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分類: 巴士型號、​猛獅
中文（香港）

猛獅A95

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猛獅A95（MAN A95）乃由德國猛獅生產的三軸低地台巴士底盤型號，屬「Lion's City」城市巴士系列一員，用作取代同廠A34系列底盤的後繼者A48 ND283F底盤[7]。

本港三間專營巴士營辦商自2014年起相繼引入猛獅A95雙層巴士。基於此型號巴士馬力強大，且行駛時明顯較為寧靜，猛獅A95亦獲本港六間非專營巴士公司垂青，當中部份更是開篷版本。

由2014年至2022年間，生產予香港的猛獅A95巴士共有155輛。於香港市場營運的A95，可依引擎輸出功率細分為ND323F（320匹馬力）及ND363F（360匹馬力）兩款子型號。A95可搭配雙層或單層車身，[8][9]但目前香港尚未見有單層版本服役。

車型設計[]

猛獅A95是由同廠A39 13.7米左軚雙層城市巴士底盤（現已停產）演變而成，只提供右軚版本，專門供應亞太市場，最初只設有12米一款長度，至2015年因應新巴要求而試驗性推出12.8米版本，其中後者只有兩輛，一輛為新巴的12.8米樣辦車（6090），另一輛為新加坡陸路交通管理局訂購的雙樓梯三門版本（SG5999Z，現交由新捷運試用）[10]，直到2021年2月九巴訂購7輛12.8米版本，一輛配備MAN D2066 LUH-59（Euro 6）即ND363F歐盟六型引擎，其餘配備馬力稍低MAN D2066 LUH-58（Euro 6）即ND323F歐盟六型引擎。

底盤[]

猛獅A95為一款三軸低地台底盤，採用後置縱列平臥引擎、中軸驅動佈置[11]。引擎及波箱偏左放置，ZF AV132型drop-centre驅動軸的差速器同樣偏左，形成offset T-drive佈局，與Enviro500 MMC相似。此款車軸常見於各款低地台巴士，屬inverted portal設計，橫軸通過齒輪驅動兩邊的車輪，使橫軸高度得以低於車輪軸心，從而降低車廂地台高度[12]。因應客戶要求，尾軸可以加裝輔助轉向裝置[13]。

A95系列以「ND××3F」來區別旗下的子型號，當中兩位數字「××」代表引擎馬力；隨後的數字固定為「3」，代表底盤代系。開首的「N」則源於德文「Niederflur」，意為低地台（Low Floor）；「D」則意為「Doppeldeckerbus」，即雙層巴士（Double Decker Bus）；「F」則意為「Fahrgestell」，即此型號只以底盤（Chassis）形式出售。由此觀之，香港市場的A95分為ND323F和ND363F。

廠方目前為A95系列提供兩款D2066 LUH直列六氣缸渦輪增壓引擎，均為歐盟五型，馬力輸出分別為320匹和360匹[14]。全數引擎採用廢氣再循環（EGR）和猛獅自家的「PM-Kat」廢氣處理技術，無需使用尿素也能符合歐盟五型標準，而香港的A95悉數裝配320匹或360匹馬力的引擎。猛獅亦於2017年底起為A95系列提供MAN D2066 LUH-58（320匹）及MAN D2066 LUH-59（360匹）歐盟六型引擎選項[15]，除採用廢氣再循環（EGR）技術外，亦同時使用選擇性催化還原器（SCR）以符合歐盟六型標準。

另外，猛獅A95也可以按客戶要求選配Voith或ZF的自動波箱。現時所有在本港服役的猛獅A95均配備ZF出品的EcoLife六前速自動波箱，內置液壓減速器，以減低車輛減速時煞車系統的負荷。

車身[]

香港所有猛獅A95皆由馬來西亞順豐客車製造廠（Gemilang）[註 1]裝嵌車身，除可裝配由猛獅設計並授權彭順生產的「Lion's City DD」雙層車身外，亦可搭配彭順自家設計之雙層車身，例如九巴「紅巴2.0」。2017年2月，第二代車身「Lion's City DD Facelift」（下稱Facelift）面世[16]，並率先用於新加坡方面訂購的A95；香港要到翌年才引進配Facelift車身的A95，兩款引擎輸出的底盤型號亦有安裝。

而猛獅A95長陣單層版本登陸紐西蘭時，搭配由猛獅設計並授權Designline公司生產的車身。

海外市場[]

SG5878P-169

猛獅A95目前在新加坡當地車隊中擔當主要角色，圖為由SMRT向政府租用、配Gemilang Lion's City DD Facelift車身的ND323F

A95於香港亮相前，已先在新加坡站穩陣腳。當地SMRT巴士於2014年獲猛獅提供一輛A95樣辦車（SMB5888H）作試驗之用，未及一年試用期屆滿已因性能令人滿意而決定加訂，用以取代車隊中年事已高，且靈活性不及雙層巴士的18米掛接巴士。在2016年「巴士外包模式」（Bus Contracting Model／Government Contracting Model）生效後，新加坡各巴士公司引入的新巴士皆以政府名義購買及擁有，由巴士公司租用作營運其服務，A95在新模式下續受青睞，獲陸路交通管理局（LTA）繼續引入最少122輛[17]。2017年12月17日，首輛歐盟六型猛獅A95（SG2017C）在當地投入服務，租用者為新加坡新捷運（SBS Transit）[18]。

正因如此，九巴A95樣辦車（AMNE1）投入服務初期，其關門警報聲沿用新加坡地鐵（SMRT）規格「Doors are closing 嘟嘟嘟嘟嘟」女聲，落車鐘聲亦是與新加坡一致的「叮噹」鐘聲；新巴引入之12.8米樣辦車（6090）亦有同樣情況。AMNE1的關門警報已於2016年3月被改為與Enviro500 MMC同款，由Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲（Programmable Buzzer Sound）。

巴士公司車隊[]

底盤編號首八位數字是WMAA95ZZ。

九巴[]

AMNE1[]

底盤編號：WMAA95ZZ7D7002000[19]

2014年，猛獅向九巴提供一輛A95 ND363F 12米樣辦車作試驗之用，為期一年；翌年5月15日經運車船「Palmela」抵達香港葵青貨櫃碼頭，隨即駛往代理商合德汽車有限公司車場驗收[20]。這輛巴士車廂採用Vogel Revo座椅，採用綠色上下層車頭擋風玻璃，採用米黃色上層冷氣風槽及下層車廂天花，上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈，上層車頭路線牌箱位置近擋風玻璃部分纖維組件留坑，車尾兩側空調散熱網外改用直身鋁片並塗上香檳金色，車尾空調及引擎蓋散熱口外橫身鋁片並塗上香檳金色，車尾右側引擎散熱口密集式橫向鋁片設計及車尾左側引擎長方形散熱網並塗上香檳金色，配備MAN D2066 LUH-33引擎及ZF EcoLife波箱，為現時九巴車隊中馬力最大的巴士[21]。

通過運輸署驗車後，巴士於2015年8月10日獲發牌，車牌為TP1095，九巴配上車隊編號AMNE1。一如九巴其他德國品牌巴士（即Neoplan Centroliner（AP）、猛獅24.310（AMN）及Neoman A34（APM1）），納入屯門車廠（U）管理，並於8月18日傍晚在269D線首航[22]；兩日後（8月20日），正式上牌265B線，及後在翌年4月30日改掛52X線。

AMNE1行車證於2016年8月9日到期後，一直停泊在九巴屯門總修中心天台，最後九巴於同年10月決定正式購入。經年驗[23]及進行車身修改工程後，AMNE1於同年12月20日晚上復出行走260X線工程部賣血字軌（260X-N01）[24]，後來上牌61X線，至2019年5月12日改掛66M線，至同年12月31日聯同AMNF21改掛66X線，至2023年10月19日聯同AMNF21改掛60M線。

2020年11月26日，AMNE1於傍晚行走66M線往荃灣站，駛至近荃景圍天橋站時，尾軸制動碟過熱並傳出燒焦味，車長需疏散乘客，並用滅火筒射向尾軸滅火，幸好及時滅火未有波及全車，工程車事後到場處理。[25]

2022年5月，此車已拆除上層車頭的電視組件。

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A95/九巴/AMNE
車輛外觀
車廂佈局

AMNF1-20[]

底盤編號：WMAA95ZZ_G7[19]

九巴在租借樣辦車試行期間，訂購了20輛猛獅A95 12米[27]，惟型號改為馬力稍低的ND323F，而與樣辦車的不同之處，在於規格上之部份細節轉而跟隨新巴同型號12.8米樣辦車，包括：

