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分類: 巴士型號、​電動巴士、​已退役巴士型號

沂星SDL6105及SDL6120

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沂星SDL6120及SDL6105是兩款由中國華夏神龍（國際）有限公司生產[2]、不同長度的兩軸單層純電動巴士。

華夏神龍在香港的獨家代理為大昌行集團有限公司，其電動巴士於2010年11月舉行的「國際環保博覽」首次在香港亮相 [3]。多間非專營巴士公司於2013年開始購入華夏神龍電動巴士，部分更用作接載公眾。

由於此車款未能配合香港的營運需要，服役一段時間後大多已退出載客行列。

設計[]

華夏神龍電動巴士分為低地台（低入口，型號末的字母為G）及客車（型號為末的字母為L）版本，座椅可選配Lazzerini Pratico 2840、Lazzerini CityLight或Vega Seat系列。

專營巴士[]

此章節的主條目是超級電容巴士#背景。

新創建交通服務／匯達交通服務[]

新創建交通服務在2015年透過政府基金贊助，購買合共5輛沂星SDL6120EVG 11.55米，當中城巴佔3輛，新巴佔2輛。每輛電動巴士共有6組電池，分佈在司機位後左右兩邊，以及車廂後半地台下，巴士每次充電5小時，可持續行駛250公里。[4]

這批沂星SDL6120EVG車頭設計，與愉景灣交通相同品牌的電動巴士類似。不過新創建這批由原本的摩打直接推動輪轂設計，改為近似柴油引擎巴士的規格，在電動摩打及驅動軸之間加入波箱，以改善動力問題，令5部華夏神龍電動巴士成為全港首批配有變速波箱的電動巴士[5]。

城巴[]

在政府基金贊助下，城巴於2015年引入了3輛SDL6120EVG 11.6米，東湖沂星（即前山東沂星）華夏神龍全電動巴士首次在香港亮相，首部巴士已從陸路抵港[6]，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號1584。

三輛巴士被編配行走路線11 （1584）、12（1585）及25A（1586），每條路線派出兩部電動巴士行走[7]，進行為期兩年的試驗。因應試驗期完結，所有城巴的沂星電動巴士均由2019年5月25日起集中調配到11號線。[8]

然而，此批巴士自2020年下半年起已長期留廠未有派出服務乘客。2022年1月，1584被發現收藏於元朗大昌行內，車身堆滿厚厚灰塵，猶如報廢狀態。[9]隨後由巴士迷購入保留。

城巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
1584-1586 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不詳 L35+S29
64人		 2017年－2020年

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

新巴[]

在政府資助下，新巴於2015年引入了2輛沂星SDL6120EVG 11.6米電動巴士，首輛新巴華廈神龍電動巴士於2016年5月27日獲運輸署出牌，車牌UC7665，車隊編號2053。

兩輛巴士被編配行走路線78（2054）及81（2053），每條路線將派兩部電動巴士，進行為期兩年的試驗。[10]因應試驗期完結，所有新巴的沂星電動巴士均由2019年5月25日起集中調配到13號線。[8]

然而此批巴士自2020年下半年起已長期留廠未有派出服務乘客。

新巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
2053、2054 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不詳 L35+S29
64人		 2017年－2020年

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

試驗進度[]

5輛華夏神龍電動巴士原定在2016年9月12日首航，分別行走新巴78、81，以及城巴11、12、25A合共5條港島區巴士路線；可是電鐘出現問題，每次按落車鐘時均會響鐘，並非如其他巴士般，按動後只響鐘一次，直至落車門打開。結果新巴城巴立即叫停首航，待廠商修妥後才安排巴士投入服務[11]。 自此，5輛沂星SDL6120EVG閒置在車廠逾半年，無需執行載客服務。

最終新巴城巴定於2017年6月2日下午安排5輛華夏神龍首航，但部分新巴士突然壞車，須安排回廠作詳細檢驗。[12]

到2018年，由於5輛華夏神龍電動巴士的電池續航力遠低於試驗路線全日營運需求，有關試驗將於7月1日起稍作調整，原本行走城巴12線的1585及新巴81線的2053，將改行城巴25A線及新巴78線，以繼續評估運作效能及表現。[13][14]

2018年10月底，城巴其中1輛華夏神龍電動巴士（1584）交予廠方，以便送回山東生產商更換動力系統，以改善續航力。[15]

隨著試驗期於2019年完結，所有華夏神龍電動巴士由5月25日起分別改行城巴11線及新巴13線。

宣告全數退役[]

2023年8月31日，所有城巴及原屬新巴全數5部華夏神龍電動巴士宣告退役，並被招標出售，自此之後該車型完全絕跡於香港本地專營巴士公司。[16]有關華夏神龍電動巴士最終被售予拆車場拆毀，拍賣的所有收益扣除成本後需全數交回政府。[17]

非專營巴士[]

當局在2011年3月撥款三億元成立「綠色運輸試驗基金」，鼓勵公共運輸業和為其客戶提供運輸服務的非牟利機構，試驗綠色創新技術。基金資助適用於渡輪、貨車、的士、公共小巴、專營巴士和非專營巴士。

中華電力[]

中華電力有限公司於2013年及2015年先後引入兩輛沂星SDL6120EVL私家巴士用作接載員工，並出席各類環保交通展覽以推廣純電動巴士[18]。中電同時指出，華夏神龍充電制式為中國標準，與本港現有充電站並不兼容，建議政府統一電動車充電制式。[19]

華夏神龍透露，已接到合和、愉景灣巴士兩張訂單，各購買兩輛電動巴士。

中華電力的沂星SDL6120EVL車隊簡表
車牌 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
RY3615 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不設波箱 L49+S0
49人		 2013年－
TV7625 L45+S0
45人		 2015年－

