變更：沂星SDL6105及SDL6120

於 2020年12月2日 (三) 23:00 的修訂

沂星SDL6120及SDL6105是兩款由中國華夏神龍（國際）有限公司生產^[2]、不同長度的兩軸單層純電動巴士。

華夏神龍在香港的獨家代理為大昌行集團有限公司，其電動巴士於2010年11月舉行的「國際環保博覽」首次在香港亮相 ^[3]。多間非專營巴士公司於2013年開始購入華夏神龍電動巴士，部分更用作接載公眾。

設計

華夏神龍電動巴士分為低地台（低入口，型號末的字母為G）及客車（型號為末的字母為L）版本，座椅可選配Lazzerini Pratico 2840、Lazzerini CityLight或Vega Seat系列。

專營巴士

此章節的主條目是超級電容巴士#背景。

新創建交通服務

新創建交通服務在2015年透過政府基金贊助，購買合共5輛沂星SDL6120EVG 11.55米，當中城巴佔3輛，新巴佔2輛。每輛電動巴士共有6組電池，分佈在司機位後左右兩邊，以及車廂後半地台下，巴士每次充電5小時，可持續行駛250公里。^[4]

這批沂星SDL6120EVG車頭設計，與愉景灣交通相同品牌的電動巴士類似。不過新創建這批由原本的摩打直接推動輪轂設計，改為近似柴油引擎巴士的規格，在電動摩打及驅動軸之間加入波箱，以改善動力問題，令5部華夏神龍電動巴士成為全港首批配有變速波箱的電動巴士^[5]。

城巴

在政府基金贊助下，城巴購買3輛SDL6120EVG 11.6米，東湖沂星（即前山東沂星）華夏神龍全電動巴士首次在香港亮相，首部巴士已從陸路抵港^[6]，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號 1584。

三輛巴士被編配行走路線11 （1584）、12（1585）及25A（1586），每條路線派出兩部電動巴士行走^[7]，進行為期兩年的試驗。

由2019年5月25日起，所有城巴的沂星電動巴士均會集中調配到11號線。^[8]

城巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表
車隊編號	車身	馬達	電池	波箱	載客量	服役年份
1584-1586	飛燕	MDPQ/S120-4-SJ	磷酸鋰鐵電池	未知	L35+S29 64人	2017年－

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

新巴

在政府資助下，新巴於2015年引入了2輛沂星SDL6120EVG 11.6米電動巴士，二輛巴士被編配行走路線78（2054）及81（2053），每條路線將派兩部電動巴士，進行為期兩年的試驗。^[9]

首輛新巴華廈神龍電動巴士於2016年5月27日獲運輸署出牌，車牌UC7665，車隊編號 2053。

由2019年5月25日起，所有新巴的沂星電動巴士均會集中調配到13號線。^[8]

新巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表
車隊編號	車身	馬達	電池	波箱	載客量	服役年份
2053、2054	飛燕	MDPQ/S120-4-SJ	磷酸鋰鐵電池	未知	L35+S29 64人	2017年－

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

試驗進度

5輛華夏神龍電動巴士原定在2016年9月12日首航，分別行走新巴 78、81，以及城巴 11、12、25A合共5條港島區巴士路線；可是電鐘出現問題，每次按落車鐘時均會響鐘，並非如其他巴士般，按動後只響鐘一次，直至落車門打開。結果新巴城巴立即叫停首航，待廠商修妥後才安排巴士投入服務^[10]。自此，5輛沂星SDL6120EVG閒置在車廠逾半年，無需執行載客服務。

最終新巴城巴定於2017年6月2日下午安排5輛華夏神龍首航，但部分新巴士突然壞車，須安排回廠作詳細檢驗。^[11]^[12]^[13]^[14]

到2018年，由於5輛華夏神龍電動巴士的電池續航力遠低於試驗路線全日營運需求，有關試驗將於7月1日起稍作調整，原本行走城巴12線的1585及新巴81線的2053，將改行城巴25A線及新巴78線，以繼續評估運作效能及表現。^[15]^[16]

2018年10月底，城巴其中1輛華夏神龍電動巴士（1584）交予廠方，以便送回山東生產商更換動力系統，以改善續航力。^[17]

隨著試驗期於2019年完結，所有華夏神龍電動巴士由5月25日起分別改行城巴11線及新巴13線。

非專營巴士

當局在2011年3月撥款三億元成立「綠色運輸試驗基金」，鼓勵公共運輸業和為其客戶提供運輸服務的非牟利機構，試驗綠色創新技術。基金資助適用於渡輪、貨車、的士、公共小巴、專營巴士和非專營巴士。

中華電力

中華電力有限公司於2013年及2015年先後引入兩輛沂星SDL6120EVL私家巴士用作接載員工，並出席各類環保交通展覽以推廣純電動巴士^[18]。中電同時指出，華夏神龍充電制式為中國標準，與本港現有充電站並不兼容，建議政府統一電動車充電制式。^[19]

