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港鐵曾擁有的丹尼士三叉戟巴士合共有75輛，包括22輛一手丹尼士三叉戟11.3米（601-622）、47輛前新巴二手丹尼士三叉戟10.6米（701-747）及6輛前新巴二手丹尼士三叉戟11.3米（748-753）。
車隊概況[]
601-622[]
九廣鐵路公司於1999年11月9日訂購22輛丹尼士三叉戟11.3米，價值約為5,500萬港元[1]；為九鐵巴士首批一手雙層低地台巴士，這批巴士採用亞歷山大ALX500改良版車身、康明斯歐盟二型引擎及Voith DIWA 864.3波箱。車廂方面，巴士配備湖水綠色Lazzerini無頭枕絲絨座椅，車頭的擋風玻璃為兩幅式設計，車身樓梯旁板採用與樣版車相同的鋁板設計，與其他巴士公司的同款巴士設計有所不同，其中6輛為取代由冠忠巴士二手購入的三菱BM117L（312-317），其餘16輛為九鐵獲得16張新增的客運營業證而訂購。
巴士投入服務初期主要行走新開辦之天水圍北輕鐵接駁巴士路線，例如659、A73、A74等，以便在輕鐵天水圍支線落成前，為該區居民提供巴士服務。[2]退役前則主要行走K73綫。亦間中支援港鐵巴士各路線。
601-622中大部分車輛使用Hanover電牌，唯獨601／JS6193在2006年年底被換上Hanover橙色二極管（LED）電牌。兩鐵合併後，港鐵巴士在2009年起陸續為這批巴士重漆上新色彩、將座椅皮套換為同樣色彩之人造皮套、加裝倒車閉路電視及更換車尾指揮燈為LED光管。其中606／JS5341是港鐵巴士車隊中首輛髤上新色彩的巴士。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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701-753[]
西鐵及輕鐵天水圍延線在2003年通車後，使九鐵接駁巴士的服務需求大增，豈料原有的都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX）又因車齡已高而陸續退役，使九鐵接駁巴士的車源更趨緊張。
適逢當時新巴受車隊配額限制而需要轉售過剩的車隊，九鐵巴士遂於2004年底至2005年期間從新巴購入了47輛丹尼士三叉戟10.6米（前新巴1601-1623、1625-1638、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662），取代大部分的都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX），以改善服務質素，車隊編號改為701-747。在都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX）全數退役後，九鐵巴士在2005年再向新巴購入六輛丹尼士三叉戟11.3米（前新巴1416-1421），以全面取代該車型，編號為748-753，並趕及於開學日（9月1日）當日投入服務。
由於時間倉促，這批車輛投入服務初期仍塗有新巴色彩並未髹上九鐵巴士車身色彩，只在車身中間的新巴標誌上以九鐵標誌遮蓋，便隨即投入服務。部份巴士在服務初期仍保留樹擋及車身廣告，而車尾廣告被九鐵客運營業證編號4741A或新的車隊編號（如722）遮蓋的巴士包括：
- 712／JD7408（前新巴編號1635）保留香港紅十字會車尾廣告。[3]
- 722／JD2455（前新巴編號1627）[4]及725／JD4517（前新巴編號1633）[5] 保留香港海龍遊全車尾廣告，而由於新巴車隊編號位於較上中間的位置，因此部份巴士在初期擁有兩個車隊編號。
以下是為未髹上九鐵巴士車身色彩的車輛：
- 706／JC4962（前新巴編號1614）
- 708／JC6552（前新巴編號1617）
- 709／JD3802（前新巴編號1629）
- 710／JD3346（前新巴編號1630）
- 711／JD5701（前新巴編號1631）
- 712／JD7408（前新巴編號1635）
- 718／JC6715（前新巴編號1621）
- 722／JD2455（前新巴編號1627）
- 723／JD1704（前新巴編號1628）
- 724／JD5632（前新巴編號1632）
- 725／JD4517（前新巴編號1633）
- 726／JD7372（前新巴編號1636）
- 727／JE5847（前新巴編號1642）
- 728／JF4049（前新巴編號1651）
- 736／JF9088（前新巴編號1662）
- 737／JD1982（前新巴編號1626）
- 739／JE5189（前新巴編號1643）
- 746／JD5385（前新巴編號1634）
- 747／JC4903（前新巴編號1604）
- 748／JD4239（前新巴編號1416）
- 749／JD5908（前新巴編號1418）
- 751／JD8692（前新巴編號1420）
- 752／JE465（前新巴編號1421）
- 753／JD3725（前新巴編號1417）
其中44輛巴士（701-712、719-740、743-744、746-753）行駛接駁西鐵及輕鐵的九鐵巴士路線，其餘9輛巴士（713-718、741-742、745）則行駛接駁東鐵及大埔墟的東鐵接駁巴士路線。行走東鐵接駁巴士的車隊，車身沒有九鐵標誌，只有九巴標誌。
這批巴士投入服務半年後，九鐵巴士才重漆這批巴士的車身及更換車廂部份標貼，然而車廂仍保留着新巴風格的座椅及色調，惟735則因曾涉及交通意外而遭更換為湖水綠色的座椅。
兩鐵合併後，701-753被轉售至港鐵公司營運。2009年，港鐵九龍南綫通車後，K16綫之取消令港鐵接駁巴士用車需求下降，而接駁西鐵綫的港鐵巴士路線用車需求卻大增。為善用資源，原先行駛東鐵綫接駁巴士的713-718、741-742、745全數被調往行駛接駁西鐵綫的港鐵巴士路線。
2009年起，港鐵巴士為701-753進行翻新。翻新工程包括為車身重漆上新色調、更換全車的新巴色絲絨皮套為與東鐵綫SP1900列車的頭等車廂的座椅相同的藍色人造皮套、更換車廂上層的首排座椅為配安全帶的Vogelsitze頭枕座椅等。同時車尾的指揮燈被換為光管。車尾亦加裝了倒車閉路電視。
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- 車輛外觀
- 車廂佈局
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因意外而退役的丹尼士三叉戟[]
由2014年至2017年間，港鐵巴士有2輛丹尼士三叉戟先後因交通意外而退役，且均屬九鐵一手巴士：
- 2014年11月21日：下午二時許，一輛K52往屯門站方向的607／JS5899在湖翠路近屯門碼頭時懷疑衝紅燈，與一列行走輕鐵507綫往田景的輕鐵第三期列車（1093）相撞，輕鐵列車被撞至出軌，兩車車頭嚴重損毀。事件造成兩車上21位乘客，52歲港鐵巴士車長及26歲土耳其裔輕鐵車長受傷。[6]肇事巴士事後因車齡已高、底盤受損及油缸爆裂而不獲復修，一直停泊在港鐵洪水橋車廠原封不動，最終於2017年5月19日除牌退役。
- 2017年5月8日：下午六時許，一輛K73往元朗西方向的617／JU6729在天秀路近天一商城的輕鐵交匯處衝紅燈，與一列輕鐵706綫第一期列車（1029）相撞，造成22人受傷。[7]肇事巴士事後因車齡已高而不獲復修，於同年10月除牌。
車齡漸高、陸續退役[]
隨著車輛車齡已高，港鐵已於2013及2014年分批訂購了28輛Enviro500 MMC 11.3米（510-537）及68輛富豪B9TL 11.3米（319-386），取代所有丹尼士三叉戟巴士。
港鐵巴士首輛退役的為一手購入的11.3米版本（607／JS5899），在2014年11月21日發生嚴重交通意外後，一直停泊在港鐵洪水橋車廠原封不動，最終於2017年5月19日除牌。
而前新巴的二手丹尼士三叉戟亦因應新車投入服務，開始在牌照到期後自然退役，737／JD1982（前新巴編號1626）為首輛退役的二手10.6米巴士，於2015年3月5日除牌；而二手11.3米巴士中，以753／JD3725（前新巴編號1417）為首，於2016年4月27日除牌退役。
二手丹尼士三叉戟退役潮在2016年中完成，最後3輛11.3米巴士已於2016年8月23日除牌；而10.6米巴士（719，前新巴編號1622及723，前新巴編號1627）亦已於2016年12月17日除牌。
隨著富豪B9TL 11.3米陸續出牌，這批巴士亦已於2017年2月起開始逐步退役，最後1輛由九鐵一手購入的11.3米巴士（620／JW3354）亦已於2017年12月14日除牌。在退役潮期間，617／JU6729於2017年5月8日發生嚴重交通意外[7]，於同年10月除牌。
車隊簡表[]
| 港鐵巴士的丹尼士三叉戟11.3米車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 601-622 | Alexander ALX500 11.3米 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 864.3 | U53/L30+S37 120人 |
2000年－2017年 |
| 748-753 | Voith DIWA 863.3 | （1999年出廠） 2005年－2016年 | |||
| 港鐵巴士的丹尼士三叉戟10.6米車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 701-747 | Alexander ALX500 10.6米 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | U51/L27+S34 112人 |
（1999年出廠） 2004年／2005年－2015／2016年 |
車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。
註釋[]
參考資料[]
- ↑ 九廣鐵路公司批出合約購買二十二部雙層巴士
- ↑ 輕鐵快訊2000年9月號。（[1]）
- ↑ 回顧 506 前後 (3)-新巴色篇，hkitalk.net
- ↑ 此巴士擁有兩個車隊編號，hkitalk.net
- ↑ 新巴色TRIDET:1633at 屯門，hkitalk.net
- ↑ 〈港鐵巴士狂撼輕鐵〉，《太陽報》，2014年11月22日。
- ↑ 7.0 7.1 〈【車Cam直擊】天水圍輕鐵攔腰狂撼巴士 釀22人傷〉，《蘋果日報》，2017年5月8日。