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新巴曾擁有的丹尼士三叉戟巴士合共有426輛，包括：
- 211輛車隊編號字首10、11及12採用亞歷山大ALX500車身的12米版本（分三批購入：160+30+21）；
- 30輛車隊編號字首14採用亞歷山大ALX500車身的11.3米版本；
- 62輛車隊編號字首16採用亞歷山大ALX500車身的10.6米版本；
- 62輛車隊編號字首30採用都普DM5000車身的12米版本（分兩批購入：42+20）
- 60輛車隊編號字首33採用都普DM5000車身的的10.3米版本（分兩批購入：40+20）；
- 1輛車隊編號字首36採用都普DM5000車身的的10.6米版本。
車隊概況[]
12米版本[]
1001-1190[]
底盤編號：SFD111BR1WGT1／SFD112BR1WGT1／SFD112BR1WGT2／SFD111BR1XGT1
新巴在1998年成功投得原中巴路線專營權後，原打算將旗下路線只使用這批為數190輛的巴士及丹尼士飛鏢行走，但因這批巴士未能趕及投入服務並顧及路線擴張而購入中巴的車隊行走。
這批巴士全數配亞歷山大ALX500車身及康明斯歐盟二型引擎。大部分巴士採用Voith DIWA 863.3波箱，只有1001與1131-1140採用ZF Ecomat 5HP590波箱，用以取代丹拿／利蘭珍寶（LF／SF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士喝采（DS）、丹尼士禿鷹（DL／DM）、利蘭奧林比安（LM）及都城嘉慕威曼都城（MB／ML）舊款非空調巴士。與九巴不同的是，這批巴士均已預裝Hanover綠色磁翻板電牌。巴士車廂以紫色為主要色調，扶手為藍綠色扶手，座椅為Lazzerini新巴色無頭枕絲絨座椅，但1005、1011、1013、1040、1077、1082、1100、1105、1130、1159於2005年10月至2009年4月間換上新巴色人造皮套。其中1161-1190的上層車廂右邊少了一排座椅，因此載客量比1001-1160少兩人。1151-1160的排氣管為孖喉。1100是新巴第200輛新巴。
新巴首輛丹尼士三叉戟為1001／HU8370，也是新巴首輛抵達香港的新購置一手巴士，於1998年7月7日抵港，並於新巴正式接辦中巴路線前用作新巴客務中心之用。新巴正式接辦中巴路線當日共有19輛丹尼士三叉戟12米投入服務。
1001-1090、1101-1140為香港唯一兩批由英國Falkirk車廠裝嵌的「純正」丹尼士三叉戟，其餘車輛則以散件（Completely-knocked-down CKD）形式付運。1091-1100由大陸廈門金龍汽車裝嵌，1141-1190在香港裝嵌車身。
1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129於投入服務初期曾塗上新巴「NW」波浪紋色彩，但由於波浪紋塗裝會令車輛在登上橫幅廣告時，遮蓋公司標誌及波浪紋斷裂而造成不美觀的情況[1]。因此由1091開始，塗裝被改為簡約版設計，其餘車輛亦陸續改為簡約塗裝。截至2010年，只有1001、1013及1020保留著波浪紋塗裝。其中1001在2005年後極少登上廣告、1013則長期被全車身廣告覆蓋，但在車輛服務的最後一星期被改回簡約設計，而1020的波浪紋則被橫幅廣告覆蓋。這3輛碩果僅存留有波浪紋塗裝的巴士已分別於2015年8月20日、2015年9月1日及2015年9月21日退役，結束新巴波浪紋塗裝的17年歷史。
2008年，1001-1190的上層首排座椅被換為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2010年，1001-1190的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套。2014年開始，新巴為1130、1141-1163、1165-1190加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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1201-1221[]
底盤編號：SFD135ER31GTA／SFD135FR31GTA／SFD112GR31GTA1305（1211）
新巴於2001年9月20日斥資逾1億元加訂55部歐盟三型空調雙層巴士，其中21輛為丹尼士三叉戟12米[2]。此批巴士改配改良版亞歷山大ALX500車身、康明斯歐盟三型引擎及Voith DIWA 864.3E波箱。巴士車尾的線條較直，牌箱設於近車頂處，指揮燈亦改用發光二極管。車廂方面，巴士配備Lazzerini新巴色人造皮座椅，取消橫位設計。全批巴士皆於新巴創富道車廠裝嵌[3]，用以取代餘下的丹尼士禿鷹11米（DM）非空調巴士。
