沙田區（Sha Tin District），是香港十八區其中一區，位於新界東南。在立法會地方選區選舉10個地方選區中，屬於新界東南[1]及新界東北選區[2]。
現時沙田區人口超過60萬，為全港之冠，其中大部份市民聚居在沙田及馬鞍山新市鎮。
歷史[]
沙田（前稱瀝源）位於新界東南，歷史悠久，最早於明朝年間已有人聚居沙田谷（今大圍）一帶，由於地勢平坦，土地肥沃，有利耕種。在1911年，沙田人口少於4,000，村落62條，村民生活以耕作稻米為主。
雖然沙田區對外交通網絡在二十世紀初期已經建立，沙田站更是九廣鐵路英段早期車站之一，香港首條行車隧道「獅子山隧道」更於1967年通車，不過沙田新市鎮各項規劃工作要到同年才得以落實。
沙田新市鎮[]
政府發現早年在荃灣及觀塘所發展的「衛星城市」過於急進，工業及居住的環境均缺乏詳細規劃，決意在較遠離市區的沙田重新發展「沙田新市鎮」，當時預算可容納36萬人，而人口密度最高為每公頃750人；圖則多次修訂，1965年更預計有100萬人口，於1967年正式通過，於1970年代初期修訂為約50萬人。當局更引入英國建築師荷畏特的「花園城市」概念，將第一代新市鎮沙田發展成為「Model Town」（模範城市）。[3]
沙田新市鎮發展計劃於1973年正式開始，政府在沙田海及城門河兩岸進行了大規模填海工程。區內首個公營房屋──瀝源邨於1975年正式入伙。與此同時，政府在現時賽馬會體藝中學的位置建造了一個臨時污水處理廠，該廠直至1982年12月15日沙田污水處理廠第一期啟用後才拆卸[4]。香港賽馬會自資填海興建的沙田馬場，於1978年10月7日正式開幕。政府在1979年落實在馬鞍山擴建新市鎮，並於1986年通過兩個新市鎮總人口以75萬人為上限。
時至今日，沙田區道路網絡相當完善，除了戰前興建的大埔公路外，獅子山隧道、城門隧道、大老山隧道、沙田嶺隧道暨尖山隧道分別於1967年、1990年、1991年和2008年通車，吐露港公路和西沙路則分別於1985年和1988年全面通車。
馬鞍山[]
馬鞍山（Ma On Shan）地處沙田東部，區內山脈蘊藏了豐富鐵礦和鎢礦資源，昔日更是全港唯一出產高純度磁鐵礦的礦場。早於三十年代，馬鞍山礦場已有開採的足跡，五、六十年代礦業高峰期，產量可達17萬噸，是香港礦業蓬勃發展的象徵。
烏溪沙[]
烏溪沙（Wu Kai Sha）與馬鞍山相鄰，昔日遠離人煙，只有數條漁村和一個青年營，並無道路可直接連繫區外，唯一交通工具是往返烏溪沙公眾碼頭與馬料水的街渡服務。
現時烏溪沙已經成為馬鞍山新市鎮的一部分，並為來往沙田及西貢最直接之途徑。
馬鞍山新市鎮[]
全球礦產價值自1970年代持續下降，馬鞍山礦場自1976年停產，至1981年採礦契約終止時正式停止運作。政府於1979年宣佈開發馬鞍山新市鎮，作為沙田新市鎮擴建部份。
馬鞍山首個公營房屋──恆安邨於1987年入伙，連接馬鞍山與沙田及西貢的西沙路隨後分段通車；區內道路網絡也由以往單靠亞公角街，延展至有多條主要幹道連接市區；亦因如此，烏溪沙街渡服務在1983年停辦。[5]
落禾沙[]
從烏溪沙渡頭拍攝馬鞍山全景
馬鞍山鐵路於2004年底通車後，區內多條往返市區的巴士路線進行重組。馬鞍山新市鎮範圍更擴展至烏溪沙以北的「落禾沙」與「白石」。政府早於2003年2月完成「馬鞍山白石及利安的房屋發展的可行性研究」，建議把白石陸岬、落禾沙和烏溪沙站發展為附帶康樂設施的住宅區。經修訂的《馬鞍山分區計劃大綱圖》在2004年10月獲行政長官會同行政會議核准。[6]
