| 九巴 | 龍運 | 城巴 | 新巴 | 港鐵巴士 | 中電 |
截至2023年7月專營權併入城巴前，新巴曾擁有123輛Enviro500巴士，包括40輛車隊編號字首40的11.3米版本（分2批購入：20+20）及83輛車隊編號字首55的12米版本（分四批購入：18+24+13+28）。
概況[]
- 此章節的主條目是Enviro500車隊列表。
| 新巴Enviro500車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 4000-4019 | Alexander Dennis Enviro500 Mk II 11.3米 |
Cummins ISLe-340B （Euro 4） |
Voith DIWA 864.5 | U51/L26+S41 118人 |
2009年－ |
| 4020-4039 | Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5） |
ZF Ecomat 4 6HP604C | 2010年－ | ||
| 5500 | Alexander Dennis Enviro500 Mk II 12米 |
Cummins ISLe-340B （Euro 4） |
Voith DIWA 864.5 | U53/L27+S44 124人 |
2008年－ |
| 5501-5517 | ZF Ecomat 2 5HP602C | ||||
| 5518-5541 | Cummins ISL8.9E5340B （Euro 5） |
ZF Ecomat 4 6HP604C | U55/L31+S43 129人 |
2011年－ | |
| 5542-5549、5553-5554 | 2012年－ | ||||
| 5550-5552 | 改裝前：U55/L31+S43 129人 改裝後： U54/L31+S43 128人 | ||||
| 5555-5558、 5574、5577、 5581-5582 →T38-T45 |
改裝前：U55/L31+S43 129人 改裝後： U0/L20+S0 20人 |
2013年－ | |||
| 5559-5573、 5575-5576、 5578-5580 |
U55/L31+S43 129人 | ||||
11.3米版本[]
4000-4019[]
底盤編號：SFD358LR48GTJ
新巴於2008年訂購20輛Enviro500 11.3米，亦是全球首批Enviro500 11.3米，用以取代部分利蘭奧林比安 11米（LA6-19）以及填補6輛富豪奧林比安11米（被改裝成開篷巴士以便開辦人力車觀光巴士路線H1及H2的VA51-55及焚毀的VA57）的空缺。巴士採用康明斯 ISLe-340B歐盟四型引擎、Voith DIWA 864.5波箱（設有SensoTop功能）、Hanover二極管（LED）橙色電子牌及英國Deans車門連橫推式中門。
車廂方面，這批巴士採用Lazzerini新創建紫色NW字樣仿皮座椅、曲樓梯、黃色凹凸紋扶手及淺紫色車廂色調，車尾亦設有倒車閉路電視。為了遷就縮小了的落車門，這批巴士的輪椅停放區改置於樓梯後方，而落車門前的低地台空間則由一張單人椅取代。因應這批巴士的車身長度，油缸被分成兩個設於左右中輪之前，車咀位置加設車廠標誌及車尾引擎蓋加設鋁牌刻劃「Envrio500」字眼。
廠方為了降低成本，這批巴士連同城巴第二批18輛Enviro500 12米（8110-8127）的車身裝嵌工序，北移至中國深圳五洲龍汽車有限公司，並於2008年7月9日與五洲龍簽訂組裝車身協議，五洲龍會以整輛完成裝嵌的形式交付（Completely Built Unit，CBU），更一度在暑假發出新聞稿聲稱付運日期為2008年底。有新創建集團相關工作人員透露，完成裝嵌的巴士未能通過防漏水測試，城巴及新巴拒絕檢收車輛，並要求五洲龍重新檢查整批巴士及採取補救工作，但問題延至2009年農曆新年後仍然未能解決。新創建遂決定率先安排新巴訂購的一批，於2009年7月開始運往本港。
這批巴士於2009年7月至2009年10月間投入服務，車隊編號字首40，主要行走2、2A、8、23、722等東區路線，亦於清明節及重陽節時行走388及389線。2013年起，配合南區的富豪奧林比安（VA）及丹尼士巨龍／禿鷹（DA）陸續退役，此批車被調往黃竹坑車廠，以取代舊車，主要行走南區路線如4、38、91、590、970；其席位由新訂購的Enviro500 MMC 11.3米（4040-4051）取代。
其中4011於2012年3月更換車牌，由原來的NY5364改為PU8323，為新巴首輛更換車牌的Enviro500。
