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(巴士及小巴總站)
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===[[石硤尾]]、大窩坪及[[又一村]]===
 
===[[石硤尾]]、大窩坪及[[又一村]]===
* [[九龍塘 (又一城) 公共運輸交匯處]]:位於達之路又一城商場地面層,規模僅次於[[美孚公共運輸交匯處]],[[香港城市大學]]在其對面
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* [[大坑東總站]]:位於石硤尾大坑東邨[[東龍樓]]。
 
* [[白田總站]]:位於白雲街白田12座對出,現時是[[九巴2E線]]、[[過海隧巴104線]]、[[新巴702A線]]、專線小巴9M、12線的總站。
 
* [[白田總站]]:位於白雲街白田12座對出,現時是[[九巴2E線]]、[[過海隧巴104線]]、[[新巴702A線]]、專線小巴9M、12線的總站。
 
* [[澤安邨總站]]:位於石硤尾以北的大窩坪,巴士總站及專綫小巴總站皆在屋邨內。
 
* [[澤安邨總站]]:位於石硤尾以北的大窩坪,巴士總站及專綫小巴總站皆在屋邨內。
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===已消失巴士總站===
 
===已消失巴士總站===
 
* [[深水埗碼頭總站]]:曾是區內第二大巴士總站,遺址已被改建為富昌邨。
 
* [[深水埗碼頭總站]]:曾是區內第二大巴士總站,遺址已被改建為富昌邨。
* [[大坑東總站]]:即今石硤尾大坑東邨「[[東龍樓]]」分站,其中一條車坑被封閉。
 
 
* [[石硤尾地鐵站總站]]:曾是{{hkrail|地鐵}}接駁車站之一,隨著{{hkrail|荃灣綫}}通車而停用,舊總站位置與現今分站不同。
 
* [[石硤尾地鐵站總站]]:曾是{{hkrail|地鐵}}接駁車站之一,隨著{{hkrail|荃灣綫}}通車而停用,舊總站位置與現今分站不同。
 
* [[石硤尾總站]]:初期位於巴域街(位於現金美虹樓和美山樓對出,70年代遷至窩仔街石硤尾村23座對開,亦即現今2D線北行線的中途站
 
* [[石硤尾總站]]:初期位於巴域街(位於現金美虹樓和美山樓對出,70年代遷至窩仔街石硤尾村23座對開,亦即現今2D線北行線的中途站
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* [[長沙灣 (興華街) 總站]]:位於興華街,曾是專綫小巴總站。
 
* [[長沙灣 (興華街) 總站]]:位於興華街,曾是專綫小巴總站。
 
* [[深水埗 (九江街) 總站]]:位於九江街近長沙灣道入口,曾是專綫小巴總站。
 
* [[深水埗 (九江街) 總站]]:位於九江街近長沙灣道入口,曾是專綫小巴總站。
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* [[九龍塘 (又一城) 公共運輸交匯處]]:位於達之路又一城商場地面層,規模僅次於[[美孚公共運輸交匯處]],[[香港城市大學]]在其對面。
   
 
==巴士路線==
 
==巴士路線==

在2014年4月20日 (日) 01:24所做的修訂版本

深水埗區Sham Shui Po District),位於九龍半島西北部,北接獅子山郊野公園,東以港鐵東鐵綫為界,南抵界限街,西至海旁,包括昂船洲,佔地約1047公頃。

歷史

深水埗區最早於2000多年前已有人聚居,李鄭屋古墓早於漢朝建造,遺址在深水埗東京街41號近李鄭屋邨,現時是法定古蹟。

然而,深水埗區在20世紀才開始發展,由世紀初的數千人口,飆升至現今有40多萬人口,人口稠密程度更是全港最高。深水埗區大致可分為深水埗中石硤尾荔枝角西九龍填海區美孚長沙灣又一村等7個地區。

