九巴65K線

新界巴士路線65K，由九巴營辦，由林錦公路（嘉道理農場）單向開往大埔中心，途經港鐵太和站，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

65K線前身65的兩邊總站（大埔墟及嘉道理農場）皆位處大埔區，乃該區之區內線，1983年延長至上村後變成跨區路線；直至2014年10月路線縮短，再度以嘉道理農場為總站，再次成為區內線，與第二代九巴64P線成為現時大埔區僅有兩條常規區內線以60系列作編號。

歷史[]

服務初期[]

1982年3月22日：前身65線投入服務，當時來往大埔墟（寶鄉街）及嘉道理農場，只在平日繁忙時間行駛。^[1]
1983年5月2日：配合九廣鐵路（今東鐵綫）電氣化：
- 編號改為65K；
- 兩邊總站延長至大埔火車站及上村；
- 往上村方向維持繞經舊大埔墟總站一帶，依次駛經運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、懷仁街及靖遠街，再折返廣福道原有走線。。
1983年6月29日：往大埔火車站方向改經A路^{[註 1]}及大埔政府合署一段汀角路，以配合該段廣福道改為單向西行。
1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今汀角路至寶鄉橋之間一段大埔太和路）。^[2]
1984年9月9日：增設由康樂園往大埔火車站之分段收費。
1984年：往上村方向簡化大埔墟一帶的行車走線，駛離南盛街後：
- 10月5日：改為直駛靖遠街前往普益街^[3]；
- 11月2日：改為直駛安富道前往普益街。
1985年3月13日：因應廣福道西面一段（今太和邨）拆卸，來回程改經新建的D5路（今大埔消防局至水圍之間一段大埔太和路）。
1988年5月23日：改為只於早上繁忙時間服務。
1989年1月16日：來回繞經大埔中心（安祥路及安慈路）。^[4]
1990年2月17日：來回程繞經太和邨L6路（今寶雅路）及太和總站，並改經大埔運動場（今大埔綜合大樓）一段運頭街及南運路進出大埔火車站。
1990年8月4日：「大埔火車站」總站遷往新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
1997年12月1日：原有康樂園之分段收費起點延至三渡坑實施。

千禧後[]

2001年9月3日：增設空調巴士服務。^[5]
2001年12月24日：改為全線空調巴士服務。^[6]
2009年2月9日：上村開出時間調整為06:45、07:10、07:55及08:25，大埔墟鐵路站開出時間調整為07:50。^[7]
2009年10月5日：^[8]
- 取消開往上村的班次；
- 大埔區終點由大埔墟鐵路站改為大埔中心，取消停靠安祥路「安祥路」、廣福道「廣福道」及「運頭角里」站；
- 往大埔中心方向增至五班，於平日06:45、07:10、07:40、08:05及08:35開出。
（日期不詳）：往大埔中心方向加停汀角路「大埔平安里」站。
2012年12月29日：星期六減至只開出三班，時間為06:45、07:40及08:35。^[9]
2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組：^[10]
- 起點遷往林錦公路近嘉道理農場；
- 星期一至五減至四班，並取消星期六之服務。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[11]
2017年11月11日：增至六班車，開出時間為07:15、07:25、07:45、08:10、08:25及08:40。^[12]
2019年10月14日：增至九班車。^[13]
2021年7月26日：提早頭班車時間至06:55，並調整隨後班次開出時間。^[14]
2022年2月11日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月11日恢復有限度服務。^[15]^[16]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2021年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由林錦公路（嘉道理農場）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:55 - 07:15	10
07:15 - 08:45	15
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.4
分段收費
三渡坑起	$5.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線由64K線抽調雙層空調巴士行走。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為7.6公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為18.2公里）