2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初更換為中央處已為空洞的富豪巴士車型用軨蓋，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數Enviro500巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
2022年初，新巴將旗下所有歐盟四型巴士停牌及封車。
|
此圖集只存載部分與Enviro500/新巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500/新巴/11.3米 |
- 車輛外觀
.JPG "4018@94A(0412).JPG (827 KB)")
- 車廂佈局
4020-4039[]
底盤編號：SFD369LR49GTJ
新巴於2009年加訂20輛Enviro500 11.3米，用以取代14輛於1993年出牌的丹尼士禿鷹 11米（DA37-50）及餘下6輛利蘭奧林比安11米（LA20-25）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士改為採用康明斯 ISL8.9E5340B歐盟五型引擎及ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
- 這批巴士的ZF Ecomat 4 6HP604C波箱加設了TopoDyn功能（巴士會在起步時在引擎低轉數期間轉波，以減少廢氣，但卻導致加速緩慢，令行車表現欠佳）。
- 上層車頭設有全新設計的倒梯形電視預留組件。
- 油缸及氨素缸入口不設掩蓋。
- 由於車門生產商Deans於此批車生產期間關閉，4023-4025、4027、4029、4031-4039改用荷蘭Ventura車門連橫推式中門，其餘車輛則沿用英國Deans車門連橫推式中門。
這批巴士續由深圳五洲龍裝嵌車身，亦是最後一批在該廠裝嵌的新巴11.3米Enviro500巴士。
首2輛巴士（4020、4021）於2010年3月16日出牌，其餘巴士亦於2010年3月至2010年4月間投入服務，初時主要行走東區路線。但自2017年起，因應黃竹坑車廠的丹尼士三叉戟10.6米／11.3米（14XX、16XX）因車齡問題陸續退役，新巴將此批車調往南區，以取代舊車，其席位由新訂購的Enviro500 MMC 11.3米（4052-4091）取代。
2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數Enviro500巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。
|
|
此圖集只存載部分與Enviro500/新巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500/新巴/11.3米 |
- 車輛外觀
- 車廂佈局
_2021-05-23.jpg "NWFB 4027 PE4573 Upper Deck Interior (1) 2021-05-23.jpg (2.17 MB)")
_2021-05-23.jpg "NWFB 4027 PE4573 Upper Deck Interior (2) 2021-05-23.jpg (2.14 MB)")
_2021-05-23.jpg "NWFB 4027 PE4573 Lower Deck Interior (1) 2021-05-23.jpg (2.38 MB)")
_2021-05-23.jpg "NWFB 4027 PE4573 Lower Deck Interior (2) 2021-05-23.jpg (2.27 MB)")
12米版本[]
5500-5517[]
底盤編號：SFD158LR47GTF1924（5500）／SFD159LR47GTF
新巴於2007年1月訂購18輛Enviro500 12米，用以取代5輛利蘭奧林比安11米（LA1-5）及13輛丹尼士禿鷹11米（DA15、18、20、24-26、31-36、DM6）。巴士採用康明斯ISLe-340B歐盟四型引擎、ZF Ecomat 2 5HP602C波箱（其中5500採用Voith DIWA 864.5波箱）、首次於引擎室加設自動滅火裝置[1]、LITEVision二極管（LED）橙色電子牌及英國Deans車門連橫推式中門，車咀位置加設車廠標誌及車尾引擎蓋加設鋁牌刻劃「Envrio500」字眼。
