 |
本文介紹的是位於海達邨海盛樓基座的公共運輸交匯處：
|
海達公共運輸交匯處（Hoi Tat Public Transport Interchange，城巴地點代號為HOT）[1]，位於九龍深水埗區深水埗西深旺道海達邨海盛樓基座，「東京街西」巴士站側，英華書院對面，為一室內坑狀巴士總站。
歷史[]
巴士站前身為深水埗（東京街）總站，當時為一露天巴士總站。在2009至2010年期間，政府就在西北九龍填海區第六號地盤[註 1]興建一個由4幢樓高39至41層住宅樓宇組成的公共屋邨的建議，多次徵詢深水埗區議會意見。從2010年12月擬議屋邨規劃圖可見，東京街巴士總站仍可獲原址保留，露天設計維持不變；同時高鐵通風樓亦會建於屋邨內，在潤發倉庫對面。[2][3]
由於深水埗區議會不滿第六號地盤公屋項目發展密度過高，甚至促請當局擱置在該處興建公屋。政府為爭取區議會支持，屢次修改屋邨規劃及樓宇佈局。在2013年初經修訂的公屋發展計劃中，巴士總站已變為室內總站，上蓋將會建成一座公屋（初時定名為深旺邨），大多數深水埗區議員不反對該擬議公屋發展。[4]
為騰空土地作公屋發展，東京街巴士總站須永久封閉。當局選址東京街總站行車通道L4路與興華街西之間的一段深旺道西行綫路旁，擴闊和建造一條車道用作臨時巴士總站，定名為長沙灣（深旺道），以安置東京街總站停用後須遷出的八條路線。工程原定於2016年6月展開，最終延遲至10月6日動工。
深旺邨項目最終易名為「海達邨」，已於2020-2022年先後落成並入伙，其中地盤東面第三期，即東京街巴士總站原址用於興建海盛樓（海達邨第四座），基座設有公共運輸交匯處。新公共運輸交匯處造價約1億7400萬元，設計將會變為室內，而輪廓與昔日東京街總站相若，亦採用坑狀月台設計，不過車坑面向英華書院，與從前有所不同。[5][6][7]
當局指出，為配合第六號公屋地盤及附近地區的公共運輸服務需求，交匯處需提供十個停車灣以供八條專營巴士及一條專綫小巴路線使用。由於地盤面積有限，亦需要容納多條巴士和小巴路線，故該交匯處須採用「平行停車處」設計。各停車處之間均設置供過路設施，以保障乘客安全[8]。公共運輸交匯處上蓋的海盛樓已於2022年2月入伙，而重置後的交匯處（即此站）延至2023年4月23日啟用，大部分以長沙灣（深旺道）和東京街西為總站的路線遷進此站，而同日起城巴20線亦延長至此站[9]，車站之禁區範圍則於同月28日生效[1]。惟因總站內尚有水務工程未完成，過海隧巴118系列路線未有同期遷進。[10]
周邊設施[]
此站鄰近海達邨、英華書院、德貞女子中學、高鐵南昌通風樓、聖瑪加利男女英文中小學及凱德苑等。
路線資料[]
| 以海達邨為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 12A | 長沙灣（海達邨） | 黃埔花園 | 每天服務● |
| 九巴 | 18 | 長沙灣（海達邨） | 愛民↺ | 每天服務● |
| 城巴 | 20 | 長沙灣（海達） | 啟德（沐安街） | 每天服務● |
| 九巴 | 286C | 利安 | →長沙灣（海達邨） | 每天去程，經青沙公路● |
| 長沙灣（海達邨） | →利安 | 每天上午繁忙時間過後回程，經青沙公路● | ||
| 城巴 | 795 | 將軍澳工業邨 | →長沙灣（海達） | 週一至五上午繁忙時間去程，經將藍公路● |
| 長沙灣（海達） | →將軍澳工業邨 | 週一至五下午繁忙時間回程，經將藍公路● | ||
| 城巴 | 795P | 將軍澳工業邨 | →長沙灣（海達） | 週一至五上午繁忙時間去程，經將軍澳隧道● |
| 長沙灣（海達） | →將軍澳工業邨 | 週一至五下午繁忙時間回程，經將軍澳隧道● | ||
| 途經「長沙灣（海達邨）總站」站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 36A | 梨木樹（循環點在此） | 每天服務● | |
| 以海達邨為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 捷倫 | 75C | 海達邨 | 北河街街市 | 每天日間服務● |
曾使用路線[]
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以長沙灣（海達邨）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 36A | 梨木樹 | 改為循環線運作 | 2023年7月31日 |
| 城巴 | 79X | 粉嶺皇后山 | 長沙灣（甘泉街） | 2023年8月19日 |
| 曾以長沙灣（海達邨）為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 捷倫 | 75M | 青山道 | 路線停辦 | 2024年10月8日 |