恒基、新世界及培新合作發展的落禾沙項目，早於2009年10月完成近96億元補地價[7]，可謂馬鞍山規模最大住宅項目，最終命名為「迎海」，其餘項目包括現時興建中的「星漣海」及「泓碧」。
有趣的是，鄰近馬鞍山新市鎮的十四鄉，在地方行政管理上屬大埔區西貢北範圍；基於來往兩地交通便捷[8]，一般市民普遍視為沙田區馬鞍山延伸部分。
街道結構[]
沙田區巴士總站位置圖
沙田區交通網絡發達，區內大部份街道都在東鐵綫軌道以東，大圍站則是架空車站，跨越美田路，接連美林邨與新翠邨，其餘跨越路軌的街道以行車天橋或隧道接連。馬鞍山新市鎮則以馬鞍山路和西沙路為骨幹，屯馬綫更建於西沙路之上。
沙田及馬鞍山新市鎮的街道大部份可供所有車輛使用，源禾路和大涌橋路分別在城門河畔兩邊，居民往返區內非常方便。往返沙田與馬鞍山的駕駛人士可在石門交匯處選擇途經亞公角街或大老山公路，然後經馬鞍山路或西沙路進入馬鞍山。
沙田新市鎮有城門河隔開，行車天橋（由西至東順序）包括大埔公路－沙田段近銅鑼灣村、獅子橋、沙燕橋、翠榕橋和錦龍橋，其中以沙燕橋有最多巴士路線使用，沙田路則為一號幹線的一部份，直接銜接大埔公路及獅子山隧道。
馬鞍山新市鎮的街道井井有條，大部份街道皆銜接主要幹道，從富安花園至利安的街道幾乎都接連馬鞍山路或（及）西沙路。
沙田市中心和沙田站是沙田區內的交通樞紐，有新城市廣場接連，沙田市中心總站更是區內最繁忙的巴士總站。馬鞍山新市鎮的巴士路線頗為密集，巴士路線多途經馬鞍山路或亞公角街。
隧道[]
獅子山隧道於1967年通車，早期公路有獅子山公路，連接大埔公路，沙田路在新市鎮發展後興建，擴展至沙田馬場。大老山隧道於1988年獲通過興建，大老山公路和沙瀝公路也一併興建，與於1990年通車的城門隧道一同成為沙田區主要公路網的一部份。2008年3月，沙田嶺隧道及尖山隧道通車，接連八號幹線（八號幹線最後一段昂船洲大橋於2009年12月底通車）。
大老山隧道收費廣場和獅子山隧道收費廣場都設於沙田區，九巴提供八達通轉乘優惠，不少路線皆列入轉乘計劃內，乘客可用優惠車資轉乘另一條計劃內的路線，經城門隧道往返沙田的乘客更可在城門隧道轉車站（荃灣區）免費或以優惠票價轉乘其他城隧路線。青沙管制區收費廣場同樣採用封閉式設計，連接八號幹線之沙田嶺隧道及尖山隧道，現時有十條全日巴士路線途經該處，其他路線都是在繁忙時間行走。
巴士總站及小巴總站[]
隧道轉車站[]
- 大老山隧道收費廣場：位於大老山隧道沙田出入口，設有一對開放式轉車站。
- 獅子山隧道收費廣場：位於獅子山隧道沙田出入口，設有一對封閉式轉車站。
- 青沙公路轉車站：位於尖山隧道與沙田嶺隧道之間，設有封閉式轉車站。
沙田市中心[]
- 沙田站公共運輸交匯處：位於沙田站之上，是一個架空車站，分成巴士總站、小巴總站、的士站及公眾車輛上落客站。
- 沙田市中心總站：位於新城市廣場第一期地面，是一個室內車站，是沙田區內最繁忙的巴士總站。
- 瀝源總站：位於瀝源邨內。
- 禾輋總站：位於禾輋邨內。
- 沙田大會堂總站：位於担杆莆街沙田大會堂外，是一個專綫小巴總站。
大圍[]
- 大圍站公共運輸交匯處：位於大圍站的南面，是一個有蓋車站，結合巴士總站、專綫小巴總站及的士站於一身。舊總站遺址在車公廟路與美田路交界。
- 美田邨公共運輸交匯處：位於美田邨內，集合巴士總站與小巴總站於一身。