車廂方面，這批巴士採用Lazzerini新創建紫色NW字樣仿皮座椅、直樓梯、黃色凹凸紋扶手及淺紫色車廂色調，車尾設有倒車閉路電視，車長駕駛室內報站機組件旁亦首次設有落車鐘紅燈。
這批巴士與城巴的首10輛同型號巴士（8100-8109）屬同一訂單。為數共28台的底盤當中有9台採用Voith DIWA 864.5波箱和19台採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱。分配底盤時本來計劃編配至新巴的其中九台底盤採用Voith DIWA 864.5波箱（底盤序號1920-1928，其中1924成為新巴的5500），其餘九台則採用ZF Ecomat 2 5HP602C波箱（底盤編號1937-1945，即新巴的5501-5507），而歸城巴營運的全數均使用ZF波箱（底盤編號1960-1969，即新巴的5508-5517）；然而當時城巴急需新車行走深圳灣口岸路線，因此新巴將較早運抵香港的底盤撥歸城巴，最終一台原屬新巴Voith DIWA 864.5波箱的底盤（底盤編號1924，即新巴的5500）、7台原屬新巴的ZF Ecomat 2 5HP602C波箱的底盤（底盤編號1937-1939、1941-1942、1944-1945，即新巴的5501-5507）和所有原城巴的ZF Ecomat 2 5HP602C波箱的底盤（底盤編號1960-1969，即新巴的5508-5517）成為新巴車隊。
首批底盤於2007年9月運抵香港，並於新巴創富道車廠裝嵌車身，成為最後一批在香港裝嵌並以散件（Completely-knocked-down，CKD）形式付運的新巴巴士。首兩輛巴士（5501、5502）於2008年2月出牌，車隊編號字首55。其餘巴士亦於2008年2月至2008年5月間投入服務，而5504／NK3640則於2008年4月至5月間在澳洲進行測試及出席當地商業車展覽作推銷示範[2]，然後於同年6月抵港投入服務[3]。這批巴士由創富道車廠管轄，2019年4月前主要行走客量較高及途經專營巴士低排放區的路線。
5501／NE7025在出牌時車身四面都披有「新巴十週年」的車身廣告，而5502／NE7587在出牌時則貼上歐盟四型排放標準的全車身宣傳廣告。
值得一提的是，這批巴士的車隊編號原本為5501-5518，但由於在順着車隊編號裝嵌車身至5507後，第七輛巴士（底盤編號1924）與城巴的批次一樣採用Voith波箱，因此改編為5500，隨後車輛才順序編為5508-5517，使此車型成為新巴首款以「00」字尾為首的車型，貼近城巴的做法，有別過往首輛巴士以「01」字尾為首。
2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數Enviro500巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
2020年8月，新巴陸續為此批次原有的LITEVision電牌更換為Hanover二極管（LED）橙色電子牌，相關工程已於翌月完成。首先更換電牌的為5500／NF4603。[4]
2022年初，新巴將旗下所有歐盟四型巴士停牌及封車；至12月23日其中兩輛（5507及5512）獲重新領牌載客[5]，另有三輛（5506、5510及5513）緊隨於2023年1月至2月重新投入服務，但又於2023年3月封車。
|
|
此圖集只存載部分與Enviro500/新巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500/新巴/12米 |
- 車輛外觀
- 車廂佈局
5518-5541[]
底盤編號：SFD169NR4AGTH
新巴於2010年加訂24輛Enviro500 12米，用以取代首18輛富豪奧林比安 11米（VA1-18）及丹尼士禿鷹11米（DA51-56）。這批巴士與上一批的主要分別如下：
- 改用康明斯 ISL8.9E5340B歐盟五型引擎及ZF Ecomat 4 6HP604C波箱。
- 改用荷蘭Ventura車門連橫推式中門。
- ZF Ecomat 4 6HP604C波箱加配了TopoDyn功能（巴士會在起步時在引擎低轉數期間轉波，以減少廢氣，但卻導致加速緩慢，令行車表現欠佳，引來車長不滿）。
- 油缸及氨素缸入口不設掩蓋。
- 上層車頭設有全新設計的倒梯形電視預留組件。
- 上層車頭的擋風玻璃沒有黑色電視擋。
- 車廂樓梯由本來的直樓梯設計改為曲梯設計，上下層座位數目分別增加2及4個，而企位則減少1個。
- 改用Hanover橙色發光二極管（LED）電子牌。
- 車尾的上層指揮燈由一顆大燈和一顆小燈改為兩顆大燈。
- 車尾設有倒車閉路電視。
- 油缸被分成兩個設於左右中輪之前。