  • 馬力為320匹。
  • 駕駛室車窗的上下半為趟窗。
  • 下層兩側車窗明顯較大幅度，比較歷代雙層巴士車窗設計不同。
  • 上落車門沿用AMNE1的巴塞隆拿Masats電動門，惟已轉用新款緊急開門掣，落車門同時於投入服務前增設護欄，車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像樣辦車般和新加坡SMRT的猛獅A95相同。[28]
  • 企位多1人，總載客量為134人。
  • 車尾空調及引擎蓋散熱口外橫身鋁片並塗上香檳金色。
  • 車內及車外不同位置加裝了具備錄影功能的閉路電視系統。
  • 車廂內LED照明系統全面改用首見於九巴上的暖黃色LED照明。
  • 樓梯間上方沒有安裝射燈。
  • 巴士尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover發光二極管（LED）橙色電子牌，巴士尾牌擺放空調口外橫向鋁片上方連同車尾指揮燈。
  • 上層車頭路線牌箱位置近擋風玻璃部分纖維組件留坑。
  • 上層車頭扶手為雙T字形設計。
  • 出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱。
  • 下層對向座位加裝扶手柱及扶手環。
  • 全車均採用橙色窗框。
  • 下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱。
  • 上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁。
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈。
  • 修改了上層電視及報站預留位組件設計；下層樓梯旁的電視組件取消，取而代之是在輪椅停放區之上加設電視組件，以便裝設動態巴士站顯示屏。
  • 右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門左方，引擎散熱網口外密集式橫向鋁片旁）。

首輛量產巴士已於2016年7月4日連同新巴兩輛富豪B9TL 12米巴士一同抵港[29]；到埗時，上層車頭未有安裝電視組件，其後補回，並於7月13日進行首次驗車[30]；尾牌原本裝設數字牌箱玻璃[31]，在第二次驗車前已更換為長型玻璃[32]。

首兩架猛獅ND323F在2016年10月12日出牌，然而車隊編號未有跟隨樣辦車的AMNE，而是被獨立編為AMNF，並隸屬屯門車廠（U）。[33]其中AMNF2在出牌當晚首航屯廠員工接送車，翌日首航261B及60M線。目前這批巴士主要在平日行走60M及66X線，亦有少量行走線。

九巴隨後在兩輛尚未投入服務量產型巴士（AMNF18及AMNF20）進行修改工程，將「MAN」水牌除去及配合將來刊上車身廣告，主要修改以下細節：

  • 近車頭上層位置兩邊的黑色傍板改噴金色，並除去原設於黑色傍板位置的水牌。
  • 車咀原有長身猛獅標誌位置被除去，並加大九巴標誌，凹位及「MAN」三字標誌被除去。
  • 原設於車尾牌箱上面的原裝較大的水牌被除去，並在引擎蓋重新裝上較小的水牌。

其餘現役巴士亦於2017年1月起接受同樣改裝工程。

AMNF9／UL1566在服役初期未有安裝上軨環，惟後期已安裝軨環。

2019年12月起，部分AMNF新增動態乘客資訊系統；並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏。

2020年3月，AMNF1／UJ5790左鏡改用為Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架；一年半後（2021年8月）更為首輛安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、GreenRoad優質車長監察系統進行測試的巴士。

2022年5月起，部分AMNF已拆除上層車頭的電視組件及上層乘客座位逐步被更換成已安裝三點式安全帶的乘客座位。

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車輛外觀
車廂佈局

AMNF21[]

底盤編號：WMAA95ZZ9G7003573[19]

九巴其後增訂一輛猛獅A95 ND323F。該車改用Gemilang自家設計而非Lion's City DD車身，是九巴繼比亞迪K9R（BDE）之後引進之第二款裝配Gemilang自家設計車身的巴士。

此巴士被九巴包裝成「紅巴2.0」，巴士的路線顯示器改用英國Navaho生產的LCD顯示屏，車廂改用Lazzerini Ethos座椅，上層車頭路線牌箱位置近擋風玻璃部分纖維組件留坑，上層車頭扶手為雙T字形設計，下層尾排座椅不再安裝手枕，但尾排中間座椅亦保留扶手柱，新車車頭的九巴標誌則換上沁光燈（惟已切斷電源），樓梯加裝了橙色LED照明燈，樓梯位防撞墊，以及部分防撞墊加厚一倍，出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱，並採用奶白色。上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，下層駕駛室後方扶手柱加裝落車鐘，下層所有直身扶手柱均設有落車鐘掣，下層車頭左邊直身扶手柱除外，樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈，為減少車廂電線接駁及方便更換維修，落車鐘改用無線款式，改用深黃色扶手柱，每個落車鐘都有獨立識別碼，供車廂接收器辨識，防止干擾誤鳴，上層車頭的電牌牌箱位置加設散熱口，與AVG稍有不同。而落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱，惟左邊關愛座前只有安裝半身玻璃間板，下層兩側車窗明顯較大幅度，與Gemilang「Lion City DD」車身相同，右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門左方，引擎散熱口外密集式橫向鋁片旁），落車門下方塗上黑色，車尾冷氣散熱口外鋁條上方則噴上黑色，兩側冷氣散熱口外鋁條、左側長方形引擎散熱口外鋁條及右側引擎散熱口外橫向鋁條則噴上紅色，車尾引擎散熱口外橫向鋁條上方則噴上紅色上方中間位置設有「Gemilang」水牌，企位比配備猛獅City dd車身的上一批巴士少兩人 。

巴士已於2018年5月7日與另外3輛配相同車身的富豪B9TL一同抵港，並於2018年9月24日出牌，車牌為VT3317。

4輛「紅巴2.0」曾因礙於其Navaho LCD顯示屏技術問題，一直未能投入服務，更於2019年1月有傳消息指該4輛「紅巴2.0」將會獲安排更換電牌。[34]其中AVG2／VT3923於2019年2月27日被網民拍攝到於城門隧道進行試車，其Navaho LCD顯示屏獲得保留，而顯示屏字體亦有所調整。[35]及後此巴士於2022年3月換走原有的Navaho LCD顯示屏，並更換為橙色Hanover電牌，其上層車頭的電視檔及動態乘客資訊系統亦被拆除，同時裝上了「請勿下車」燈箱，報站機改用上海凱倫電子技術有限公司提供的上海凱倫BM-2013-KMB報站系統。[36]

九巴其後宣布，AMNF21／VT3317將於2019年3月14日首航59X線[37]，惟並未有於當日首航，[38]最終延遲至同年4月15日才首航[39]，後來上牌該線，至同年12月31日聯同AMNE1改掛66X線，至2021年5月5日改掛61M線，7月改掛57M線，2023年4月改掛66X線，同年10月改掛60M線。

此巴士在2020年5月裝上軨環，並在同年8月再在車廂內及車頭位置貼上猛獅水牌標誌。[40]

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車輛外觀
車廂佈局

M6EX1[]

底盤編號：WMAA95ZZ1KF009883

根據Buses Yearbook 2021雜誌報導，MAN SE於2021年2月宣佈，接獲九巴訂購1輛配歐盟六型猛獅A95 ND363 12.8米。車身採用順豐Lion's City DD Facelift車身[41]，這批猛獅A95與愉景灣交通服務DBAY219-220及新大嶼山巴士MDR30-34分別如下：

