混合動力巴士（Hybrid Bus），又稱為混能巴士，是指使用兩種或以上能量來源驅動的巴士，而驅動系統可以有一套或多套。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，而常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。
歷史[]
新巴於1998年奪得港島區88條巴士後，並投資20億元進行一系列改善計劃，其中之一是購置500輛具先進的新巴士，然而政府在招標時沒有強調環保；而新巴當時與洽購中巴車隊，8年以上的巴士在兩年內替更，《信報》社評指最關注是新巴士採用哪一種動力技術。當中一類電動巴士無需依靠架空電纜，所需的電力來自本身裝置的電瓶；然而這種技術未成熟，而需以內燃機機輔助。
社評更指不少已發展的國家發展電力和內燃交替推動的混能巴士；往來赤鱲角機場的東涌線之列車供應商德國柏林Adtranz車廠，成功研發一次充電可走30公里的型號。信報總經理於1997年訪問柏林，並獲Adtranz邀請試乘該車型，對其印象一流；車型如交替使用兩種動力，在人口密集的地區使用電力，在高速公路或郊區使用內燃機，則可行走整天，到晚上停車後才充電。此外，新巴的合作夥伴英國第一公共汽車公司亦與歐盟合作發展一款平治混能巴士，這種巴士的成經濟效益當時還低於柴油巴士，故在公共交通公司多數虧本的國家還沒採用；惟香港巴士乘客多，巴士公司一向以賺錢為主，這種巴士在香港可能已大派用場，如新巴可以引入便功德無量。[1]
混合動力巴士分佈[]
現時香港以下的巴士型號為混合動力巴士：
即將服役[]
- 威馳騰WSD6120CR2HEV（增程式單層旅遊巴士，柴油及電力混合驅動）
現役巴士[]
- Enviro500 MMC Hybrid（雙層巴士，柴油及電力混合驅動）
- GMI Gemini（增程式中型及小型巴士，柴油及電力混合驅動）
- 上汽SK6110H（單層巴士，柴油及電力混合驅動）
已退役巴士[]
- Designline Olymbus（單層巴士，柴油及電力混合驅動，於2011年退役）
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 社評：〈新巴宜引進環保巴士〉，載《信報財經新聞》，1998年4月1日。
