海底隧道收費廣場(Cross Harbour Tunnel Toll Plaza,城巴地點代號為CHT)巴士站,位於九龍油尖旺區尖沙咀東部海底隧道紅磡出入口外,香港理工大學與港鐵紅磡站之間,為一南、北行雙向之開放式隧道轉車站,亦是過海隧巴102、102P、104、106、110、111、112、116、118、171、182以及301線短途特別班次的起點站。現時除了每天服務的H1及H2線,以及在星期一至五繁忙時間服務的過海隧巴101X線往堅尼地城方向及182X線外,其餘行經海底隧道的專營巴士路線均在此設站。
紅磡海底隧道巴士站為全港最繁忙的轉乘站之一,在週一至五最繁忙的上午八時至九時,人流高達每小時一萬人次[1]。為應付龐大客流,三巴均調派車務督察及站務助理常駐巴士站;在繁忙時間,這些職員利用流動錢箱和八達通收費器,方便乘客從中門上車,他們亦負責指揮巴士埋站及決定加班車開出時間,以疏導乘客及避免阻礙紅隧交通。
收費廣場所處的一段道路,常被市民以至各款地圖誤以為是康莊道一部分,九巴也把此站歸入康莊道(編號為HO06),新巴城巴網站內站柱資訊亦同樣描述此站位於「康莊道紅磡站外/對面」。事實上,康莊道南面連接梳士巴利道(南行)/科學館道(北行),並不包括收費廣場。
歷史
海底隧道於1972年8月2日通車,是香港境內首條過海行車隧道。自此,港人往返港九的交通模式徹底改變,成為不少港人日常生活中不可或缺的一部分。大部分車輛可自由往返九龍與香港島,不受汽車渡輪服務時間限制,亦毋須擔心汽車渡輪服務受天氣影響而擾亂行程;乘客可以乘搭巴士過海,毋須再轉折地往返渡輪碼頭乘搭渡海小輪。
海底隧道營運初期已在來回方向設有巴士站,既方便乘客往返毗鄰的尖東商業區,亦為旁邊的紅磡站(1975年啟用時稱為九龍車站)提供接駁服務。不少新界東市民自此使用鐵路服務前往紅磡站轉乘隧道巴士過海,令收費廣場巴士站在每日繁忙時間都擠得水洩不通。
為方便專營巴士通過收費廣場進入隧道,當局於1992年5月22日把往香港方向最東面的收費站通道,劃為巴士專用的禁區[2],其後連同隧道行政大樓外巴士站一併劃為巴士專綫。當局為了進一步改善往港島方向巴士站在繁忙時間的擠迫情況,於1995年9月3日在原有巴士站右方闢建一個島式獨立巴士站[3],以樓梯連接北面的行人天橋。該站初期由南區路線107、170及171使用,現時前往跑馬地(如117)及中西區(如103、109及113)的路線亦改停該處。
乘客設施
九巴於2003年5月在港島方向巴士站增設顧客服務中心,為乘客提供多元化服務。收費廣場收費亭上方連接紅磡站與香港理工大學的行人天橋,已於2006年5月加設升降機通往兩個方向的巴士站[4];而隧道行政大樓外往港島方向的巴士站,九巴更增設了「輪椅人士登車處」(Boarding Area for wheelchair passengers),方便輪椅乘客。[5]
九龍南綫於2009年通車,使西鐵綫延長至紅磡後,愈來愈多新界西北居民選乘西鐵綫到紅磡站,再轉乘隧巴過海前往港島東區或南區。現時紅磡站接駁香港理工大學的行人天橋在繁忙時間的人流十分擠擁,主要是由於鐵路轉乘巴士的乘客在紅磡站出口至隧道巴士站樓梯的一段行人天橋上排隊所致。運輸署一直有監察該處的人流情況,並於2012年與其他政府部門及公共交通營辦商協商採取改善措施,當中包括:
- 食物環境衞生署打擊行人天橋的小販活動,及將垃圾箱位置重新編排;
- 港鐵和專營巴士公司在行人通道、行人天橋及巴士站加設指示牌及排隊線路標,以維持候車乘客的排隊秩序;
- 與專營巴士公司改善乘客排隊安排,以疏導人流。
此外,專營巴士公司已搬遷三個巴士站長亭,以騰出更多空間予乘客排隊,又作出一些特別安排,例如於繁忙時間加開特別班次、實施前後車門一同上客以縮短乘客上車時間,並加派外勤人員到巴士站及附近行人天橋維持秩序等。
巴士站名稱
海底隧道又稱「香港海底隧道」或「紅磡海底隧道」,一般俗稱「紅隧」或「舊隧」;收費廣場巴士站亦擁有多個命名。九巴稱此站為「紅磡海底隧道收費廣場」(Hung Hom Cross Harbour Tunnel Toll Plaza),政府、城巴及新巴則命名為「海底隧道收費廣場」(Cross-Harbour Tunnel Toll Plaza,政府;Cross Harbour Tunnel Toll Plaza,城巴及新巴)。城巴報站系統播報此站時,會列出「 海底隧道收費廣場、香港理工大學、紅磡站 」(Cross Harbour Tunnel Toll Plaza, The Hong Kong Polytechnic University, Hung Hom Station )。
新巴於2003年中旬前,曾命名此站為「紅磡隧道收費廣場」,惟「紅磡隧道」實際上並不存在,亦非海底隧道簡稱「紅隧」的全稱;其後更名為「紅磡海底隧道收費廣場」,直至新城資源整合後才跟隨城巴稱呼此站。
