙時間的平均載客率約為24.8%，下午繁忙時間的平均載客率約為88.4%。[24]
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 山頂纜車是另一條服務山頂的公共交通服務，但有局部時間卻會暫時封閉作維修。
- ↑ 〈豪華小巴開始行走山頂中環 試辦一年全程收費一元〉，《工商日報》，1972年5月2日。
- ↑ 〈豪華小巴走中環山頂線 第一天來往情形 車廂冷氣短期內可裝備〉，《華僑日報》，1972年5月2日。
- ↑ 〈PLB 'Maxicab' Services in Hong Kong - An internal guide〉，Transport Studies Report 4/81（香港：運輸署，1981年10月），第2-3頁。
- ↑ 〈山頂豪巴三線 專利權昨批出〉，《大公報》，1978年11月25日。
- ↑ 〈一小巴商人獲得 港島三綫專利權〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
- ↑ 〈山頂小巴專綫 獲專利權三年 昨日簽署合約山頂小巴獲得法律保障 試辦多年每年載客百五十萬 港島小巴專綫目前共十九條〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
- ↑ 憲示第3185號，香港政府憲報第123卷第43期，1981年10月23日。
- ↑ 〈山頂專線小巴 當局招商續辦〉，《大公報》，1981年10月23日。
- ↑ 見運輸署就28線專利權邀約於1980年4月22日發予蘇氏的信件。
- ↑ 陳阮德徽，《路口有落——香港公共小巴的成長》（香港：香港大學專業進修學院，2005年），第121頁。
- ↑ 12.0 12.1 〈中巴十二號A取消晚間及假日服務〉，大公報，1982年9月4日。
- ↑ 13.0 13.1 13.2 關注專線小巴1號線的服務，中西區區議會交通及運輸委員會會議討論文件44/2011。
- ↑ 〈中區雲咸街下行 禁止駛進畢打街〉，《華僑日報》，1986年5月10日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈專綫小巴第1、3及3A號綫更改行車路綫〉，2011年10月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1, 1A, 2, 3, 3A 及28(28S)號線〉［交通通告］，2014年9月8日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價15.2%，運輸署最終批准加幅為8.7%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第1、1A、2、3、3A及28號線調整車費〉［交通通告］，2012年5月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專綫小巴第1、1A、2、3及3A號綫的車費〉［交通通告］，2009年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第1號(中環(香港站公共運輸交匯處) – 山頂(公共運輸總站)) 路線第1A號(中環(天星碼頭) – 麥當勞道(循環線)) 路線第2號(中環(香港站公共運輸交匯處) – 舊山頂道(循環線)) 路線第3號(中環(香港站公共運輸交匯處) – 寶珊道 路線第3A號(中環(香港站公共運輸交匯處) – 干德道〉［交通通告］，2006年7月。
- ↑ 〈另五綫專綫小巴獲准增收車費〉，香港政府新聞公報，1986年6月20日。
- ↑ 〈港島廿四條專線小巴 收費明起增兩成至五成〉，大公報，1982年8月21日。
- ↑ 〈山頂專線小巴下月起增至元半〉，大公報，1980年1月23日。
- ↑ 要求改善山頂及半山地區的公共交通服務，中西區區議會交通及運輸委員會文件第59/2018號–附件I(修訂)]
相關條目
外部連結
| 港島區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 港島區內線 | <中西區> 1 • 1A • 2 • 3 • 3A • 9 • 12 • 12S • 13 • 45A • 45S • 54S (#) <灣仔區> 14M • 21A • 21M • 26 • 30 <東區> 18M • 20 • 20M • 32 • 32A • 33 • 33M • 43M • 44M • 47E • 47M • 47S • 48M • 50 • 62 • 62A • 65 • 65A • 65X • 66 • 66A • 68 <南區> 4M • 4S • 5M • 27 • 27A • N27 • 29 • 29A • 37 • 39C • 39S • 51 • 51A • 51S • 52 • 59A • 59B • 63 • 63A • 69A • N51 • N51S |
| 港島跨區線 | <中西區往返灣仔區> 24A • 24M • 56A • 56B <中西區往返東區> 56 <中西區往返南區> 8（只限單向返中西區） • 8X • 22 • 22S • 22X • 23 • 23M • 28M • 54 • 54M • 54S (#) • 55 • 58 • 58A • 58M • 59 • 59X（只限單向往南區） <灣仔區往返東區> 25 • 49M <灣仔區往返南區> 4A • 4B • 4C • 5 • 10 • 10P • 10S • 28 • 28S（只限單向返灣仔區） • 31 • 31X • 35M • 36X • 39M • 40 • 40X • 69X • N4A（只限單向返灣仔區） • N4C • N4X • N31 • N40 <東區往返南區> 16A • 16M • 16X • 69 |
| 通宵過海路線 | |
| 註：2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；(#) 去程為中西區區內線，回程為中西區往南區路線 | |
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