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

九龍灣國際展貿中心[]

合和於2013年10月為旗下九龍灣國際展貿中心引入兩架電動巴士——沂星SDL6120，每輛車價連充電設施近四百萬元，較傳統柴油巴士貴一倍。

兩輛電動巴士於11月1日起行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士，展開為期兩年的試驗計劃，理大科技及顧問有限公司負責監察整個測試[20]。運作測試已於2016年完成，此批車暫停載客，其後除牌退役。[21]

九龍灣國際展貿中心的沂星SDL6120EVL車隊簡表
車牌 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
SF8209、SF8306 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不設波箱 L45+S0
45人		 2013年－2016年

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

愉景灣交通服務[]

愉景灣交通服務於2012年獲基金批出資助，以試驗使用電動巴士[22]。及至2014年，愉景灣交通引入兩輛沂星SDL6105EVG（又稱LS-150-105）巴士，出牌後隨即投放於旗下居民巴士路線服務。[23]

到了2016年初，有網民發現該兩輛電動巴士已於車廠內閒置，車廂座椅幾近全數拆除，部份零件亦遭拆去，懷疑即將除牌退役[24]，兩車自2017年起較少行走[25]。

最終DBAY117於2018年10月24日除牌並被拆毀（按：該兩部巴士換車並不能獲得環境保護署資助），被一輛配予相同車隊編號的歐盟六型猛獅NL323取代，以避免車隊中的客運營業證被其所浪費。

根據環境保護署於2020年11月就該兩輛電動巴士於資助下公佈的最終測試報告，愉景灣交通服務對該兩輛電動巴士的表現感到非常不滿意，並指出該兩輛巴士經常故障，出車率表現欠佳，難以應付日常營運，未能達至日常營運要求。[26]

餘下的DBAY116亦已於2021年退役，同樣被一輛配予相同車隊編號的歐盟六型猛獅NL323取代，自此之後該車型絕跡於愉景灣交通服務。

愉景灣交通服務的沂星SDL6105EVG車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
DBAY116、117 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不設波箱 L26+S31
57人		 2014年－2021年

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。

相關條目[]

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
沂星SDL6105及SDL6120（編輯）


註釋、參考資料[]

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 由環境保護署全額資助訂購。
  2. ↑ 〈立法會十七題附件一：各專營巴士公司試用的電動巴士的數目及其製造商〉，香港政府新聞公報，2016年1月27日。
  3. ↑ 香港貿易發展局，〈國際環保博覽明天揭幕 市民周六可試坐電動巴士及試駕環保車〉［新聞稿］，2010年11月2日。
  4. ↑ 〈神龍國產電動巴下周一載客〉，《蘋果日報》，2016年9月8日。
  5. ↑ 7/9 新巴及城巴沂星華夏神龍電動巴士（城巴 #1584-86、新巴 #2054-55）將於9月12日起投入服務。，HK Bus Channel 巴士台。
  6. ↑ Facebook：New Bus Viewfinder専頁的帖子
  7. ↑ 23/10 由城巴經政府基金贊助購買的東湖沂星（即前山東沂星）華夏神龍全電動巴士首次亮相。車頭設計與愉景灣交通同品牌電動巴士相似。，HK Bus Channel 巴士台，2015年10月23日。
  8. ↑ 8.0 8.1 〈新巴城巴10輛國產電動巴士　月底投入服務〉，《on.cc東網》，2019年5月9日。
  9. ↑ Facebook：天河客運站 Tianhe Coach Terminal専頁的帖子
  10. ↑ 〈【比亞迪重臨】新巴城巴：十架中國電動巴士 下半年落地〉，《蘋果日報》，2015年1月20日。
  11. ↑ 〈落車鐘撳極唔停？神龍電動巴未行先叫停〉，《蘋果日報》，2016年9月12日。
  12. ↑ 〈拖足9個月　新巴城巴華夏神龍電動巴下周五終復航〉，《香港01》，2017年5月23日。
  13. ↑ 〈電池續航力未達標　兩輛國產電動巴下月起調線〉，《東方日報》，2018年6月19日。
  14. ↑ 大陸電巴表現欠佳 7月起縮時減線，「柴文瀚 Chai Man Hon」Facebook專頁，2018年6月19日。
  15. ↑ 〈公帑資助國產電動巴續航力不足 新巴城巴退還原廠重修〉，《蘋果日報》，2018年11月22日。
  16. ↑ SCR/2023007/TL/CTB，城巴有限公司，2023年8月31日。
  17. ↑ 華厦神龍電巴拆車
  18. ↑ 〈中電引入首部純電動旅巴〉，《東方日報》，2013年5月10日。
  19. ↑ 〈對手電動巴搶閘來港　比亞迪遭大昌行截糊〉，《蘋果日報》，2013年5月10日。
  20. ↑ 九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿)的6個月中期報告行政摘要，環境保護署
  21. ↑ 【今日除咗魚旦神龍，仲有九展神龍】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2021年8月13日。
  22. ↑ 綠色運輸試驗基金試驗項目的詳情，香港特別行政區環境保護署
  23. ↑ http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347
  24. ↑ 愉景灣爆炸品退役消息，hkitalk
  25. ↑ 愉景灣華夏神龍行縱，1005.idv.hk
  26. ↑ Final Report On Trial of Single-deck Electric Buses for Residents’ Service in Discovery Bay (Discovery Bay Transit Services Limited)

外部連結[]

Disambig
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沂星SDL6120EVG、沂星SDL6120EVL、沂星SDL6120、沂星SDL6105EVG及沂星SDL6105
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