2008年，1210-1221的上層首排座椅被更換成Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅配安全帶，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2015年開始，新巴陸續為此批巴士加裝選擇性催化還原器（Adblue缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。但在2019年4月起，因城巴新巴內部把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故此批車不能再在低排放區營運。
2015年2月，1215-1219被改裝成開篷巴士，隨後加入人力車觀光巴士車隊，取代原有的富豪奧林比安11米（VA51-VA55）。有別於富豪奧林比安裱上全車身廣告，1215-1219於改裝時先被重漆上人力車觀光巴士的紫色底色，再被裱上相關圖案及宣傳字句，並採用與大巴士安凱HFF6110GS-2型相似的半開篷式設計。巴士編號1215改裝時，上層原本設有天窗，惟因運輸署指天窗為非原廠結構，而最終被迫封回[4]。其中1215／KM5423於4月9日率先完成改裝[5]，並於5月14日為新巴官方拍攝宣傳廣告[6]。兩日後，1215-1219因配合H1線在荷李活道卑利街的用車限制解除而正式重新載客。
這批巴士拆除了軨蓋及為軨蓋中央處開洞並裝回，以便檢查車輪螺絲。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
3001-3062[]
底盤編號：SFD111BR1WGT1／SFD111BR1WGT2
為了加快新巴丹尼士三叉戟12米的出牌速度，新巴要求將其中42輛改配都普DM5000車身，成為其後的3001-3042，以分擔亞歷山大車身廠的工作，用以取代丹拿／利蘭珍寶（LF／SF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士喝采（DS）、丹尼士禿鷹（DL／DM）、利蘭奧林比安（LM）及都城嘉慕威曼都城（MB／ML）舊款非空調巴士。這批巴士全數配Hanover電牌、康明斯歐盟二型引擎及Voith DIWA 863.3波箱，上層車頭由始至終亦不設Roadshow屏幕。車廂配置Scandus無頭枕絲絨座椅、車頭的新巴標誌亦較大、下層樓梯後的座椅為橫向排列，由英國都普金屬部分負責裝嵌車身。
其後新巴再加訂20輛配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟12米，成為其後的3043-3062，車頭的新巴標誌較小、車廂的座椅亦改為Lazzerini頸枕絲絨座椅、上層右邊亦少了一排座椅、下層樓梯後的座椅改為兩排單人位，企位數量亦同時減少兩人，車身改以散件形式付運，並由葡萄牙Salvador Caetano負責裝嵌。
2008年，3001-3062的上層首排座椅被換為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2010年，3001-3062的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套。2015年開始，新巴為3032-3062加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。
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- 車輛外觀
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- 車廂佈局
11.3米版本[]
1401-1430[]
底盤編號：SFD311BR1XGT4
新巴為數30輛的丹尼士三叉戟11.3米，全數配亞歷山大ALX500車身、康明斯歐盟二型引擎及Voith DIWA 863.3波箱，用以取代丹拿／利蘭珍寶（LF／SF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城9.7米（MC）。車身外觀與同車身的12米同型號巴士（1001-1190）有些少分別，例如車頭使用兩幅式玻璃、車尾的車牌位於下方等（1001-1190的車尾車牌位於牌箱右邊）。車廂除了座椅為Scandus無頭枕絲絨座椅外，其餘配置均與同車身的12米同型號巴士（1001-1190）相近。