九巴原稱此站為「紅磡海底隧道」(Cross Harbour Tunnel),並一度簡稱為「海底隧道」;其後於2017年7月跟隨城巴新巴改稱「海底隧道收費廣場」(Cross Harbour Tunnel Toll Plaza),再於2019年5月改為現稱。報站方面,全數手動報站機及部分自動報站機一直播報此站為「紅磡海底隧道」;而部分自動報站機於站名簡化為「海底隧道」期間跟隨播放簡稱,到後期已陸續還原為「紅磡海底隧道」;但迄今仍未有跟隨之後改名而再度更新報站。2016年10月起,九巴日間過海路線之報站系統播出此站時,加上「前往紅磡站[註 1]的乘客,請在此站下車」提示乘客。
路線資料
往港島方向
起點站
以海底隧道收費廣場為起點站的專營巴士路線資料(往港島方向) | |||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | 收費 |
九巴、城巴 | 102 特別班次 |
每天服務● | $9.8 | ||
九巴、城巴 | 102 特別班次 |
海底隧道巴士轉乘站 | →筲箕灣 | 週一至五上午繁忙時間服務● | |
九巴、城巴 | 102P 特別班次 |
紅磡海底隧道 | →筲箕灣 | 週一至五上午繁忙時間服務● | |
九巴、城巴 | 104 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 104 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 104 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 106 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 106 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 110 | 筲箕灣 | →尖沙咀東(麼地道) | 週六晚間、假日上午繁忙時間及晚間服務● | |
九巴、城巴 | 111 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 112 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 116 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 118 特別班次 |
每天服務● | |||
九巴、城巴 | 171 特別班次 |
每天服務● | $13.8 | ||
九巴、城巴 | 182 特別班次 |
每天服務● | $9.8 |
中途站
註:* 在此實施分段收費。
往九龍方向
終點站
以海底隧道收費廣場為終點站的專營巴士路線資料(往九龍方向) | |||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | |
站柱1:HO06-N-1150-0(九巴) | |||||
九巴、城巴 | 104 特別班次 |
每天服務, 終點站,不設回程● |
中途站
註:* 在此實施分段收費。
轉乘優惠
2006年7月1日,過海路線八達通轉乘優惠計劃擴展至紅隧[6],往港島方向的乘客於150分鐘內使用同一張八達通卡,在海底隧道收費廣場轉乘另一條往港島方向的巴士路線(同一組別路線除外),可享車資優惠。
通宵路線方面,121及122線(今N121及N122)早於1976年4月1日起於此站增設轉乘服務,乘客可免費轉乘另一路線同一方向前往目的地。由於原有免費轉乘方式令車長難以分辨真正轉車乘客,而且於特別節日凌晨,此站人流相當多,該項免費轉乘服務需要暫停,故從2007年4月2日起統一採用八達通轉乘。
海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
101、102/102P、103、104、106/106A/106P、107/107P、108、109、110、111/111P、112、113、115/115P、116、117、118/118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
N121、N122 | 90分鐘 | |||
N121、N122 | 往九龍/新界 | |||
N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項:
官方網頁: |
站位分佈
站位可能隨時受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時或永久之改動,敬請留意。
往香港島方向
主轉車站
站位分佈(由後至前) | |||
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編號 | 路線 | 地區 | 站柱編號 |
1 | 落客站(只在星期一至六上午繁忙時間使用) | HO06-S-1000-0 | |
2 | 102、102P、 106、106A、106P |