深水埗區是一個以住宅為主,夾雜以工商業發展的地區。深水埗區有為數不少的舊式唐樓,亦有全港首個公共屋邨(即石硤尾邨,於1954年入伙),全港首個大型私人屋苑(美孚新邨,1968年開始入伙),以及新近於填海區落成的公共房屋和私人樓宇(如海麗邨、昇悅居等)。長沙灣工業區則是香港早期工業中心之一,以紡織製衣、服裝、疋頭及副食品批發和零售為主,隨著工業於1980年代起北移,現時長沙灣工業區已轉型為工商貿易、時裝批發、物流等行業的中心。

街道結構

深水埗區的街道不太複雜,雖然街道密集,但縱行和橫行街道分明,形成阡陌交錯的格局,而且巴士站名稱大致反映深水埗街道的位置,如「北河街」、「基隆街」、「長荔街」等。

深水埗的骨幹街道有橫行的長沙灣道荔枝角道,以及南昌街等縱行街道。青山道則連接青山公路,以大埔道為終點。雖然呈祥道位於深水埗區,但絕大部份車輛都不會經呈祥道前往深水埗區。部份巴士路線會在大埔公路大埔道龍翔道南昌街(近畢架山花園)或歌和老街進出深水埗區。

深水埗區的橫行街道頗容易辦認,從大埔道以南計起,巴士行駛的橫行街道包括青山道(東行)、元州街(西行)、長沙灣道荔枝角道,以及於西九龍填海工程完成後才出現的深旺道。至於巴士最常行走的縱行街道有美荔道、通州西街、興華街東京街欽州街南昌街黃竹街等。大埔道以北的街道連接石硤尾大型屋邨,包括石硤尾邨、大坑東邨、白田邨、澤安邨等,又一村位於石硤尾以東,其定位是低密度住宅區,街道設計給私家車使用,巴士行走又一村相當困難。

有趣的是,深水埗區有不少有間斷的街道,這情況比全港其他地區更頻繁。政府有兩類方法處理,第一類出現在長沙灣工業區,以「西」結尾,通州西街、醫局西街、大南西街和汝州西街都在長沙灣工業區,但通州街、醫局街、大南街和汝州街都在深水埗中,從位於長沙灣工業區的門牌編號可見,很大可能是因規劃深水埗區時擬連接後者街道,但發展歷程導致間斷。第二類則沿用同一名稱,福榮街(近長沙灣天主教英文中學)、福華街(近長沙灣天主教英文中學)和醫局街(近長沙灣蔬菜批發市場)都有明顯間斷,但沒有分拆名稱,多是因發展屋邨或社區設施而成。

西九龍填海區形成後,不少深水埗區街道被延長,出現興華街西、東京街西、欽州街西等街道名稱,與主體區別出來。九巴荔枝角車廠原位於寶輪街(今曼克頓山),現在位於興華街西。三號幹線大部份路線建於西九龍填海區西九龍走廊五號幹線路段,七號幹線呈祥道龍翔道分別接連葵涌道清水灣道八號幹線則接連沙田及青衣。

嚴格來說,又一村位於東鐵綫軌道以西,屬於深水埗區,但又一村相當接近九龍塘,市民常誤以為是九龍城區範圍。深水埗區與葵青區之間的界線頗含糊,在荔灣被填平後,多次更改界線,盈暉臺更曾出現同一物業在兩個行政區域上的鬧劇,直至2007年區議會選區分界才被劃一界定為深水埗區範圍;昂船洲屬於深水埗區,貨櫃碼頭填海區域則屬於葵青區。反而界限街界線分明,一般市民不太容易弄錯深水埗區與油尖旺區

由於傳統上由九龍西前往新界西一帶的巴士路線需要途經深水埗的美孚才能進入新界西部,故深水埗區除了以本區為總站的巴士路線外,亦出現了不少由其他九龍區分區前往新界西部而途經深水埗區的路線(特別是油尖旺區)。雖然西九龍快速公路於1997年2月通車,為駕車人仕提供一個較快的路徑進入新界西部,但是改經該路的路線不多,使深水埗區仍然是來往九龍和新界區一個主要的路線之一。

巴士及小巴總站

深水埗中及蘇屋

石硤尾、大窩坪及又一村

荔枝角美孚

西九龍填海區

長沙灣

已消失巴士總站

巴士路線

外部連結

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