- 美林總站：位於美林邨內，是大圍現存最早的巴士總站。
- 新翠總站：位於新翠邨與景田苑之間，在紅梅谷路天橋橋底。
- 顯徑總站：位於顯徑邨內，在車公廟路盡頭，靠近顯徑商場。
- 大圍站 (村南道) 總站：位於大圍站北面的小巴及的士站。
- 顯田村總站：位於大圍南部，專綫小巴總站在顯田村外。
- 瑞峰花園總站：位於大圍南部，仁安醫院在其附近。
- 世界花園總站：位於大圍南部，靠近紅梅谷路。
- 美松苑總站：位於大圍西北部，小巴總站在富松閣外，巴士站則在美田路。
- 恆峰花園：位於美田邨以北的碧田街。
- 富山：位於下城門道，在美田邨以南，靠近寶福山。
- 大圍 (銅鑼灣山) 總站：位於銅鑼灣山路，小巴總站在救世軍白普理慈愛長者之家外。
沙田頭／沙田圍／水泉澳／圓洲角／小瀝源／石門[]
- 秦石總站：位於秦石邨內。
- 新田圍總站：位於新田圍邨內。
- 博康總站：位於博康邨近沙田圍站。
- 沙田圍總站：位於沙田圍崗背街與怡成坊之間。
- 圓洲角總站：位於威爾斯親王醫院旁，即今威爾斯親王醫院分站。
- 沙田第一城總站：位於銀城街沙田第一城第21座外。
- 愉翠苑公共運輸交匯處：位於愉翠商場地下。
- 廣源總站：位於小瀝源路近廣源邨。
- 黃泥頭公共運輸交匯處：位於小瀝源路盡頭，取代小瀝源總站。
- 濱景花園總站：位於安景街濱景花園外。
- 碩門邨總站：位於安明街，碩門邨對出。
- 石門站 (安群街) 總站：位於安群街京瑞廣場一期外。
- 沙田醫院：位於亞公角沙田醫院內的停車場通道小巴站。
- 亞公角總站：位於石門以北的亞公角山路盡頭，沙田醫院在其山腳。
- 作壆坑村：位於博康邨後面的山腳；水泉坳街旁。
- 水泉澳公共運輸交匯處：位於水泉澳邨明泉樓及屋邨商場之間，是一個露天公共運輸交匯處。
- 欣泉樓：位於水泉澳博泉街水泉澳邨欣泉樓外、山泉樓對面，為專綫小巴812、812A、813及813A線的「水泉澳」總站。
火炭、馬料水、白石角[]
- 穗禾苑總站：位於穗禾苑商場外。
- 火炭 (山尾街) 公共運輸交匯處：位於火炭山尾街近火炭熟食市場。
- 火炭站公共運輸交匯處：位於火炭站外。
- 駿景園總站：位於駿景園外。
- 沙田馬場總站：位於沙田馬場入口旁。
- 馬料水公共運輸交匯處：位於港鐵大學站外，別稱大學站。
- 香港中文大學：是香港第二所大學，位於馬料水，設有校巴穿梭校園各處。
- 香港科學園總站：位於香港科學園第一期外。
- 麗坪路總站：位於九肚山麗坪路盡頭。
- 九肚山總站：位於九肚山馬鈴徑盡頭。
- 桂地新村：位於火炭工業區西北部。
- 火炭 (長瀝尾街) 總站：位於火炭工業區長瀝尾街。
- 沙田山莊總站：位於火炭工業區東北部。
- 華翠園總站：位於穗禾路盡頭，即穗禾苑以西。
大水坑[]
馬鞍山[]
- 恆安總站：位於馬鞍西恆安邨內，是馬鞍山首個巴士總站。
- 耀安總站：位於馬鞍西耀安邨內。
- 頌安總站：位於馬鞍西頌安邨商場基座。
- 海栢花園總站：位於馬鞍山市中心海栢花園基座，近鞍駿街，馬鞍山公園對面，為室內專綫小巴總站。
- 馬鞍山市中心公共運輸交匯處：位於新港城地面，接連馬鞍山站。
- 錦英苑總站：位於馬鞍台錦英苑旁。
- 聽濤雅苑：位於屋苑範圍內，為居民巴士總站。
烏溪沙[]
- 利安總站：位於利安邨內及錦龍苑之上。
- 馬鞍山 (雅典居) 總站：位於鞍駿街近烏溪沙青年新村。