  • 馬力為360匹。
  • 下層兩側車窗明顯較大幅度，與AMNE及AMNF相同。
  • 駕駛室車窗的上下半為趟窗。
  • 採用與愉景灣交通服務DBAY219-220及新大嶼山巴士MDR30-34相同的順豐Lion's City DD Facelift車身，但九巴版本車身長度為12.8米，近車頭位置兩邊位置不設黑色傍板及「MAN」三字標誌，車身兩側A柱不設銀色粗線，右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門左方，引擎散熱口外密集式橫向鋁片旁），車尾兩側空調散熱網外改用直身鋁片並塗上紅色，車尾右側引擎散熱口密集式橫向鋁片設計及車尾左側引擎長方形散熱口橫向鋁條並塗上紅色，車尾空調及引擎蓋散熱口外橫身鋁片並塗上黑色，採用綠色上下層車頭擋風玻璃及駕駛室窗口，並於樓梯旁設玻璃幕牆；[42]
  • 車咀位置並噴上紅色，配上長身猛獅標誌及「MAN」三字標誌。
  • 車身兩側近指揮燈旁設有「EURO 6」水牌，車尾空調散熱口外橫身鋁片上方設有「MAN」三字標誌。
  • 兩軸中間位置的小燈而安裝在較高位置，以往兩盞燈減少一盞燈並採用內藏式，並塗上紅色。
  • 車尾中間位置不設指揮燈，因此巴士尾牌稍有改變，改為擺放太平窗下方。
  • 上層車頭兩側車窗近車頂窗框其中一條車柱採用斜線設計，令車窗呈現梯形設計， 車身頂前端並填滿紅色 。
  • 上層車尾窗框下方加上等腰三角形旁板，而下層車尾窗框改為加上直三角形。
  • Lion's City DD Facelift車身設計與Neoplan Centroliner和Neoplan A34較為相似 。
  • 增設電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP），以保持車身平穩。[43]
  • 安裝openmatics駕駛提示器。
  • 車尾警告燈由長方型角燈改為Hella圓燈，並塗上黑色。
  • 車尾下方擺放圓形反光片的凹凸位置，並塗上黑色。
  • 儀表板設計與新大嶼山巴士MDR30-34大致相近，並配上新款軚環，軚盤正中間位置改為獅子的標誌。
  • 出廠時駕駛室掩門已預先安裝防襲膠板。
  • 全面採用新款Hanover白色LED電牌， 駕駛室裏裝上新款Hanover EG3 電牌控制器，屬於最後一代設有實體鍵的面板。
  • 出廠前改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
  • 車身塗上紅色City Red塗裝，車身下層左側近玻璃幕牆旁加設紅色斜線，上落車門下方塗上黑色，車頭採用白色九巴標誌較細小 ，車身兩側前端位置噴上白色KMB字樣，車身拉花亦稍有改動，並加上白色「城市脈搏」標誌。
  • 車頂最前端及最後端改用黑色，並在車尾引擎蓋、右邊車身中間位置及車頭擋風玻璃之下位置噴上白色KMB字樣。
  • 車頂採用白色GPS保護罩。
  • 上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁。
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈。
  • 車頂採用與ATEU37、V6B198、V6P及部分E6X相同的白色底並配上紅色KMB字樣。
  • 下層冷氣風槽底部採用由蜂孔設計，最前端及最後端採用球形出風口，上層冷氣風槽側邊採用由排孔設計。
  • 出廠時預先安裝在上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗。
  • 上層車頭不再設有電視預留組件，只有剩下報站機的纖維組件。
  • 上層車頭路線牌箱位置近擋風玻璃部分纖維組件不再留坑，反而一幅個纖維組件取代。
  • 採用與AMNF21大致相近的設備。
  • 報站機屏幕改用與BEB、E6M、E6X、V6B、V6P及V6X相同長型液晶體顯示屏。
  • 落車門上方改用動態乘客資訊系統顯示屏，出廠時落車門上方預留位置安裝動態乘客資訊系統 。
  • 上下層樓梯後新增動態乘客資訊系統LCD顯示屏， 但下層樓梯後出廠時預留位置放入動態乘客資訊系統LCD屏幕。
  • 全車採用新款Vogel Revo S440 440mm闊身座椅外，配以咖啡色與奶白色，關愛座亦沿用奶白色與紅色，上層頭枕旁扶手環改用奶白色，下層椅頭枕旁扶手環則用灰色，下層座椅及左邊近樓梯間對面的座椅手枕則用黑色，所有座椅均設有安全帶。
  • 下層車尾位置擺放大面積冷卻水箱組件因此座位靠左裝設，並玻璃手鎚因此移前太平門前窗邊位置。
  • 下層尾排座椅不再安裝手枕，但尾排中間座椅亦保留扶手柱及手枕。
  • 下層車尾的太平門上方裝飾板已被留空。
  • 玻璃手鎚改為靠近太平窗邊兩旁，與上一代車身稍有分別。
  • 因應上層車廂採用無柱式設計，落車鐘改置於個別空調出風口旁。
  • 防火地板改用深灰色和杏色兩種為主。
  • 車廂照明系統全面改用米白色LED照明。
  • 上層光管較為幼身設計，惟下層光管的厚度與上一代車身相同。
  • 上層樓梯間的冷氣槽已騰出足夠頭頂空間並設有射燈，同時安裝閉路電視鏡頭。
  • 近走廊座椅下方加裝橙色LED照明燈，由於下層近車尾位置空間有限，近車尾座椅下方不設橙色LED照明燈。
  • 改用與部分E6M、E6X及V6X相同的仿木灰色牆身、米黃色下層天花及上層冷氣風槽，下層非低地台區採用灰色牆身，車廂喇叭採用隱藏式設於下層天花及上層冷氣風槽。
  • 上層冷氣回風口鐵網、上下層車頭及樓梯間纖維組件採用深灰色、下層樓梯後纖維組件及落車門兩旁防火膠板採用淺灰色，上層車尾纖維組件、下層上落車門上方纖維組件、下層冷氣回風口鐵網及全車窗框採用米黃色。
  • 下層所有直身扶手柱均設有落車鐘掣，下層車頭左邊直身扶手柱除外，惟上層梯間前扶手柱不設落車鐘掣。
  • 下層駕駛室後方扶手柱加裝落車鐘掣及下層近樓梯間的直身扶手柱均設有落車鐘掣。
  • 樓梯旁的扶手乃舊款巴士常見的坑紋扶手。
  • 落車門兩旁不再裝設玻璃間板，兩旁近落車門位置加設直身扶手柱，近關愛座前各由扶手陣組成上半部加設橫向扶手柱及下半部加設防火膠板取代，另一邊出廠時配備彎形支架組成上半部加裝橫向扶手柱及下半部加設防火膠板。
  • 出廠時樓梯間沿有扶手柱在右旁加裝橫向扶手柱及左旁加裝直身扶手柱，並在下層近樓梯旁加裝扶手柱。
  • 下層對向座位加裝扶手柱及扶手環。
  • 上層車頭扶手為雙T字形設計。
  • 全車均採用淺灰色扶手柱及灰色扶手環。
  • 車門門框改為咖啡色。
  • 巴士出廠時落車門已裝設較粗身的護欄，落車門玻璃背向護欄的位置亦已塗黑。
  • 改用荷蘭Ventura氣動門。
  • 樓梯位防撞墊，以及部分防撞墊加厚一倍，並改用深灰色，與AMNF21相同。
  • 上層報站機的纖維組件裏不設落車鐘燈改為報站機的纖維組件前方。
  • 上層報站機的纖維組件下加設防撞墊採用深灰色。
  • 輪椅位背墊採用紅色。
  • 採用與V6X及部份E6X相同的輪椅停放區近落車門位置設有防撞墊改用紅色。
  • 輪椅停放區、上層最後一排座椅及下層對向座位牆身均設有兩個USB充電插座。
  • 上層及下層旁座位牆身均設有一個USB充電插座。
  • 企位數量比新巴配備初代車身的猛獅A95 12.8米巴士少兩人。
  • 車身尾端及車尾已安裝超聲波探測點。
  • 巴士在出牌時均有安裝軨環，與愉景灣交通服務DBAY219-220及新大嶼山巴士MDR30-34安裝軨蓋不同。
  • 安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、GreenRoad優質車長監察系統。
  • 本批次開始不再貼上車隊編號且只有廠徽，同時廠徽亦由貼於擋風玻璃改為貼於駕駛面板組件前方，所有新出牌巴士只有廠徽。

有關批次的首輛巴士於同年10月20日正在前往新加坡貨櫃碼頭[44]，首輛量產巴士已於同年10月27日早上運抵香港[45]，同日前往荔枝角車廠，翌年7月8日正式出牌，車隊編號字首為M6EX （一般推斷為MAN Euro6 eXtended／MAN euro6 EXtended /的英文字頭不分先後次序），車牌號碼為YC378，入籍屯門車廠（U），現時第二款九巴車隊中馬力最大的巴士，並於同年7月12日傍晚在60X線首航[46]，同年10月24日聯同整批M6FX，正式上牌260X線。

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車輛外觀

M6FX1-6[]

底盤編號：WMAA95ZZ_MF

根據Buses Yearbook 2021雜誌報導，MAN SE於2021年2月宣佈，接獲九巴訂購6輛配歐盟六型猛獅A95 12.8米，惟型號改為馬力稍低的ND323F，車身採用順豐Lion's City DD Facelift車身[47]，這批猛獅A95主要分別如下：

  • 馬力為320匹。
  • 車身兩側近指揮燈旁不設「EURO 6」水牌。
  • 巴士在出牌時均沒有安裝軨環。
  • 本批次其中一輛巴士（底盤序號為1MF016710，即M6FX6）使用Masats電動門，車外門掣款式與AMNF相同，中門開啟門距相比Ventura門距較為窄。
  • 其餘規格與M6EX批次相同。

