深水灣道（Deep Water Bay Road），為一港島南區壽臣山的道路，南起香島道，北訖淺水灣道及黃泥涌峽道交界。
專營巴士只行走南風道以北的一段，惟沿路不設巴士站；壽臣山道東至南風道一段則只有港島專綫小巴5號線行走；壽臣山道東以南一小段現時更沒有公共交通行經，只有於1981至1985年服務的泳季路線第一代港島專綫小巴26線曾單向途經該段東行。
歷史[]
深水灣道早於19世紀末通車，並延於1937年9月24日刊憲命名[1]，惟此路設於壽臣山，只有南端鄰近深水灣，故其名稱一直被人詬病；而當時位於深水灣泳灘對出的道路名為「深水灣香島道」。
二戰後，因應原有深水灣道部分路段被徵用作軍事禁區，當局將介乎現今南風道電站至麒麟閣一段深水灣道拉直，並於1950年1月4日將深水灣道重新刊憲。[2]
1959年6月12日，當局借分拆香島道之便，建議將「深水灣香島道」易名為「深水灣道」，而原稱「深水灣道」的此路則更名為「峽石道」（Gap Rock Road）[3]。然而，此改動因得到不少反對意見而擱置，而「深水灣香島道」延於1962年9月28日簡化為「香島道」[4]，意味「峽石道」一名已灰飛煙滅。
雖然此路歷史悠久，但礙於地勢險要，早期一直未有公共交通途經此路。直至1973年，南風道通車，並借道連接黃泥涌峽道，深水灣道重要性方獲提升。1975年7月3日，港島豪華小巴4及5號線雙隻投入服務，為首批途經此路的公共交通路線。同年8月4日，中巴72線投入服務，成為首條使用此路的專營巴士路線。
好景不常，香港仔隧道於1982年3月12日通車後，南風道及深水灣道接駁南區及灣仔區的重要性大大降低，現時僅餘城巴41A、76、A17線以及小巴5號線途經此路。
路線資料[]
專營巴士[]
以下路線皆只途經南風道至黃泥涌峽道之間的路段。
| 途經深水灣道的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 城巴 | 41A | 華富（中） | →北角碼頭 | 每天服務，經渣甸山，雙向途經● |
| 北角碼頭 | →華富（中） | |||
| 城巴 | 76 | 黃竹坑站 | ↺銅鑼灣（邊寧頓街） | 週一至五繁忙時間、週六及假日日間服務，雙向途經● |
| ↺銅鑼灣（邊寧頓街） | 黃竹坑站 | |||
| 城巴 | A17 | 深灣 | →機場 | 每天去程● |
| 機場 | →深灣 | 每天上午繁忙時間過後回程● | ||
專綫小巴[]
以下路線途經壽臣山道東至黃泥涌峽道之間的路段。
| 途經深水灣道的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 香港仔專線 | 5 | 香港仔（南寧街） | →銅鑼灣（崇光） | 每天服務，經壽臣山及跑馬地，雙向途經● |
| 銅鑼灣（崇光） | →香港仔（南寧街） | |||
註釋[]
圖集[]
參考資料[]
- ↑ 1937年9月24日憲示682號
- ↑ 憲示第28號：〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第92卷第3期，1950年1月4日。
- ↑ 憲示第806號：〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第101卷第29期，1959年6月12日。
- ↑ 公告第2015號〈市政局：街道命名〉，《香港政府憲報》第104卷第49期，1962年9月28日。