已停辦的空調過海巴士路線692，由九巴及新巴聯營，來往坑口（北）（將軍澳醫院）及中環（交易廣場），途經將軍澳區尚德，取道將軍澳隧道及東區海底隧道往返港島區北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘。
將軍澳新市鎮經歷多年發展，地鐵（今港鐵）將軍澳綫於2002年8月正式通車。伴隨而來的公共交通服務重組計劃，692由原有691及693線合併而成。
然而此線無論在收費、班次、行車時間及穩定性皆不敵港鐵，導致客量長期偏低，班次亦不斷減少，故運輸署及九巴多年來堅持取締此路線服務，最終在2013年11月30日宣告停辦。[1][2][3]
歷史[]
新巴在692線投入服務初期製作的車頭告示，宣傳車費「祇需$12.8」
692線非繁忙時間客量較低，新巴自2000年代末期開始派出單層巴士行走非繁忙時段之部分班次；九巴則一直派出大型巴士行走，直至2013年才將部份用車更換為兩軸巴士
居民反對停隧巴，過海路線二合一[]
地鐵（今港鐵）將軍澳支綫在1999年動工興建，並在2002年通車。在通車前數月，運輸署提出「將軍澳支線啟用後的公共交通服務計劃」，當中以定線與將軍澳綫大幅重疊為由，建議停辦690P、691、693、694等過海路線及其輔助路線[4]，令將軍澳新市鎮往返港島的過海隧巴路線只剩下690線。
然而，居民大多反對削減有關路線的服務，「關注將軍澳交通費聯委會」等地區團體更直指當局此舉有偏袒地鐵公司之嫌，「變相讓地鐵壟斷過海市場」。運輸署因而在2002年5月作出讓步，摒棄原有將691及693線完全取締的計劃，改為將兩線合併，開辦編號為「692」的新路線，由坑口經尚德往返港島，並提供由尚德開往港島的晨早特別服務（即692P線）。為著「減少中環交通擠塞及空氣污染」，兩線均不可往返中環，以金鐘為總站。[5]
由於原691及693線分別以中環（港澳碼頭）及中環（交易廣場）為總站，對於692線只往金鐘而不入中環，居民深感不滿。面對強烈反對聲音，運輸署在同年6月公布最終定案，692線以交易廣場為總站，同時表明若中環的乘客需求偏低，會重新考慮將總站遷回金鐘。[6]
另一方面，新界地區路線所用的車費等級表與市區不同，而過海路線的「最高准許收費」水平亦較市區為高。以將軍澳綫通車時為例，市區過海路線606全程行車里數達22.3公里，收費為$9.4；而新界過海691線行車里數僅21公里，收費卻高達$15.3[7]。將軍澳居民要求巴士公司調低對外巴士路線票價的呼聲日漲，並指出屯門區巴士路線在路線空調化後可調低車費，對將軍澳市民毫不公平，質疑運輸當局厚此薄彼。新巴亦促請政府修改專營巴士票價調整機制，使將軍澳巴士線可以透過各種不同形式的車資優惠或直接減價與地鐵競爭，令市民受惠[8]。區內關注組織曾舉辦開篷巴士巡遊[9]，甚至發起「行路出九龍」遊行，由將軍澳走到寶達邨以表達訴求，惜有關訴求一直不得要領。
幾經周旋，將軍澳綫巴士重組最終方案敲定，692線總站設於交易廣場，車程較前往港澳碼頭的691線為短，得以藉路線重組之名調低票價[8]。基於691及693兩線合併屬較大型服務改動，運輸署會在鐵路通車後第三至第四個星期（即九月中）進行重組。[6]
將軍澳綫在2002年8月18日通車，運輸署在通車後首個星期之繁忙時間進行客量調查，發現首兩日有約五成原有將軍澳過海隧巴乘客轉投鐵路陣營，其後數天跌幅更達七成，因此決定將過海路線的重組計劃提早至8月28日實施。[10]
競爭力遠遜鐵路，乘客量載浮載沉[]
692線在2002年8月28日投入服務[11][12][13][14]，雖然票價已調低至$12.8，但乘搭地鐵將軍澳綫往港島線車站，車費僅介乎$7.9至$11.8不等，加上尚德廣場更設有$2.0港鐵特惠站，直接搶去此路線的主要客源；再者巴士無論在班次、行車時間及穩定性皆遠遜地鐵，因此客量並未有太大起色，與往日691及693線的客似雲來盛況不可同日而語。
此路線投入服務11年以來，行車路線並無重大改動，只曾輕微修改中途站位置，卻多次削減班次。新巴有鑑於此路線在平日中段及假日客量持續低迷，在2010年前後開始不時派出丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士行走該段時間的班次，以節省隧道費，減低經營成本。
從歷年巴士路線發展計劃所載之數據可見，此路線乘客量持續偏低，最繁忙的一小時載客率只有39%（2012年）及45%（2013年），非繁忙時段的平均最高載客率為14%（2012年）及16%（2013年）。全日平均載客率約為15%（2012年）及23%（2013年），最低為2%（2012年）。
九巴有見此路線乘客量偏低，一直希望盡早停辦，卻幾乎每次遭西貢區區議員及居民反對。
| 年度 | 聲稱平均每日載客量／載客率 | 建議內容 | ||
|---|---|---|---|---|
| 全日 | 繁忙時段 | 非繁忙時段 | ||
| 2006-2007 | 平均載客率約44% | 最高載客率約13% | ||
| 2010-2011 | 全日載客約3545人次，平均載客率約20%；非繁忙時間平均每班車載客少於20人，載客率僅13% |