途經：林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、汀角路及安慈路

九龍巴士65K線（林錦公路（嘉道理農場）→大埔中心）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	林村谷	林錦公路	嘉道理農場
2			牛欄窩
3			梧桐寨（白牛石）
4			寨乪路
5			寨乪
6			麻布尾
7			水窩
8			坪朗
9			新塘
10			新村
11			鍾屋村
12			放馬莆（林村許願樹）
13			坑下甫
14			較寮下
15	大埔（大窩）	大埔公路－大窩段	康樂園
16			三渡坑	分段收費起點
17			帝欣苑
18	大埔（太和）		太和站
19	大埔（太和）	汀角路	大埔政府合署
20	大埔舊墟	汀角路	大埔平安里
21	大埔中心		大埔中心總站

使用狀況[]

此路線與64K線服務範圍相若，能夠紓緩前者繁忙時間客量高企的情況，因此客量不俗。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客情況如下：

2012年：星期六乘客量平均每天約118人次，當中更指出九巴於2011年9月進行的乘客調查，此路線於星期六平均每班車的乘客量只有約26人次。
2014年：最繁忙一小時的平均載客率為59%，即平均每班車客量約30人次。

圖集[]

註釋[]

↑ A路為一臨時東行單向道路，由今啓和路及福和路交界東延至大埔太和路及汀角路交界，其中東面一小段現被併入大埔太和路一部分，而西面一段被改建為亨和樓。

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第十一頁，1982年3月22日。
↑ 〈D4路及D1路通車　大埔廣福橋　今晨起封閉〉，《華僑日報》，1984年1月27日。
↑ 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。
↑ 〈九巴明增闢八一C新線由馬鞍山通達尖東大埔元朗六四K線延長尾班六五K線改路線八九R線配合沙田西貢需求今起逢假期繁忙時間加班〉，《華僑日報》，1989年1月15日。
↑ 巴士新聞 2001年9月，巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 2001年12月，巴士狂熱。
↑ (轉載)2月9日起九巴65K班次調整，香港討論區。
↑ 巴士新聞 2009年10月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 調整星期六班次〉［乘客通告］，2012年12月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K (晨早特別班) 修訂服務時間, 改由嘉道理農場站開出〉［乘客通告］，2014年10月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 加強服務〉［乘客通告］，2017年11月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K, 64S, 65K 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年10月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 加強服務〉［乘客通告］，2021年7月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 路線暫停服務〉［乘客通告］，2022年2月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈臨時班次調整（新界）〉［乘客通告］，2022年4月。

外部連結[]

九巴官方路線資料：65K（運輸署批准之行車時間表）

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴65線

[2] A路為一臨時東行單向道路，由今啓和路及福和路交界東延至大埔太和路及汀角路交界，其中東面一小段現被併入大埔太和路一部分，而西面一段被改建為亨和樓。

[1] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第十一頁，1982年3月22日。

[3] 〈D4路及D1路通車　大埔廣福橋　今晨起封閉〉，《華僑日報》，1984年1月27日。

[4] 〈大埔墟交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年10月4日。

[5] 〈九巴明增闢八一C新線由馬鞍山通達尖東大埔元朗六四K線延長尾班六五K線改路線八九R線配合沙田西貢需求今起逢假期繁忙時間加班〉，《華僑日報》，1989年1月15日。

[6] 巴士新聞 2001年9月，巴士狂熱。

[7] 巴士新聞 2001年12月，巴士狂熱。

[8] (轉載)2月9日起九巴65K班次調整，香港討論區。

[9] 巴士新聞 2009年10月，巴士狂熱。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 調整星期六班次〉［乘客通告］，2012年12月。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K (晨早特別班) 修訂服務時間, 改由嘉道理農場站開出〉［乘客通告］，2014年10月。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 加強服務〉［乘客通告］，2017年11月。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K, 64S, 65K 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年10月。

[15] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 加強服務〉［乘客通告］，2021年7月。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈65K 路線暫停服務〉［乘客通告］，2022年2月。

[17] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈臨時班次調整（新界）〉［乘客通告］，2022年4月。

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香港巴士大典