 |
本文介紹的是沙田市中心巴士總站：
|
沙田市中心巴士總站（Shatin Central Bus Terminus ，城巴地點代號為NTP，九巴龍運地點代號則為沙市）[1]，位於新界沙田區沙田市中心沙田正街18-19號新城市廣場第一期地下，是沙田區以至全港最具規模的巴士總站，佔地7,650平方米，面積相當於一個標準足球場。[2]
巴士總站採用平行式月台設計，設有三條西行與兩條東行車坑組成的四個候車區共21組巴士站，假天花上掛有候車月台編號燈箱。總站設有兩個入口，一個位於沙田正街，而另一個位於大埔公路－沙田段，巴士須由沙田鄉事會路交界處經支路進入總站，站內採用逆時針行車方向，巴士必須取道沙田正街離開總站。
沙田市中心總站佔盡地利優勢，毗鄰港鐵沙田站、沙田站大堂對開的公共運輸交匯處、新城市廣場、帝都酒店、新城市商業大廈、沙田大會堂、多個私人屋苑與公共屋邨，從早到晚皆人流暢旺，每日使用沙田市中心總站之乘客高達96,000人次[3]。九巴更特別在站內設置顧客服務中心，方便乘客。
「沙田市中心巴士總站」乃運輸署對此站之命名，龍運巴士使用同一中文命名，惟英文則作「Sha Tin Central B/T」；九巴普遍採「沙田市中心總站」一名，英文命名曾與龍運所用之相同，直至2019年5月更改為「Shatin Central Bus Terminus」。在此站牆身上顯示的名稱卻是「沙田市中心（新城市廣場）總站」（Shatin Central (New Town Plaza) Bus Terminus）；至於城巴，則直接命名此站為「沙田市中心」（Sha Tin Central），其動態巴士站表顯示此站名稱為「沙田新城市廣場」（Sha Tin (New Town Plaza)）。
歷史[]
沙田新市鎮在1970年代開始發展，而沙田市中心於1970年代末期至1980年代初完成土地平整，九廣鐵路亦於1983年完成英段電氣化。貫通沙田站的新城市廣場第一期於1984年開幕，設於第一期地下的「沙田市中心巴士總站」於12月1日啟用[1]。全新設計的巴士總站取代以往沙田街市旁邊的沙田墟總站，而大埔公路對開通往新總站的支路亦於上午十時啟用。[4]
時至今日，沙田市中心總站已成為沙田區內最繁忙的巴士總站，設有21組巴士站，單是以此為總站的巴士路線已多達13條，途經的巴士路線更多不勝數。
多媒體智能巴士總站[]
九巴於2000年12月完成沙田市中心總站翻新工程，總站兩端的瓷磚牆身改鑲焗油鋁板，配以雙層光管，再配合整個巴士總站頂部加裝的白色泛光燈，以加強整體照明度。站長室亦是全新設計，負責監察安裝在站內的六支可轉換角度閉路電視鏡頭，其接收的畫面可直接傳送至九巴總部，監察站內客量變化，以及附近路面交通情況，適時進行車務調動。
候車設施方面，每個總站路線月台設置獨立班次顯示屏，讓乘客得悉路線下一班開出時間、收費及途經街道等資料；全數候車月台改用不鏽鋼排隊欄杆，並增設座椅。除此以外，站內天花更裝設兩部120吋電子投射屏，播放最新路線資料及九巴資訊。全新九巴顧客服務中心設於總站中央，設有各項多媒體設施，亦裝置了一個40吋液晶體顯示屏，取代新城市廣場第一期地下舊有服務櫃台。
整項翻新工程耗資六百多萬元，九巴於2001年1月12日舉行揭幕典禮，是全港首個「多媒體智能巴士總站」（Multi-media bus terminus）。[5]
乘客資訊設施[]
九巴於2010年在沙田市中心總站增設特大巴士站資訊板
相隔十載後，九巴於2010年為各大型巴士總站增添乘客資訊設施，首先在沙田市中心總站展開工程，包括設置兩塊高1.2米及闊1.5米的巴士站資訊板，板上採用較大而清晰的字體，並以不同顏色區分四個候車月台。
資料牌正中設有一幅巴士總站平面圖，顯示各組巴士站的分佈位置；兩旁則列出前往不同地區的路線資料，包括目的地中英文名稱、站位對應的月台編號及車費。同時，四個候車月台近扶手電梯的柱上安裝有關月台的路線與目的地資訊板。這些資訊板能方便乘客以較短路程步行往正確候車處，節省他們找尋巴士站的時間。[3]
兩年後，九巴在總站部分候車月台裝設液晶體（LCD）屏幕，顯示班次資訊、即時新聞及服務宣傳訊息，取代原有發光二極管（LED）班次顯示屏。
超級電容巴士充電設施[]
為配合四輛超級電容巴士獲安排到284線行走，九巴於2014年7月向沙田區議會建議在沙田市中心總站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜[6]。由於申請需時，九巴在2015年底才獲施工許可，並於2016年第二季完工。[7]
兩輛超級電容巴士AYM1和AYM2最終於2017年3月29日正式加入284線，展開為期兩年的試驗計畫。
因應超級電容巴士於2024年初全數退役，充電設施已於同年年中拆除。
路線資料[]
本條目只列出使用沙田市中心總站的巴士路線，關於以「沙田站」為總站、途經「沙田大會堂」或沙田正街「沙田市中心」分站的巴士路線，請參閱相關條目。
