銅鑼灣（登龍街）（Causeway Bay (Tang Lung Street)）總站，位於港島灣仔區銅鑼灣登龍街52號景隆商業大廈外，鄰近與軒尼詩道之交界處，是一個已荒廢的路邊專綫小巴總站。
登龍街屬於私家路，除了金朝陽中心二期門外長約五十米的半邊行車路面遭該廈業主圍封外，其餘路段並無對行車施加限制。
歷史[]
登龍街是銅鑼灣西部近鵝頸橋的其中一條內街，命名於1926年6月11日[1]，長久以來屬於私家路，由街上各大廈業主共同擁有，多年來各業主沒有就道路通行權施加任何限制[2]，街上亦從未豎立私家路標記。政府在九十年代一度有意將登龍街納入「私家街道收回計劃」，最終因外伸露台問題而擱置將之收歸公有。[3]
至於登龍街小巴總站於1995年啟用，港島專綫小巴5及40線總站分別由白沙道及開平道遷至登龍街近軒尼詩道交界。至2000年，5號線他遷至景隆街。
金朝陽集團近年積極收購登龍街多幢舊樓，並獲得部份路段半邊行車路面業權。位於登龍街1-29號的金朝陽中心二期「Midtown」在2014年落成，該公司隨即重鋪大廈對出約五十米長半邊路面，再以鐵欄圍封及豎立私家路路牌，禁止其他車輛駛入；此舉令原本可容納兩車並排通過的登龍街，只剩一綫行車。
由於金朝陽中心二期對面恰為正在施工的重建地盤，因此餘下另一半行車綫往往有泥頭車停泊，導致整條登龍街遭完全堵塞；40系小巴曾多次臨時停用登龍街總站，改於軒尼詩道上落[2][4]。居民與政府和金朝陽集團商討，地政總署表示地契條款並無對公眾通行權作出限制或要求，因此愛莫能助，而後者以「確保道路暢通、安全、環境衞生及提供緊急車輛通道」為由，拒絕收回成命。[5]
40系小巴在銅鑼灣的總站於2016年1月24日由登龍街遷往渣甸街[6]，令小巴運作不致受登龍街通行權問題影響。
路線資料[]
| 曾以銅鑼灣（登龍街）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 香港仔專線 | 5 | 香港仔（南寧街） | 銅鑼灣（景隆街） | 2000年 |
| 香港仔專線 | 40 | 赤柱村 | 銅鑼灣（渣甸街） | 2016年1月24日 |
| 香港仔專線 | 40X | 赤柱（懲教署） | 銅鑼灣（渣甸街） | 2016年1月24日 |
| 香港仔專線 | N40 | 赤柱村 | 銅鑼灣（渣甸街） | 2016年1月24日 |
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 憲示第318號，《香港政府憲報》，1926年6月11日。
- ↑ 2.0 2.1 〈金朝陽二期封路釀塞車〉，《蘋果日報》，2014年7月30日。
- ↑ 民政事務總署，〈民政事務委員會有關管理和收回私家街道的補充資料〉，2007年1月24日，立法會CB(2)958/06-07(01)號文件。
- ↑ 〈登龍街被霸佔引致專線小巴改於軒尼詩道上客〉，hkitalk.net。
- ↑ 〈銅鑼灣私家路被封 地政總署無晒符〉，《東方日報》，2015年10月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第40號及40X號線更改總站位置〉［交通通告］，2016年1月13日。
外部連結[]
| 灣仔區小巴總站列表 | |
|---|---|
| 灣仔 | |
| 銅鑼灣 | |
| 跑馬地及灣仔半山 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016起劃歸為灣仔區。 | |