2022年1月，九巴第二輛披上「城市脈搏」色彩車身的12.8米猛獅A95運抵香港，其於2022年1月13日早上到土瓜灣驗車中心進行驗車，有消息指該車為ND323F，即採用320匹引擎，與之前的ND363F不同[48]，九巴第七輛巴士，改用巴塞隆拿Masats電動門[49][50] 。

首輛巴士M6FX1／YB9150於2022年7月8日出牌，然而車隊編號未有跟隨配備MAN D2066 LUH-59（360匹）引擎的M6EX，而是被獨立編為M6FX（一般推斷為MAN Euro6 ND323F eXtended），全數巴士均被編往屯門車廠（U），其中M6FX1、M6FX2於同年7月12日率先首航58X及59X線[51][52] ，而其中一輛改用巴塞隆拿Masats電動門的巴士（M6FX6／YB9016）也於同年7月12日出牌。

全數新車已於2022年7月8日至7月12日期間正式出牌。

現時這批巴士主力行走260X及960線。

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車輛外觀
車廂佈局


九巴猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
AMNE1 Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L31+S43
133人		 2015年－
AMNF1-20 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 U59/L31+S44
134人		 2016年－
AMNF21 Gemilang 12米 U59/L31+S42
132人		 （2016年出廠）
2019年－
M6EX1 Gemilang Lion's City DD Facelift 12.8米 MAN D2066 LUH-59
（Euro 6）		 U63/L35+S43
141人		 2022年－
M6FX1-6 MAN D2066 LUH-58
（Euro 6）

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

城巴／新巴[]

6090→69000[]

底盤編號：WMAA95ZZ5F7002872[19]

新巴於2015年向猛獅廠方訂購一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車，乃全球首見之12.8米版本猛獅A95[註 2]，亦是新巴車隊中首輛12.8米巴士。一如先前在香港投入服務的A95，該12.8米樣辦車由馬來西亞彭順客車廠負責裝嵌，[53]經海路來港。9月26日凌晨抵達香港[54]，該車隨即被駛往代理商合德汽車之車場作檢驗。

新巴引入的12.8米A95車廂配置與九巴的猛獅A95 ND363F大致相同，分別如下：

  • 淺紫色車廂色調、黃色無紋扶手 、防火地板配以深淺藍色兩種為主。
  • 車門採用荷蘭Ventura氣動門，有別於九巴猛獅A95的巴塞隆拿Masats電動門；落車門使用與SMRT相同的警報聲。
  • 配有尾軸輔助轉向功能[55]。
  • 上層車頭扶手為十字形設計。
  • 該車抵港時是使用普通鋼製車輪，其後投入服務前被換上美國鋁業（Alcoa）合金車輪。
  • 車尾中間位置設有指揮燈。
  • 車廂內使用暖黃色LED照明系統。
  • 樓梯間上方沒有安裝射燈。
  • 上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁。
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈。
  • 縱同屬12.8米特長巴士，載客量卻較城巴普通版Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）巴士少3人（只可載143人，Enviro500 MMC 12.8米可載146人），亦與新巴官方原本聲稱的可載144人[55]不符。
  • 車廂亦改用與九巴新車相同的馬來西亞Vogel Revo S座椅而非意大利Lazzerini CityLight座椅。
  • 左右兩側車身亦設有閉路電視鏡頭。
  • 首次於猛獅車型中配備Hanover連長幅式側牌的電子路線牌。

新巴士延至到埗半年後的2016年3月9日才交付新巴。經過不足一個月的內部測試，該車於3月21日正式出牌，車隊編號為6090，車牌為TZ9333，並於4月6日首航8P線。在新巴時期，該車一直為該線之常用車。

此車自2022年上半年起開始長期留廠，並因應城巴新巴專營權合併而於2023年7月1日過渡至城巴，原有的新巴標誌則因巴士長期留廠在同年8月才被城巴標誌遮蓋，同時城巴為此車的上層乘客座位更換為備有三點式安全帶的款式，令此車的載客量減至132人，至同年9月復出[56]。現時主力行走720系線。

2023年9月26日，城巴把此車的車輛編號由6090更改為69000[57]。緊接於同年10月下旬，獲安排在創富道車廠塗上新版城巴車身塗裝。不過在塗上新版城巴車身塗裝後，近車頭上層位置兩邊的黑色傍板已被改噴成黃色，並除去原設於黑色傍板位置的水牌及裝上軨環[58]。

城巴（原屬新巴）的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
6090→69000 Gemilang Lion's City DD 12.8米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B L63/L35+S45
143人
上層座位加設安全帶後：U63/L35+S34
132人		 2016年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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車輛外觀
車廂佈局

冠忠集團[]

新大嶼山巴士於2014年8月18日宣布招標購置8輛雙層低地台巴士[59]，該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得。與此同時，其母公司冠忠巴士集團亦需要取代8輛向城巴購入的丹尼士三叉戟 12米以及1輛猛獅24.310 12米，故最終合共購置了18輛ND323F及1輛ND363F巴士[60][61]。

這批巴士於馬來西亞組裝，車廂配置大致與九巴的AMNE1相同，分別在於下層右邊首兩排座位則改設行李架，同時減去兩個企位及改用Amplus電子路線牌。

2017年，冠忠集團增購了16輛A95巴士，新巴士採用了Facelift車身，以及綠色配白色「N」字新大嶼山巴士全新塗裝。

本地非專營車隊[]

底盤編號：WMAA95ZZ_F7[19]

首輛隸屬冠忠集團的巴士組裝完成後，於2015年7月3日經新加坡運抵香港[62]，然而塗裝上並非冠忠的波浪紋色彩，而是轉用新大嶼山巴士標準塗裝，隨後於2015年8月陸續出牌。這批巴士部份車牌沿用集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞K113CRB單層客車，而客運營業證均來自冠忠已退役的二手丹尼士三叉戟12米。

這批巴士於2015年9月1日早上首航香港飛機工程（HAECO）員工巴士路線，其後行走嶼巴37線及其早上特別車。其中一輛（KU3998）於9月16日披上了慶祝冠忠巴士50週年的全車身廣告，冠忠巴士吉祥物「冠忠仔」首次亮相[63]。

目前冠忠旗下非專利車隊共有9輛猛獅A95，主要出租予商業機構接載僱員及提供合約租車[64]。隸屬冠忠巴士的ND323F巴士，其客運營業證附帶條件為該證每逢週末失效，以便外借予新大嶼山巴士行走專營巴士路線。

事實上，KF2218在新大嶼山巴士的MDR01-16於嶼巴37M線投入服務前，幾乎每天都會行走37M線，而且由新大嶼山巴士的車長負責駕駛。

隸屬冠忠巴士的ND323F採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪。

冠忠巴士其後為這批巴士中仍未設有安全帶的座位加裝安全帶，使每個座位均設有安全帶。

冠忠集團猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L27+S41
127人		 2015年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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新大嶼山巴士公司[]

MD01-10[]

底盤編號：WMAA95ZZ_F7／WMAA95ZZ_G7[19]

早在2013-2014年度巴士路線發展計劃中，嶼巴已建議B2P改派四輛雙層巴士，以應付旗下深西快線系列不斷增加之客量。該公司遂動用購買權，透過冠忠增購雙層巴士。基於同時需要取代從城巴購入的二手丹尼士三叉戟12米（DN4、5），所以在冠忠19輛ND323F巴士訂單中，新大嶼山巴士獲得10輛ND323F，然而車隊編號系列並非沿用猛獅車型的MN，而是另行編配全新車隊編號系列MD。

首輛巴士為MD03／TU8960，於2015年11月19日出牌。該批車輛的車身增加了「NLB」字樣，使用普通鋼製車輪，並已塗上銀色油漆，除MD02／TU9693採用與九巴猛獅A95相同的Masats電動門外，其餘均改用與新巴6090相同的荷蘭Ventura氣動門。

MD01／TU9868及MD06／TX8606先後於2016年12月及2017年1月獲運輸署簽發一年期禁區許可證，以便行走37M時進入只准車長10米或以下車輛駛入的迎康街調頭[65]，然而該線在2017年2月16日不再繞經迎康街後，翌年亦已無需再申領禁區許可證。

嶼巴其後為這批巴士中仍未設有安全帶的座位加裝安全帶，使每個座位均設有安全帶。

目前主要行走B2及B2P路線。

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MDR01-16[]

底盤編號：WMAA95ZZ_HF／WMAA95ZZ1JF006433（MDR16）[19]

新大嶼山巴士母公司冠忠集團於2017年訂購16輛猛獅A95 ND363F，用以取代猛獅NL263（MN01-09）及猛獅A51（MN49、68、69、75），車廂配置大致與首批猛獅A95 ND323F相同[66]，分別如下：

  • 此批次採用了本港首見的Gemilang Lion's City DD Facelift車身，車頂近車頭位置噴上大面積黑色直到銀色粗線為止及黑色傍板加上「MAN」三字標誌，車身兩側A柱有設銀色粗線及綠色配白色「N」字樣的新大嶼山巴士的新塗裝，車尾冷則噴上黑色，車身兩側亦設有樹擋。
  • 車咀位置並噴上黑色，配上長身猛獅標誌及「MAN」三字標誌。
  • 車尾下方擺放圓形反光片的凹凸位置，並塗上黑色。
  • 上層車頭兩側車窗近車頂窗框其中一條車柱採用斜線設計，令車窗呈現梯形設計。
  • 上下層車尾窗框下方加上等腰三角形旁板，太平門後方除外。
  • 電子路線牌轉用Hanover二極管（LED）橙色電子牌連「加長版」側牌及尾牌（尾牌位置比MD的為高，較貼近車尾窗下方），並附設該品牌報站系統及動態巴士站顯示屏。
  • 全部巴士均採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪，軨蓋與Neoplan Centroliner相似。
  • 車尾中間位置不設指揮燈。
  • 配有尾軸輔助轉向功能，故亦因此需另行編配全新車隊編號系列MDR。
  • 全部巴士均採用荷蘭Ventura氣動門。
  • 車廂配以仿木防火地板，用色以商務啡色為主，新一代龍運機場巴士亦採用類似配色；
  • 落車門於出廠時已增設護欄，車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像MD01-10般和新加坡SMRT的猛獅A95相同。
  • 上下層接近車尾2-3排的座位及下層輪椅位均設有USB充電插座及提供免費Wifi上網 [67]。
  • 設有與新加坡三門版猛獅A95 12.8米（SG5999Z）相同的上層剩餘座位顯示器，為香港首創的設備。

當中MDR01及MDR02已於2018年1月29日出牌，車牌分別為VG2152／MDR01及VG1905／MDR02，並於同年2月14日在B2P首航[68]。

嶼巴其後為這批巴士中仍未設有安全帶的座位加裝安全帶，使每個座位均設有安全帶。

目前主要行走37M、38、39M、B2及B2P線。

MDR17-29[]

底盤編號：WMAA95ZZ_JF[19]

新大嶼山巴士母公司冠忠集團於2017年增購了16輛猛獅A95 ND363F訂單後，為配合港珠澳大橋正式通車而開辦的新路線（B4及B6），該公司再動用購買權，透過冠忠增購13輛ND363F，其配置與MDR01-16完全相同。

當中MDR17-20已於2018年6月28日出牌，車牌分別為VN4882／MDR17、VN4935／MDR18、VN5574／MDR19、VN5864／MDR20。當中MDR19／VN5574率先於2018年7月19日在37M首航。

嶼巴其後為這批巴士中仍未設有安全帶的座位加裝安全帶，使每個座位均設有安全帶，下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱。

目前主要行走37M、38、39M、B4及B6路線。

MDR30-34[]

底盤編號：WMAA95ZZ_JF[6][19]

為配合車隊需求增加，新大嶼山巴士於2018年5月30日在報章刊登招標通告，中標者須提供5部不超過12米的3軸空調低地台雙層巴士，並會因動用購買權而增購最多10輛巴士，而巴士亦必須符合歐盟六期排放標準。[69]標書最終由合德汽車有限公司投得，供應5輛歐盟六型猛獅A95 ND363F，其中一輛巴士已於2019年2月12日晚上抵達香港貨櫃碼頭[70]，並於翌日駛離[71]。這批巴士上一批巴士與大致相近，主要有以下分別：

  • 每個座位均設有安全帶。
  • 下層車尾位置受大面積冷卻水箱位置所限，使用窄身座椅並靠左安裝。

全數5輛巴士已於2019年5月17日出牌，當中MDR32／WD3542率先於2019年6月3日在B6首航。

與MDR01-29一樣，目前主要行走37M、38、39M、B4及B6路線。

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車廂佈局
MDRS01[]

底盤編號：WMAA95ZZ3KF009836

2021年，新大嶼山巴士訂購一輛11.68米[72]版本的猛獅A95 ND363F試驗巴士，該輛新車已於11月13日抵港，最多可搭載122名乘客。[73][74]這輛巴士有以下特點：

  • 車身採用順豐Lion's City DD Facelift車身，車頂近車頭位置噴上大面積黑色直到銀色粗線為止，近車頭位置兩邊位置設有黑色傍板及「MAN」三字標誌，車廂及底盤使用緊湊型設計，車身兩側A柱設有銀色粗線，車頂採用白色GPS保護，車身兩側亦設有樹擋；
  • 車咀位置並噴上黑色，配上長身猛獅標誌及「MAN」三字標誌；
  • 車尾下方擺放圓形反光片的凹凸位置，並塗上黑色；
  • 車身兩側A柱有設銀色粗線及綠色配白色「N」字樣的新大嶼山巴士的新塗裝，車尾則噴上黑色；
  • 上層車頭兩側車窗近車頂窗框其中一條車柱採用斜線設計，令車窗呈現梯形設計；
  • 上下層車尾窗框下方加上等腰三角形旁板，太平門後方除外；
  • 車尾警告燈由長方型角燈改為Hella圓燈 ；
  • 車尾中間位置不設指揮燈；
  • 馬力為360匹；
  • 機械配置方面，則設有電子分配全風式制動；
  • 新車兩側採用電子倒後鏡，以取代傳統倒後鏡，為全港巴士首次使用；
  • 車廂內下層近輪椅位設有全港首創的透明雙面玻璃電子資訊顯示屏，可讓車內乘客及車外候車乘客獲得巴士路線有關資訊（有關設備及後在驗車之後被拆除）；
  • 車廂內亦設有「上層剩餘座位顯示屏」；
  • 上層光管較為幼身設計，惟下層光管的厚度與上一代車身相同；
  • 全車採用Vogel Revo S440 440mm闊身座椅，全車椅頭枕旁扶手環則用灰色，配以蘋果綠色，所有座椅均設有安全帶；
  • 採用Hanover發光二極管（LED）白色電子牌，當中尾牌及側牌屬「加長版」；
  • 採用荷蘭Ventura氣動門；
  • 上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁；
  • 樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈；
  • 車廂配以仿木防火地板， 全車纖維組件採用白色、上層天花及下層冷氣風槽採用米黃色、上層冷氣風槽及下層天花採用灰色；
  • 下層行李架只佔三排座椅空間；
  • 安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、Streamax優質車長監察系統。

這輛巴士在出牌前，曾於2021年12月在香港國際汽車博覽2021中展出。[75][76]

根據生產商猛獅的介紹資料中，提到該巴士是為往返昂坪寶蓮禪寺而特別設計[77]，預料會用作行走途經嶼南道的巴士路線。於12月9日，該輛新車前往嶼南道進行試車[78][79]，同月15日更前往大澳[80]及昂坪[81]試路。

此車已於2023年3月20日出牌，車牌為YN331。該車載客量為122人，比嶼巴既有的12米版本A95（MDR）少8人，即上下層各減少一排座椅，但企位數量維持44名。[82][83]此車其後於4月15日在B6首航[84]，並於同年5月30日獲編為車隊編號字首MDRS，開始行走3M線，惟此車要到11月才獲安排貼上車隊編號。根據巴士的大嶼山封閉道路通行許可證，在駛入大嶼山封閉道路時，只能行走3M及4號線[85]。

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車輛外觀


新大嶼山巴士猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MD01-10 Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L27+S41
127人		 2015／16年－
MDR01-16 Gemilang Lion's City DD Facelift 12米 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 U59/L27+S44
130人		 2018年－
MDR17-29
MDR30-34 MAN D2066 LUH-59
（Euro 6）		 2019年－
MDRS01 Gemilang Lion's City DD Facelift 11.68米 U55/L23+S44
122人		 2023年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

愉景灣交通服務[]

DBAY215-218[]

底盤編號：WMAA95ZZ_HF[19]

2016年，網上流傳愉景灣交通服務購入四輛猛獅A95 ND323F[86]。預計用作取代從城巴購入的富豪奧林比安12米（前城巴車隊編號570、572、579、580→DBAY215-218）。2017年5月，有網民發現其中一輛巴士正在裝嵌，其後於彭順車廠的活動中現身[87]。首兩輛巴士於2017年6月1日運抵香港[88][89]，並於6月14日進行驗車[90]。而最後兩輛巴士亦於同日抵港[91]。

