香港巴士大典

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比亞迪K9ABYD K9A),又稱比亞迪K9DBYD K9D[1],是一款由比亞迪汽車生產的首款單層純電動巴士,以電力作為驅動能源。

設計

比亞迪K9A(K9D)採用全鋁合金車身,整車搭載了比亞迪自主研發的可回收再用、零污染的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統。比亞迪K9A(K9D)每次可行走150至200公里,­但相對充電時間較長,故適合行駛較長途路線。

2011年9月,政府財政司司長曾俊華先生透過個人網誌,披露了中國車廠比亞迪,會提供一架K9型全電動巴士予九巴試用半年,而這架樣板巴士除了作廣泛路面測試,更會裝配上由香港生產力促進局汽車零部件研究及發展中心(APAS)和香港應用科技研究院的研發配件,包括車輛安全和乘客信息服務系統、長身車輛無線倒車監視系統,和輪胎壓力監測系統。

而在同年十月尾,2011國際環保展覽於亞洲博覽館舉行。作為其中一個參展商,比亞迪除了安排兩款電動的士,亦從深圳巴士集團借來一架K9電動巴士作為展品外。該K9電動巴士更於10月29日早上到中午時間,行走來往東涌鐵路站的穿梭巴士。這次服務能給予公眾試坐的機會,也可借此作一個實地測試。比亞迪K9電動巴士早已經於深圳大運會舉行期間,大量投入深圳巴士集團運作。由於來港的比亞迪K9巴士是屬於深圳巴士集團所有,加上是左駕駛室設計,所以展覽完畢後,巴士被駛回深圳服務當地巿民。

後來,比亞迪繼續跟九巴密切聯絡,並到港了解九巴要求,改進現有K9巴士設計,務求更能切合香港營運環境需要。經過差不多一年時間,一架由比亞迪供應、披有九巴標準香檳色色彩的比亞迪K9A(K9D)電動巴士樣辦車最終於2012年9月抵港,九巴並以象徵式一元租用一年。跟早年來港測試的K9巴士比較,車身外觀上有些微差異,而且駕駛室由左駕駛室改為右駕駛室設計。車廂內的電池擺放位置亦有所修改,前軸亦改用ZF車軸,以符合本港相關驗車及營運要求。

經過一年測試,測試數據顯示電池損耗已達20%,九巴方面對此表示難以接受,而且九巴亦認為比亞迪製造巴士經驗少,對此亦感到憂慮。所以在九巴與比亞迪多次電郵來回溝通後,比亞迪同意於11月15日提早結束租賃期,同時九巴宣佈2014年將不會安排比亞迪電動巴士再來港測試。但由於此車已出口至香港,並不能運回國內,只能由代理尋找新買家進行測試,期間此車及其充電設備將停留荔枝角車廠直至其他公司接收。[2]

巴士車隊

九龍巴士

九巴透過政府申請引入10輛比亞迪K9A純電動巴士,而首輛比亞迪K9A於2012年9月抵達香港,旋即安排於荔枝角車廠停泊[3]九巴當時指其將會試驗行走5C6C603線,若試驗成功,會在2014年正式投入服務[4]

不過,在2012年11月,有巴士迷網民傳言指出該輛比亞迪K9A於驗車中迴轉半徑部分不及格,但運輸署卻照樣批准有關車輛出牌,並只獲批准一年,但仍然引起不少網民非議。[5]

首輛比亞迪K9A(BE1/RV8143)已於2013年1月14日出牌,屬荔枝角車廠管理。[6]此車已於2013年4月出外試車 [7],並於2013年5月2日開始行走只供九巴員工乘搭的荔廠員工接送車

2013年9月9日,該輛比亞迪K9A於尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式。此車在同日下午起,每天上午及下午部分時間行走2號線[8],為期一個月。

此車試行2號線一個月後,便放在荔枝角車廠作後備用車。[9]

2013年12月10日,BE1被除牌,並交回代理尋找新買家,期間此車及其充電設備停放在荔枝角車廠,直至其他公司接收[10]。目前巴士已被駛離車廠,暫處地為深圳車廠。[11]

九巴的比亞迪K9A車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 載客量 服役年份
BE1 比亞迪 BYD-TYC90A
(Euro 5)
鏻酸鐵錳鋰電池 L31+S35
66人
2013年

圖庫

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註釋、參考資料

相關條目

外部連結

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