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水泉澳Shui Chuen O)位於新界沙田區東南面,馬鞍山郊野公園和獅子山郊野公園之間地段,原指多石村後方標高372米的山峯(英文名稱為「Sugar Loaf Peak」)。

該山峯西北麓所在之沙田第52區,即沙田圍博康邨以南之半山地段,現已發展為公營房屋水泉澳邨Shui Chuen O Estate),佔地13公頃,建有18座樓宇,提供11,123個出租公屋單位,可容納人口達28,500人。[1]

不論規模抑或人口,水泉澳邨皆是同區屋邨之冠,各座樓宇依山而建,與沙田新市鎮現存已發展區域有一定距離,故居民非常依賴公共交通工具出入。

歷史

水泉澳「苑」

沙田第52區水泉澳用地原本是採泥區,有13幅平地。政府在1978年核准的分區計劃大綱圖已經把今日水泉澳邨一帶劃作住宅發展用途。在1998年9月,政府完成「沙田區建屋地點可行性研究」,建議於水泉澳用地發展私人房屋和居屋,為17,000人提供5,300個單位,並在第34區(即山下多石徑一帶)及第52區興建兩所學校和室內康樂中心。[2]

香港房屋委員會在2000年10月13日宣布在第52區一幅佔地2.5公頃的地皮(即水泉澳邨第一期現址)興建環保居屋,並於10月舉辦「公共房屋新紀元——水泉澳建築設計比賽」,邀請全港專業建築師參與設計這個房屋項目,預計5年內完成2,500個住宅單位,為8,000人提供居所[3][4]

可是政府在2002年決定無限期停建居屋,房委會翌年1月亦宣布放棄水泉澳居屋計劃;鑒於用地附近基建配套不足,未能承受公屋較多的人口,加上項目建築費用高達十二億八千萬元,對於興建公屋而言極為高昂,不符成本效益,房委會策劃小組否決將用地轉為興建公屋,遂決定將土地交還政府[5]。由於當時居屋設計工作將近完成,顧問合約已告批出,勘探工作亦已展開,房委會因而白白損失七千萬元;[6]而第52區土地,此後繼續閒置達十年之久。

水泉澳邨

ShuiChuenO

2009年8月,即將大興土木的水泉澳,遠方屏風樓為短樁居屋愉翠苑

近年公屋輪候冊內輪候人數屢創新高,公屋供應卻未能追上增長。有見水泉澳一帶基礎設施已見改善,政府在2009年重新將該幅2.5公頃地皮連同毗鄰10.5公頃用地交回房委會興建公屋,計劃築建17幢樓高約40層的公屋大廈[5];工程於2011年展開,預計2015年4月至2016年第2季分4期落成,而公共運輸交匯處計劃2015年5月啟用[7]

房屋署2011年委託顧問公司完成交通影響評估報告,報告指水泉坳街約6米闊的車路較窄及斜度較大,不建議雙層巴士行駛,後來運輸署及巴士公司再作實地測試,運輸署終批准[8]。為了減輕水泉坳街交通流量,九巴2015-2016年度沙田區巴士路線計劃中,把擬定行經水泉坳街的47X線特別班次(即現時47A線)與83A線改行多石街,已分別於2015年8月及10月落實。

水泉澳邨第一期共四座樓宇(清泉樓、朗泉樓欣泉樓及喜泉樓)於2015年4月底開始入伙,九巴隨即於4月28日開辦288線,以應付新增交通需求。由於位處屋邨中央的公共運輸交匯處尚未建成,所以暫時以博泉街水泉澳邨欣泉樓外作臨時總站;及至8月24日總站正式啟用,九巴將該線總站搬遷至位於水泉澳廣場北翼的水泉澳公共運輸交匯處