在規格上，愉景灣巴士跟隨新大嶼山巴士除MD02／TU9693外其餘巴士的規格，不同之處則是電子路線牌採用了Hanover二極管（LED）橙色電子牌[89]及美國鋁業（Alcoa）合金車輪，軨蓋與Neoplan Centroliner相似，上層車頭電視組件亦設有閉路電視顯示器讓乘客監察行李架，左側車身亦設有樹擋。而上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈，車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像新加坡SMRT的猛獅A95相同。

其中兩輛的車隊編號沿用早前退役的富豪奧林比安的編號（DBAY215及217），並分別於6月28日及6月30日出牌，隨後DBAY215於7月11日首航DB01R線[92][93]。餘下兩輛亦於7月17日出牌，並使用另外兩輛已退役富豪奧林比安的車隊編號（DBAY216及218）。

DBAY219-220[]

底盤編號：WMAA95ZZ_KF[19]

2020年1月31日，一輛採用Gemilang Lion's City DD Facelift車身、並已開啟尾軸輔助轉向功能及配Masats電動門的歐盟六型猛獅A95抵港[94][95]，並於2月6日前往土瓜灣驗車中心驗車[96]。而另一輛採用相同配置的猛獅A95亦於翌月21日運抵香港[97]。這批巴士上一批巴士與大致相近，主要有以下分別：

  • 車身採用順豐Lion's City DD Facelift車身，車頂近車頭位置噴上大面積黑色直到銀色粗線為止，車身兩側A柱設有銀色粗線及黑色傍板加上「MAN」三字標誌，車尾冷氣網上方則噴上黑色。
  • 車咀位置並噴上黑色，配上長身猛獅標誌及「MAN」三字標誌。
  • 車尾下方擺放圓形反光片的凹凸位置，並塗上黑色。
  • 上層車頭兩側車窗近車頂窗框其中一條車柱採用斜線設計，令車窗呈現梯形設計。
  • 上下層車尾窗框下方加上等腰三角形旁板，太平門後方除外。
  • 出廠時駕駛室掩門已預先安裝防襲膠板。
  • 上層座位佈局修改，較歐五版本少一排座椅，但同時企位多3人，故總載客量只較歐五版本少1人。
  • 報站系統及閉路電視系統採用深圳Streamax CP4系統。[98][99]
  • 配有尾軸輔助轉向功能[100]

兩部新巴士最終於2020年7月8日出牌，取代兩輛猛獅12.240，因該款舊巴士（DBAY109、110）只有單層車載客量，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許兩車出牌，不用像之前富豪B9TL般買賣車牌。隨後DBAY220於同月29日首航DB03R線；至於DBAY219則於同日到訪荔枝角車廠（L）[101]。

DBAY107、120、197[]

底盤編號：WMAA95ZZ_KF[19]

2022年，愉景灣交通服務再訂購三輛歐盟六型猛獅A95，首輛新車於2023年1月5日抵港[102]，並於2月28日進行驗車[103]。餘下兩輛亦於3月7日抵港[104]。這批巴士上一批巴士與大致相近，主要有以下分別：

  • 馬力為360匹。
  • 上層光管較為幼身設計，惟下層光管的厚度與上一代車身相同。
  • 全車採用Vogel Revo S440 440mm闊身座椅，全車椅頭枕旁扶手環則用灰色，配以深綠色，全數設有安全帶。
  • 車身頂前端及車身頂端並填滿紫色；車頂最前端及最後端改為噴上紫色而車尾玻璃上方側噴上黑色，近車頭位置兩邊位置不設黑色傍板改為噴上白色並加上「MAN」三字標誌，車身兩側A柱不設銀色粗線。
  • 車尾警告燈由長方型角燈改為Hella圓燈。
  • 車身尾端及車尾已安裝超聲波探測點。
  • 企位比上一批巴士少兩人。

三部巴士最終於2023年5月4日全數出牌，然而未有跟隨上一批次車隊編號，而是繼承早前退役的兩輛猛獅NL323（DBAY107、120）及一輛猛獅NL273（DBAY197）的車隊編號[105]。隨後三輛新車於同月31日首航DB03R線。

愉景灣交通服務的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
DBAY215-218 Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L27+S41
127人		 2017年－
DBAY219-220 Gemilang Lion's City DD Facelift 12米 MAN D2066 LUH-58
（Euro 6）		 U55/L27+S44
126人		 2020年－
DBAY107、120、197 U55/L27+S42
124人		 2023年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A95/愉景灣巴士
車廂佈局

港珠澳大橋穿梭巴士[]

首批歐盟五期車隊[]

底盤編號：WMAA95ZZ_HF／WMAA95ZZ_JF[19]

港珠澳大橋通車後，香港口岸設有兩條跨境穿梭巴士路線，分別來往珠海及澳門。參與經營穿梭巴士服務的「廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司」，向唯一供應雙層跨境穿梭巴士的代理商大昌行[106]，訂購20輛猛獅A95 ND363F 12米雙層巴士[107]（另有40輛斯堪尼亞K250UB單層巴士）。這是自城巴2001年退出跨境巴士服務後，香港再度引入跨境專用途的雙層巴士。

車身色調以金色為主的雙層巴士，車尾冷氣網上方則噴上黑色，車頭貼有「港珠澳」三字，英文簡稱「HZM Bus」[108][109][110]，具備以下特點：

  • 採用高度只有4.2米的Gemilang Lion's City DD Facelift車身，車頂近車頭位置噴上大面積黑色直到銀色粗線為止，車身兩側A柱設有銀色粗線及黑色傍板加上「MAN」三字標誌，車尾冷氣網上方則噴上黑色，以配合中方要求。
  • 車咀位置並噴上黑色，配上長身猛獅標誌及「MAN」三字標誌。
  • 車尾下方擺放圓形反光片的凹凸位置，並塗上黑色。
  • 上層車頭兩側車窗近車頂窗框其中一條車柱採用斜線設計，令車窗呈現梯形設計。
  • 上下層車尾窗框下方加上等腰三角形旁板。
  • 配合三地交通法規例，巴士配備三道車門，與皇巴士的斯堪尼亞L94UB相似。
  • 由於車身兩側均設車門，因此無需額外加設太平門或緊急出口。
  • 採用與九巴猛獅A95相同的Masats電動門，出廠時已增設護欄，左側前門為客車式趟門。
  • 在左前方輪拱上設有向前導航位。
  • 下層冷氣風槽連接自非低地台區，非低地台區後開始位置上方冷氣風槽沿著車廂兩邊鋪設採用排口送風並設有球形出風口。
  • 因應標書要求，不設企位，法定載客量不將輪椅停放區計算在內，有異於大巴士公司的安凱HFF6110GS-2型，即使有輪椅乘客登車，最高載客量亦必須維持於79人（即「78+1」）。因此若車上輪椅位已被使用，票務員會確保最後一個座位處於騰空狀態，以免造成超載。
  • 行李架設於下層車尾。
  • 每排座位均設有USB充電插座。
  • 每個座位均配備安全帶。
  • 全部巴士均採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪，部分曾裝設與Neoplan Centroliner相似的軨蓋。
  • 其餘配置與嶼巴MDR相若。
  • 安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、Streamax優質車長監察系統。

首輛巴士在2018年1月23日抵港[111][112]，為趕及港珠澳大橋通車，所有巴士抵港後隨即前往土瓜灣驗車中心進行檢驗[113][114][115][116]。首批巴士已於2018年3月開始逐步完成港方的車輛牌照登記程序[117][118]。

次批歐盟六期車隊[]

底盤編號：WMAA95ZZ_KF[19]

因應三地口岸曾出現逾千人等候「金巴」的大排長龍情況，營運商宣布增購一批總數40輛雙層巴士。[119]訂單最終由合德汽車有限公司投得。本批次巴士與上一批次的特點如下：

2019年4月，本批次首輛巴士抵港[120]。巴士於2019年6月開始逐步完成港方的車輛牌照登記程序。

港珠澳大橋穿梭巴士猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD Facelift 12米 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L20+S0
另附設1個輪椅位

全車限載79人
包括1名輪椅乘客		 2018年－
- MAN D2066 LUH-58
（Euro 6）		 U59/L24+S0
另附設1個輪椅位

全車限載83人
包括1名輪椅乘客		 2019年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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車廂佈局

新輝旅遊[]

底盤編號：WMAA95ZZ2D7002003（TJ6055）／WMAA95ZZ5HF004260（VC481）[19]

新輝旅遊於2014年底購入一輛猛獅A95 ND323F臥置引擎12米開篷巴士，該車於2015年1月初運抵香港，並於同年5月初成功領牌，車牌為TJ6055，是香港首輛猛獅A95。

由於車輛牌照規定全車限載66人[121]，巴士上下層只安裝48及18張座椅以節省牌費，下層原裝輪椅停泊處的位置改設行李架，而且不設輪椅斜板。車身披上多個白色問號的粉紅底色塗裝，並配置橙色電牌，同時車頭鬼面罩的「MAN」水牌亦獲得保留。

新輝旅遊其後再購入一輛ND323F開篷巴士，於2017年9月初運抵香港，載客量和內飾與首輛車相同。上落車門改用客車式趟門（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），而太平門置中，車尾散熱網設計亦經過改良，車身披上多個黃色笑臉圖案的綠色底色塗裝。巴士於同年11月成功領牌，車牌為VC481[122]。

新輝旅遊的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U48/L18+S0
66人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2015／17年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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東洋旅行社[]

底盤編號：WMAA95ZZ6F7002511（TU7796→SPACEBUS）／WMAA95ZZ6F7002525（TV6043）[19]

非專營旅遊客車公司東洋旅行社（Space Bus）於2015年購入2輛猛獅A95 ND363F 12米開篷巴士，以取代2輛1998年斯堪尼亞K124EB，並於2015年9月11日運抵香港[123]。車輛採用特別設計，上落車門使用客車式趟門（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），太平門亦置中，下層座椅則為藍色Revo S座椅。此車為同款猛獅A95中首批不設電子路線牌的車輛。此車於2015年11月尾出牌，取代首輛斯堪尼亞K124EB。另外一輛猛獅ND363F於2015年12月初出牌，正式取代斯堪尼亞K124EB退役後餘下的空缺。

東洋旅行社的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U53/L32+S0
85人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2015年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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車輛外觀
車廂佈局

金亮香港旅運（已轉售）[]

底盤編號：WMAA95ZZ5F7002855（TW2523）／WMAA95ZZ2G7003074（GZ1998）[19]

非專營旅遊公司金亮香港旅運於2015年中旬購入2輛猛獅A95 ND323F 12米開篷巴士，以取代於1996年出牌的兩輛開篷利蘭奧林比安。車輛採用單門式客車式趟門設計（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），太平門則置於中軸之前。2015年12月27日，第一輛猛獅A95首次接載乘客遊覽九龍。第二輛則於2016年中投入服務，此車套上原開篷利蘭奧林比安的車牌GZ1998。

2021年6月，該兩部巴士已轉售至雅高巴士。[124]

金亮香港旅運的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U53/L33+S0
86人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2015／2016年－2021年

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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水晶巴士控股有限公司[]

底盤編號：WMAA95ZZ0G7003283（GC8888）／WMAA95ZZ3HF004242（GE8888）[19]

水晶巴士控股有限公司引入一輛12米猛獅A95 ND323F巴士，全黑色車身連玻璃窗，配備兩扇客車式趟門（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），太平門則置中，車頭設有兩塊LCD顯示屏充當電子路線牌。[125]。

這輛A95於2016年12月24日經葵青貨櫃碼頭抵港，翌年1月16日在土瓜灣驗車中心進行首次車型檢測[126]。通過嚴謹檢驗程序後，巴士法定載客量只有49人（扣除兩位駐守在車上的職員後更只可載47人），乃香港芸芸雙層巴士中最低。

結果該巴士於2017年3月7日獲發牌，車牌為GC8888，為2月4日由經營中港旅遊巴生意的洪先生以2.9萬港元投得[127]。水晶巴士控股有限公司於3月14日召開記者會公佈這輛巴士真正用途，車廂設有餐枱、梳化座椅及小型廚房[128]，為全港首架巴士餐廳，詳請請閱覽水晶巴士條目。[129]

2017年10月28日，第二輛水晶巴士抵港，車身為黑色帶桃紅色的線條，抵港時備有尾軸輔助轉向功能[130]，亦是首間非專營巴士公司引入設有此功能的巴士，但首航前已將有關功能鎖上。水晶巴士官方表示第二輛巴士預計2017年12月內投入服務[131]，最終於2017年12月15日首航[132]，車牌為GE8888，原本不設任何電子路線牌，隨後車頭裝上兩塊LCD顯示屏，並於2018年3月披上水晶巴士首個全車身廣告。[133]

水晶巴士控股有限公司的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U30/L19+S0
49人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅

全車只可招待47人		 2017年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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車輛外觀

雅高巴士[]

底盤編號：WMAA95ZZ5F7002855（TW2523）／WMAA95ZZ2G7003074（GZ1998）[19]

2021年，雅高巴士從金亮香港旅運手上購買兩輛猛獅A95 ND323F 12米開篷巴士，是相繼2010年丹尼士統治者退役後，再次購買開篷巴士用作出租服務，車身仍然保留金亮香港旅運時期的車身廣告。[134]

雅高巴士的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U53/L33+S0
86人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2021年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

其他機構[]

香港特別行政區政府消防處[]

2018年，消防處耗資約超過港幣750萬元透過合德汽車有限公司向猛獅訂購一輛歐盟六型猛獅A95雙層巴士作「應急準備教育巴士」。該巴士配以馬來西亞Gemilang Lion City DD Facelift車身，並裝有煙霧裝置等設備，佈局和之前消防處於2010年訂購的猛獅NL323「消防安全教育巴士」類似，新車車牌為（F7801），並已披上綠色為主色的廣告，預計將會取代消防處的一輛三菱Fuso「消防教育車」（F2233）。[135]

該巴士已於2019年2月12日晚上抵達葵青貨櫃碼頭[70]，並於翌日駛離。[71]

註釋[]

  1. ↑ 以往Gemilang中文稱呼為「順豐」，該公司於2016年10月31日以「彭順國際有限公司」（Gemilang International Limited）之名義在港交所招股上市。
  2. ↑ 至於全球第二輛12.8米的猛獅A95，則是新加坡陸路交通管理局訂造的三門概念車（SG5999Z）。該巴士於2017年3月起先後由當地易塔通（Tower Transit Singapore）與新捷運（SBS Transit）兩間巴士公司試驗營運。

相關條目[]

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
猛獅A95（編輯）

參考資料[]