往東區 | HO06-S-1100-0 |
3 | 108、118、118P、N118 | HO06-S-1150-0 | |
4 | 110、112、116、N122 | HO06-S-1200-0 | |
5 | 101、111、111P、 N121、N182、N368、N373 |
往中西區 | HO06-S-1250-0 |
6 | N11 | 1476G | |
7 | 104 | HO06-S-1300-0 | |
8 | 301 | HO06-S-1350-0 | |
行政大樓 門前 |
115、115P、182 | HO06-S-1400-0 | |
輪椅乘客登車處(供所有在外圍轉車站上落客的路線使用) |
外圍轉車站
站位分佈(由後至前) | |||
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編號 | 路線 | 地區 | 站柱編號 |
1 | 落客站(只在星期一至六上午繁忙時間使用) | ||
2 | 103、109、113、117 | 往灣仔區、中西區 | HO06-S-0800-0 |
3 | 107、107P、170、171、 N170、N171 |
往南區 | HO06-S-0900-0 |
往九龍及新界方向
站位分佈(由前至後) | |||
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編號 | 路線 | 地區 | 站柱編號 |
1 | 102、102P、102R、104、110、112、 117、118、118P、171、171A、171P、 N118、N122、N171 |
往油尖旺區、深水埗區 | HO06-N-1150-0 |
2 | N11 | 往離島區 | 1475A |
3 | 101、101R、101X、106、106P、 107、107P、108、111、115、116、 N121、N373 |
往觀塘區、黃大仙區、 九龍城區、北區 |
HO06-N-1050-0 |
4 | 103、103P、109、113、170、182、 N170、N182、N368 |
往黃大仙區、九龍城區 沙田區、元朗區 |
HO06-N-1000-0 |
相關事件
- 2019年8月3日:一批反修例示威者「快閃式」於傍晚及夜間兩度堵塞紅磡海底隧道九龍入口所有行車線。[7]這個情況在8月4日示威(堵塞港島出入口)亦有出現。[8]
- 2019年11月14日:一批反修例示威者堵塞紅磡海底隧道九龍入口,期間海底隧道收費廣場多個收費亭多次遭縱火及破壞,導致紅磡海底隧道交通中斷。[9]經過多日搶修,於11月27日清晨五時起重開。[10]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府,〈港鐵紅磡站人流情況〉[新聞公報],2013年1月30日。
- ↑ 第1735號公告,香港政府憲報第134卷第21期,1992年5月22日。
- ↑ 〈紅磡隧道九龍入口增設新巴士停車處〉,政府新聞公報,1995年8月30日。
- ↑ 運輸及房屋局,〈二○○五年六月至二○○八年六月間於政府行人天橋加設升降機的情況〉。
- ↑ 〈【椅杖遊蹤】紅磡站:拐杖人與BB車的兜路地獄〉,輔仁媒體,2014年9月17日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉[新聞稿],2006年6月27日。
- ↑ 〈【旺角遊行】示威者入夜後再快閃堵塞紅隧 已恢復行車〉,《香港01》,2019年8月3日。
- ↑ 〈【港島西集會】再堵紅隧 九巴過海線幾近全停〉,《香港01》,2019年8月4日。
- ↑ 〈【11.14.港九全日總覽】紅隧收費亭多次被焚 旺角對峙不斷〉,《香港01》,2019年11月14日。
- ↑ 〈紅隧明早五時恢復通車〉,NOW新聞,2019年11月26日。
外部連結
- 九巴網站:巴士站(編號HO06-N-1000-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)(北行站)
- 九巴網站:巴士站(編號HO06-S-0800-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)(南行站)
- 城巴網站:巴士站(編號1475)的相片(註:站景圖可能尚未更新)(北行站)
- 城巴網站:巴士站(編號1476)的相片(註:站景圖可能尚未更新)(南行內站位)
- 城巴網站:巴士站(編號1537)的相片(註:站景圖可能尚未更新)(南行外站位)
- 城巴網站:巴士站(編號2998)的相片(註:站景圖可能尚未更新)(南行行政大樓外站位)
- 運輸署網站:香港運輸 > 隧道及橋樑
- 九巴網站:轉車站轉乘優惠
- 城巴/新巴網站:紅隧過海路線巴士轉乘計劃
- 衛生署控煙酒辦公室網站:指定禁止吸煙區 - 海底隧道巴士轉乘處