- 烏溪沙站公共運輸交匯處：位於屯馬綫盡頭烏溪沙站地面，是一個室內車站，相當接近大埔區西貢北。
- 翠擁華庭總站：位於沙安街翠擁華庭內，為居民巴士總站。
已荒廢總站[]
- 沙田墟總站：舊沙田總站，遺址在沙田街市旁，已被沙田市中心總站取代，現址為停車位及通道往沙田廣場停車場與沙田街市卸貨區。
- 小瀝源總站：位於牛皮沙街近小瀝源村，已被黃泥頭公共運輸交匯處及廣源總站取代。
- 大學站臨時公共運輸交匯處：專為2008年北京奧運及殘奧馬術項目而設，在比賽進行期間使用，賽事完成後已停用。
巴士路線[]
1982年沙田區內線大重組[]
1982年5月7日，為配合九廣鐵路（英段）（即現今港鐵東鐵綫）電氣化，九巴大規模重組沙田區巴士路線如下：
- 70M（即現今80M線）：總站由沙田墟延長至穗禾苑，不再繞經沙角街及富豪花園一帶。
- 71（即現今81線）：總站由沙田墟延長至禾輋。
- 80：開辦新線，來往美林及觀塘碼頭。
- 84：更改路線編號為84K，總站由沙田墟延長至小瀝源，同時全程收費上調至$0.7 。
- 86：改為來往小瀝源及荔枝角（橋底），同時全程收費上調至$1.5 。
- 87：總站由瀝源延長至沙角。
- 88、88A及88B：合併為新路線88K。
1984年沙田區內線大重組[]
1984年12月2日，九巴再次大規模重組沙田區內線，同時統一區內線車費，涉及路線如下：
- 80K：總站由禾輋遷移至小瀝源。
- 81K：總站由沙田火車站遷移至穗禾苑。
- 82K：總站由圓洲角遷移至火炭（山尾街），並繞經田心及新田圍。
- 84K：路線取消，由更改行車路線後的81K線取代。
- 86K：路線取消，由更改行車路線後的80K及82K線取代。
九巴為此編印了單張，方便乘客查閱重組詳情，有關單張可參閱本條目「#圖集」一節。
馬鞍山鐵路通車[]
- 此章節的主條目是馬鞍山鐵路通車後的公共交通服務計劃。
沙田區區域性巴士路線重組[]
- 此章節的主條目是沙田區區域性巴士路線重組。
2014年，運輸署及九巴計劃以「區域性模式」大規模重組沙田區巴士路線，成為繼北區於2013年進行區域性巴士路線重組後，第二個以該模式進行巴士路線重組的地區。
現時沙田區路線[]
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 深圳口岸 | |||||||||||||||||||
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
圖集[]
.JPG "Shui Chuen O Drone(0910).JPG (5.07 MB)")
.JPG "Tai Wai Drone(0910).JPG (2.97 MB)")
.JPG "Sha Tin view from Sui Wo Court(0901).JPG (5.02 MB)")
.JPG "CUHK view(0412).JPG (754 KB)")
註釋及參考資料[]
- ↑ 沙田區小部份範圍（馬鞍山新市鎮全部範圍、小瀝源部份範圍及圓洲角部份範圍），包括以下區議會選區：海嵐、頌安、錦濤、馬鞍山市中心、烏溪沙、利安、富龍、錦英、耀安、恆安、大水坑、鞍泰、愉欣、廣康和廣源