| ||
| 2011-2012 | 約3187人次，全日平均載客率約18%，非繁忙時段16% | 坑口開23%-41% 中環開26%-56% |
坑口開1%-27% 中環開2%-33% |
|
| 2012-2013 | 15% | 39% | 14% （最低2%） |
九巴提出此路線與690、690P及692P線一併於2012年第二季取消服務，並增設296M線與港鐵的轉乘優惠取而代之。 |
運署九巴擬停辦，以「將荃線」利誘議員轉軚[]
2006-2007年度巴士路線發展計劃曾建議此路線改走東區走廊而不入北角，以提升其競爭力而不至於取消，惟遭東區區議會反對。事實上，九巴曾多次以此路線作為例子，向傳媒闡述巴士路線重組的重要性，呼籲區議會支持重組方案，[16][17][18]又屢次將此路線標籤為「不必要」及「過時」，[19][20]並以「迫在眉睫」、[21]「迫切」、[22]「勢在必行」等字眼來形容停辦此路線之必要性，並將加價原因歸咎於長期不能取消包括此路線在內之一眾虧損路線。[22]
運輸署以客量偏低及避免浪費資源為由，於2013-2014年度巴士路線發展計劃中建議取消此路線及692P線，以騰出資源開辦全新來往坑口至荃灣（如心廣場）的巴士路線（「將荃線」），擬於2013年第三季實施，建議已於同年3月21日西貢區議會交通及運輸委員會中獲得通過。雖然如此，部份將軍澳居民及西貢區議員反對取消692系路線，當中以將軍澳市中心一帶的呼聲最為激烈－－他們認為在失去此路線後，萬一港鐵發生故障，居民來往港島區及將軍澳區勢必受到影響。有區議員更批評署方及巴士公司（九巴）以將荃線利誘他們同意取消692系路線，是騎劫議會及居民，認為應該改善692系路線之服務，並非完全取消。
有西貢區議員在2013年5月23日區議會交通及運輸委員會中動議要求保留此路線及692P線，於繁忙時間繼續運作，動議獲編排到旗下的巴士路線工作小組委員會審理。然而，運輸署最終在2013年7月11日維持取消此路線及692P線，並騰出資源開辦將荃線的原有決定，惟加入增設690及798線的八達通轉乘優惠替代之建議。[23][24]當時九巴及運輸署擬將此路線及692P線經營至9月才取消，其後由690線與296M、798線間之轉乘優惠取代，又預計將荃線會於692系取消時開線。[25]
2013年8月12日，西貢區議會交通及運輸委員會舉行巴士工作小組會議，在會議當日早上，有委員實地視察此路線的客量，發現692P線最多乘客的一班都只得50人過海，而此路線在尚德亦平均只得30人上車，數字同運輸署數字大致吻合。小組委員因而作出讓步，提出此路線改為早上繁忙時間單向服務，然而當局堅持完全取締692線。
運輸署在2013年11月7日致函西貢區議會交通及運輸委員會，鐵定692線於11月30日停辦；而692P線則會繼續營運三個月再作檢討是否取消。[26][2][3]
服務沿革[]
- 2002年8月28日：因應地鐵將軍澳綫通車，691系列路線及693系列路線按該公共交通服務計劃合併為692及692P線。
- 2005年12月3日：因應寶順路與將軍澳隧道公路的交界由迴旋處改建為分層交匯處，往坑口方向不能再停靠「景榕樓」站，改停「將軍澳游泳池」站。[27]
- 2006年7月1日：增設即日回程九折優惠，以及往港島方向與其他東隧路線的轉乘優惠，其中前者只生效三年。[28][29][30]
- 2010年4月26日：往坑口方向於唐明街尚德邨尚信樓外增設分站。
- 2011年9月19日：調整服務時間，由中環開出之頭班車延至10:00開出；由坑口開出之尾班車則提早至22:00開出。[31][32]
- 2013年11月30日：因客量長期偏低而停止服務，並以下列改動作替代：[1][26][2][3][33]
服務時間及班次[]
停辦前（2011年9月19日至2013年11月）資料[]
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011年9月19日前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2003年末 |
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| 2002年8月28日開辦時[34] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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收費[]
| 692線歷年收費沿革 | ||
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2008年6月8日 | $13.4 | 東區海底隧道收費廣場往中環（交易廣場）：$9.8 港運城往中環（交易廣場）：$5.7 東區海底隧道收費廣場往坑口（北）：$5.7 |
| 2002年8月28日 | $12.8 | 東區海底隧道收費廣場往中環（交易廣場）：$9.4 港運城往中環（交易廣場）：$5.4 東區海底隧道收費廣場往坑口（北）：$5.4 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
