渣華道（Java Road），位於北角英皇道以北，渣華道兩端分別連接電氣道及英皇道。
歷史
渣華道初期稱為「爪哇道」，當中「爪哇」指印尼爪哇島。1900年代，有一間「爪哇輪船公司」於北角設立辦事處。1933年，此道路落成，由於鄰近「爪哇輪船公司」，香港政府便以公司為名，將道路命名為爪哇道。1950年代，香港政府大規模發展北角區，爪哇道被更名為渣華道。
結構
貫穿北角海岸的渣華道，連接電氣道及英皇道，始於電氣道及電廠街交界，城市花園、和富中心及北角碼頭均在渣華道沿途拔地而起。
政府在1980年聘請顧問，於全港52個問題地點提出並實行改善公共交通服務的方案，當中包括塞車日益嚴重的英皇道。顧問在翌年9月發表初步報告，建議推行四項主要措施，當中包括設立單向迴旋交通系統（Gyratory system），將渣華道改為單向東行，英皇道則主要用作西行。1982年5月經由運輸政策統籌委員會、交通諮詢委員會及行政局相繼通過，有關措施分階段實行。主要措施至同年8月已取得明顯效用，巴士和其他車輛的車速得以提升，道路安全受益於人車分隔亦得以改善。顧問指實施首年，在繁忙時間對巴士乘客及其他車輛的經濟效益，已超越計劃成本。
自此渣華道除以城市花園為總站的路線、過海隧巴312線和九巴A5線外，一直缺乏專營巴士行駛。然而，英皇道東行大部分路段僅單線行車，連同沿線交通燈使巴士無法順暢行走，引致行車變得緩慢；踏入九十年代後有更多東行專營巴士路線改經渣華道，但路線數目仍遠不及與之平行的一段英皇道東行。
事實上，現時不少專營巴士路線均僅受道路設計影響而取道渣華道。由於英皇道西行並無道路接駁東區走廊東行，所以606、608、613及682系路線需以電照街掉頭，經一小段渣華道前往東區海底隧道。同樣，由於英皇道東行無法直接右轉健康西街，所以新巴18系列及過海隧巴112線需取道電照街、渣華道及民康街前往總站。
其餘路線方面，由電氣道或糖水道駛進的專營巴士路線皆僅駛至民康街一段（41A、A11及NA11線只到電照街之後前往北角碼頭），而使用最東面一段渣華道的專營巴士路線大多是由東區走廊6號出口（港島巴士路線77X、99X、722與過海隧道路線102P、106A、960X、962C、968X及969C）或電照街（包括81A、85、85A及N72線）駛進（另過海隧巴682C線則由北角碼頭開出後左轉渣華道直駛到尾），停靠北角消防局分站後直駛往英皇道前往鰂魚涌一帶；2018年1月8日起投入服務的962E線往港島方向途經全段渣華道，是九巴A5線取消後相隔近20年再次出現此情況。
2016年5月14日，新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用以取代原有的北角碼頭總站，各線均途經書局街至電照街之間的一段渣華道進入總站，但沒在該段渣華道設站。
巴士分站
| 渣華道巴士分站列表 | ||
|---|---|---|
| 分站名稱（城巴／新巴） | 分站名稱（九巴） | 主要停站路線類別 |
| 電氣道／電廠街 | ||
| 城市花園 | 城市花園 | 往東區路線[1] |
| 北角道 | ||
| 粵華酒店# | 粵華酒店 | 往東區路線 |
| 糖水道（可通往東區走廊西行） | ||
| 渣華道市政大廈 | 渣華道街市 | 只有33X、41A及N118線 |
| 書局街 | ||
| 琴行街 | 琴行街 | 往東區路線 |
| 琴行街 | ||
| 電照街# | 電照街 | 往東區或新界路線 |
| 電照街 | ||
| 民康街（可通往東區走廊東行及東區海底隧道） | ||
| 健康東街 | ||
| 北角消防局 | 北角消防局 | 往東區或新界路線 |
| 海裕街（可通往海澤街） | ||
| 英皇道 | ||
註：過去新巴將#之巴士站命名為「渣華道」。
