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深圳灣公路大橋Shenzhen Bay Bridge),連接深圳市蛇口南山區深圳灣口岸與元朗白泥鰲磡石,全長5.5公里,香港段連接港深西部公路,屬於十號幹線一部分。

作為香港與深圳之間的第4條行車過境通道,深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義[1],傳媒普遍統稱為深港西部通道,深圳灣公路大橋一詞則通常在政府介紹該橋建築時使用。

歷史

深圳灣公路大橋的建造按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界,各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則,由港深兩地政府採用統一建設標準和工期分別實施。香港段工程於2003年8月28日展開,2005年12月竣工;港深兩段橋面於2006年1月20日合攏,整條大橋10月7日落成。為免工程影響沿岸環境,港方更興建臨時鋼橋用作運送建材,並於工程完成後拆除。

深圳灣口岸實施客貨「一地兩檢」通關安排,以簡化過關程序,節省旅客時間。立法會於2007年4月25日通過《深圳灣口岸港方口岸區條例》,為落實「一地兩檢」的安排提供法律依據。根據條例,港府在深圳灣口岸內設立港方口岸區,使香港法律適用於港方口岸區,包括深圳灣口岸的港方查驗區及深圳灣公路大橋深圳段。

總投資額約9.02億港元的深圳灣公路大橋於2007年7月1日通車。在大橋通車前,公益金於4月15日舉行「深港西部通道百萬行」[2][3]九巴為此開辦特別路線67R,方便參加者前往及離開場地。

結構

全長5.5公里的深圳灣公路大橋是一條單塔索面鋼結構斜拉橋,以蛇口東角頭新填海區的深圳灣口岸為起點,橫跨后海灣接通元朗區西北的鰲磡石。港深兩段各有一座單橋塔斜拉橋,全橋樁柱共457支,以及13對斜拉索,呈不對稱佈置,兩座橋塔輕微傾向對方,象徵深港兩地緊密團結。

大橋設三線雙程分隔車道,設計行車時速100公里,來往港深兩地只需10至15分鐘。大橋走線呈「S」形,旨在減輕橋身對后海灣水流影響,而且比直路更能提高司機駕駛警覺性,景觀亦較佳。

深圳灣大橋一條鋼纜折斷

特別交通安排

在平均風速超過每小時55公里時,深圳灣公路大橋會局部封閉;在平均風速超過每小時65公里時,深圳灣公路大橋更會完全封閉,所有北行車輛(包括巴士)須經廈村交匯處折返[4]

途經路線

以下所有路線均雙向途經整條深圳灣公路大橋。

途經深圳灣公路大橋的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
嶼巴 B2 元朗站 深圳灣口岸 每天服務
嶼巴 B2P 天水圍(天慈邨) 深圳灣口岸 每天服務,經天水圍站
嶼巴 B2X 天水圍(天耀邨) 深圳灣口岸 週六、週日及假日服務
城巴 B3 屯門碼頭 深圳灣口岸 每天服務
城巴 B3A 屯門(山景) 深圳灣口岸 每天服務
城巴 B3M 深圳灣口岸 屯門站 每天日間服務
城巴 B3X 屯門市中心 深圳灣口岸 每天服務
途經深圳灣公路大橋的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
天祐 618 天恩邨 深圳灣口岸 每天服務

圖集

相關條目

註釋及參考資料

Disambig
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深港西部通道

外部連結

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