由2006年7月1日起，[35]使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，或從下列路線轉乘此路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5。[36]
| 東隧轉乘優惠計劃路線列表 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 轉乘路線 | 出發地 | 目的地 |
| 九巴、新巴 | 302 | 慈雲山（北） | 上環 |
| 九巴、新巴 | 302A | 慈雲山（北） | 北角（健康村） |
| 九巴、城巴 | 307 | 大埔中心 | 中環碼頭 |
| 九巴、城巴 | 307A | 大埔頭 | 上環 |
| 九巴、城巴 | 307B | 運頭塘 | 上環 |
| 九巴、城巴 | 307P | 大埔（汀太路） | 天后站 |
| 九巴、新巴 | 601 | 寶達 | 金鐘（東） |
| 九巴、新巴 | 601P | 寶達 | 上環 |
| 九巴 | 603 | 平田 | 中環渡輪碼頭 |
| 九巴 | 603S | 平田 | 中環（機利文街） |
| 九巴、城巴 | 606 | 彩雲（豐盛街） | 小西灣（藍灣半島） |
| 九巴、城巴 | 606A | 彩雲（豐盛街） | 小西灣（藍灣半島） |
| 九巴、城巴 | 606P | 彩雲（豐盛街） | 小西灣（藍灣半島） |
| 九巴、城巴 | 619 | 順利 | 中環（港澳碼頭） |
| 九巴、城巴 | 619P | 順利 | 中環（港澳碼頭） |
| 九巴、新巴 | 641 | 啟德（啟晴邨） | 中環（港澳碼頭） |
| 九巴、城巴 | 671 | 鑽石山站 | 鴨脷洲（利樂街） |
| 九巴、城巴 | 678 | 上水 | 銅鑼灣（東院道） |
| 九巴、新巴 | 680 | 利安 | 金鐘（東） |
| 新巴 | 680A | 馬鞍山（利安邨） | 金鐘（東） |
| 九巴 | 680B | 富安花園 | 金鐘（東） |
| 九巴、新巴 | 680P | 馬鞍山市中心 | 金鐘（東） |
| 九巴、新巴 | 680X | 烏溪沙鐵路站 | 中環（港澳碼頭） |
| 九巴、城巴 | 681 | 馬鞍山市中心 | 中環（香港站） |
| 九巴、城巴 | 681P | 耀安 | 上環 |
| 新巴 | 682 | 馬鞍山（利安邨） | 柴灣（東） |
| 新巴 | 682A | 馬鞍山市中心 | 小西灣邨 |
| 新巴 | 682P | 馬鞍山（利安邨） | 柴灣（東） |
| 九巴、城巴 | 690 | 康盛花園 | 中環（交易廣場） |
| 九巴、城巴 | 690P | 康盛花園 | 中環（交易廣場） |
| 新巴 | 694 | 調景嶺站 | 小西灣邨 |
註：此優惠只適用於九龍／新界往香港島方向。上列之路線及其起訖點以此路線停辦時為準。
用車[]
在此路線停辦前，九巴派出4輛雙層空調巴士行走此路線，全由九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）管轄；停辦當月的九巴用車如下表所列，包括富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro400 10.5米（ATSE）各兩輛。除此之外，每日倒數第二班由中環（交易廣場）開出的班次（開車時間為23:40）由N293-32車以柯打形式執行。
而新巴則派車5輛，在上、下段繁忙時間及晚間主要使用丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）、富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）及Enviro500 12米（55XX）等雙層車型；於日間非繁忙時間則主要使用丹尼士飛鏢10.1／10.7米（20XX）單層巴士，以節省資源。
| 692線九巴用車列表（2013年11月） | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3ASV244 | KG4051 | 九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K） | 全日行走此路線 |
| 3ASV357 | KN7917 | ||
| ATSE32 | RV4139 | ||
| ATSE41 | RW3143 | ||
行車路線[]
停辦前（2013年11月）資料[]
此路線的全程行車里數約為20.2公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為20.2公里）
- 往中環（交易廣場）
途經：寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、告士打道、內告士打道、夏慤道、紅棉路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、民耀街及港景街