華夏神龍透露，已接到合和、愉景灣巴士兩張定單，各購買兩架電動巴士。

中華電力的沂星SDL6120EVL車隊簡表
車牌	車身	馬達	電池	波箱	載客量	服役年份
RY3615	飛燕	MDPQ/S120-4-SJ	磷酸鋰鐵電池	不設波箱	L49+S0 49人	2013年－
TV7625	飛燕	MDPQ/S120-4-SJ	磷酸鋰鐵電池	不設波箱	L45+S0 45人	2015年－

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

九龍灣國際展貿中心

合和於2013年10月為旗下九龍灣國際展貿中心引入兩架電動巴士——沂星SDL6120，每輛車價連充電設施近四百萬元，較傳統柴油巴士貴一倍。

兩輛電動巴士於11月1日起行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士，展開為期兩年的試驗計劃，理大科技及顧問有限公司負責監察整個測試^[20]。運作測試已於2016年完成，此車暫停載客，其後除牌退役。

九龍灣國際展貿中心的沂星SDL6120EVL車隊簡表
車牌	車身	馬達	電池	波箱	載客量	服役年份
SF8209、SF8306	飛燕	MDPQ/S120-4-SJ	磷酸鋰鐵電池	不設波箱	L45+S0 45人	2013年－

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

愉景灣交通服務

愉景灣交通服務於2012年獲基金批出資助，以試驗使用電動巴士^[21]。及至2014年，愉景灣交通引入兩輛沂星SDL6105EVG（又稱LS-150-105）巴士，出牌後隨即投放於旗下居民巴士路線服務。^[22]

到了2016年初，有網民發現該兩輛電動巴士已於車廠內閒置，車廂座椅幾近全數拆除，部份零件亦遭拆去，懷疑即將除牌退役^[23]，兩車自2017年起較少行走^[24]。

最終DBAY117於2018年10月24日除牌並被拆毀（按：該兩部巴士換車並不能獲得環境保護署資助），被一輛配予相同車隊編號的歐盟六型猛獅NL323取代，以避免車隊中的客運營業證被其所浪費。

根據環境保護署於2020年11月就該兩輛電動巴士於資助下公佈的最終測試報告，愉景灣交通服務對該兩輛電動巴士的表現感到非常不滿意，並指出該兩輛巴士經常故障，出車率表現欠佳，難以應付日常營運，未能達至日常營運要求。^[25]

愉景灣交通服務的沂星SDL6105EVG車隊簡表
車隊編號	車身	馬達	電池	波箱	載客量	服役年份
DBAY116、117	飛燕	MDPQ/S120-4-SJ	磷酸鋰鐵電池	不設波箱	L26+S31 57人	2014年－

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

註釋、參考資料

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 由環境保護署全額資助訂購。
↑ 立法會十七題附件一：各專營巴士公司試用的電動巴士的數目及其製造商，2016年1月27日
↑ 國際環保博覽明天揭幕市民周六可試坐電動巴士及試駕環保車，香港貿易發展局，2010年11月2日
↑ 蘋果日報：神龍國產電動巴下周一載客，2016年9月8日
↑ 7/9 新巴及城巴沂星華夏神龍電動巴士（城巴 #1584-86、新巴 #2054-55）將於9月12日起投入服務。，HK Bus Channel 巴士台。
↑ Facebook：New Bus Viewfinder専頁的帖子
↑ [1] 柏斯敦巴士台。
↑ ^8.0 ^8.1 〈[2]〉，《on.cc東網》，2019年5月9日。
↑ 【比亞迪重臨】新巴城巴：十架中國電動巴士下半年落地，蘋果日報，2015年1月20日。
↑ 落車鐘撳極唔停？神龍電動巴未行先叫停，蘋果日報，2016年9月12日。
↑ 香港01：拖足9個月　新巴城巴華夏神龍電動巴下周五終復航，2017年5月23日
↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019298
↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019231
↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019334
↑ 電池續航力未達標　兩輛國產電動巴下月起調線，東方日報，2018年6月19日
↑ [3]
↑ 公帑資助國產電動巴續航力不足新巴城巴退還原廠重修，蘋果日報，2018年11月22日。
↑ 中電引入首部純電動旅巴，東方日報，2013年5月10日。
↑ 蘋果日報：對手電動巴搶閘來港　比亞迪遭大昌行截糊，2013年5月10日
↑ 九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿)的6個月中期報告行政摘要，環境保護署
↑ 綠色運輸試驗基金試驗項目的詳情，香港特別行政區環境保護署
↑ http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347
↑ 愉景灣爆炸品退役消息，hkitalk
↑ 愉景灣華夏神龍行縱，1005.idv.hk
↑ [經歷分享/報告] 愉景灣客運華夏神龍電動巴士最終測試報告：非常不滿意，HKiTalk.net。

外部連結

大昌行集團網站：GDEV（Great Dragon International Corporation Limited），即華夏神龍（國際）有限公司
GDEV Electric Bus & Coach
山東沂星飛燕電動巴士的資料，環境保護署
綠色運輸試驗基金九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿) 中期報告行政摘要，環境保護署，2015年1月26日。
沂星电动车亮相绿博会打造新能源产业蓝海，新浪汽車，2010年7月5日。

