油麻地

油麻地（Yau Ma Tei），正寫為「油蔴地」，是油尖旺區主要分區之一，位處尖沙咀及旺角之間，是區內行政中心。

歷史

油麻地早於英國開始管治九龍半島前，已有人類聚居。在鴉片戰爭時，油麻地南部之官涌為中方防守要塞，清廷欽差大臣林則徐於1840年在官涌山建置「官涌砲台」，防禦英軍進犯。至1841年3月，英軍佔據砲台，並於5月炸毀^[1]。至今，砲台所在地早已被發展，故無遺蹟可尋，只餘官涌地名與炮台街，以作紀念。

根據天后廟內1870年（同治九年）所立碑記，當時該地稱為「蔴地」。到了1875年（光緒元年），蔴地已成為是漁民曬晾船上麻纜的地方，因此多間售賣用作修補漁船的桐油及麻纜之商號紛紛在此開設，故「蔴地」其後亦改稱「油蔴地」。據1873年的差餉文件顯示，當時油蔴地一帶居民除經營船隻維修、麻纜、槳櫓、鐵匠及木材外，亦有經營糧油雜貨、理髮、妓院、鴉片煙館、長生店（殯儀業）、儀仗（花轎）等行業者。

油蔴地碼頭總站是一個位於渡船街與眾坊街交界的巴士總站，早於1933年停用，由新落成的佐敦道碼頭取代^[2]。佐敦道碼頭在1933年開始提供中環至佐敦的渡輪服務，自此是油蔴地小輪主要渡輪碼頭之一，更是香港重要渡輪碼頭之一，佐敦道碼頭巴士總站更曾是九龍半島最具規模的巴士總站。

1972年海底隧道通車後，渡輪服務需求銳減，佐敦道碼頭於1996年2月1日起停用，臨時碼頭也於1998年結束營運，巴士總站則於2003年2月23日被佐敦（匯翔道）總站取代。^[3]

由於「蔴」字並非通用字庫用字，因此在電腦普及化後，「蔴」字漸被交替文字「麻」字取代，此情況尤以地下鐵路（今港鐵）油麻地站通車後為甚。現時大部份香港人都將之寫成「油麻地」，巴士公司也以「油麻地」顯示有關範圍。

佐敦

「佐敦」（Jordan）指佐敦道一帶的油麻地地區，即官涌（Kwun Chung）、渡船角（Ferry Point）一帶，大致上指加士居道以南、柯士甸道以北的範圍；位於渡船街以西的文華新村（「八文樓」）亦屬佐敦範圍，但匯民道以西的西九龍填海區（「佐敦西」）傳統上並不屬於佐敦。

地下鐵路荃灣綫開設佐敦站後，「佐敦」一名被廣泛用作稱呼該站周邊地區，與同一行政區的太子及港島區的天后（銅鑼灣東）同屬地鐵站名影響地方稱謂之例子。

九巴在介乎彌敦道碧街至寶靈街之間設置的巴士站，皆以「油麻地」為起首，「加士居道」、「九龍中央郵政局」及「柯士甸道」站則不加上地區，而德成街以「尖沙咀」為起首。至於廣東道以東的一段佐敦道，除九龍佑寧堂外，所有巴士站以「佐敦」起首。

京士柏

「京士柏」是「King's Park」的粵語音譯，以英王愛德華七世命名，初時意譯為「皇囿」，香港日治時期改名為「九龍競技場」，二戰後改用粵語音譯「京士柏」。

京士柏位處小山丘上，因此交通較不便利，只在1979年及1990年有專綫小巴駛經京士柏山道，兩線同樣營運短短數月後停辦。該處現時僅有三條居民巴士路線覆蓋，另設小巴80M線服務君頤峰。

香港女童軍總會和香港紅十字會輸血服務中心總部都在京士柏。

街道結構

油麻地與尖沙咀及旺角一樣，都是以彌敦道為主要骨幹道路。佐敦道連接加士居道及西九龍公路，是一條東西行雙向道路。由於彌敦道北行方向不可轉向佐敦道，由尖沙咀經彌敦道的北行巴士路線如轉往西九龍公路，須繞經眾坊街及上海街，往加士居道的巴士路線則在到達近眾坊街及加士居道交界處右轉加士居道前往紅磡或九龍東；佐敦道東行方向也不可右轉往彌敦道，因此由西九龍公路往尖沙咀的車輛會途經廣東道。

五號幹線的加士居道則橫向跨越油麻地，連接彌敦道及漆咸道南，渡船街在加士居道天橋與西九龍走廊之間的路線也屬於五號幹線的範圍。

渡船街是另一條南北行道路，上海街則是南行道路，部份巴士路線和公共小巴路線途經上海街和渡船街。渡船街以西的前油麻地避風塘地段屬西九龍填海區範圍。

窩打老道在油麻地的路段並非一號幹線範圍，但數條九巴路線取道窩打老道，往返彌敦道及九龍塘、黃大仙區或沙田區。衛理道連接窩打老道及加士居道，是連接京士柏及何文田山道的主要道路。

目前並無以油麻地命名的巴士總站，但佐敦道以南屬於公共小型巴士政策下的禁區，因此佐敦道總站是公共小巴在油尖旺區的南面盡頭，總站分佈在佐敦道與甘肅街之間，皆統一以「佐敦道」命名。

巴士及小巴總站

巴士總站

小巴總站

圖集

窩打老道近彌敦道

眾坊街

彌敦道「九龍中央郵政局」巴士站，鄰接加士居道

九巴以「油麻地碧街」命名彌敦道碧街巴士站

九巴以「碧街」命名上海街碧街巴士站

九巴以「佐敦上海街」命名佐敦道上海街巴士站

九巴以「上海街」命名窩打老道上海街巴士站

窩打老道近廣華醫院的巴士站

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相關條目

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註釋及參考資料

外部連結

• 油尖旺區議會官方網站：地區摘要

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