車坑分佈[]
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時改動，敬請留意。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 通道 | ||
| 2 | 單坑 | 18 | HO08-T-1000-0 |
| 3 | 單坑 | 12A | HO08-T-1100-0 |
| 4 | 單坑 | 36A | HO08-T-1200-0 |
| 5 | 單坑 | 286C | HO08-T-1300-0 |
| 6 | 單坑 | 20 | 3794A |
| 7 | 單坑 | 795 | 3794B |
| 8 | 單坑 | 795P | 3794C |
| 9 | 雙坑 | 後備 | |
| 10 | 單坑 | 75C | 不適用 |
圖集[]
啟用前[]
.jpg "HoiTatEstatePTI 20220919 (1).jpg (827 KB)")
.jpg "HoiTatEstatePTI 20220919 (2).jpg (507 KB)")
啟用後[]
.JPG "Hoi Tat Public Transport Interchange 23-04-2023(1).JPG (4.77 MB)")
.JPG "Hoi Tat Public Transport Interchange 23-04-2023(2).JPG (4.03 MB)")
.JPG "Hoi Tat Public Transport Interchange 23-04-2023(3).JPG (4.48 MB)")
.JPG "Hoi Tat Public Transport Interchange 23-04-2023(4).JPG (4.19 MB)")
.JPG "Hoi Tat Public Transport Interchange 23-04-2023(5).JPG (3.6 MB)")
.jpg "Hoi Tat PTI 24-04-2023(2).jpg (3.69 MB)")
巴士路線[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 第2564號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374G章）--海達公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第27卷第17期，2023年4月28日。
- ↑ 〈西北九龍填海區第六號地盤〉，立法會資料便覽，2010年12月9日。
- ↑ 〈西北九龍填海區第六號地盤的規劃〉，立法會房屋事務委員會及發展事務委員會，2010年12月。
- ↑ 〈西北九龍填海區六號地盤、長沙灣副食品批發市場第二期三號及五號地盤及發祥街西的公共租住房屋及居者有其屋發展方案〉，深水埗區議會文件205/13，2013年11月。
- ↑ 〈西北九龍填海區六號地盤、長沙灣副食品批發市場第二期三號及五號地盤及發祥街西的公共租住房屋及居者有其屋發展方案〉，深水埗區議會討論文件第205/13號。
- ↑ 〈社區及基建設施以配合深水埗西北九龍填海區第六號地盤的公營房屋發展〉，立法會房屋事務委員會2015年12月7日會議。
- ↑ 〈深水埗擬建備用書庫 議員質疑浪費〉，獨立媒體，2015年12月11日。
- ↑ 〈2015-16至2019-20年度公營房屋建設計劃補充資料〉，立法會房屋事務委員會會議，2015年11月2日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈海達公共運輸交匯處啟用的公共運輸服務安排〉［交通通告］，2023年4月20日。
- ↑ 〈海達邨居民必經之路 臨時廁所傳臭味 巴士公司：待遷總站後拆除〉，《香港01》，2023年4月11日。
外部連結[]
- 城巴網站：巴士站（編號3794）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
海達總站、海達邨總站、長沙灣 (海達邨) 總站、長沙灣 (海達) 總站、長沙灣 (海達邨) 公共運輸交匯處及長沙灣 (海達) 公共運輸交匯處
| 深水埗區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 深水埗及西九龍填海區 | |
| 長沙灣及荔枝角 | |
| 石硤尾及又一村 | |
| 深水埗區小巴總站列表 | |
|---|---|
| 荔枝角及美孚 | |
| 長沙灣 | |
| 深水埗 | |
| 深水埗西 | |
| 石硤尾、大窩坪及又一村 | |