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沂星SDL6120EVG、沂星SDL6120EVL、沂星SDL6120、沂星SDL6105EVG及沂星SDL6105

[Subvented-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 由環境保護署全額資助訂購。

[2] 立法會十七題附件一：各專營巴士公司試用的電動巴士的數目及其製造商，2016年1月27日

[3] 國際環保博覽明天揭幕市民周六可試坐電動巴士及試駕環保車，香港貿易發展局，2010年11月2日

[4] 蘋果日報：神龍國產電動巴下周一載客，2016年9月8日

[5] 7/9 新巴及城巴沂星華夏神龍電動巴士（城巴 #1584-86、新巴 #2054-55）將於9月12日起投入服務。，HK Bus Channel 巴士台。

[6] Facebook：New Bus Viewfinder専頁的帖子

[7] [1] 柏斯敦巴士台。

[oncc20190509-8] 8.0 ^8.1 〈[2]〉，《on.cc東網》，2019年5月9日。

[9] 【比亞迪重臨】新巴城巴：十架中國電動巴士下半年落地，蘋果日報，2015年1月20日。

[10] 落車鐘撳極唔停？神龍電動巴未行先叫停，蘋果日報，2016年9月12日。

[11] 香港01：拖足9個月　新巴城巴華夏神龍電動巴下周五終復航，2017年5月23日

[12] ttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019298

[13] ttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019231

[14] ttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019334

[15] 電池續航力未達標　兩輛國產電動巴下月起調線，東方日報，2018年6月19日

[16] [3]

[17] 公帑資助國產電動巴續航力不足新巴城巴退還原廠重修，蘋果日報，2018年11月22日。

[18] 中電引入首部純電動旅巴，東方日報，2013年5月10日。

[19] 蘋果日報：對手電動巴搶閘來港　比亞迪遭大昌行截糊，2013年5月10日

[20] 九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿)的6個月中期報告行政摘要，環境保護署

[21] 綠色運輸試驗基金試驗項目的詳情，香港特別行政區環境保護署

[22] ttp://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347

[23] 愉景灣爆炸品退役消息，hkitalk

[24] 愉景灣華夏神龍行縱，1005.idv.hk

[25] [經歷分享/報告] 愉景灣客運華夏神龍電動巴士最終測試報告：非常不滿意，HKiTalk.net。

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 愉景灣交通服務於2012年獲基金批出資助，以試驗使用電動巴士<ref>[http://www.epd.gov.hk/epd/sites/default/files/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/files/Approved_Trials_chi_20150922.pdf 綠色運輸試驗基金試驗項目的詳情]，香港特別行政區環境保護署</ref>。及至2014年，愉景灣交通引入兩輛沂星SDL6105EVG（又稱LS-150-105）巴士，出牌後隨即投放於旗下[[居民巴士]]路線服務。<ref>http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347</ref>
-到了2016年初，有網民發現該兩部巴士已於車廠內閒置，車廂[[座椅]]幾近全數拆除，部份零件亦遭拆去，懷疑即將除牌退役<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=951964&extra=page%3D1 愉景灣爆炸品退役消息]，hkitalk</ref>，兩車自2017年起較少行走<ref>[http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347 愉景灣華夏神龍行縱]，1005.idv.hk</ref>。
+到了2016年初，有網民發現該兩輛電動巴士已於車廠內閒置，車廂[[座椅]]幾近全數拆除，部份零件亦遭拆去，懷疑即將除牌退役<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=951964&extra=page%3D1 愉景灣爆炸品退役消息]，hkitalk</ref>，兩車自2017年起較少行走<ref>[http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347 愉景灣華夏神龍行縱]，1005.idv.hk</ref>。
 最終DBAY117於2018年10月24日除牌並被拆毀（按：該兩部巴士換車並'''不能'''獲得環境保護署資助），被一輛配予相同[[車隊編號]]的[[歐盟六型]][[猛獅NL323]]取代，以避免車隊中的[[客運營業證]]被其所浪費。
+根據環境保護署於2020年11月就該兩輛電動巴士於資助下公佈的最終測試報告，愉景灣交通服務對該兩輛電動巴士的表現感到非常不滿意，並指出該兩輛巴士經常故障，出車率表現欠佳，難以應付日常營運，未能達至日常營運要求。<ref>[https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1189712-1-1.html <nowiki>[經歷分享/報告] 愉景灣客運華夏神龍電動巴士最終測試報告：非常不滿意</nowiki>]，HKiTalk.net。</ref>
 {| style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;" class="wikitable"

香港巴士大典

變更：沂星SDL6105及SDL6120

於 2020年12月2日 (三) 23:00 的修訂

目次

設計

專營巴士

新創建交通服務

城巴

新巴

試驗進度

非專營巴士

中華電力

九龍灣國際展貿中心

愉景灣交通服務

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註釋、參考資料

外部連結