這批巴士續由深圳五洲龍裝嵌車身，亦是最後一批由該廠裝嵌的新巴12米Enviro500。
首輛巴士（5518）於2011年1月25日首航8P線，其餘23輛亦於2011年2月至2011年5月間悉數出牌，主要行走途經專營巴士低排放區的路線。
2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數Enviro500巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。
|
|
此圖集只存載部分與Enviro500/新巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500/新巴/12米 |
- 車輛外觀
- 車廂佈局
5542-5554[]
底盤編號：SFD169NR4BGTH
新巴於2011年加訂13輛Enviro500 12米，用以取代13輛富豪奧林比安 11米（VA19-31）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
- 這批巴士的上層車頭取消了倒梯形俗稱底褲的電視預留組件，改回採用橢圓形的報站機組件[7]，亦為首批巴士預先安裝自動報站系統。
- 車身兩側的空調及散熱水箱通風口揭門的黑色開關掣外露，通風百頁片的距離亦相對較寬闊（亦因此需要加設小孔型的鐵絲網）。
- 巴士車廂設有動態巴士站表。
- 車廂改為採用淺紫色LED照明系統，隨後於2019年末起更換為暖色照明系統。
- 地台的走廊及輪椅停放區範圍改用深藍色。
- 司機位旁加設了閉路電視系統，以便監察車外情況。
首3輛巴士（5542-5544）於2012年5月21日投入服務[8]，並首航2X和8P線，其餘巴士亦於2012年5月全數出牌。
這批巴士由珠海廣通客車負責裝嵌車身，全數巴士在出牌時都沒有裝上buzplay屏幕，後來陸續加裝，相關工程已於2014年8月初完成。
2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數Enviro500巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
2020年2月，有消息指這批巴士當中5輛巴士（5550-5554）將會被改裝為開篷巴士，以取代人力車觀光巴士舊有的5輛丹尼士三叉戟12米開篷巴士（1215-1219）[9][10][11]。首輛巴士5550完成改裝後，率先於同年4月底於筲箕灣試車[12]，之後再於5月7日到土瓜灣進行驗車。此車目前已翻噴成人力車觀光巴士的塗裝。[13]5551和5552亦緊隨於創富道車廠進行改裝。[14]同年10月1日，這3輛巴士正式投入H1及H2線行走。是次改裝後，巴士上層車尾中間座位被移除（尾排座位由5個減少至4個），全車載客量減少1人、另外於左頭軸上方增設了雙層小型行李架；而5553及5554因H1、H2兩線僅作有限度服務，車源充裕而不作改裝。
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。
|
|
此圖集只存載部分與Enviro500/新巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500/新巴/12米 |
- 車輛外觀
.JPG "5550 NWFB H2 15-05-2021(1).JPG (2.49 MB)")
- 車廂佈局
%E5%A0%B1%E7%AB%99.JPG "5542 RK3144@112北角(百福道)報站.JPG (2.08 MB)")
.JPG "NWFB 5550 lower deck 12-12-2021(1).JPG (3.69 MB)")
.JPG "NWFB 5550 lower deck 12-12-2021(2).JPG (3.64 MB)")
5555-5582[]
底盤編號：SFD169NR4CGTH
新巴於2012年加訂28輛Enviro500 12米[15]，亦是全球最後一批Enviro500 12米，用以取代17輛富豪奧林比安 11米（VA32-48）、10輛丹尼士巨龍／禿鷹（DA57-66、DA93-96）及一輛因意外而提早退役的丹尼士飛鏢 10.7米（2028）。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下：
首兩輛巴士（5557、5558）於2013年1月29日投入服務，並首航2、2A、2X、682、905線，其餘巴士亦於2013年2月至2013年5月間投入服務。
這批巴士續由珠海廣通客車負責裝嵌車身，全數巴士在出牌時都沒有裝上buzplay屏幕，後來陸續加裝，相關工程已於2014年8月初完成。