  1. ↑ 「男人」僅限形容「MAN」三字轉換英文衍生而成
  2. ↑ 「紅色男人」一詞只適用於九巴使用「城市脈搏」車身色彩的猛獅A95（AMNF21/M6EX/M6FX）
  3. ↑ 「紅獅王」僅限形容九巴使用「城市脈搏」車身色彩的猛獅A95 12.8米（M6EX/M6FX）
  4. ↑ 「紅色大男人」僅限形容九巴使用「城市脈搏」車身色彩的猛獅A95 12.8米（M6EX/M6FX）
  5. ↑ 新加坡版本
  6. ↑ 6.0 6.1 看看剛剛出牌的NLB Euro 6 MAN A95
  7. ↑ 維基百科：猛獅NDxx3F
  8. ↑ 首都 威靈頓 MANA ADL Enviro200 XLB 新車
  9. ↑ 奧克蘭 GoBus MAN ND323F A95 雙層底盤 單層車身
  10. ↑ Land Transport Guru：LTA evaluates 3-door MAN Lion’s City DD Concept Bus
  11. ↑ 即日快報 MAN A95底盤睇真啲(連引擎、波箱特寫) 4 pics
  12. ↑ 問題 技術交流：比較恆星齒輪車軸與一般drop-axle
  13. ↑ 猛獅巴士底盤簡介，MAN Truck and Bus
  14. ↑ 猛獅巴士及貨車引擎簡介，MAN Truck and Bus
  15. ↑ 猛獅2015世界客車博覽會，truckandbusnews.net
  16. ↑ New MAN Lion’s City Facelift DD Buses
  17. ↑ 新加坡陸交局(LTA)增購122輛 MAN A95巴士 (附詳情 + 3 pics)，hkitalk.net。
  18. ↑ Euro 6 MAN A95 launched in Singapore
  19. ↑ 19.00 19.01 19.02 19.03 19.04 19.05 19.06 19.07 19.08 19.09 19.10 19.11 19.12 19.13 19.14 19.15 19.16 19.17 19.18 [1]
  20. ↑ 九巴猛獅A95抵港相片，Facebook交通剪影專頁，2015年5月15日。
  21. ↑ [即日快報] [碼頭內] 九巴新抵港的MAN A95 (5 pics, 連內籠及錶板)，hktalk.net。
  22. ↑ 18/8 KMB AMNE1 (TP1095) @ 269D 18:05首航，只此一程。，「柏斯敦巴士台」Facebook 專頁
  23. ↑ 即日快報 做緊年驗的 AMNE1 (TP1095) ，hkitalk.net
  24. ↑ [即日快報] AMNE1整容後復出載客 (3 pics, 齊門梯車尾)，hkitalk.net
  25. ↑ [突發！] 九巴 AMNE1 制動系統過熱 車長使用滅火筒滅火，hkitalk.net。
  26. ↑ 〈HUI YUH〉，《VOICEOVER.ASIA》
  27. ↑ 九巴新訂單，hkitalk.net，2015年10月19日。
  28. ↑ 「19/10 九巴新車車門增護欄防撞爆」，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  29. ↑ [碼頭內] 九巴新抵港的MAN A95 (5 pics, 連內籠及錶板)，hkitalk.net。
  30. ↑ 「【2016-07-13】九巴新一批AMNE其中一部正在土驗驗車(紅圈所示)」，土驗速遞 Facebook專頁
  31. ↑ 「新Man新配置：細牌箱入面有塊長尾牌」，MOC‧Ma On Association Facebook專頁
  32. ↑ 「九巴第二架Man A95是日再次來到土瓜灣驗車中心驗車 車尾電子顯示牌位置已更換配件，未有如第一次驗車般出現長尾牌細玻璃情況」，MOC‧Ma On Association Facebook專頁
  33. ↑ 九巴首兩部量產型MAN A95 ND323F已出牌，柏斯敦巴士台，2016年10月12日。
  34. ↑ 〈[小道消息] 紅巴 2.0 更換電牌消息〉，Hkitalk。
  35. ↑ KMB 紅巴2.0電牌即將上線啦！#VT3923 繼續試車！，魚市場 HKWFM Facebook 專頁，2019年2月27日。
  36. ↑ 〈紅巴2.0 MAN 換電牌消息〉，hkitalk.net。
  37. ↑ 〈「紅巴2.0」開箱文〉，九巴官方Facebook專頁，2019年3月13日。
  38. ↑ 〈紅巴2.0今日首航〉，Hkitalk。
  39. ↑ 〈AMNF21今日終於投入服務〉，Hkitalk。
  40. ↑ 〈[隨心一攝] 有MAN Logo AMNF21〉，Hkitalk。
  41. ↑ 〈九巴再訂購MAN雙層巴士〉，hkitalk.net。
  42. ↑ [即日快報] 九巴全新玻璃梯 MAN A95，hkitalk.net。
  43. ↑ 九巴新安全設施，YouTube
  44. ↑ [即日快報] 九巴全新 MAN A95 於新加坡貨櫃碼頭外出現，hkitalk.net。
  45. ↑ 〈[即日快報] 九巴全新「城市脈搏」塗裝 MAN A95 抵港，hkitalk.net。
  46. ↑ [即日快報] 九巴12.8米MAN A95首航60X，hkitalk.net。
  47. ↑ 〈九巴再訂購MAN雙層巴士〉，hkitalk.net。
  48. ↑ [即日快報] 九巴第二部 12.8 米 MAN A95 到土瓜灣驗車中心驗車，hkitalk.net。
  49. ↑ 何時正式出街❓】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2022年3月28日
  50. ↑ 【🦁🚍同一款巴士。2款車門配置🚪】 ，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2022年3月28日
  51. ↑ 🔴九巴🦁MAN A95 12.8米 今晚首航了✨✨】58X ，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2022年7月12日
  52. ↑ 🔴九巴🦁MAN A95 12.8米 今晚首航了✨✨】59X，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2022年7月12日
  53. ↑ 馬來西亞順豐客車廠內，發現新巴猛獅雙層巴士的蹤影。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  54. ↑ 新巴猛獅A95 12.8米超長陣雙層巴士抵港，柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
  55. ↑ 55.0 55.1 〈巴士之最－最MAN的新巴〉，載《創建新篇》2016年2月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2016年2月），第16頁。
  56. ↑ 城巴唯一 MAN A95 復出，hkitalk.net。
  57. ↑ 城巴車隊編號更改消息，hkitalk.net。
  58. ↑ 城巴全新車身塗裝 · 陸續登場，Instagram @citybushongkong。
  59. ↑ 嶼巴招標購買八輛全新雙層巴士，hkitalk.net
  60. ↑ 內地客減生意受累 冠忠變招載打工仔，太陽報，2015年9月21日。
  61. ↑ 冠忠擬進軍電召豪車市場，大公報，2015年9月21日。
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  63. ↑ Network Shuttle Facebook 專頁消息 (2015-09-16)
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  65. ↑ [情景分享] 嶼巴37M大車行迎康路有問題嗎？，hkitalk.net
  66. ↑ 嶼巴新款MAN A95抵港 (多相)
  67. ↑ 嶼巴B2P免費wifi
  68. ↑ 嶼巴新款 MAN A95 首航B2P (連內籠相片)
  69. ↑ 嶼巴招標購買5架雙層巴士
  70. ↑ 70.0 70.1 新消防安全教育巴士抵達香港
  71. ↑ 71.0 71.1 新一代消防安全教育巴士駛離貨櫃碼頭
  72. ↑ 11.68米為猛獅官方標示的車身長度，有部分媒體報導時會把有關長度數字四捨五入至小數點後第一位，即11.7米。
  73. ↑ 巴士尋夢園 Bus Dream Land facebook專頁帖子
  74. ↑ 【✨全新🟢嶼巴 MAN A95 ND363F 11.68 米 登場🌟】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2021年11月13日
  75. ↑ 配有電子睹後鏡 MAN A95 11.7m 雙層巴士，巴士台 HK Bus Channel，2021年11月30日。
  76. ↑ 【✨全新🟢嶼巴 MAN A95 11.7 米 內外率先睇 👀🌟】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2021年11月30日。
  77. ↑ [即日快報] 「為往返寶蓮禪寺而特別設計」的嶼巴 11.7 米 MAN A95，hkitalk.net。
  78. ↑ [突發！] 嶼巴 11.7 米 MAN A95 今日下午到南大嶼山試路，hkitalk.net。
  79. ↑ MAN ND363F (A95) Gemilang Lion's City DD 車身 11.7m 雙層巴士 - EP15 HK Bus Channel 20220216 *附中文字幕*，巴士台 HK Bus Channel，YouTube。
  80. ↑ [即日快報] MAN 11.7米入大澳，hkitalk.net。
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  82. ↑ 香港首部 11.7 米 MAN A95 出牌，hkitalk.net。
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  102. ↑ ⏳ 時隔將近3年。。。【🟣⚪️ 再有全新愉景灣 MAN A95 ND363F 12米 到港】，「縱橫巴士綫．BusLanes」Facebook專頁
  103. ↑ [即日快報] 愉景灣新購入的MAN A95 再次到青衣運輸署驗車大樓驗車，hkitalk.net
  104. ↑ 【🟣⚪️再有 2 部 全新 愉景灣 MAN A95 12米 到港】，「縱橫巴士綫．BusLanes」Facebook專頁
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  113. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士 雙層 MAN A95首訪土驗
  114. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士MAN A95今日驗車 (8 pics)
  115. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士 MAN A95 & Scania K250UB齊集土驗
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  119. ↑ 【港珠澳大橋】春節前加20輛單層金巴　40輛雙層最快明年中先載客，《香港01》
  120. ↑ 港珠澳金巴首部歐六MAN A95運抵香港，hkitalk.net
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  122. ↑ 耶穌復活了！ (3 pics)
  123. ↑ 柏斯敦巴士台Facebook專頁消息 (2015-09-11)
  124. ↑ 【Argos Bus の 開篷巴士返黎啦🤩‼️ 】，Facebook Argos Bus 專頁貼文，2021年6月5日。
  125. ↑ 「黑箱」巴出巡　網民驚呼：大吉利是，on.cc，2016年12月24日。
  126. ↑ 16/1 謎一樣的「黑魂」MAN A95 雙層巴士，今日來到土瓜灣驗車中心進行首次車型檢測（Type Approval ）。，柏斯敦巴士台facebook專頁，2017年1月16日。
  127. ↑ on.cc東網：新春首拍 無字頭車牌3010高價12萬成交，2017年2月4日。
  128. ↑ 8/3 猛獅A95「水晶巴士Crystal Bus」（GC8888）車箱內部照。可見車內設有餐枱、梳化座椅、及小型廚房。，柏斯敦巴士台facebook專頁，2017年3月8日。
  129. ↑ 神秘黑色巴士現身 原來係...，蘋果日報，2017年3月10日。
  130. ↑ 第二輛水晶巴士抵港 (5 pics)，hkitalk.net
  131. ↑ [4]，Crystal Bus 水晶巴士facebook專頁。
  132. ↑ 第二部水晶巴士首航，hkitalk.net
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  134. ↑ 【Argos Bus の 開篷巴士返黎啦🤩‼️ 】，Argos Bus facebook專頁。
  135. ↑ LHP ALP 消防＆救護 - 「消防教育車」（F2233）照片

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