總站[]
| 以沙田市中心為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 49P | 沙田市中心 | →青衣碼頭 | 週一至五下午繁忙時間服務，不經荃灣市中心● |
| 九巴 | 83K | 黃泥頭（循環點在此） | 每天服務● | |
| 九巴 | 83K 特別班次 |
碩門邨 | →沙田市中心 | 週一至五上午繁忙時間服務，經源禾路，不設回程● |
| 九巴 | 83S | 沙田市中心 | 黃泥頭 | 週一至六繁忙時間服務，不經第一城● |
| 九巴 | 282 | 沙田市中心 | 新田圍↺ | 每天服務● |
| 九巴 | 283 | 沙田市中心 | 美松苑↺ | 每天服務● |
| 九巴 | 284 | 沙田市中心 | 濱景花園↺ | 每天服務● |
| 九巴 | 285 | 火炭駿洋邨（循環點在此） | 每天服務● | |
| 九巴 | 289R | 沙田市中心 | →黃石碼頭 | 週六及假日上午去程● |
| 黃石碼頭 | →沙田市中心 | 週六及假日下午日間回程● | ||
| 九巴 | 299X | 沙田市中心 | 西貢 | 每天服務● |
| 城巴 | 798A | 沙田市中心[註 1] | 將軍澳（康盛花園） | 週一至五下午繁忙時間回程● |
| 城巴 | 798B | 沙田市中心[註 1] | 日出康城 | 週一至五下午繁忙時間回程● |
| 九巴 | N73 | 沙田市中心 | 落馬洲 | 每天通宵服務● |
| 九巴、城巴 | N170 | 沙田市中心 | 華富（中） | 每天通宵服務● |
中途站[]
曾使用路線[]
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以沙田市中心為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 281 第一代 |
富豪花園 | 路線停止服務 | 1988年7月18日 |
| 九巴 | 89R 第一代 |
西貢 | 路線停止服務 | 1994年7月10日 |
| 九巴 | 81S 第一代 |
新田圍 | 路線停止服務 | 1998年7月23日 |
| 九巴 | 263R | 屯門市中心 | 沙田火車站 | 1996年12月20日 |
| 九巴 | 289R 第一代 |
北潭涌 | 路線停止服務 | 2000年12月10日 |
| 九巴 | 299 | 西貢 | 路線停止服務 | 2014年1月11日 |
| 九巴 | N270 | 上水 | 路線停止服務 | 2014年1月18日 |
| 曾途經沙田市中心總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 89X | 沙田火車站 | 觀塘（月華街） | 1996年5月27日 |
| 九巴、城巴 | 170 | 沙田火車站 | 華富（中） | 1996年5月27日 |
| 九巴 | 888 | 沙田火車站 | 沙田馬場 | 1996年9月8日 |
| 九巴 | 87 | 維港灣 | 瀝源 | 2000年5月1日 |
車坑分佈[]
月台號碼燈箱
九巴為此站各候車月台編制號碼，每個月台對上天花懸掛號碼燈箱，並於指定位置設有乘客指示牌，方便乘客到合適月台候車；亦即下表所列的「月台號碼」，底色根據九巴2010年在該站豎立的指示牌所示。
| 車坑分佈（以車坑最前起計） | |||
|---|---|---|---|
| 月台號碼 | 行車方向 | 路線 | 站柱編號 |
| 大埔公路－沙田段 | |||
| 1 | 西行 | 798、798A、798B、798P、798X（往將軍澳） | 2046B |
| 269D（往天富） | SH05-T-1250-0 | ||
| 80K（往新翠）、88K（往顯徑） | SH05-T-1200-0 | ||
| 284（電巴落客站） | |||
| 2 | 西行 | 38B、49X（往廣源）、83K、83S（往黃泥頭） | SH05-T-1180-0 |
| 47A（往水泉澳）、47X（往秦石）、 48X（往禾輋）、81K（往新田圍） |
SH05-T-1175-0 | ||
| 299X | SH05-T-1170-0 | ||
| 289R | SH05-T-1160-0 | ||
| 3 | 西行 | 283 | SH05-T-1120-0 |
| N170 | SH05-T-1100-0 | ||
| 282、N73 | SH05-T-1050-0 | ||
| 284 | SH05-T-1000-0[註 5] | ||
| 九巴顧客服務中心及月票自助販賣機 | |||
| 東行 | A41、A46、E42、E42C、E42P、N42、NA40（往大嶼山） | SH05-T-0825-2 | |