- ↑ 沙田區除馬鞍山外的大部份範圍（部份圓洲角及部份小瀝源以外的沙田新市鎮範圍、馬料水全部範圍及香港科學園全部範圍），包括以下區議會選區：沙田市中心、瀝源、禾輋邨、第一城、愉城、王屋、沙角、博康、水泉澳、乙泉、秦豐、新田圍、翠田、顯嘉、下城門、雲城、徑口、田心、翠嘉、大圍、松田、穗禾、火炭、駿馬、帝怡和碧湖
- ↑ 〈由「花園城市」到「悲情城市」 公屋新市鎮，是進還是退？〉，《香港01》，2016年11月3日。
- ↑ 渠務署，〈沙田污水處理廠見證25年〉，《渠務之聲》第48期，2007年11月。
- ↑ 第5章：土木工程拓展署重建公眾碼頭，《審計署署長第四十四號報告書》，2005年3月22日。
- ↑ 〈756CL－馬鞍山發展計劃－白石及落禾沙第2期道路及渠務工程〉，立法會財務委員會工務小組委員會，2014年10月22日。
- ↑ 公佈 (甲) 土地交換之補地價評估 (乙) 其他土地收購建議，恒基兆業地產有限公司，2009年10月29日。
- ↑ 該處因為長期對外交通依賴來往大埔滘的渡輪服務而劃入大埔區，至今一直不變。惟現在渡輪服務已經停辦，令到馬鞍山成為十四鄉最接近的新市鎮，居民一切日常生活所需都依賴馬鞍山新市鎮。
外部連結[]
總覽[]
- 區議會官方網站：沙田區簡介
- 規劃署官方網站：新界規劃小冊子 > 沙田 > 歷史背景
- 2019年區議會選區分界圖：沙田區
- 2015年區議會選區分界圖：沙田區
- 2011年區議會選區分界圖：沙田區
- 2007年區議會選區分界圖：沙田區
馬鞍山[]
| 香港各區 | |
|---|---|
| 香港島 | |
| 九龍半島 | |
| 新界東 | <西貢區> 西貢市中心 • 清水灣 • 大網仔 • 北潭涌 • 將軍澳（翠林 • 寶林 • 坑口 • 將軍澳市中心 • 調景嶺 • 百勝角 • 日出康城 • 將軍澳工業邨） <沙田區> 顯田 • 大圍 • 沙田市中心 • 沙田圍（水泉澳） • 火炭（沙田馬場） • 小瀝源 • 亞公角 • 大水坑 • 馬鞍山 • 白石半島 • 科學園 • 馬料水 <大埔區> 大埔墟 • 大埔中心 • 太和 • 林村 • 大埔滘 • 大埔工業邨 • 船灣 • 白石角 • 西貢北（十四鄉） <北區> 古洞（馬草壟 • 蕉徑） • 上水 • 粉嶺（粉嶺南 • 聯和墟） • 皇后山 • 坪輋 • 打鼓嶺 • 沙頭角 • 文錦渡 |
| 新界西 | <葵青區> 北葵涌 • 中葵涌（葵涌邨 • 大窩口 • 葵盛 • 葵興 • 葵芳） • 荔景山 • 青衣 • 青衣市中心 • 葵青貨櫃碼頭 • 醉酒灣 <荃灣區> 青洲仔半島 • 馬灣 • 小蠔灣 • 青龍頭 • 深井 • 荃灣西約 • 柴灣角 • 西樓角 • 荃灣市中心 • 荃灣南 • 梨木樹 • 石圍角 • 大帽山 <屯門區> 虎地 • 兆康 • 良田 • 大興 • 新墟 • 屯門市中心 • 安友 • 老鼠洲 • 三聖及青山灣 • 掃管笏 • 小欖 • 大欖 • 散石灣 • 屯門碼頭區 • 望后石 • 稔灣 <元朗區> 天水圍（嘉湖山莊） • 廈村 • 洪水橋 • 屏山 • 元朗市 • 元朗工業邨 • 十八鄉 • 八鄉（橫台山 • 大江埔） • 錦田 • 新田（牛潭尾 • 錦綉花園 • 加州花園 • 落馬洲） <離島區> 香港國際機場（客運大樓 • 後勤區） • 赤鱲角 • 東涌（東涌市中心 • 東涌北 • 東涌西 • 東涌南 • 馬灣涌） • 大澳 • 昂坪 • 石壁 • 水口 • 塘福 • 長沙 • 貝澳 • 梅窩 • 伯公坳 • 愉景灣 • 小蠔灣 |