| 過海隧巴692線（坑口（北）（將軍澳醫院）→中環（交易廣場）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 將軍澳（坑口） | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 坑口（北） | ||
| 2 | 重華路 | 厚德商場 | 厚德商場 | ||
| 3 | 培成路 | 培成路 | 南豐廣場  |
||
| 4 | 寶寧路 | 厚德邨 | 厚德邨 | ||
| 5 | 寶順路 | 頌明苑 | 頌明苑 | ||
| 6 | 將軍澳（尚德） | 唐明街 | 尚德廣場 | 尚德廣場 | |
| 7 | 寶康路 | 廣明苑 | 廣明苑 | ||
| 8 | 靈康路 | 靈實醫院 | 靈實醫院 | ||
 將軍澳隧道、將軍澳道
| |||||
| 9 | 油塘 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 | |
 東區海底隧道； 東區走廊
| |||||
| 10 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | 港運城 |
分段收費起點 |
| 11 | 美麗閣 | 美麗閣 | |||
| 12 | 炮台山 | 炮台山鐵路站 | 炮台山站 |
||
| 13 | 清風街天橋 | 清風街天橋 | |||
| 清風街天橋； 維園道
| |||||
| 14 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | 景隆街 | |
| 15 | 灣仔 | 內告士打道 | 馬師道 | 馬師道 | |
| 16 | 史釗域道 | 史釗域道 | |||
| 17 | 柯布連道 | 柯布連道 | |||
| 18 | 分域街 | 分域街 | |||
| 19 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心 | 海富中心 |
|
| 20 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | 皇后像廣場 |
|
| 21 | 交易廣場巴士總站 | 中環（交易廣場） |
|||
- 往坑口（北）（將軍澳醫院）
途經：干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路
| 過海隧巴692線（中環（交易廣場）→坑口（北）（將軍澳醫院）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 中環 | 交易廣場巴士總站 | 中環（交易廣場） |
||
| 2 | 干諾道中 | 大會堂 | 大會堂 | ||
| 3 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘地鐵站 | 金鐘站 |
|
| 4 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 盧押道 | |
| 5 | 菲林明道 | 菲林明道 |
|||
| 6 | 史釗域道 | 史釗域道 | |||
| 7 | 杜老誌道 | 杜老誌道 | |||
| 8 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 | 灣仔消防局 | ||
| 9 | 怡和街 | 百德新街 | 百德新街 |
||
| 10 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 維多利亞公園 | ||
| 11 | 天后 | 英皇道 | 銀幕街 | 銀幕街 |
|
| 12 | 炮台山 | 七海商業中心 | 七海商業中心 |
||
| 13 | 電廠街 | 電廠街 | |||
| 14 | 北角 | 新光戲院 | 新光戲院 |
||
| 15 | 港運城 | 港運城 | |||
| 東區走廊； 東區海底隧道
| |||||
| 16 | 油塘 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點 | |
| 17 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田鐵路站 | 藍田站 |
|
| 18 | 觀塘（翠屏） | 將軍澳道 | 觀塘警署 | 觀塘警署 | |
| 將軍澳隧道
| |||||
| 19 | 將軍澳（尚德） | 唐明街 | 唐明苑 | 唐明苑 | 2010年4月26日起增設 新巴當時命名為「尚信樓」 |
| 20 | 尚德廣場 | 尚德廣場 | |||
| 21 | 寶康路 | 廣明苑 | 廣明苑 | ||
| 22 | 靈康路 | 靈實醫院 | 靈實醫院 | ||
| 23 | 將軍澳（寶林） | 寶順路 | 將軍澳游泳池 | 將軍澳游泳池 | |
