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清水灣道Clear Water Bay Road),為連接彩虹黃大仙區彩雲觀塘區四順西貢區清水灣半島的主要道路,全長約15公里。

清水灣道於彩雲邨飛鵝山道一段斜度達1:8,為方便重型車輛上山故在後期另興建了新清水灣道。現時該段東行沒有專營巴士途經,巴士使用新清水灣道上山。

歷史

清水灣道在1930年代末落成,是首條由九龍出入西貢區的行車道路,當時命名上分為「清水灣道」(Clearwater Bay Road)及「稅關道」(Customs Pass Road)兩條,後者以飛鵝山附近的稅關坳命名。

1947年7月2日,工務司刊憲命名「清水灣道」、「觀塘道」及「西貢道」,當中清水灣道吸納原有之稅關道及西貢道(由英皇子道譚公道交界處至牛池灣;該憲示所命名的西貢道則即今西貢公路,與譚公道至牛池灣的一條無關)[1],成為一條由九龍城啟德機場北面及稅關坳至清水灣的主要道路,惟至1960年仍有報章報道述及「稅關道」。在1960年或之前,環迴啟德機場舊停機坪(今新蒲崗工業區)北面的一段清水灣道,即舊稱西貢道的一段,又從清水灣道分拆出來,命名為彩虹道[2]

清水灣道長年作為西貢往來市區的唯一孔道,車流在1970年代起逐漸增加,但仍然較為狹窄,而近德望學校一段的斜度亦非所有車輛均能駕馭。此外,順利邨在1978年起逐漸落成,但當時由市區往返該邨須繞經觀塘一帶,較為迂迴。港府在七十年代進行清水灣道擴建工程,工程包括大幅擴闊介乎西貢公路安達臣道間之清水灣道路段,以及興建新路段由彩雲邨順利邨安達臣道,後者部份路段採用高架橋設計,亦即今日的新清水灣道。新清水灣道在1975年由工務局委託司徒惠則師樓設計,[3]至1978年落成,惟因橋墩所處之斜坡不符合規格,當局唯恐大橋未能承受車流而倒塌而延遲近三年,至1981年初才通車。[4]新清水灣道落成後,為避免紅色小巴與綠色專綫小巴造成惡性競爭,運輸署於1980年代中後期開始規定小巴途經飛鵝山彩雲邨的指定往返路線,紅色小巴需途經新清水灣道,而綠色專綫小巴需途經清水灣道(往返飛鵝山至四順的綠色專綫小巴路線除外)。

此外,清水灣道與西貢公路之交界處(近鄭植之中學)為交通黑點,在1990年代每年平均發生五宗交通意外,且因設計所限,由西貢公路南行往清水灣道往九龍方向者須繞經香港科技大學外的迴旋處,由清水灣道科大段往西貢者亦須繞經交界處以西山腰的掉頭處,令駕駛者倍感不便,亦不能應付未來的交通需求。[5]因此當局在1997年1月起斥資港幣1億370萬元進行「西貢公路改善工程第二期──西貢公路與清水灣道交界的天橋建築及路口改善工程」,建造由西貢公路南行直達清水灣道西行的行車天橋,以及清水灣道科大段往西貢公路的行車隧道,同時修改交界處的設計。工程在2000年初竣工,行車天橋亦在2000年1月31日正午十二時啟用。[6]

巴士分站

由於交匯道路眾多,以下不列出沒有巴士使用且只有一邊對外連接的道路(通常為鄉村住宅的小型支路)。

清水灣道巴士分站列表(由西至東)
方向 九巴命名 城新命名 所屬分區
太子道東觀塘道
西行翠石樓坪石邨翠石樓觀塘區
龍翔道
西行
東行
彩虹站
牛池灣街市
坪石邨
牛池灣街市
觀塘區
黃大仙區
東行彩雲聖若瑟小學彩雲聖若瑟小學黃大仙區
新清水灣道
西行彩雲邨
彩雲總站
彩雲邨
黃大仙區
豐盛街
扎山道
西行德望學校觀塘區
飛鵝山道
新清水灣道
安秀道
雙向安達臣道西貢區
西行
東行
龍窩村
騰龍台

雙向井欄樹
雙向白石窩
雙向壁屋
雙向打鼓嶺新村
西貢公路
雙向大埔仔坳大埔仔坳西貢區
大學道(通往香港科技大學北閘)
西行
東行
大埔仔
大埔仔村
大埔仔村
大埔仔村
西貢區
銀影路(通往香港科技大學南閘)
雙向銀影路銀影路西貢區
西行影業路影業路
影業路、坑口道
雙向坑口道西貢區
銀岬路
雙向銀線灣廣場西貢區
碧沙路
雙向碧沙路西貢區
雙向孟公屋
雙向五塊田
雙向檳榔灣
雙向上洋
東行香港三育書院
雙向下洋
雙向兩塊田
東行下洋新村
雙向相思灣
大坳門路
東行大坳門西貢區
大坳門總站
大坑墩總站

圖集

九龍段

新界段

註釋及參考資料

  1. 憲示第543號,《香港政府憲報》,1947年7月2日。
  2. 坊間部份網站(如維基百科)及書籍指彩虹道在1963年分拆,然而在1960年已有新聞報道述及「彩虹道」。
  3. 〈清水灣道將建天橋六座 配合新屋邨落成〉,《華僑日報》,1975年11月12日
  4. 〈兩邊斜坡結構不穩 新清水灣道天橋 延誤兩年才開放〉,《華僑日報》,1980年10月3日。
  5. 立法局工務小組委員會討論文件:〈西貢公路改善工程第2期:西貢公路與清水灣道交界處的天橋建築及路口改善工程〉(PWSC(96-97)30),1996年7月1日。
  6. 香港政府新聞公報:〈西貢公路行車天橋周一通車〉,2000年1月29日。

外部連結

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