西營盤（正街）（Sai Ying Pun (Centre Street)，城巴地點代號為CES）巴士總站，位於中西區西營盤正街24號及18號啟正中心外，介乎皇后大道西及德輔道西之間，是一個現已棄用的路邊巴士總站。
歷史[]
西營盤地區作為巴士總站的歷史始於1956年3月1日，當日中巴10線由水坑口延長至西營盤，初時設其總站於介乎皇后大道西與德輔道西之間的東邊街路旁。[1]其後由於當局修改總站一帶的交通安排，總站所在的一段東邊街於1962年3月11日改為南行單程路，10號線的總站遂於當日遷至同日改為北行單程路的正街。[2]
此後十多年，10號線一直使用介乎大道西與德輔道西的正街路旁為其總站。到1976年7月16日，經域多利道往返香港仔的中巴77線由山市街延長至西營盤，亦同樣於10號線總站所處的一段正街設其總站，該路線在不足半年後更改編號為47，仍維持往返正街多年。
1980年5月1日，中華巴士實行第一期改善服務計劃，兩條以西營盤為總站的巴士路線皆受影響。其中10線延長至堅尼地城，並與5號線互調總站，使後者縮短至西營盤，繼承10線原有正街總站；47線則縮短至華富邨，香港仔服務由新路線77取代[3]，而47線於正街的站位則遷往德輔道西以北的正街路旁，即綠晶酒店（今港島太平洋酒店）對面，隨後更於1986年3月3日延長至中環。
另一方面，鴨脷洲在八十年代開始發展，中巴先後於1982年及1989年開辦來往西營盤的91及94線。初時以東邊街為總站，大約1987年遷往正街綠晶酒店對面（前47線總站）。兩線於1993年8月16日延長至中環（林士街）而棄用此站。
至於使用此站十多年的5號線，亦隨城巴接辦而有所變化。該路線大部份班次於1996年12月9日重臨闊別多年的堅尼地城，由於該處早上繁忙時間坑位短缺，故5號線於該時段仍維持以此站總站。1999年8月22日城巴再度調整西區巴士服務，5號所有班次得以統一往返堅尼地城，同時5A和10皆增設晨早特別班次，分別由跑馬地（下）前往此站，及由此站開往銅鑼灣（邊寧頓街）。兩則特別班次於2004年5月31日西區巴士路線重組時統整為5S，此後5S線行車路線雖曾作改動，仍維持以此站作總站。
因應西港島綫通車後的公共交通服務重組計劃實施，城巴於2015年5月10日取消5S線，正街五十多年來的巴士總站地位正式告終。
路線資料[]
| 曾以西營盤（正街）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 城巴 | 5 | 銅鑼灣（威非路道） | 堅尼地城 | 1999年8月22日 |
| 城巴 | 5A 特別班次 |
銅鑼灣（威非路道）→ | 合併成5S線 | 2004年5月31日 |
| 城巴 | 5S | →灣仔（伊利沙伯體育館） 黃泥涌道（樂活道）→ |
路線停止服務 | 2015年5月10日 |
| 中巴 | 10 | 北角 | 堅尼地城 | 1980年5月1日 |
| 城巴 | 10 特別班次 |
→銅鑼灣（邊寧頓街） | 合併成5S線 | 2004年5月31日 |
| 中巴 | 47 | 華富（北） | 中環 | 1986年3月3日 |
| 中巴 | 91 | 鴨脷洲新邨 | 中環（林士街） | 1993年8月16日 |
| 中巴 | 94 | 利東邨 | 中環（林士街） | 1993年8月16日 |
圖集[]
_-201504.jpg "Sai Ying Pun (Centre Street) -201504.jpg (498 KB)")
_201503.jpg "Sai Ying Pun (Centre Street) 201503.jpg (623 KB)")
相關條目[]
註釋、參考資料[]
外部連結[]
- 城巴網站：巴士站（編號1023）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
| 港島已停用巴士總站列表 | |
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