| 24 | 將軍澳（坑口） | 寶寧路 | 厚德邨 | 厚德邨 | |
| 25 | 重華路 | 厚德商場 | 厚德商場 | ||
| 26 | 培成路 | 培成路 | 南豐廣場 |
||
| 27 | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 坑口（北） | |||
相關事件[]
火警事件[]
- 2002年11月27日：早上近九時，一輛往中環方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR6／HV6943）在東區海底隧道行駛期間，至鰂魚涌出口時，因有乘客誤倒易燃液體而發生火警，無人傷亡。該車被嚴重焚毀，事後不獲修理而退役，成為首輛退役的九巴低地台巴士。[37][38]
交通意外[]
- 2004年8月12日：下午五時許，一輛往坑口的新巴富豪超級奧林比安（5038／JE1786）離開將軍澳隧道公路後，因前面有壞車而慢駛，但尾隨一輛貨車因煞掣不及，撞向巴士車尾。巴士上20名乘客受輕傷。[39]
- 2009年11月9日：凌晨零時許，一名車長駕駛一輛此路線的九巴丹尼士巨龍（ADS174／HB691）往坑口方向，駛至寶順路與唐明街交界的迴旋處因超速行駛，導致巴士失事翻側，2死34傷。[40][41][42]此車事後因底盤、引擎室、油缸、懸掛系統等完全撞毀而不獲復修，於翌年3月18日退役，並於同年6月於林錦公路一處車場拆毀。該意外的經過及詳情請見本典條目「2009年將軍澳巴士翻車意外」。
乘客及車長事件[]
網民SE692舉起「692取消，藍田、將軍澳大災難」的標語字句，吸引在場巴士迷拍攝，相片截圖來源見此[43]
- 2009年2月8日：早上約六時四十分，一名車長在駕駛新巴富豪超級奧林比安（5089／KJ3608）行走此路線往坑口方向時因渣打馬拉松改道，而錯誤逆線駛上東區走廊，最後該車在警方協助下駛回正確路段。[44]
- 2013年11月29日（即此路線之最後服務日）：網民SE692在中環（交易廣場）站頭舉起「692取消，藍田、將軍澳大災難」的標語字句吸引他人拍攝，曾經引起熱烈討論；不足一個月後（12月16日）將軍澳綫及觀塘綫服務受阻五小時之多，將軍澳南一帶及坑口的居民難以前往香港島（尤其中環、灣仔），不少網民認為「災難應驗」。[45]
網絡事件[]
圖集[]
.JPG "3054@692(1029).JPG (1.08 MB)")
.JPG "RV4139@692(0110).JPG (1.24 MB)")
過往乳豬紙[]
本典備份
相關條目[]
- 過海隧巴690線
- 過海隧巴690S線
- 過海隧巴691線（已取消）
- 過海隧巴691P線（已取消）
- 過海隧巴691S線（已取消）
- 過海隧巴692P線（已取消）
- 過海隧巴693線（已取消）
- 過海隧巴693P線（已取消）
- 過海隧巴N691線
- 將軍澳支線啟用後的公共交通服務計劃
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 九龍巴士（一九三三）有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈東區隧道聯營過海692號線取消〉［聯合新聞稿］，2013年11月18日。寄存於新巴網頁版本（附乘客通告）或九巴網頁文字版本（存檔，附宣傳單張）
- ↑ 2.0 2.1 2.2 〈將軍澳692線過海巴月底取消〉，《太陽報》，2013年11月9日。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 〈將軍澳692號巴士綫月底取消〉，《加拿大星島日報》，2013年11月9日。
- ↑ 香港巴士討論區精華紀錄：將軍澳路線重組文件
- ↑ 〈將軍澳三巴士線獲保留 運署讓一小步 仍擬削減12線〉，《明報》，2002年5月5日。
- ↑ 6.0 6.1 〈將軍澳巴士線新安排拍板〉，《明報》，2002年6月29日。
- ↑ 〈屯門巴有得減 將軍澳冇得減〉，《明報》，2001年11月29日。
- ↑ 8.0 8.1 〈巴士提供轉乘優惠需審批〉，《太陽報》，2002年7月7日。
- ↑ 〈居民遊行促巴士減價三成 將軍澳地鐵過海應10元以下〉，《成報》，2002年4月1日。
- ↑ 〈將軍澳地鐵搶走七成客 隧巴提早合併減價競爭〉，《大公報》，2002年8月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳路線重組 路線691、693合併為692 設692P早上特別班次〉［新聞稿］，2002年8月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳區巴士服務重組〉［新聞稿］，2002年8月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳過海巴士６９１號和６９３號將合併為６９２號〉，［新聞公報］，2002年8月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新過海隧巴路線第692號 坑口(北)至中環(交易廣場)〉，［交通通告］，2002年8月。