1401-1415在英國裝嵌車身，1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身。1402是新巴第300輛新巴。
2008年，1401-1430的上層首排座椅被換為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2010年，1401-1415、1422-1430的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套。
其中1407／JC1874在2012年2月為政府試驗加裝選擇性催化還原器連氨素缸作廢氣排放測試，車輛達到歐盟四期廢氣排放標準。2015年開始，新巴為本批巴士的其餘車輛加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
10.6米版本[]
1601-1662[]
底盤編號：SFD211BR1WGT6／SFD211BR1XGT6
新巴為數63輛的丹尼士三叉戟10.6米，其中62輛配亞歷山大ALX500車身，用以取代丹拿／利蘭珍寶（LF／SF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城9.7米（MC）。巴士的機械配搭和車廂配置均與同車身的11.3米同型號巴士（1401-1430）相同，惟這批巴士的首20輛巴士使用Lazzerini無頭枕絲絨座椅。1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身，其中1620是新巴第400輛新巴。1621-1662在香港裝嵌車身，配Scandus無頭枕絲絨座椅。
2008年，1601-1662的上層首排座椅被換為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2010年，1601-1662的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套。2015年開始，新巴為本批巴士的其餘車輛加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。
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- 車輛外觀
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3601[]
底盤編號：SFD211BR1VGT30244
1999年4月21日，新巴一輛丹尼士三叉戟12米（3004／HX5101）因司機位電路板過熱而於金鐘局部焚毀。經過調查後，證實是丹尼士車廠的生產錯誤引致火警。縱使3004／HX5101成功被修復，丹尼士車廠仍然向新巴提供一輛配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟10.6米，作為維修及更換零件成本的賠償，成為今天的3601／JT480，亦是新巴車隊首輛樣辦車。
3601／JT480的都普車身同時混合了早期版及改良版的設計，包括車頭的鬼面罩為改良版的倒凹形，但散熱網則與早期版的設計一樣，排列較疏。除此之外，3601的都普車身還有不少與香港其他同車身的巴士不同的獨特之處，例如鬼面罩設有灰色的散熱網、車頭大燈為圓形設計等。機械配搭方面，3601採用康明斯歐盟二型引擎及Voith DIWA 863.3波箱。
3601／JT480本來採用Lawo電牌，惟因其經常故障，所以後來換上Hanover電牌。
3601／JT480的車廂亦有不少新巴車隊獨一無二的設計和設施，例如全車座椅為Lazzerini Pratico 2840座椅、上層設有手提行李架及太陽簾、扶手為新巴首見的綠色扶手、車廂色調為新巴首見的杏色等，上述的設備和設計只此一輛巴士採用。於新巴引入Enviro500前，3601更是新巴唯一一輛配外推式下車門的巴士，亦是唯一一輛未有增設外推式落車門防護欄的巴士。
此巴士在16XX全數退役後，更成為了新巴唯一配標準高度車身的10.6米雙層巴士。
3601／JT480於退役前主要行走勵德邨路線如23A（已取消）、26及81線和於下午繁忙時間支援其他路線，例如2X、8、23B等。2008年，3601的車尾加裝了倒車閉路電視。2010年，3601的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套，車頭擋風玻璃的扶手亦被重漆成新巴千禧年代的標準藍綠色，並拆除太陽簾。2015年底，新巴為3601加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使3601的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
特製10.3米矮車身版本[]
3301-3340[]
底盤編號：SFD211BR1XGT5
新巴為了應付15線於司徒拔道沿線路窄多彎，以及於加列山道天橋的高度限制，於是向丹尼士車廠招手，研發出長度只有10.3米的丹尼士三叉戟，並向都普車身廠訂造特矮的4.17米都普DM5000車身，並順理成章取代利蘭珍寶（SF）。
首批為數40輛採用改良版都普DM5000車身的巴士，配備康明斯歐盟二型引擎及Voith DIWA 863.3波箱。車尾牌箱因要遷就矮車身，所以要置於太平窗上，輪椅斜板亦因上車門較窄而要改置於落車門，而左側車身最初原本是設有樹擋，但隨後已經拆除。最初編號為3301L-3340L，隨後才把代表矮車身的L字刪去。
車廂方面，巴士出廠時配備Scandus無頭枕絲絨座椅（當中3331-3340的皮套為新巴色人造皮套），車頭由始至終都不設Roadshow屏幕，但設有報站機組件。從觀察上層的空調風口，可得知此批巴士的車廂是改良版的，因為其空調風口是縱置排列的。因車身高度較矮，下層車廂後段的冷氣喉需要分為左右兩條，同時將天花板偷薄並升高，令下層車尾通道的高度符合法例要求（1.72米），上層車尾的地台亦因而升高約10厘米。
3301在英國Duple Metsec廠房裝嵌車身，3302-3320在英國Northern Counties廠房裝嵌車身，而3321-3340在香港裝嵌車身。其中3318被換上LiteVision橙牌，3340則是新巴的第500輛新巴。
2008年，3301-3340的上層首排座椅被換為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2010年，3301-3330的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套。2015年開始，新巴為本批巴士加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。
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- 車輛外觀
3341-3360[]
底盤編號：SFD235ER31GTC／SFD235ER32GTC
新巴頗滿意上一批度身訂造的丹尼士三叉戟10.3米（3301-3340）的表現，所以新巴於2001年9月20日斥資逾1億元加訂55部歐盟三型空調雙層巴士同時，向Transbus International再加訂20輛同款巴士，用以取代二十輛購自中巴的丹尼士飛鏢（DC）。[2]亦是全港最後一批配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟，全數由英國亞歷山大車身公司裝嵌。這批巴士改用康明斯 ISMe-335歐盟三型引擎及Voith DIWA 864.3E波箱，車身外觀亦作出了數項改動，例如車尾指揮燈由都普的方形大燈改為圓形的LED二極管，左邊車身後端的散熱網款式亦有更改。
車廂方面，3341-3360改用Lazzerini新巴色人造皮頭枕座椅，全車亦不設Roadshow系統及電鐘帶。
2008年，3341-3360的上層首排座椅被換為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，車尾亦加裝了倒車閉路電視。2015年開始，新巴為本批巴士加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。2019年4月，因城巴新巴內部把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故餘下兩輛巴士（3355、3356）改為行走不經該等區域的9、14、X15、27、63、81及82等路線。
其中3360曾於2010年12月被裱上人力車觀光巴士的全車身廣告，作為人力車觀光巴士的後備巴士[7]，直至2014年6月改為2014年藝術巴士全車身廣告為止[8]。
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- 車輛外觀
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因意外而退役的丹尼士三叉戟[]
由2014年至2016年間，新巴有五輛丹尼士三叉戟先後因交通意外或火警而退役，有關車輛如下：
發生火警焚毀[]
- 2014年2月17日凌晨，1053／HX5293停泊於中環（交易廣場），由工程人員啟動引擎檢查Buzplay系統時，駕駛室疑因電線短路冒煙起火，消防約十分鐘後將火救熄，駕駛室嚴重焚毀。該車不獲復修而提早退役，已於同年8月21日除牌。成為新巴首輛因意外而退役的丹尼士三叉戟[9][10][11]。
- 2015年1月21日，1047／HX4754於行駛722線往中環碼頭方向駛至德輔道中近雪廠街時，車尾突然起火冒煙[12]。該車因車尾引擎焚毀而不獲復修，提早退役，並成為零件車。[13]
交通意外撞毀[]
- 2014年6月28日，3043／JB3937行走971線往香港仔（石排灣）時，在田灣石排灣道撞向兩輛旅遊巴。涉事的3043／JB3937因損毀嚴重而不獲復修，提早於6月29日退役。[14][15]
- 2015年2月20日，1148／JA4946於行駛590線往海怡半島時，與行駛595線往香港仔方向的Enviro500（5554／RK7983）相撞。涉事的1148／JA4946因車尾損毀而不獲復修，於同年4月14日除牌退役。
- 2016年3月16日，1211／KM5666於行駛N122線往美孚時，在筲箕灣道與太祥街交界，被一輛從太祥街失控轉出的貨車撞到左前車輪後，再衝前撞毀電車站石屎上蓋。[16][17]該車因車頭及左邊車身均損毀嚴重而不獲復修，於同年3月26日除牌退役。[18]
車齡漸高、陸續退役[]
隨著旗下首批丹尼士三叉戟12米（1001-1190、3001-3062）車齡漸高，新巴已訂購172輛Enviro500 MMC 12／12.8米（5583-5599、5601-5719、6100-6175）及25輛富豪B9TL 12米（5200-5224），取代該批巴士。除了1047、1053、1148和3043因交通意外或火災而提早退役外，1093／HY2755和1099／HY6092為新巴首兩輛非因意外而正常退役的丹尼士三叉戟12米，並成為零件車[13]。隨著新車陸續抵港，新巴陣中的丹尼士三叉戟12米陸續退下火線，而所有配歐盟二型引擎的丹尼士三叉戟12米已於2017年7月底全數退役，其中所有配都普DM5000車身的丹尼士三叉戟12米（30XX）更早已於2017年5月底全數退役。
其中1005／HV2854於退役後被改裝成訓練巴士。有關車輛的改裝工程於2016年2月完成，並正式交付與新創建交通服務作為訓練巴士，同年4月底獲重編車隊編號T26。2018年3月21日，一輛2002年配歐盟三型引擎及另加選擇性催化還原器丹尼士三叉戟10.3米雙層空調巴士（前3357）被改裝成訓練巴士，取代舊有的同型號12米（前1005）訓練巴士。而3358、3359及3360亦緊隨其後於2018年5月同樣被改裝成訓練巴士。
而已退役的訓練巴士（前1005／T26）則於2018年4月底換上五月天演唱會的全車身廣告，並於2018年5月1日晚上拖往迪士尼演唱會場地外，用作演唱會保安指揮中心用途。[19][20]。該車事後被運回車廠，並於6月招標出售[21]，該車最終於7月被運往劏車場等待拆卸[22]。
2016年7月，亞歷山大丹尼士方面在網上證實新巴訂購60部矮身版Enviro400 Euro V巴士，這批巴士於同年12月抵港，意味著丹尼士三叉戟10.3米（33XX）開始除牌退役。3339／JL4070為新巴首輛非因意外而正常退役的丹尼士三叉戟10.3米。
至於11.3米／10.6米版本則由於2016年訂購的Enviro500 MMC 11.3米（4052-4091）取代[23]。11.3米版本已在2017年3至8月全數退役。[24]
而10.6米版本，新巴陣中最後一部配置亞歷山大ALX500車身的巴士（1660），亦已於2017年10月10日早上行畢27線後退役。而配置都普DM5000車身的巴士（3601），則已於2018年9月4日早上行畢104線後回廠退役，代表新巴所有丹尼士三叉戟10.6米均已退出載客行列。
10.3米矮車身版本方面，第一批中的最後一輛（3340）已於2018年3月5日早上行畢27後駛回創富道車廠封車退役，代表新巴成立之初所購買的500部新巴士已經全數退役。當中3306／JJ2919在退役之後被用作2018年5月19日以假車牌JG633於沙田利達工業中心拍攝香港電台電視劇集《火速救兵IV》第六集－「守破離（下）」一場巴士衝上大廈簷蓬削頂的情節（影射2017年長沙灣道城巴失控衝上行人路意外）[25][26][27][28]。
2020年2月，僅餘2輛10.3米矮車身（3355-3356）[29]及開篷版本的5輛丹尼士三叉戟（1215-1219）[30]全數被封車退役，自此新巴以及港島區巴士公司全線車隊排放達至歐盟四型或以上及全線車隊均使用橙牌。
轉售車隊[]
隨著政府在2003年收緊本港專利巴士公司的車隊配額，及限制進入中環商業區的巴士數目，新巴亦需重組及削減部份中半山路線服務，騰出配額予過海巴士線進入中環商業區。新創建集團在2003年6月收購城巴後，新巴及城巴在南區的服務亦於2004年重組，減少路線重疊及簡化路線，使新巴的丹尼士三叉戟進一步過剩。
為善用資源，新巴在2004至2005年間，分別將九輛丹尼士三叉戟12米（1201-1209）轉售予同屬新創建集團的城巴，47輛丹尼士三叉戟10.6米（1601-1623、1625-1638、1641-1643、1647、1649-1652、1654及1662）及六輛丹尼士三叉戟11.3米（1416-1421）轉售予九鐵巴士（現港鐵巴士），令在新巴服役的丹尼士三叉戟12米（12XX）、丹尼士三叉戟10.6米（16XX）及丹尼士三叉戟11.3米（14XX）分別減少至12輛、15輛及24輛。
2018年3月26日，新巴招標出售10輛10.3米配改良版都普DM5000矮車身版本的丹尼士三叉戟（前新巴3341-3350）[31]，再於2018年4月23日招標出售4輛同款巴士（前新巴3351-3354）[32]。2018年5月，城巴正式接收這批共14輛的丹尼士三叉戟（前新巴3341-3354），以更新城巴非專利服務的巴士車隊。剩下2輛留在新巴服役的巴士（3355-3356）亦已於2020年宣告退役，其後運至西九龍車廠作零件車。
另一邊廂，餘下非開篷版本的丹尼士三叉戟12米亦陸續轉投城巴非專利部。其中兩輛（1220、1221）已率先於2018年8月過檔，當中1220改為開篷巴士及刊登PandaBus全車身廣告，以取代退役的富豪奧林比安開篷巴士（22／HN8481）。而1221與餘下的1210、1212-1214則漆上城巴的標準車身色彩[33]。2019年1月20日，最後一輛（1214）在完成82X線的載客服務後返回車廠進行轉籍工作[34]，自此只剩下開篷版本的5輛巴士（1215-1219）仍留在新巴繼續服務，至2020年2月由改為開頂的Enviro500所取代。
車隊簡表[]
| 新巴的丹尼士三叉戟12米車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 1001、1131-1140 | Alexander ALX500 12米 |
Cummins M11-305E （Euro 2） |
ZF Ecomat 5HP590 | U59/L32+S42 133人 |
1998年－2017年 |
| 1002-1130、1141-1160 | Voith DIWA 863.3 | ||||
| 1161-1190 | U57/L32+S42 131人 |
1999年－2017年 | |||
| 1201-1221 | Cummins ISMe-335 （Euro 3） |
Voith DIWA 864.3E | U57/L33+S41 131人 |
2002年－2020年 | |
| 3001-3042 | Duple Metsec DM5000 12米 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | U59/L32+S42 133人 |
1998年－2017年 |
| 3043-3062 | U57/L32+S40 129人 |
1999年－2017年 | |||
| 新巴的丹尼士三叉戟11.3米車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 1401-1430 | Alexander ALX500 11.3米 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | U53/L30+S35 118人 |
1999年－2017年 |
| 新巴的丹尼士三叉戟10.6米車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 1601-1662 | Alexander ALX500 10.6米 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | U51/L27+S34 112人 |
1999年－2017年 |
| 3601 | Duple Metsec DM5000 10.6米 | U51/L26+S33 110人 |
（1997年出廠）2000年－2018年 | ||
| 新巴的丹尼士三叉戟10.3米車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 3301-3340 | Duple Metsec DM5000 10.3米 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | U45/L27+S33 105人 |
1999年－2018年 |
| 3341-3360 | Cummins ISMe-335 （Euro 3） |
Voith DIWA 864.3E | 2002年－2020年 | ||
車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。
註釋[]
參考資料[]
- ↑ Mike Davis- Hong Kong Buses Volume Five New World First Bus Services Limited, The First Two Years, 2000
- ↑ 2.0 2.1 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴斥資逾一億元增購五十五部歐盟三型巴士 壯大環保車隊行走新路線〉［新聞稿］，2001年9月20日。
- ↑ 裝嵌中的新巴歐三Trident，hkitalk.ne
- ↑ 「17/4 消息指因被運輸署指為非原廠結構，已完成改裝並等候驗車的「第二代」人力車觀光巴士上的上層天窗將會被取消。」，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「9/4 等候驗車後裱上人力車廣告的新巴 #1215。」，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 「14/5 新巴首部第二代人力車觀光巴士 #1215 正式投入H1路線服務。」，巴士台 Facebook專頁
- ↑ Oriental Model Buses Website 19th December 2010 News
- ↑ Oriental Model Buses Website 29th June 2014 News
- ↑ 新巴上層換屏幕 下層撻車即著火 ，蘋果日報
- ↑ 中環新巴(1053)起火
- ↑ 最新一期城巴新巴賣車標書 (22/8/2014)
- ↑ 新巴起火煙罩街頭，東方日報，2015年1月22日。
- ↑ 13.0 13.1 「30/4 在巴場新聞公佈九巴首部丹尼士三叉戟巴士（ATR1）被復古的同時，新巴的同型號巴士都開始靜靜地提早退役了。」，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 三巴串燒釀13傷，東方日報，2014年6月29日。
- ↑ 最新一期新巴賣車標書(29/12/2014)
- ↑ 〈新巴貨車相撞 撼塌電車站簷篷險插死車長〉，《東方日報》，2016年3月16日。
- ↑ 〈新巴撼電車站 司機險削頭〉，《蘋果日報》，2016年3月17日。
- ↑ 新巴#1211封車消息，hkitalk.net
- ↑ 「4/5 停泊於迪士尼的T26，上層有穿著反光背心的人員駐守。」，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 已退役新巴訓練巴士T26(1005) 現身五月天演唱會，hkitalk.net
- ↑ 最新一期新巴城巴賣車標書 (5/6/2018) - 訓練豪/躉，hkitalk.net
- ↑ 待拆毀的訓練巴士, AMN及AP等，hkitalk.net
- ↑ 新巴單層 E200 及雙層 E500 訂單消息，hkitalk.net
- ↑ ATENVIRO Facebook專頁
- ↑ 19/5 已退役的新巴 #3306，今日參與 RTHK 香港電台電視節目《火速救兵4》拍攝工作。，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 19/5 被用作道具嘅3306，上層左前方被劏開。而劇情將會包括女途人被困車底場面。，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 19/5 正在進行拍攝工作嘅香港電台《火速救兵 IV》，除咗有新晉女演員Rachel Leung 梁雍婷扮演救護員之外，就連作為道具嘅巴士同車站，逼真程度都比一般「膠劇」優勝。，巴士台 Facebook專頁
- ↑ 19/5 由於RTHK 香港電台拍攝現場甚為逼真，早上一度有多名市民報警，或者向傳媒報料。曾經有兩架交通部警車趕到，而Now News - 新聞一度派出攝影記者到場了解，其後證實虛驚一場。，巴士台 Facebook專頁
- ↑ [小道消息] 新巴3355, 3356封車，hkitalk.net。
- ↑ [小道消息] 全數人力車開頂Trident已經封車，
- ↑ [1]最新一期新巴賣車標書 (26/3/2018) - 歐三矮躉+超豪，hkitalk.net。
- ↑ 新巴第二次賣車標書(2018-4-23) 4部歐3矮躉，hkitalk.net。
- ↑ 換新衫的1221，hkitalk.net
- ↑ 1214 已封車hkitalk.net。