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沂星SDL6120SDL6105是兩款由中國華夏神龍(國際)有限公司生產[2]、不同長度的兩軸單層純電動巴士

華夏神龍在香港的獨家代理為大昌行集團有限公司,其電動巴士於2010年11月舉行的「國際環保博覽」首次在香港亮相 [3]。多間非專營巴士公司於2013年開始購入華夏神龍電動巴士,部分更用作接載公眾。

設計

華夏神龍電動巴士分為低地台(低入口,型號末的字母為G)及客車(型號為末的字母為L)版本,座椅可選配Lazzerini Pratico 2840、Lazzerini CityLight或Vega Seat系列。

專營巴士

此章節的主條目是超級電容巴士#背景

新創建交通服務

新創建交通服務在2015年透過政府基金贊助,購買合共5輛沂星SDL6120EVG 11.55米,當中城巴佔3輛,新巴佔2輛。每輛電動巴士共有6組電池,分佈在司機位後左右兩邊,以及車廂後半地台下,巴士每次充電5小時,可持續行駛250公里。[4]

這批沂星SDL6120EVG車頭設計,與愉景灣交通相同品牌的電動巴士類似。不過新創建這批由原本的摩打直接推動輪轂設計,改為近似柴油引擎巴士的規格,在電動摩打及驅動軸之間加入波箱,以改善動力問題,令5部華夏神龍電動巴士成為全港首批配有變速波箱的電動巴士[5]

城巴

在政府基金贊助下,城巴購買3輛SDL6120EVG 11.6米,東湖沂星(即前山東沂星)華夏神龍全電動巴士首次在香港亮相,首部巴士已從陸路抵港[6],並於2016年5月27日出牌車牌UC8125,車隊編號1584

三輛巴士被編配行走路線111584)、121585)及25A1586),每條路線派出兩部電動巴士行走[7],進行為期兩年的試驗。

由2019年5月25日起,所有城巴的沂星電動巴士均會集中調配到11號線。[8]

城巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
1584-1586 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 未知 L35+S29
64人
2017年-

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表

新巴

在政府資助下,新巴於2015年引入了2輛沂星SDL6120EVG 11.6米電動巴士,二輛巴士被編配行走路線782054)及812053),每條路線將派兩部電動巴士,進行為期兩年的試驗。[9]

首輛新巴華廈神龍電動巴士於2016年5月27日獲運輸署出牌車牌UC7665,車隊編號2053

由2019年5月25日起,所有新巴的沂星電動巴士均會集中調配到13號線。[8]

新巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
2053、2054 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 未知 L35+S29
64人
2017年-

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表

試驗進度

5輛華夏神龍電動巴士原定在2016年9月12日首航,分別行走新巴7881,以及城巴111225A合共5條港島區巴士路線;可是電鐘出現問題,每次按落車鐘時均會響鐘,並非如其他巴士般,按動後只響鐘一次,直至落車門打開。結果新巴城巴立即叫停首航,待廠商修妥後才安排巴士投入服務[10]。 自此,5輛沂星SDL6120EVG閒置在車廠逾半年,無需執行載客服務。

最終新巴城巴定於2017年6月2日下午安排5輛華夏神龍首航,但部分新巴士突然壞車,須安排回廠作詳細檢驗[11][12][13][14]

到2018年,由於5輛華夏神龍電動巴士的電池續航力遠低於試驗路線全日營運需求,有關試驗將於7月1日起稍作調整,原本行走城巴12線1585新巴81線2053,將改行城巴25A線新巴78線,以繼續評估運作效能及表現。[15][16]

2018年10月底,城巴其中1輛華夏神龍電動巴士(1584)交予廠方,以便送回山東生產商更換動力系統,以改善續航力。[17]

隨著試驗期於2019年完結,所有華夏神龍電動巴士由5月25日起分別改行城巴11及新巴13線。

非專營巴士

當局在2011年3月撥款三億元成立「綠色運輸試驗基金」,鼓勵公共運輸業和為其客戶提供運輸服務的非牟利機構,試驗綠色創新技術。基金資助適用於渡輪、貨車、的士、公共小巴專營巴士非專營巴士

中華電力

中華電力有限公司於2013年及2015年先後引入兩輛沂星SDL6120EVL私家巴士用作接載員工,並出席各類環保交通展覽以推廣純電動巴士[18]。中電同時指出,華夏神龍充電制式為中國標準,與本港現有充電站並不兼容,建議政府統一電動車充電制式。[19]

華夏神龍透露,已接到合和、愉景灣巴士兩張定單,各購買兩架電動巴士。

中華電力的沂星SDL6120EVL車隊簡表
車牌 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
RY3615 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不設波箱 L49+S0
49人
2013年-
TV7625 L45+S0
45人
2015年-

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表

九龍灣國際展貿中心

合和於2013年10月為旗下九龍灣國際展貿中心引入兩架電動巴士——沂星SDL6120,每輛車價連充電設施近四百萬元,較傳統柴油巴士貴一倍。

兩輛電動巴士於11月1日起行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士,展開為期兩年的試驗計劃,理大科技及顧問有限公司負責監察整個測試[20]。運作測試已於2016年完成,此車暫停載客,其後除牌退役。

九龍灣國際展貿中心的沂星SDL6120EVL車隊簡表
車牌 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
SF8209、SF8306 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不設波箱 L45+S0
45人
2013年-

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表

愉景灣交通服務

愉景灣交通服務於2012年獲基金批出資助,以試驗使用電動巴士[21]。及至2014年,愉景灣交通引入兩輛沂星SDL6105EVG(又稱LS-150-105)巴士,出牌後隨即投放於旗下居民巴士路線服務。[22]

到了2016年初,有網民發現該兩部巴士已於車廠內閒置,車廂座椅幾近全數拆除,部份零件亦遭拆去,懷疑即將除牌退役[23],兩車自2017年起較少行走[24]

最終DBAY117於2018年10月24日除牌並被拆毀(按:該兩部巴士換車並不能獲得環境保護署資助),被一輛配予相同車隊編號歐盟六型猛獅NL323取代,以避免車隊中的客運營業證被其所浪費。

愉景灣交通服務的沂星SDL6105EVG車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 波箱 載客量 服役年份
DBAY116、117 飛燕 MDPQ/S120-4-SJ 磷酸鋰鐵電池 不設波箱 L26+S31
57人
2014年-

車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表


相關條目

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註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 由環境保護署全額資助訂購。
  2. 立法會十七題附件一:各專營巴士公司試用的電動巴士的數目及其製造商,2016年1月27日
  3. 國際環保博覽明天揭幕 市民周六可試坐電動巴士及試駕環保車,香港貿易發展局,2010年11月2日
  4. 蘋果日報:神龍國產電動巴下周一載客,2016年9月8日
  5. [1] 柏斯敦巴士台。
  6. Facebook:New Bus Viewfinder専頁的帖子
  7. [2] 柏斯敦巴士台。
  8. 8.0 8.1 [3]〉,《on.cc東網》,2019年5月9日。
  9. 【比亞迪重臨】新巴城巴:十架中國電動巴士 下半年落地,蘋果日報,2015年1月20日。
  10. 落車鐘撳極唔停?神龍電動巴未行先叫停,蘋果日報,2016年9月12日。
  11. 香港01:拖足9個月 新巴城巴華夏神龍電動巴下周五終復航,2017年5月23日
  12. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019298
  13. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019231
  14. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1019334
  15. 電池續航力未達標 兩輛國產電動巴下月起調線,東方日報,2018年6月19日
  16. [4]
  17. 公帑資助國產電動巴續航力不足 新巴城巴退還原廠重修,蘋果日報,2018年11月22日。
  18. 中電引入首部純電動旅巴,東方日報,2013年5月10日。
  19. 蘋果日報:對手電動巴搶閘來港 比亞迪遭大昌行截糊,2013年5月10日
  20. 九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿)的6個月中期報告行政摘要,環境保護署
  21. 綠色運輸試驗基金試驗項目的詳情,香港特別行政區環境保護署
  22. http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347
  23. 愉景灣爆炸品退役消息,hkitalk
  24. 愉景灣華夏神龍行縱,1005.idv.hk

外部連結

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