香港巴士大典

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公主道Princess Margaret Road)為一九龍城區何文田的主幹道路,是一號幹線的一部份,南端於香港理工大學以北與漆咸道南漆咸道北康莊道相交,北面於九龍醫院西南面與窩打老道亞皆老街連接,全長約1.86公里,全綫為3綫雙程分隔道路,部份路段更設有高架行車天橋疏導交通。另包括一組連接漆咸道南的南、北行天橋。

公主道是九龍中部貫通南北的交通大動脈;現時途經公主道的巴士路線大部分為取道海底隧道過海隧巴路線。

歷史[]

「公主道」舊稱「楠道」(Nairn Road),於1950年代落成,並在1950年9月8日由工務司予以正式命名。[1]

與鄰近的街道(如亞皆老街、巴富街、登巴道等)一樣,楠道是以蘇格蘭地名命名,「Nairn」為一位於當地高地(Highland)地區的市鎮;當時楠道南端只達現時愛民邨敦民樓,即當時治民村平房區一帶,並與治民道(即今治民街之前身)相連,並未通往紅磡區。

直至1960年代,港府重新發展何文田平房區一帶,加上海底隧道興建工程,因而延長及擴闊楠道,於九廣鐵路(今港鐵東鐵綫)上方興建行車道路覆蓋,並在窩打老道交界處興建行車天橋,使之成為貫通窩打老道及海底隧道的主幹道;而公主道天橋更是全港首條以預製預應力混凝土建造的天橋。於1966年3月1日,英國瑪嘉烈公主(Princess Margaret)來訪香港,為紀念其訪港一事,港英政府將楠道易名為公主道。

政府工務司於1980年代發現公主道天橋結構出現問題,經過多次應急修補,當局決定於1986年1月6日拆卸該橋重建。適值新界新市鎮急速發展,考慮到使用公主道往返港島與新界中部的車流急劇增長,因此當局將天橋設計由原有的雙綫中央無分隔道路改為雙綫雙程分隔道路,兩方向各增加一條行車綫。新橋於1989年3月10日通車。

雖然東區海底隧道西區海底隧道相繼於1989年及1997年通車,但海底隧道依舊繁忙,公主道亦仍舊車水馬龍,經常出現擠塞。

介乎康莊道與漆咸道南柯士甸道的一段路段一直未有刊憲,直至2018年10月5日正式刊憲把有關路段歸併為公主道的一部份[2],但路線表令至今仍僅以「天橋」稱呼前述路段。

巴士站[]

公主道巴士站列表(由北至南)
北行分站 南行分站
窩打老道亞皆老街
登巴道
巴富街
民豐徑、常興街
醫療輔助總部
忠民街
嘉輝台 愛民邨
衛理道治民街
康莊道
漆咸道南

途經路線[]

主路段[]

專營巴士[]

途經公主道的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
以下路線途經全段公主道主路段
九巴城巴 170 華富(中) 沙田站 每天服務,雙向途經
沙田站 華富(中)
九巴城巴 182 愉翠苑 中環(港澳碼頭) 每天服務,雙向途經
中環(港澳碼頭) 愉翠苑
九巴城巴 182X 中環(港澳碼頭) 愉翠苑 週一至五下午繁忙時間服務,過海後直達大圍,經水泉澳,單向北行
九巴 373 中環(香港站) 上水 週一至六下午繁忙時間回程,經大窩西支路,單向北行
九巴城巴 N170 華富(中) 沙田市中心 每天通宵服務,雙向途經
沙田市中心 華富(中)
九巴城巴 N182 中環(港澳碼頭) 廣源 每天通宵服務,雙向途經
廣源 中環(港澳碼頭)
九巴 N373 中環(港澳碼頭) 粉嶺(聯和墟) 每天通宵服務,雙向途經
粉嶺(聯和墟) 中環(港澳碼頭)
以下路線途經培正道以南的公主道主路段
九巴城巴 113 彩虹 堅尼地城(卑路乍灣) 每天服務,雙向途經
堅尼地城(卑路乍灣) 彩虹
以下路線途經培正道至衛理道之間的公主道主路段
九巴城巴 103 蒲飛路 竹園邨 每天服務,單向北行
以下路線途經忠民街以南的公主道主路段
城巴 A20 機場 紅磡站 每天上午繁忙時間過後回程,經何文田大角咀美孚,單向南行

非專營巴士[]

途經公主道主路段的非專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
城巴非專利 88R 中環 沙田第一城 每天服務,單向途經

往漆咸道南近柯士甸道支路段[]

途經公主道支路段的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
以下路線途經加士居道以南的公主道支路段
九巴 5X 尖沙咀碼頭 慈雲山(中) 週一至五下午繁忙時間回程,土瓜灣不設站,單向北行

圖集[]

相關資料存檔[]

本典備份

註釋、參考資料[]

  1. 憲示第1083號〈Public Works Department: New roads〉,《香港政府憲報》第92卷第46期,1950年9月15日
  2. 第7463號公告:〈街道命名〉,香港特別行政區政府憲報第22卷第40期,2018年10月5日。

相關條目[]

外部連結[]

Disambig
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公主道天橋
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