Shatin-ShuiChuenO-8386

2015年8月,建築中的水泉澳邨,可見18座樓宇座落不同高度的山坡上,與右下角的博康邨有一定距離

建於陡峭山坡之上的水泉澳邨,18座樓宇分佈在不同高度的平台上,高低落差高達約90米。因此,房屋署一共興建了九條行人天橋、六組升降機和十組扶手電梯,貫通屋邨各處。水泉澳邨於2015至2017年分4期落成,2017年4月完成所有入伙程序;而連接屋邨在水泉坳街的主要入口和水泉澳廣場的行人天橋,亦已於7月開放,居民下橋後步行約5分鐘便會到達港鐵沙田圍站,全長70米的行人天橋更成為水泉澳邨地標。[9]

隨著邨內居民數量與日俱增,巴士班次卻不足以應付需求,導致早上候車上班的人龍愈來愈長,不少居民擔心情況會持續惡化。

街道結構

土木工程拓展署早於2006年至2009年建造了一條雙綫道路(即多石街)連接水泉澳東面,並重建及擴闊一段多石街和水泉坳街,使多石街及水泉坳街其中一條道路遇到擠塞時,駕車者可以使用另一條道路。多石街通往沙田圍路,鄰近威爾斯親王醫院;而水泉坳街連接沙角街直達港鐵沙田圍站,毗鄰博康邨沙角邨等,設有商場及其他交通配套。

房屋署進行水泉澳邨詳細設計時,於2011年委託顧問公司完成交通影響評估報告,報告指水泉坳街難以應付因水泉澳邨發展而大幅增加的交通流量,而多石街連接沙田圍路後,可分流約60%往返水泉澳邨的車輛。報告預計早上繁忙時段有57%的車輛經多石街離開水泉澳邨,43%則經水泉坳街離開。交通影響評估預計在水泉澳邨全數入伙後,早上繁忙時段約會有每小時310pcu(小客車架次)往多石街東行,每小時310pcu(小客車架次)往多石街西行,每小時230pcu(小客車架次)往水泉坳街北行及每小時155pcu(小客車架次)往水泉坳街南行。[10]

事實上,多石街長時間暢通無阻,水泉坳街則水泄不通,在繁忙時間不時出現長長車龍。據運輸署交通流量統計,現時使用水泉坳街的車流略高於多石街,但多石街對分流往返水泉澳邨的車輛發揮重要作用,署方認同要引導更多車輛用多石街,以善用其交通容量及減少水泉坳街車流;計劃更改位於博泉街與多石街交界處附近的路牌,提示前往大埔方向的駕駛者可選用多石街。

巴士服務

區內巴士及小巴總站

水泉澳巴士及小巴總站資料
車站名稱 位處分區/街道 性質 備註
水泉澳公共運輸交匯處 多石街水泉澳廣場北翼與明泉樓間 露天巴士總站
暨專綫小巴總站
欣泉樓 博泉街水泉澳邨欣泉樓外 巴士中途站 專綫小巴812813系的實際總站
作壆坑村 水泉坳街與作壆坑路交界處 專綫小巴站 水泉澳邨範圍以外

巴士中途站

現時邨內所有中途站皆設於博泉街

交通路線計劃

專營巴士

根據2013-2014年度巴士路線發展計劃,有兩條路線計劃以水泉澳為總站:

服務水泉澳地區的專營巴士路線(2013-2014年度巴士路線發展計劃)
巴士公司 路線 起訖點 簡介 開始服務水泉澳日期
九巴288水泉澳↺沙田市中心

由於總站位於水泉澳邨的山腳位置,為服務整個屋邨的居民,倘若開辦,來回程須繞經博泉街上山再經迴旋處依原路下山或返回總站,路線迂迴

新巴682B水泉澳邨→小西灣邨[11]
  • 只於星期一至五早上繁忙時間提供服務
  • 原計劃於水泉澳邨入伙後方予開辦,惟最終應區議員要求而提前在2014年1月20日投入服務,但因水泉澳邨尚未落成,故暫以山下的水泉坳街博康邨博泰樓為起點站,然而乘客通告乳豬紙等均已列明起點站為「水泉澳邨(興建中)」。

此外,據2014年沙田區區域性巴士路線重組建議,表示會配合水泉澳邨入伙,並按人口增長,分階段增強巴士服務,包括增設水泉澳來往沙田市中心大老山隧道城門隧道青沙公路的巴士路線,屆時會安排以下新增或原有路線服務水泉澳地區:

服務水泉澳地區的專營巴士路線(2014沙田區區域性巴士路線重組)
巴士公司 路線 起訖點 簡介 開始服務水泉澳日期
九巴47X
(特別班次)
[12]
水泉澳→葵盛(東)只於星期一至五(星期六、日及公眾假期除外)早上07:40開出一班,途經多石街沙田圍路,不停沙田市中心總站2015年8月24日
九巴83A水泉澳↔觀塘碼頭只於星期一至五繁忙時間提供服務,途經多石街2015年10月12日
九巴287X水泉澳↺佐敦 2016年2月5日
九巴城巴982X
(特別班次)
水泉澳→灣仔(菲林明道)只於星期一至五早上07:35及07:50開出2班2015年11月30日

2015-2016年度巴士路線計劃,有關當局亦建議安排以下路線服務水泉澳地區:

服務水泉澳地區的專營巴士路線(2015-2016年度巴士路線計劃)
巴士公司 路線 起訖點 簡介 開始服務水泉澳日期
九巴城巴182X中環(港澳碼頭)愉翠苑

只於星期一至五下午繁忙時間提供服務,港島區依182線往沙田方向之走線,過海底隧道後於九龍區不停任何車站直達大圍,並於駛至乙明邨街後改經博康總站及水泉澳邨一帶而不經大涌橋路沙田第一城,之後沿多石街沙田圍路牛皮沙街前往愉翠苑

2015年11月30日

隨着水泉澳邨人口將進一步增長,運輸署及專營巴士公司於2016-2017年度巴士路線計劃下提出了多項加強該邨專營巴士服務的建議,當中包括將原有來往黃泥頭觀塘碼頭九巴83X線引入水泉澳,成為該區第三條全日服務路線,並開辦由尖沙咀東(麼地道)單向往黃泥頭深宵路線N283[13]

專綫小巴

運輸署向沙田區議會交通及運輸委員會提交的「運輸署二零一四年部門周年計劃」,當局建議增設兩條專綫小巴路線來往水泉澳石門站沙田醫院顯徑(車公廟路)[14],為短途及需轉乘港鐵的乘客提供更多選擇。署方已於2014年6月6日刊憲公開招標[15],由樂聰發展有限公司投得此組路線。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 香港房屋委員會,〈房委會物業位置及資料 - 水泉澳邨, 沙田, 新界東〉。
  2. 拓展署新界東拓展處,〈沙田第34、52區及56A區的土地平整工程〉[投影片]。
  3. 公營房屋建築比賽匯集創意,政府新聞公報,2000年10月13日
  4. 水泉澳公屋徵構思設計〉,《文匯報》,2000年10月14日。
  5. 5.0 5.1 沙田水泉澳擬建17幢公屋〉,《東方日報》,2009年6月28日。
  6. 浪費公帑七千萬 2.5公頃土地收回 獲獎水泉澳環保居屋流產〉,《蘋果日報》,2003年1月25日。
  7. 沙田水泉澳邨簡報,沙田區議會發展及房屋委員會,2015年1月2日
  8. 明報:水泉坳街斜加窄運署「放行」雙層巴,2017年9月24日
  9. 蘋果日報:水泉澳邨條橋好巨 憑咩做「公屋之最」?,2017年12月4日
  10. 丘文俊先生提問,沙田區議會交通及運輸委員會,2015年9月8日
  11. 港島總站由2015年8月31日起遷往柴灣(東),不再途經小西灣一帶。
  12. 47X線特別班次由2017年2月13日起停止服務,改由47A線提供兩班往葵涌道(葵芳邨)的晨早服務。
  13. 立法會五題:水泉澳邨的公共設施及服務,2016年4月13日
  14. 運輸署二零一四年部門周年計劃(文件 TT 17/2014),沙田區議會交通及運輸委員會,2014年2月
  15. 第3301號公告:〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--九龍及新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉,香港特別行政區政府憲報第18卷第23期,2014年6月6日。

外部連結

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