| 80K（往愉翠苑）、86（往黃泥頭）、N271（往富亨） | SH05-T-0800-0 | ||
| 48P、85、285（往火炭駿洋邨）、 80M、81K、280X（往穗禾苑） |
SH05-T-0700-0 | ||
| 88（往中秀茂坪）、 89、269D（往瀝源）、N271（往紅磡站） |
SH05-T-0600-0 | ||
| 72（往太和）、81（往禾輋）、249X（往博康） | SH05-T-0550-0 | ||
| A41、A46、E42、E42C、E42P、N42、NA40（往沙田）； R42（雙向停站） |
SH05-T-0500-2 | ||
| 88K（往駿景園） | SH05-T-0400-0 | ||
| 4 | 東行 | 47A（往葵芳（南））、47X（往葵盛（東）） | SH05-T-0300-0 |
| 48P（往青龍頭）、48X（往灣景花園） | SH05-T-0200-0 | ||
| 49P、49X（往青衣碼頭） | SH05-T-0100-0 | ||
| 沙田正街 | |||
| 車坑分佈歷史 |
|---|
|
2022年8月29日更新  |
相關事件[]
巴士意外[]
- 2013年3月30日：下午三時許，一輛284線的丹尼士巨龍（ADS44／GS6072）在此總站失控鏟上行人路，撞向總站內的扶手電梯，巴士車長及一名男途人受傷。[8]
- 2014年5月22日：下午五時許，一輛47X線往秦石方向的Enviro500（ATEU24／PK662）離開此站時與一輛行走往大埔墟站方向的新界專綫小巴28K線豐田Coaster（LY9044）相撞，8名乘客受傷。[9][10]
- 2017年12月2日：下午一時許，一輛284線的丹尼士三叉戟12米（ATR292／JU4806）在此總站撞倒一名女途人。[11]
- 2020年6月28日：下午五時許，一輛新巴798線往調景嶺站方向的Enviro500 MMC （6178／VE4815）在駛離此站時遭巴士站柱躉旁的鐵架擊中，導致巴士上層左邊多塊車窗被掃毀，事件中7名乘客受輕傷。[12]
工業行動[]
- 2018年8月14日：上午11時30分，汽車交通運輸業總工會旗下的九巴和龍運分會到此巴士總站出口，發起封站半小時行動，抗議九巴未有接受員工提出的加薪訴求。九巴派出代表接信，工會於上午11時57分結束行動。[13]
其他事件[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 憲示第3526號，香港政府憲報第126卷第48期，1984年12月1日。
- ↑ 〈九巴新資訊板 五秒知路線〉，《東方日報》，2010年11月18日。
- ↑ 3.0 3.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化大型總站的乘客資訊設施〉［新聞稿］，2010年11月18日。
- ↑ 《香港工商日報》，〈交通消息〉，1984年11月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴沙田多媒體智能巴士總站揭幕典禮〉［新聞稿］，2001年1月12日。
- ↑ 〈「試驗電動巴士」：建議在沙田市中心巴士總站及翠湖花園巴士站加建超級電容巴士充電設施〉，沙田區議會衞生及環境委員會，2014年7月10日。（附件）
- ↑ 〈黃冰芬女士提問〉，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT6/2016號。
- ↑ 〈九巴撞爆扶手電梯〉，《東方日報》，2013年3月31日。
- ↑ 〈巴士狂撼綠Van 8人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年5月22日。
- ↑ 炒完又炒嘅 "PK" 662，hkitalk.net
- ↑ 〈女子巴士總站過路 捱九巴撞傷玉鐲斷開〉，《東方日報》，2017年12月2日。
- ↑ 〈沙田新巴出站撼鐵架 連爆上層玻璃釀7乘客傷〉，《東方日報》，2020年6月28日。
- ↑ 〈抗議人工加得少 九巴工會封沙田總站半小時 至少5巴士線受影響〉，《香港01》，2018年8月14日。
- ↑ 〈沙田新交匯處啟用首日大批私家車誤闖巴士總站 土拓署：已加設額外指示牌〉，《AM730》，2024年3月25日。
外部連結[]
- 城巴網站：巴士站（編號2046）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 沙田市中心巴士總站
| 沙田區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 沙田市中心 | |
| 大圍 | |
| 沙田頭及沙田圍 | |
| 沙田第一城、圓洲角、 小瀝源及石門 | |
| 火炭工業區 | |
| 馬料水 | |
| 馬鞍山 | |