- ↑ 有關2010-11 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果，立法會交通事務委員會及環境事務委員會，2010年5月28日
- ↑ 〈鐵路搶客 空巴士削線難登天 區會阻力大 九巴多次申重組遭拒〉，《明報》，2011年5月9日。
- ↑ 〈九巴盈警求公帑補貼〉，《東方日報》，2011年7月20日。
- ↑ 〈九巴重組路線困難重重〉，《大公報》，2012年10月19日。
- ↑ 〈九巴區會互轟路綫重組無期 員工求「慳車慳人」 區議員反對刪減〉，《星島日報》，2012年11月29日。
- ↑ 〈網絡失效嚴重 70%巴士線「蝕做」〉，《東方日報》，2012年10月13日。
- ↑ 重組路線目標不加減巴士，《東方日報》，2012年11月30日。
- ↑ 22.0 22.1 〈九巴申加價8.5% 稱上半年虧損1520萬 七成路綫蝕本〉，《晴報》，2012年11月30日。
- ↑ 新民主同盟西貢區議員鍾錦麟Facebook
- ↑ 西貢RDP最新進展 (692確定取消、將荃線開辦)，HKITALK.NET
- ↑ 〈運署不理反對 取消692巴士線〉，《東方日報》，2013年8月10日。
- ↑ 26.0 26.1 九巴/新巴692取消和新巴694改路消息（內有運輸署於2013-11-07致函西貢區議會交通及運輸委員會的信件），hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴296M線及692線改道及改站〉［新聞稿］，2002年10月10日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提供聯營過海路線「即日」回程車費折扣及推出三組八達通過海路線轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴聯營過海路線七月一日起推出全新八達通「即日回程車資折扣」〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線692服務時間調整〉［乘客通告］，2011年9月12日。
- ↑ 19/9起692(P)調整服務時間及班次; 601P加班，hkitalk.net。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈東區隧道聯營過海692號線取消〉［新聞稿］，2013年11月18日。
- ↑ [1]
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴過海路線(往港島方向) 七月一日起增設全新八達通巴士轉乘優惠〉［聯合新聞稿］，2006年6月27日。
- ↑ 東隧過海路線巴士轉乘計劃，城巴新巴網頁（2010-05-31存檔）
- ↑ 〈[新聞] 九巴ATR6東隧出口火警〉，YouTube。
- ↑ 〈九巴東隧自焚40人逃命〉，《東方日報》，2002年11月28日。
- ↑ 〈巴士捱撞20乘客傷〉，《蘋果日報》，2004年8月13日。
- ↑ 〈將軍澳翻巴士1死34傷〉，《東方日報》，2009年11月9日。
- ↑ 〈692線將軍澳唐明苑翻車 午夜巴士大災難 17歲少女慘死 34人傷〉，《蘋果日報》，2009年11月9日。
- ↑ 〈將軍澳翻巴士 1死28傷〉，《頭條日報》，2009年11月9日。
- ↑ 692尾班焦點人物兩名 (含有輕鐵哥)
- ↑ (2009-02-08)馬拉松賽期間有巴士入錯線(16：9)
- ↑ 請LRT505去實錄今日觀塘線安排，Discuss
外部連結[]
- 九巴官方路線資料：692（2013年11月29日存檔）
- 新巴官方路線資料：692（2013年11月29日存檔）
- 新巴官方網站692線資料（PDF乳豬紙版）（2013年11月29日存檔）
- 九巴692線停辦之宣傳單張［本典備份］
- i-busnet：過海隧巴692線資料
- 《致逝去我們的692》，紙言
| 以西貢區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M（城巴） • 5R • 5S（第二代） • 10X • 12S • 15M • 15X（第一代） • 17（第一代） • 18（第一代） • 24（第二代） • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（第一代） • 5C • 5M（第一代） • 5M（中巴） • 5P • 5S（第一代） • 5S • 10S • 15R（城巴） • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R（新巴） • 17（第二代） • 24（第一代） • 29R • 37 • 37M • 37R（第一代） • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |