九巴37M線

新界巴士路線37M，由九巴營辦，循環來往葵興站及葵盛中，依次途經葵盛東商場、葵盛西邨及葵盛圍（上段），屬葵青區區內線。

歷史[]

1980年5月1日：37M線投入服務，當時來往葵盛（中）及旺角地鐵站（砵蘭街311號，與66M線相鄰。），以配合修正早期系統全線通車，並同時替代37B線的服務。^[1]
1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫通車，由旺角地鐵站大幅縮短至葵興地鐵站。^[2]
1989年4月3日至翌年5月16日：因應葵盛（中）總站改建，暫時改為循環線運作，往葵興地鐵站方向途經葵盛西邨第10座一帶的葵盛圍。
1995年4月20日：改為循環線運作，以葵盛（中）為循環點，回程繞經葵盛東邨盛安樓一帶，以配合重建後的葵盛東邨入伙。
2004年6月20日：增設空調巴士服務。^[3]
2010年7月1日：提升為全空調服務。^[4]
2013年8月4日：往葵盛（中）方向增設葵聯路「葵聯邨」巴士站。^[5]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[6]
2022年5月8日至8月8日：不停「葵盛中巴士總站」，改停總站外葵聯路「葵盛西邨」站。^[7]^[8]^[9]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年8月更新，參考來源請見此

由葵興站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	15
07:00 - 08:00	10
08:00 - 10:00	12
10:00 - 15:00	15
15:00 - 17:00	12
17:00 - 19:40	10
19:40 - 00:20	14
星期六
06:00 - 07:00	15
07:00 - 08:00	12
08:00 - 16:30	15
16:30 - 19:00	10
19:00 - 20:00	12
20:00 - 00:00	15
00:00 - 00:20	20
星期日及公眾假期
06:00 - 08:00	20
08:00 - 09:00	15
09:00 - 10:00	12
10:00 - 17:00	15
17:00 - 19:00	10
19:00 - 20:00	12
20:00 - 00:00	15
00:00 - 00:20	20

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

其他轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

37M線（葵興站↺葵盛中）相關轉乘優惠
由37M線轉乘其他路線（往葵興站）
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
290	將軍澳（彩明）	減$4.2	葵興站→新葵興花園	150分鐘
290A	將軍澳（彩明）
290B	將軍澳工業邨
290X	康城站
由其他路線轉乘37M線（往葵盛）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
290	將軍澳（彩明）	減$4.2	光輝圍→葵興站	150分鐘
290A	將軍澳（彩明）
290B	將軍澳工業邨
290X	康城站

用車[]

此路線共獲派3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。

間中出現斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）、Enviro500 MMC 12米（ATENU）特見。

37M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
AVBWU184	PY6059	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
AVBWU210	PZ9715
AVBWU270	RJ7114

上述列表內容為截至2022年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴37M線之用車演變史
此路線開辦初期使用利蘭勝利二型（G）行走。1989至2007年間改派都城嘉慕威曼都城11米（S3M）行走。全港最後一輛載客的都城巴士（S3M233／EH8559）在退役前一天（2007年5月9日）行走37M線，吸引不少巴士迷前往拍攝。該車退役後，本港再沒有都城嘉慕威曼都城巴士行走，亦象徵香港境內所有使用吉拿引擎的專營巴士已經全數退役。此路線其後改派利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）行走。2004年加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士。2009年11月加入一輛丹尼士三叉戟12米（ATR）以提供低地台服務。在2010年7月1日前，此線還有一輛丹尼士巨龍11米（S3N304／FY4034）非空調巴士行走，隨著當日改為全空調服務，其被一輛同款空調巴士（AD133／GH5169）取代。全冷後此路線的非低地台用車於2011年改為富豪奧林比安12米（3AV，2012年一度改回丹尼士巨龍），至2013年全線低地台化，以丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其後於2016年被富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代。 2016年9月底，此路線加入一輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士取代一輛丹尼士三叉戟（ATR）行走，為此路線首度引入單層巴士。 2017年4月，改派富豪B9TL 12米（AVBW）取代富豪超級奧林比安12米（3ASV）；同年7月，僅有的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士被一輛富豪B9TL樣辦車（AVBW1／LU3739）取代。至12月，其中一輛用車曾短暫換作丹尼士三叉戟10.6米（ATS），惟不足一個月即被換回富豪B9TL。 2018年7月，此路線改派配備歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 2021年2月，此路線加入配備Enviro500 MK II車身的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，惟不足一個月後還原。 2021年11月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 12米（ATEE，已撤離）行走。 2022年6月，此路線加入配Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW，已撤離）行走。

行車路線[]

平日早上繁忙時間：此路線的全程行車里數約為4.1公里，行車時間約為27分鐘。（平均行車時速約為9.1公里）
其餘時間：此路線的全程行車里數約為4.1公里，行車時間約為23分鐘。（平均行車時速約為10.7公里）

途經：葵興站通道、葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道

九龍巴士37M線（葵興站↺葵盛中）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵興		葵興站總站
2	葵興	大窩口道	葵康苑
3	葵盛	葵盛圍	林護紀念中學
4		葵盛圍	葵盛邨盛豐樓
5			葵盛東巴士總站
6		葵聯路	葵聯邨
7			葵盛中巴士總站	循環線折返點
8		葵盛圍	盧光輝紀念學校
9			高盛臺
10			葵盛邨盛安樓
11			葵盛葵葉街
12			林護紀念中學
13	葵興	大窩口道	葵康苑
14	葵興		葵興站總站

使用狀況[]

根據區議會文件，此路線載客情況如下：

2014年：包括此路線、34、37、38及47X線全日最高半小時的平均載客率為55-87%。^[10]
2015年：最繁忙一小時內的乘客率只有約51%，被評為「乘客量偏低」。^[11]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，1980年5月1日。載自《華僑日報》，第19043號，第3張，頁3。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年6月16日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴37M及44線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年6月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37M 38P 巴士站位重組〉［乘客通告］，2022年5月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37M 38P 巴士站位重組〉［乘客通告］，2022年6月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37M 38P 巴士站位重組〉［乘客通告］，2022年7月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。
↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
↑ 〈葵盛邨巴士總站巴士撞石柱九乘客受傷〉，《華僑日報》，1982年9月11日。
↑ 〈葵涌巴士交通燈位撞男生〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年5月9日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：37M（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，1980年5月1日。載自《華僑日報》，第19043號，第3張，頁3。

[2] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年6月16日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴37M及44線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年6月29日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37M 38P 巴士站位重組〉［乘客通告］，2022年5月。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37M 38P 巴士站位重組〉［乘客通告］，2022年6月。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37M 38P 巴士站位重組〉［乘客通告］，2022年7月。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。

[11] 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。

[12] 〈葵盛邨巴士總站巴士撞石柱九乘客受傷〉，《華僑日報》，1982年9月11日。

[13] 〈葵涌巴士交通燈位撞男生〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年5月9日。

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香港巴士大典