沙田墟巴士總站Sha Tin Market Bus Terminus)位於沙田墟沙田正街盡頭近沙田街市,曾是沙田墟其中一個主要巴士總站,於1976年6月1日啟用,[1]後因九廣鐵路電氣化列車全線貫通,於1984年12月2日封閉並拆卸,遺址已被改建為沙田街市露天停車場。

歷史

沙田墟市原名「沙田新市」,位於現時沙田市中心沙田站對出,即現時新城市廣場一帶[2]。該處原為鹹水田,由澳洲籍華僑商人劉希成在1920年代末期購入,初期並無發展,直至其子劉瑞於1949年由美國返港,有見戰後中國陷入內戰,不少難民從內地來港,加上當時沙田商舖不多,因此在1950年向政府申請,在其父仍擁有、鄰近車站的地段,興建墟市,並作居住用途。

沙田墟市於1956年落成,佔地約15萬呎,共有125座金字頂村屋,墟內共劃有五條主要街道,即與大埔公路平行,貫穿墟市的正街、及與正街成直角,連接大埔公路的第一街、第二街、第三及第四街(由南至北)。

墟內開設各類商舖,主要是滿足區內村落居民的生活所需的小店舖,亦有銀行、菜館、學校、教堂、戲院等設施。此外,瀝源附近地方山明水秀,是五六十年代香港市郊的郊遊勝地。鄰近火車站的沙田墟市亦為假日的遊客提供服務,成為繁華的商業重鎮。

沙田在1962年颱風溫黛襲港期間受到吐露港海水倒灌而出現嚴重水浸,墟市災情慘重,地下商舖被淹沒,居民逃往較高處暫避。墟市其後得以重建,並成為飲食業的集中地。

墟市部份商戶因大埔公路擴建,於1976年被清拆,而因應沙田的新市鎮發展計劃,政府於70年代末收回沙田墟市,部份商戶獲安置在禾輋商場,整個墟市最終於1979年收回清拆,重建為現時的新城市廣場。其中沙田正街沿襲了當時位置相近,沙田墟市「正街」的名稱。

九巴在1970年代至1980年代初,路線起訖標示是以「沙田墟」表示此站,直至1984年才改稱「沙田街市」。

路線資料

總站

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

曾以沙田墟為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時目的地 當時調往之總站 調離/停用此總站日期
九巴 48 荃灣碼頭 禾輋 1983年4月17日
69K 彩園 沙田火車站 1982年8月20日
70M 九龍塘地鐵站 穗禾苑 1982年5月7日
71 佐敦道碼頭 禾輋 1982年5月7日
81 新田圍 路線停止服務 1981年10月11日
84 穗禾苑 路線停止服務 1982年5月7日
88 小瀝源 路線停止服務 1982年5月7日
88A 顯田 路線停止服務 1982年5月7日
九巴中巴 170 華富(中) 沙田火車站 1984年12月2日
九巴 888 沙田馬場 沙田火車站

中途站

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

曾途經沙田墟巴士總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 回程目的地 去程目的地 取消途經日期
九巴 88B 大圍 何東樓 1982年5月7日
何東樓 大圍
84K (第一次) 小瀝源 穗禾苑 1982年8月20日
穗禾苑 小瀝源
88K 顯田 何東樓
何東樓 顯田
48 荃灣碼頭 禾輋 1984年7月29日
禾輋 荃灣碼頭
80K 新翠 禾輋
禾輋 新翠
84K (第二次) 圓洲角 穗禾苑
穗禾苑 圓洲角

圖集


註釋及參考資料

  1. 〈沙田巴士服務今起更改 總站遷移增雙層車〉,《華僑日報》,1976-06-01
  2. 1957年的沙田地圖,墟市標註為(New Town)

相關條目

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香港鐵路大典條目

外部連結

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