5571／RZ841及5572／RZ3683曾進行新型自動報站系統測試，有關車輛及後一度被新巴安排分別固定行走112及8P線[16]。試驗完成後已經拆除。
2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。2017年初，全數Enviro500巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
2020年起，這批巴士陸續更換原有的紫色LED照明系統為暖色照明系統，相關工程已於同年4月完成。
2020年6月至7月，5555-5558被改裝為訓練巴士，編號更改為T38-T41。
2022年11月至12月，5574、5577、5581、5582亦被改裝為訓練巴士，編號分別更改為T42-T45。[17]
於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車輛編號維持不變。
|
|
此圖集只存載部分與Enviro500/新巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500/新巴/12米 |
- 車輛外觀
.JPG "5562 680(rear).JPG (2.99 MB)")
- 車廂佈局
行走路線[]
2019年4月，因城巴新巴內部把因專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，排放要求只達歐盟四型的#5500-5517及#4000-4019改為行走不經該等區域的3A[18]、4、4X、18P[19]、18X[19]、27、30X、63[20]、78[20]、81[20]、82、82X、91、94A[20]、95[20]、106[19]、110[19]、590、595、682[19]、694[19]、702[19]、796P[19]、796X[19]、797[19]、797M[19]、798[19]等線。唯因#4000-4019主力駐守黃竹坑車廠，故較大機會行走上述路線中之南區路線。
#4020-4039、#5518-5541、#5542-5554、#5555-5582目前主要行走途經專營巴士低排放區的路線，亦會行走#5500-5517及#4000-4019所行走的路線。
註釋、參考資料[]
- ↑ 票價調整申請，立法會交通事務委員會，2018年6月15日
- ↑ 此車在當地的臨時車牌為C49958
- ↑ Highway to the City, Robert Birrell, 刊登於Alexander Dennis官方網站。
- ↑ 新巴城巴把Lite Vision電牌車輛改配Hanover電牌消息，hkitalk.net
- ↑ 兩部新巴歐盟四期 Enviro500 在封車超過半年後復出，hkitalk.net
- ↑ Discovery Bay, Double-deck Bus Trial Part 1 香港 愉景灣 雙層巴士 測試行駛，YouTube
- ↑ 新巴未出牌E500穿越大老山，HKiTalk。
- ↑ 2012年4月未/新出牌巴士消息 New buses April 2012，HKiTalk。
- ↑ [小道消息] #1215-1219後繼人，HKiTalk.net。
- ↑ 新巴 5550 已拆除上層玻璃窗及座位, 似乎打算開頂，HKiTalk.net。
- ↑ #5550確定開頂，HKiTalk.net。
- ↑ (尚未變紫)(真‧開頂五伯) 新巴 NWFB #5550 RK4924 @ 廠外試車 On Test (筲箕灣) - YouTube.com
- ↑ [即日快報] 新一代「人力車觀光巴士」#5550 完成噴油後回廠 ，HKiTalk.net。
- ↑ [網友供相] 正開頂的新巴 5551 及 5552，HKiTalk.net。
- ↑ 點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?（#153），HKiTalk。
- ↑ 城巴為部份路線新增路線到站時間預報，hkbf
- ↑ ATENVIRO facebook 帖文
- ↑ 只限星期一至五上課日07:20由中環（天星碼頭）開出的班次
- ↑ 19.00 19.01 19.02 19.03 19.04 19.05 19.06 19.07 19.08 19.09 19.10 19.11 只限5500-5517
- ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 只限4000-4019